시장 시나리오 

글로벌 고전력 충전기 시장의 2023년에 미화 109억 1천만 달러 로 평가되었으며 2024~2032년 예측 기간 동안 CAGR 32.9% 로 시장 가치 미화 1,412억 3천만 달러를 .

전 세계 전기 자동차용 고전력 충전기 시장은 전기 자동차(EV)의 채택이 가속화되고 이에 따라 효율적인 충전 솔루션에 대한 수요가 급증함에 따라 눈에 띄는 성장을 목격하고 있습니다. 이 시장 시나리오는 EV 및 해당 지원 인프라의 확대되는 입지를 종합적으로 강조하는 다양한 지역 동향과 통계를 종합한 것입니다. 미국에서는 전기차 시장 점유율이 급증하고 신모델 출시에도 불구하고 공공 충전 인프라가 눈에 띄게 낙후되어 있습니다. EV의 확산과 공용 충전기의 가용성 사이의 이러한 격차는 시장 참가자와 정책 입안자 모두에게 중요한 초점 영역을 강조합니다. 이러한 상황은 가정용 충전에 대한 의존도가 공개적으로 접근 가능한 충전기에 대한 수요로 점차 보완되고 있는 보다 광범위한 글로벌 상황을 반영합니다. 이러한 충전기는 특히 가정 충전 옵션이 제한될 수 있는 인구 밀도가 높은 도시 지역에 필수적입니다. 2021년 현재 전 세계적으로 약 180만 개의 공용 충전소가 있어 인프라가 크게 확장되었으며, 그 해에만 약 500,000개의 충전기가 추가되었습니다. 이러한 성장은 연평균 급속 충전기 보급률 48%와 일치합니다.

영국은 전기 자동차 시장을 위한 글로벌 고출력 충전기에서 이러한 추세의 축소판을 제시합니다. 2023년 1월 현재 영국에는 37,055개의 공공 전기 자동차 충전 장치가 있으며, 급속 충전 장치는 이 수치의 19%를 차지합니다. 이 통계는 충전 인프라의 성장뿐만 아니라 고용량 충전 솔루션에 대한 선호도의 진화를 나타냅니다. 전 세계적으로 2022년 말에는 270만 개의 공공 충전소가 존재한다는 획기적인 기록을 세웠는데, 이는 전년도보다 상당히 55% 증가한 것이며 팬데믹 이전 성장률과 일치합니다. 이러한 확장은 특히 중국에서 주목할 만합니다. 중국은 2022년에만 600,000개 이상의 공공 완속 충전 지점을 설치하여 총 100만 개가 넘고 전 세계 충전기 재고의 절반 이상을 차지합니다. 또한 중국에서는 급속 충전기가 2022년에 330,000대를 추가하는 등 눈에 띄게 증가했으며, 중국이 이러한 성장의 상당 부분을 차지했습니다.

이렇게 진화하는 전기 자동차 시장용 고전력 충전기에 대한 유럽의 대응도 마찬가지로 적극적이었습니다. 2022년 말까지 대륙에는 2021년보다 55% 증가한 70,000개 이상의 고속 충전기가 있었습니다. 독일, 프랑스, ​​노르웨이가 이 충전을 주도하고 있으며, 공공 충전 인프라를 확장하려는 유럽 연합 전역의 분명한 야망을 보여줍니다. 이러한 약속은 전기 고속 충전을 포함한 대체 연료 인프라에 2023년 말까지 15억 유로 이상을 제공하기로 한 유럽 투자 은행과 유럽 위원회의 합의에서 더욱 입증됩니다. 미국은 따라잡기 위한 노력의 일환으로 2022년에 6,300개의 고속 충전기를 설치했으며, 그 중 상당 부분이 Tesla Supercharger였습니다. 연말까지 총 고속 충전기 재고는 28,000개에 달했으며, 국가 전기 자동차 인프라 공식 프로그램을 통해 이러한 배치가 가속화될 것으로 예상됩니다. 

