市場シナリオ 

米国の電気支援自転車（非賃子）市場は、2024年に1,279.82百万米ドルと評価され、2025年から2033年までに17.30％のCAGRで2033年までに5,121.50百万米ドルの市場評価に達すると予測されています。

米国の電気支援自転車（非賃金）市場は、環境認識、健康上の考慮事項、都市のモビリティのニーズに駆られた顕著な変革を目撃しました。より多くの都市が持続可能な輸送のためにeバイクに目を向けることで、ライダーはより速い通勤とより健康的なライフスタイルの恩恵を受けます。最近のデータは、混雑した都市部の旅行者は、車よりも電子バイクを選ぶとき、旅行あたり平均22分を節約し、ライダーごとに年間1,000ポンド以上の炭素排出量を削減していることを示しています。個人の健康と環境管理へのこの二重の影響により、Eバイクは、効率的でありながら環境に優しい代替品を求めている高齢者と通勤者の間での人気の高まりに強調されています。

メーカーとスタートアップの繁栄したエコシステムが、全国的な電気支援自転車（非レンタル）市場に登場し、競争力のあるEバイクモデル、価格、イノベーションを提供しています。 Rad Power Bikes、Pedego、Juiced Bikes、Aventonなどの米国のブランドを設立し、頑丈で汎用性の高いマシンに対する消費者の需要を満たすのに尽力してきました。一方、スロットル制御とペダルアシストの電子バイクは、レクリエーションライダーから配達サービスオペレーターまで、幅広い好みに応え続けています。連携して、地方自治体のインセンティブは大きな勢いをもたらし、一部の州では購入コストを数百ドル削減するリベートを提供しています。これらのポリシーは、35州で新たに明確にされたeバイクルールとともに、交通渋滞を軽減し、大気質の改善を緩和し、信頼できるモビリティソリューションへの公平なアクセスを拡大するという共有ビジョンを反映しています。

イノベーションは、電気支援自転車（非賃金）市場の進化の決定的な側面のままです。より高いエネルギー密度またはソリッドステートコンポーネントを備えた強化されたバッテリーテクノロジーは、パフォーマンスと範囲の両方を高めています。同時に、接続性の進歩により、パーソナライズされたAIの相互作用、盗難防止システム、リアルタイムルートの最適化機能が主流のeバイク設計になりました。ボストンのモジュラーeバイクの概念からカリフォルニアの最先端の安全装置まで、全国の先進的なスタートアップは、製品の多様性と顧客のリーチを拡大しています。まとめると、これらの開発は、電気支援自転車の米国市場を推進する堅牢なエンジンを形成します。消費者は、実際の利点だけでなく、空気、より健康的なライフスタイル、より住みやすい都市に有意義に貢献する能力についても、電子バイクを受け入れています。

トッププロデューサー：E-Bike Innovationの料金をリードしています

米国の電気支援自転車（非賃金）市場は、国内および国際的なブランドの組み合わせに支配されており、4つの企業が市場シェアとイノベーションに基づいてトッププロデューサーとして浮上しています。シアトルに拠点を置く会社であるRad Power Bikesは、米国最大のeバイクブランドの1つとしての地位を維持しています。同社の成功は、消費者向けモデルと、さまざまなユースケース向けに設計された幅広い手頃な価格の高品質の電子バイクに起因しています。

カリフォルニアに本社を置くPedego Electric Bikesは、その広範なディーラーネットワークを活用し、プレミアムでカスタマイズ可能なeバイクに焦点を当てています。アメリカ自転車メーカーであるTrek Bicycle Corporationは、e-bike市場への移行に成功し、複数のカテゴリにわたって高性能のeバイクの範囲でかなりのシェアを獲得しました。トップ4を締めくくるのは、エレクトリックマウンテンバイクセグメントに強い存在感を備えた革新的なデザインと高度な技術で知られる専門の自転車コンポーネントです。これらのトッププロデューサーは、継続的なイノベーション、高品質の製造、およびレスポンシブカスタマーサービスを通じて自分自身を区別してきました。彼らの成功は、市場の成長を促進するだけでなく、電気支援自転車（非賃金）市場での品質とパフォーマンスのベンチマークを設定しています。 

