시장 시나리오 

세계 전기차 시장은 2023년 3,402억 달러 규모였으며 2050년에는 매출이 72조 7,980억 달러 로 크게 성장할 것으로 예상됩니다 . 시장은 2023-2050년 예측 기간 동안 21.99%의 CAGR을 . 규모 측면에서 시장은 예측 기간 동안 21.73%의 CAGR을

2024년 1분기 기준, 전기자동차 시장은 전 세계 판매량이 300만 대를 넘는 등 전년 대비 21%라는 엄청난 성장을 기록했습니다. 전 세계적으로 전기 자동차가 채택되면서 상당한 환경적 이점이 발생하여 전 세계적으로 8천만 톤 이상의 온실가스 배출량을 절감했습니다. 3월에만 120만 대의 엄청난 수의 EV가 구매되었는데, 이는 이 업계의 지속적인 강력한 상승 추세를 나타냅니다. 이러한 속도는 올해 안에 전 세계적으로 판매되는 모든 자동차의 1/5(20%) 이상이 EV가 될 것임을 반영합니다. 현재로서는 중국이 선두를 달리고 있지만 미국과 유럽도 매우 중요한 역할을 하고 있습니다. 그들의 지분은 각각 약 11%와 25%입니다. 다양한 국가가 이러한 수치에 얼마나 기여하는지 보는 것은 흥미롭습니다. 중국에서는 전체 자동차 판매의 거의 절반을 차지할 것으로 예측되며, 미국과 EU를 합친 금액은 1/3에서 절반 사이일 것으로 예상됩니다.

전 세계 전기 자동차 시장의 소비자들은 배터리 전기 자동차(BEV)를 선호하여 52%의 점유율을 차지했으며 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)는 33.6%에 그쳤습니다. 이는 순수 전기차의 주행거리와 성능에 대한 국민의 신뢰가 해마다 꾸준히 높아지고 있음을 보여준다. EV 충전소는 2022년에 비해 2023년에 40% 이상 증가하여 성장하는 시장에 대한 지원을 보여줬지만 현재 인프라가 2035년까지 설정된 정부 목표를 충족하려면 6배 더 많은 충전소가 필요하므로 아직 갈 길이 많이 남아 있습니다.

2024년 EV 시장: 긍정적인 전망과 엇갈린 결과

2024년 1분기는 미국 EV 시장에 혼재된 상황이었으며, 지난 분기에 비해 판매량이 소폭 감소했습니다. 미국인들은 268,909대의 새로운 전기 자동차(EV)를 구입했는데, 이는 전체 신차 판매의 7.3%를 차지합니다. 이 분야의 중요한 기업인 Tesla의 매출은 전년 대비 13.3% 급감했습니다.

2024년 1분기 새로운 EV의 평균 거래 가격은 55,167달러로 미국 전기 자동차 시장에서 전년도에 비해 하락했습니다. EV 임대율은 전체 EV의 약 27%가 임대되는 등 상당한 성장을 보였습니다. 2023년에 판매된 모든 EV의 60% 이상이 휘발유 차량보다 가격이 저렴해 중국의 전기 자동차 가격이 더욱 저렴해지고 있습니다. 이는 더 저렴하고 접근성이 좋은 EV를 향한 추세가 증가하고 있음을 나타냅니다. Cadillac과 Ford는 Lyriq 모델에 대한 강한 수요에 힘입어 Cadillac이 499.2%의 엄청난 증가를 달성한 반면 Ford는 86.1%의 증가를 기록하는 등 전년 대비 인상적인 판매량 증가를 기록했습니다.