더 많은 통찰력을 얻으려면 무료 샘플을 요청하세요

시장 역학

동인: 전기 자동차 도입 급증

전기 자동차 시장용 고전력 충전기는 전 세계적으로 전기 자동차(EV) 채택이 급증함에 따라 크게 주도되고 있습니다. 소비자들이 지속 가능하고 환경 친화적인 운송 옵션을 점점 더 많이 선택함에 따라 EV에 대한 수요가 급증하고 효율적이고 빠른 충전 솔루션에 대한 필요성도 함께 증가했습니다. 이러한 변화는 통계에서 분명하게 드러납니다. 2020년 전 세계 EV 재고는 전년 대비 43% 증가한 1,000만 대에 도달했습니다. 중국과 유럽은 등록된 모든 신규 전기 자동차의 80%를 차지하며 이러한 EV 채택 물결을 주도하고 있습니다. 이러한 EV 인기 급증은 단순한 소비자 추세가 아니라 정부의 실질적인 지원에 의해 뒷받침됩니다. 예를 들어, 유럽 연합은 2030년까지 최소 3천만 대의 전기 자동차를 도로에 운행하는 것을 목표로 하고 있습니다. 마찬가지로 미국도 광범위한 환경 및 에너지 이니셔티브의 일환으로 충전소를 포함한 EV 인프라에 상당한 투자를 약속했습니다.

EV 채택과 고전력 충전기의 필요성 사이의 직접적인 상관관계는 전기 자동차 시장용 고전력 충전기에서 분명합니다. 350kW 이상의 전력을 공급할 수 있는 고출력 충전소는 표준 충전기를 사용하는 경우 몇 시간이 걸리는 것에 비해 단 20분 만에 EV를 최대 80%까지 충전할 수 있습니다. 이 기능은 장거리 여행과 집에서 충전할 수 없는 사용자에게 매우 중요합니다. 전기차 충전소 시장은 2021년 175억9000만 달러에서 2028년 1119억 달러로 연평균 성장률(CAGR) 30.26%로 성장할 것으로 예상된다.

동향: 초고속 충전의 등장으로 고전력 충전기 환경이 재편되고 있습니다.

350kW 이상의 전력을 공급하는 초고속 충전기는 충전 시간을 획기적으로 줄여 EV 충전 경험에 혁명을 일으키고 있습니다. 이러한 기술 발전은 편리함일 뿐만 아니라 특히 장거리 여행 및 상용차 차량에 대한 광범위한 EV 채택을 위한 필수 요소입니다. 2023년 말까지 미국 전기 자동차용 고전력 충전기 시장의 공용 급속 충전 포트 수는 2018년 16,000개를 조금 넘는 수준에서 크게 증가한 약 47,000개에 이를 것으로 예상됩니다. 유럽도 급속한 확장을 목격하고 있습니다. 2022년 말까지 4,260개 이상의 고속 충전기를 설치합니다. 이러한 성장은 부분적으로 대체 연료 인프라에 15억 유로 이상의 자금을 할당한 것으로 입증된 것처럼 포괄적인 충전 네트워크를 개발하려는 EU의 약속에 의해 부분적으로 촉진되었습니다. 

초고속 충전기 시장은 전 세계적으로 50,000개 이상의 충전기로 슈퍼차저 네트워크를 확장한 Tesla와 같은 주요 업체의 혁신으로 더욱 발전하고 있습니다. 이 충전기는 단 15분 만에 최대 200마일의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. ABB 및 Tritium과 같은 회사는 개인 차량뿐만 아니라 버스 및 트럭을 대상으로 350kW 이상을 공급할 수 있는 충전기를 제공하는 등 다른 제조업체도 이 경쟁에 동참하고 있습니다.

억제: 비용 및 인프라 문제로 인해 고전력 충전기 시장이 억제되고 있습니다.