さらに詳しく知りたい場合は、無料サンプルをリクエストしてください

 市場動向 

ドライバー：排出量を削減するために全国の電気自転車の所有権を促進する連邦レベルのインセンティブ 

2025年の現在、連邦レベルのインセンティブは、米国中の電気支援自転車（非賃金）市場の採用の加速の背後にある原動力のままであり、2030年までに2005年レベルから50％削減するという政府の温室効果ガスの排出量を削減するというより広い目標と一致しています。 E-Bikeの購買コスト。米国エネルギー省（2025年）によると、この救済は電気二輪車への関心を強化しており、パイロットプログラムのeバイク登録は前年比40％以上増加しています。一方、米国環境保護庁（2025）は、1台の自動車旅行に置き換える各eバイクが毎年約1,200ポンドの二酸化炭素が大気に入るのを防ぐことができることを確認しています。これらの累積削減は、特に密集した大都市地域で、どのように広く利用可能なインセンティブが排出を抑制するかを強調しています。さらに、コロラドやコネチカットを含む州政府は、購入価格をさらに相殺するために並行補助金またはリベートを導入し、地元のEバイク販売の25％の増加をもたらしました（Peopleforbikes、2025）。 National Renewable Energy Laboratoryの政策アドバイザーであるTara Mitchell博士のような専門家は、「これらの層状インセンティブは、コスト障壁をさらに削減し、eバイクのアクセシビリティを拡大し、輸送モードをきれいにするための遷移を加速する」と述べています。

連邦政府の支援は、電気支援自転車（非賃子）市場における金銭的なものではなく、eバイクの使用を正当化および合理化する規制の枠組みも含まれています。すべてのイニシアチブの移動省のモビリティへの更新は、郊外および農村の設定における自動車代表戦略としての電子バイクを特に強調しています。このようなガイダンスは、地方自治体がeバイクレーンを確立し、分類システムを標準化し、より広範な公共交通機関の計画内に電気自転車を統合することを奨励しています。同時に、税額控除の構造により、小売業者はユーザー指向の分割払いオプションを開発するようになり、マイクロモビリティを受け入れるのをためらう人の前払いコストを削減しました。政策、インフラストラクチャ、および経済的利益のこの相乗効果により、多様な人口統計全体でのeバイクの取り込みが強化されました。これは、環境に優しいソリューションを重視する穏やかな運動を求めている高齢者から若い通勤者まで、多様な人口統計を強化しました。全体として、連邦レベルのインセンティブは、支持的なエコシステムを培い、消費者の決定を国家排出の目標に合わせて、持続可能な輸送の新しい時代を導きました。

トレンド：電子バイクのバッテリー容量と充電時間を改善する技術の進歩

2025年に米国の電気支援自転車（非レンタル）市場が成熟するにつれて、バッテリーの設計と充電インフラストラクチャの技術的進歩は、極めて重要な成長ドライバーとして生まれます。これらの開発の中核には、E-Bike Engineering Journal（2025）によると、標準のリチウムイオンパックと比較して最大30％の範囲を供給する大容量のリチウムシリコンバッテリーセルがあります。これらの改善は、範囲の制限に関する一般的な不安に対処し、ライダーが1回の充電で60マイルを超える距離を快適に横断できるようにします。高度なバッテリー管理システムにより、Eバイクは電力出力を最適化できるようになり、バッテリーの寿命全体を延長しながらエネルギー効率をさらに高めることができます。一方、Watthubのような大手メーカーは、高速充電技術を導入し、2023年の3時間から完全な充電時間をわずか90分に減らしました（2025年の技術研究所）。米国エネルギー省のマディソン・サマーズ博士を含む業界の専門家は、「バッテリーの強化と充電の速度を高めるだけでなく、都市居住者と郊外の通勤者の両方で採用率を高める」と述べています。米国の電気支援自転車（非賃金）市場の地元のユーティリティプロバイダーは、都市センターに専用の充電ステーションを設置したり、電力不足を恐れずに用事を奨励したり、短い旅をしたりすることで参加しています。メーカー、テクノロジー研究所、およびインフラストラクチャプレーヤーの間のこの相乗効果は、eバイク革命を強く支えています。