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전기 자동차 산업의 공급망에 대한 투자: 종합적인 전망, 배터리 제조 능력에서 중국이 선두 

2022년 8월부터 2023년 3월까지 북미 전기차 시장 공급망에 총 520억 달러가 투자됐다. 이 시장은 야심찬 전동화 목표와 전 세계적 폭발적인 수요로 인해 일어날 큰 변화의 문턱에 서 있다. 투자. 올해에만 전 세계 자동차 판매의 90% 이상을 기여한 20개 이상의 주요 자동차 제조업체가 전기화 목표를 약속했습니다. 이러한 목표는 단순히 말이 아닙니다. 2030년까지 4천만 대 이상의 전기 자동차가 판매될 수 있음을 나타내는 정책 이니셔티브를 통해 상당한 자금이 투입되었습니다.

2023년 전 세계 전기차 배터리 제조능력은 2.2TWh로 경이적인 수준으로, 수요 750GWh보다 훨씬 높았다. 이는 전 세계적으로 채택될 다양한 정책에 따라 2035년까지 12배 더 많은 배터리에 대한 예상 수요를 충족하기에 충분한 초과 전력입니다. 2030년까지 중국의 배터리 생산 능력은 최대 1,500GWh(약 14%)에 달할 것으로 추정됩니다. 따라서 이 기간 동안 다른 국가의 생산 능력이 크게 증가하더라도 전기 ​​자동차 시장에서 지배적인 플레이어로 남아 있습니다. 이 외에도 재활용 시설은 지금부터 최소 15년 후에는 지역적으로 재활용할 수 있는 것보다 전 세계적으로 3배 더 많은 용량을 갖게 될 수 있습니다.

EV 및 배터리 스타트업에 대한 벤처 캐피탈 투자는 전년 대비 30% 증가하여 약 21억 달러에 이르렀으며, 이는 부분적으로 전체 업계 평균을 훨씬 초과하는 승용차 판매 증가율과 다음과 같은 추가 수요 동인으로 인해 향후 10년간 전년 대비 65%의 성장률을 유지할 것입니다. 대형 트럭 등은 시간이 지남에 따라 온라인 상태가 됩니다. 리튬 이온 배터리 에 사용되는 주요 원자재에 대한 수요 도 증가하고 있습니다. 리튬, 코발트, 니켈의 전 세계 공급으로 인해 이들 전력 셀에서 소비되는 비율(60%, 30%, 10%)이 각각 급증하고 있습니다. % 각각.

전기 자동차 시장의 최근 발전

• 2022년 미국에서 판매된 전체 자동차 중 5.9%가 전기차였지만, 2023년에는 그 수치가 120만 대 가까이 늘어나 7.6%로 급증했습니다. 4분기에는 판매량(317,168EV)과 점유율(8.1%) 모두 기록을 세웠습니다.
• Tesla는 미국에서 전체 EV 판매량의 절반 이상(55%)을 차지하며 1위 자리를 유지했지만, 다른 제조업체가 EV에 기반을 두면서 시장 점유율은 2023년 사상 최고치인 4.20%에서 소폭 하락했습니다. CEO Elon Musk가 이끄는 프로듀서.
• 다른 9개 자동차 제조업체는 포드의 전년 대비 86% 증가를 주도하여 각각 미국 EV 판매를 최소 35% 늘렸습니다.
• 전 세계적으로 지난해 판매된 신차 5대 중 약 1대는 전기 자동차로 총 1,400만 대에 달했습니다. 주로 중국, 유럽, 미국 전기 자동차 시장에서 판매의 95%를 차지했습니다. 중국에서는 2023년 신규 EV 등록이 35% 증가해 약 810만 대에 달했으며, 올해 1분기 동안 해당 하위 부문이 전체 자동차 판매량의 2/5 이상을 차지했습니다. 유럽의 등록 대수는 약 20% 증가하여 약 320만 대에 이르렀습니다.
• 인도, 태국, 베트남은 지난해 전기 자동차(EV) 등록이 크게 증가했습니다. 인도의 EV 등록은 전년 동기 대비 70% 증가한 80,000대였으며, 태국에서는 4배 이상 증가하여 거의 90,000대에 달했습니다. 베트남에서는 전기차 판매가 전체 자동차 판매의 15%를 차지했다.
• 미국은 지난해 기록적인 실적보다 매출이 20% 성장해 2024년 처음으로 점유율 10%를 달성할 예정이다. 미국에서 새로운 EV에 지불한 평균 거래 가격은 2023년 50,789달러였지만, 전년도에 비해 2024년 1분기에는 55,167달러(-9.0%)로 떨어졌습니다. 또한 임대 보급률이 두 배 이상 증가했고 인센티브 지출도 크게 늘어났습니다.