증가하는 수요와 기술 발전에도 불구하고 전기 자동차 시장용 고전력 충전기는 주로 비용 및 인프라 문제의 형태로 상당한 제약에 직면해 있습니다. 고전력 충전 기술의 높은 비용은 광범위한 채택을 방해하는 주요 장애물입니다. 단일 고전력 충전소를 설치하는 데 드는 비용은 40,000~150,000달러 이는 운영자에게 상당한 투자입니다. 이러한 비용 요소는 특히 전기 인프라가 오래된 지역에서 이러한 고전력 발전소를 지원하기 위한 그리드 업그레이드의 필요성으로 인해 증폭됩니다. 이 외에도 충전 인프라의 고르지 못한 분포는 시장의 또 다른 주요 과제입니다. 도시 지역과 주요 고속도로에는 점점 더 많은 고출력 충전소가 설치되고 있지만, 농촌 지역과 인구 밀도가 낮은 지역은 여전히 ​​서비스가 부족합니다. 이러한 고르지 못한 분포는 잠재적인 EV 구매자, 특히 장비가 부족한 지역에 거주하거나 여행하는 사람들 사이에서 주행 거리에 대한 불안감을 야기합니다.

전기자동차 시장용 고전력 충전기 역시 표준화 문제와 씨름하고 있다. 여러 EV 제조업체가 서로 다른 충전 표준과 커넥터를 사용하는 상황에서 호환성 문제는 보편적으로 액세스 가능한 충전 네트워크 개발에 큰 장애물이 됩니다. 예를 들어 Tesla의 독점 충전 커넥터는 다른 EV와 직접 호환되지 않으므로 어댑터나 별도의 충전 지점이 필요합니다. 시장 성장을 더욱 복잡하게 만드는 것은 허가를 받고 설치를 완료하는 데 필요한 시간과 비용이며, 이는 위치에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 이러한 관료적 및 물류 문제로 인해 충전 인프라 출시가 지연되어 전반적인 시장 성장 속도에 영향을 미칠 수 있습니다.

부분 분석

차량 유형별 

전기차용 고출력 충전기 시장에서는 배터리 전기차(BEV) 부문이 시장 점유율 72.2%로 압도적인 선두를 달리고 있다. 이러한 지배력은 탄소 배출 감소에 대한 전 세계적 강조가 증가하고 있기 때문에 배출가스 제로 기능을 갖춘 BEV가 핵심 솔루션으로 간주됩니다. 전 세계 정부는 세금 환급, 보조금, 배기가스 규제 준수 등 BEV 채택을 촉진하기 위한 정책과 인센티브를 시행하고 있으며, 이는 결과적으로 고전력 충전 인프라에 대한 수요를 촉진합니다.

이와 대조적으로, 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) 부문은 비록 시장 점유율은 작지만 예측 기간 동안 33.6%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 전기 자동차용 고출력 충전기 부문의 이러한 성장은 PHEV가 제공하는 두 가지 이점, 즉 기존 내연 기관 차량에 비해 배기가스 감소와 BEV의 공통 관심사인 주행 거리 불안의 제거에 기인할 수 있습니다. PHEV는 BEV와 관련된 인프라 및 범위 제한을 완전히 따르지 않고 전기화로 전환하려는 소비자와 차량을 위한 과도기 기술 역할을 합니다.

시장은 제조업체가 출시하는 장거리 BEV의 수가 증가함에 따라 더욱 영향을 받으며, 배터리 수명을 빠르게 보충할 수 있는 고전력 충전소의 가용성이 필요합니다. 이러한 추세는 기존 차량의 주유 경험과 병행하여 편의성과 효율성에 대한 소비자 기대와 일치합니다.