バッテリー容量を超えて、統合された接続機能は等しく変換されています。多くの2025 E-Bikeモデルには、エンジンの効率、バッテリーの健康、さらにはルートの最適化をリアルタイムで測定するオンボード診断システムが組み込まれています（米国エネルギー省、2025）。電気支援自転車（非賃金）市場におけるこれらのスマートな機能は、故障する前に潜在的なメンテナンスの問題を特定することができ、毎日の通勤の信頼性が向上します。アプリベースのインターフェイスにより、ライダーはリモートソフトウェアの更新をスケジュールし、最適なエンジンキャリブレーションとパフォーマンス分析を確保できるようになりました。その結果、電動自転車は、単なるペダルアシストソリューションではなく、完全に接続されたモビリティデバイスにますます似ています。 Electric Bicycle Advocacy Network（2025）のアナリストは、バッテリー技術とデジタル統合の進歩を継続すると予測され、E-Bikeのダウンタイムが50％削減され、消費者の満足度がさらに向上します。全体として、これらの技術的飛躍は、範囲の不安や機械的不確実性などの伝統的な障壁を減らし、2025年以降のアメリカの輸送の主流に電子バイクを推進します。

課題：価格に敏感な消費者セグメントにおける主流の受け入れを思いとどまらせる前払いコスト 

2025年、テクノロジーとポリシーサポートの顕著な改善にもかかわらず、電気支援自転車（非賃金）市場の比較的高い初期価格は、広範な採用の重要なつまずきです。 American Biciclist Data Institute（2025）の調査によると、潜在的な買い手の約38％が、電気支援自転車を検討する際に主な関心事としてコストを挙げています。通常、1,000ドルから1,500ドルの価格のエントリーレベルの電子バイクは、従来のバイクと比較して高価であると見なされることがよくあります。さらに、プレミアムモデルは3,000ドルを簡単に超えることができ、他の経済的コミットメントに悩まされている低所得世帯や若い専門家にとってはアクセスしにくくなります。連邦税額控除と州レベルのリベートは、一部の地域で価格を和らげましたが、これらのインセンティブは全国で均一に入手できません。その結果、人口の重要なセクションは、実用的な日常の交通機関ではなく、eバイクを豪華なアイテムとして認識し続けています。専門小売業者からのeバイクの資金調達は、多くの場合、全体的なコストをさらに膨らませる金利を含み、質素な消費者の間での魅力を制限します。マイクロモビリティのエコノミストであるダリアチャンさんのような専門家は、「手頃な価格のギャップを埋めることは、電子バイクが多様な人口統計にまたがる自動車旅行を真に置き換えるために不可欠です」と述べています。彼女は、所有コストの計算が燃料とメンテナンスの長期的な節約を強調しているが、多くの予算に配慮した消費者は、多額の下落に依然として警戒していると指摘している。

米国の電気支援自転車（非賃金）市場でこれらの金融ハードルに対処するには、多面的な戦略が必要です。低所得地域でのeバイク共有プログラムなどのコミュニティ主導の協同組合は、前払い支出を削減する補助金付きレンタルを提供することで約束を示しています（Peopleforbikes、2025）。一部の地元の慈善団体は、e-bikeメーカーと提携して、必須労働者に割引または寄付されたモデルを提供するため、公平なアクセスを促進します。一方、National Retail Federation（2025）は、電子バイクスペースに入る大手店舗がバルク調達とより単純な流通チャネルを通じて漸進的な価格削減を促進していると報告しています。それにもかかわらず、批評家は、これらの予算モデルがコンポーネントまたは保証に妥協することが多く、潜在的により高いサービスコストにつながる可能性があると主張しています。最終的に、価格の格差を埋めるには、一貫した政府のインセンティブ、小売革新、市場競争の組み合わせが必要です。そのような介入がステッカー価格を大幅に引き下げるまで、高い前払いコストは、米国で電気支援自転車の大規模な受け入れを達成するための恐ろしい課題として存在します。

セグメント分析 

タイプ別：41.72％の市場シェアでリードする道路eバイク

道路eバイクは、長距離通勤と都市のモビリティの専門化のために、米国の電気支援自転車（非レンタル）市場を支配しており、車の効率的な代替品をますます求めている人口統計に共鳴しています。マウンテンバイクや貨物eバイクとは異なり、道路モデルは空力設計、軽量フレーム、舗装されたパス用に最適化された狭いタイヤを誇っており、都市の中心部や地域の乗り物に最適です。カリフォルニア、ニューヨーク、ワシントンなどの主要な州では、都市の混雑と環境政策が厳しいものであるため、10〜30マイルの通勤のための実用的なソリューションです。たとえば、ロサンゼルスやポートランドなどの都市は、広大な自転車レーンに投資しており、交通統計をより速く排出しない専門家や学生の間で道路eバイクの採用を直接後押ししています。道路eバイクのバイヤーの38％が主に通勤に使用しており、週末のトリップのために22％を評価するために追加の通勤に使用しています。