연결로 

연결 프로토콜 측면에서 전기 자동차 시장을 위한 글로벌 고전력 충전기는 주로 GB/T 및 Tesla 표준이 주도하며 전체적으로 72.2%의 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 이러한 우위는 주요 EV 시장, 특히 중국의 GB/T 및 미국의 Tesla에서 이러한 충전 표준이 광범위하게 배포되고 있음을 반영합니다. 중국의 EV 충전에 대한 국가 표준인 GB/T 표준은 중국의 대규모 EV 채택으로 인해 널리 채택되고 있습니다. 중국 정부의 EV에 대한 공격적인 추진과 충전 인프라에 대한 막대한 투자로 인해 GB/T는 이 지역에서 사실상의 표준이 되었습니다. 광범위한 EV 모델과의 호환성, 중국 전역의 광범위한 공공 및 민간 충전 네트워크 덕분에 널리 채택되었습니다.

전력 출력별

전력 출력별 

전력 출력 측면에서 250~350kW 부문은 현재 전기 자동차 시장용 고출력 충전기에서 45.1%의 시장 점유율을 차지하며 지배적입니다. 이 부문이 주목을 받는 이유는 충전 시간을 크게 줄이고 사용자 편의성을 향상시킬 수 있는 초고속 충전 솔루션에 대한 수요가 증가하기 때문입니다. 이 전력 출력 범위의 충전기는 저용량 충전기에 필요한 시간보다 훨씬 짧은 시간에 상당한 충전을 제공할 수 있어 공공 충전소와 장거리 여행을 위한 고속도로에 특히 매력적입니다.

고출력 충전을 지원할 수 있는 EV 모델의 수가 증가함에 따라 250~350kW 충전기의 채택도 강화되고 있습니다. 자동차 제조업체는 더 큰 배터리 용량과 고급 배터리 기술을 갖춘 차량을 점진적으로 도입하고 있으며, 이는 이러한 더 높은 전력 수준에서 빠른 충전에 적합합니다. 250~350kW 충전기 시장은 공공 충전소 네트워크의 급속한 확장, 충전기 효율성과 안전성의 기술 발전, 우선순위를 중시하는 EV 사용자의 진화하는 요구로 인해 예측 기간 동안 CAGR 33.1%의 최고 CAGR 충전 중 가동 중지 시간 최소화.

애플리케이션 별 

애플리케이션을 기준으로 볼 때, 공공 충전 부문은 87.27%의 시장 점유율을 차지하며 전 세계 전기 자동차용 고전력 충전기 시장을 압도적으로 장악하고 있습니다. 이러한 우위는 증가하는 EV 차량을 지원하기 위해 공공 장소에서 접근 가능하고 신뢰할 수 있으며 빠른 충전 인프라에 대한 필요성이 높아지는 데 크게 기인합니다. 공공 충전소는 개인 충전 옵션이 제한될 수 있는 도시 지역에서 매우 중요하며 장거리 EV 여행을 가능하게 하는 데 필수적입니다. 전 세계적으로 EV 판매가 기하급수적으로 증가하고 편리하고 빠른 충전 솔루션에 대한 소비자 기대가 높아지면서 공공 충전 네트워크 개발이 가속화되었습니다. 정부와 민간 단체는 더 폭넓은 EV 채택을 촉진하고 잠재적인 EV 구매자의 주행 거리 불안을 해결하기 위해 이러한 네트워크를 확장하는 데 막대한 투자를 하고 있습니다.

전기차 시장용 고출력 충전기의 공공 충전 부문도 예측 기간 동안 33.1%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 EV 인프라 개발, 충전 시간을 줄이는 기술 발전, 교통량이 많은 지역의 전략적 충전기 배치를 목표로 하는 정책 이니셔티브 및 자금 지원에 의해 주도되고 있습니다. 다양한 충전 네트워크 전반의 상호 운용성과 표준화에 중점을 두어 공공 충전소의 매력과 유용성을 더욱 향상시켜 EV 생태계의 중추적인 구성 요소로 만듭니다.