電気補助自転車（非賃子）市場のエンドユーザープロファイルは、若い専門家、ハイテクに精通したミレニアル世代、および美学と実用性を優先する環境に配慮した郊外の居住者に向けてゆがんでいます。 AventonやJuiced Bikesなどのブランドは、洗練されたデザイン、統合GPS、スマートフォンの接続性でこの群衆に対応しています。たとえば、カリフォルニア州の道路eバイク購入者の55％が、炭素排出量を削減し、ガソリンコストの削減を購入動機として引用しています。コロラド州やテキサス州のような主要な州では、風光明媚なルートと改善されたeバイクインフラストラクチャのために採用率が上昇しており、コロラド州の「バイクフレンドリーステート」イニシアチブが税額控除を通じてライダーを奨励しています。専門家は、ロードバイクの優位性は、自転車共有プログラムや車線拡張への州レベルの投資と相関しており、これらのバイクが毎日のルーチンにシームレスに統合されているエコシステムを作成することに注意しています。ユーザーの好み、インフラストラクチャ、環境ポリシーの相乗効果は、市場シェアのほぼ半分を保持しているカテゴリとして道路のeバイクを固めます。

バッテリータイプ別：eバイクの92％のリチウムイオン電池

米国の電気補助自転車（非レンタル）市場でのリチウムイオン電池の圧倒的な使用は、効率、安全性、技術的適応性の比類のない組み合わせを反映しています。エネルギー密度は、鉛蓄電池などの代替品よりも40％高く、リチウムイオン細胞は、軽量設計を維持しながら、単一の充電で100マイルまでの上位範囲を実現します[業界レポートを参照してください。この寿命は、道路や通勤者の電子バイクにとって重要であり、多くの場合、最大25マイル以上の距離をカバーするユーザーに対応しています。さらに、リチウムイオンバッテリーはゆっくりと分解し（5年間で20％の容量を失います）、頻繁な部分放電に耐えるため、毎日の使用の摩耗に最適です

電気補助自転車（非レンタル）市場の市場ダイナミクスは、リチウムイオンの支配をさらに強化します。 TrekやBoschなどのeバイクメーカーがスマート機能（再生ブレーキ、アプリの統合など）を拡張するため、リチウムイオンバッテリーと高度な充電およびエネルギー管理システムとの互換性は、リチウムのグローバルなサプライチェーンを必要としますが、価格設定の圧力は米国で比較的安定しています。さらに、EVテクノロジーを支持する連邦インセンティブは、リチウムイオンR＆Dへの投資に拍車をかけ、2026年までにさらに長いサイクルを約束するソリッドステートバッテリーなどのイノベーションがあります。規制の傾向は、カリフォルニア州の厳格排出基準とニューヨークの「クリーンエネルギーファンド」プログラムがリチウムの採用を直接サブライドする、普通型の採用を延長するために、リチウムの採用を直接サブライドします。リチウムイオンのパフォーマンス、インフラストラクチャ、および業界サポートのエコシステムにより、米国のeバイク市場のバックボーンのままであることが保証されます。

価格帯による：80％のバイヤーが1,500ドル未満の電子バイクを好む：コスト志向市場

米国の電気支援自転車（非賃金）市場は、価格の感度と進化する消費者の優先事項のために、500〜1,500ドルの価格帯に固定されたままです。プレミアムモデル（3,000ドルを超える）は、GPSやスマートロックなどの最先端の機能を提供しますが、ニッチで環境に配慮した群衆のみにアピールします。多数派の買い手、特に中所得括弧内には、「十分に良い」仕様を備えたエコノミー中心のモデルを採用し、バッテリー寿命または耐久性に関する潜在的な妥協にもかかわらず、前払いの手頃な価格に優先順位を付けます。乗り心地のコスト

安価なモデルへのこの傾向は、補助金や再販の機会によっても促進されます。ミシガン州やニュージャージー州などの州では、税金のリベートはeバイクコストを500ドル以上削減し、米国の電気支援自転車（非賃子）市場のエントリーレベルのオプションを800〜1,000ドルの範囲に押し上げ、さらにセカンドおよびレンタルのeバイク市場（2021年以降に急上昇し、予算を犠牲にすることなく、対応することなく犠牲になります。この価格セグメントでのウォルマートやアマゾンの支配などの小売業者は、手頃な価格をさらに強化し、トップセラーモデル（AventonのD'Zo 250など）は、ミッドレンジの範囲（40マイル）、十分な安全機能、広範なサービスの可用性をブレンドすることで1,200ドルに達しました。批評家は、低コストの電子バイクには堅牢な保証がない可能性があると主張していますが、バイヤーは、短い通勤が支配し、ネットワークを修復するためにますますアクセス可能になっている都市使用のための「十分な」仕様を優先します。この実用的なアプローチにより、1,500ドル未満の層が販売を支配し、市場の大量採用軌跡を形成します。

自転車の種類によって

米国の電気支援自転車（非賃金）市場での市場シェアが79.65％近くのペダルアシストのeバイクの支配は、人間の努力と技術サポートの独自のバランスに由来し、身体活動と利便性に対する消費者の二重の欲求を満たしています。ライダーペダルの場合にのみ電動サポートを提供するペダルアシストシステムは、フィットネス指向のユーザーとインパクトの低い通勤の優先順位付けの両方に訴えることにより、幅広い視聴者に対応します。 Specialized This Designのような電気自転車メーカーの洞察によると、ライダーの努力は完全に機械的だとは感じずに努力を減らし、ユーザーが汗をかいていますが、それでも身体活動に従事したい毎日の通勤に最適です。米国では、都市の専門家と郊外の住人は、これらのeバイクにますます頼って、健康目標を損なうことなく丘陵地または長距離をナビゲートしています。消費者の大半、特に25〜55歳の個人は、サイクリングのカロリー燃焼の側面と電気ブーストの汎用性と対になり、このセグメントの79.65％のシェアを駆り立てます。さらに、ペダルアシストバイクは、最高速度を28 mphに制限するより厳しいeバイク規制に準拠していることが多く、州全体でより広範なアクセシビリティと法的コンプライアンスを確保し、市場の範囲を拡大します。

米国の電気支援自転車（非賃子）市場での支配における重要な要因は、コスト効率と規制の整合です。ペダルアシストモデルは通常、1,500ドルから3,000ドルの費用がかかるため、スロットルのみまたは高性能の電子バイクよりもアクセスしやすくなります。ペダルアシストシステムは、電動補助型と電力出力に基づいてeバイクを異なる方法で分類する米国の連邦基準に合わせて、「バイシル」ではなく「バイセル」としてのより広範な受け入れを与えます。この分類は、ライセンス要件などの罰則を回避し、日常の使用に対する採用を合理化します。トレックやラッドパワーバイクなどの主要なブランドは、バッテリー寿命（多くの場合50マイルを超える）と軽量フレームを強調し、ペダルアシストの魅力をさらに固めます。消費者調査が示すように、バイヤーの62％が「緊張のない本物のサイクリング感の感触」のためにペダルアシストを選択します。

この調査についてさらに詳しく知りたい場合:無料サンプルをリクエストしてください

 米国のエレクトリックアシスト自転車（非レンタル）市場のトッププレーヤー

• Ride Aventon Inc.
• トレックバイシクル株式会社
• ゴシック
• Brompton Bicycle Inc.
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

自転車の種類によって

• ペダルアシスト
• スロットルアシスト

タイプ別

• 山のeバイク
• 道路eバイク
• ハイブリッドeバイク
• 専門の電子バイク

電池の種類別

• リチウムイオン電池
• 鉛蓄電池
• その他

価格別

• 1,500ドル未満
• $1,500-$2,500
• 2,500ドルを超えています

エンドユーザー別

• 居住の
• コマーシャル
  • 配信とロジスティクス
  • コーポレートおよびビジネス艦隊
  • その他

流通チャネル別

• オンライン
  • E-マーケットプレイス
  • ブランドウェブサイト
• オフライン
• ハイパーマーケット/スーパーマーケット
• 専門店
• ダイレクト/ディストリビューター