이 연구에 대해 더 자세히 이해하려면: 무료 샘플을 요청하세요

지역분석 

전세계 전기자동차용 고출력 충전기 시장은 아시아 태평양 지역이 주도하며 73.2%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 이러한 지배력은 주로 강력한 정부 이니셔티브, EV 채택 확대, 지역 전체의 충전 인프라에 대한 상당한 투자에 기인합니다. 아시아 태평양 지역의 시장 리더십은 세계 최대의 EV 시장인 중국을 통해 입증됩니다. 중국은 전 세계 EV 판매의 상당 부분을 차지하며 2023년에는 800만 대 이상의 전기 자동차가 판매되었습니다. 이러한 EV 채택 급증은 EV 구매에 대한 보조금 및 EV 충전 인프라에 대한 의무화를 포함하여 전기 모빌리티를 장려하는 중국 정부의 공격적인 정책에 의해 강화되었습니다. . 2022년 현재 중국은 EV 생태계를 지원하겠다는 의지를 반영하여 110만 개가 넘는 공공 EV 충전소를 자랑합니다. 이러한 광대한 네트워크는 주로 아시아 EV 시장의 초석이 된 GB/T 충전 표준의 광범위한 채택에 기인합니다.

전 세계 최대 전기차 시장인 중국은 2023년에는 전기차(EV)가 전체 자동차의 약 20%를 차지할 것으로 예상하고 있으며, 승용차 시장의 신에너지 차량(NEV) 보급률은 30%를 넘어설 것으로 예상됩니다. 2023년 1월 중국 내 플러그인 전기차 판매량은 전체 승용차 등록의 약 30%를 차지했으며, 약 40%까지 증가할 것으로 예상된다. 2023년 말까지 중국 EV 제조사들은 전기차 시장용 고출력 충전기 규모가 30% 증가한 840만 대를 납품할 것으로 예상된다. 2022년 베트남은 전년 대비 전기차 판매량이 82% 증가해 글로벌 전기차 판매량의 59%, 글로벌 전기차 생산량의 64%를 차지했다.

한편, 인도 전기차용 고출력 충전기 시장의 EV 판매량은 2022년 130만대였으며, 2023년 말에는 170만대에 이를 것으로 예상된다. 전기 이륜차는 2023년 기준 인도의 대표적인 EV 유형으로 약 782.4천 대에 달했습니다. 타타모터스는 급성장하는 인도 전기차 시장에서 72%의 점유율을 차지하고 있다.

2022년 유럽 전기자동차 시장용 고출력 충전기의 전기자동차 판매량은 15% 이상 증가해 판매된 자동차 5대 중 1대 이상이 전기자동차였습니다. IEA의 명시된 정책 시나리오에 따르면, 전기 자동차 판매 점유율은 2030년까지 35%가 될 것으로 예상되며, 유럽은 현재 25% 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다. 유럽 ​​연합은 Fit for 55 패키지에 명시된 2030년 목표에 맞춰 자동차와 밴에 대한 새로운 CO2 표준을 채택했습니다.

전 세계 전기 자동차용 고전력 충전기 시장의 톱 플레이어

• ABB 주식회사.
• 알레고 NV.
• BTC 파워
• 차지포인트, Inc. .
• 미국을 전기화하다
• EV박스
• EVgo 서비스 LLC
• 피닉스컨택트
• 껍데기
• 지멘스
• 테슬라
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

차량 유형별

• 배터리 전기차
• 플러그인 하이브리드 전기 자동차

연결 프로토콜별

• 차데모
• 결합 충전 시스템(CCS)
• 기타
  • GB/T
  • 테슬라

전력 출력별

• 150 - 250Kw
• 250 -350Kw
• 350Kw 이상

애플리케이션 별

• 공공 충전소
• 개인 충전소

최종 사용자별

• 주거용
  • 단독주택
  • 다세대(아파트)
• 광고
  • 환대
  • 소매
  • 사무실 공간
  • 함대 스테이션
    • 대중교통
    • 개인 교통
  • 기타 공공 장소

유통채널별

• 온라인
• 오프라인

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 대한민국
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • UAE
  • MEA의 나머지 부분
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역