변화 주도: 배터리 전기 자동차의 멈출 수 없는 성장으로 52% 이상의 시장 점유율 기여

2023년 전 세계 모든 전기 자동차 판매량의 64%를 차지한 전기 자동차 시장에서 배터리 전기 자동차(BEV)에 대한 전 세계적 수요가 급증하고 있습니다. 올해 BEV는 유럽에서 시장 점유율을 두 배로 늘려 10% 이상을 기록했으며, 중국의 BEV 시장은 2023년 상반기 판매량이 전년 동기 대비 150% 증가하며 극적으로 성장했으며, 같은 해 미국에서는 BEV 판매량이 80% 증가했습니다. 노르웨이는 여전히 세계 선두 국가입니다. 2023년 기준 BEV는 노르웨이 전체 신차 판매의 74%를 차지했습니다.

정부가 2030년까지 내연기관을 없애겠다는 목표를 갖고 있는 영국에서는 올해 BEV 등록이 90%나 급증했다. 이러한 수요를 충족시키기 위해 BEV용 배터리 용량에 1,500억 달러 이상이 투자되었습니다. 지난해부터 올해까지 BEV의 평균 주행거리가 15% 증가했고, BEV와 호환되는 충전소의 수도 전 세계적으로 1.5배 증가했다. 이제 소비자는 200개 이상의 차량 모델 중에서 선택할 수 있습니다. 주요 기업들도 점점 더 차량을 전기화하겠다고 다짐하고 있습니다. 작년에 정부 차량 구매의 1/5 이상(20%) 이상이 전기였습니다.

현재 전기 자동차 시장의 모든 소유자 중 30% 이상이 자동차를 재생 가능 에너지원과 통합하고 있습니다. 또한, 관심 있는 다양한 당사자를 대신하여 최근 실시한 소비자 심리 조사에 따르면 60% 이상이 다음 번에 그러한 차량 구입을 고려할 의향이 있습니다. 이 결과는 전 세계에 부과된 엄격한 배기가스 규제에 대해 밝혀졌으며 그 결과 그 이후로 매년 66% 더 많은 차량이 판매되었습니다. 가격이 첫날보다 10%만 올랐기 때문에 중고 딜러 부지에 들어섰기 때문에 지금 당장은 별 것 아닌 것처럼 보이지만 모두가 이미 어제 이야기를 하고 있는 내일이 올 때까지 기다리십시오.

전 세계 전기차 시장의 자동차 제조사들은 아무것도 하지 않고 있다. 그들은 향후 10년 동안 주로 BEV를 중심으로 전기화에 3000억 달러 이상을 지출할 계획입니다. 2022년부터 2023년까지 리튬이온 배터리 가격이 8% 하락해 전기차 가격이 저렴해졌다. 정부가 제공하는 세금 감면과 보조금 덕분에 그러한 인센티브가 존재하는 국가에서는 자동차 판매가 20% 증가했습니다. 마지막으로 기술은 효율성을 12% 향상시켰으므로 이제 사람들은 이를 더욱 원합니다. 전기 자동차는 여기에 있습니다.

승용차 판매액이 전기차 시장의 53%에 도달

2024년에는 전기차 판매량이 또 다시 사상 최고치를 기록했다. Astute Analytica의 분석가에 따르면 전 세계 전기 승용차 판매가 크게 증가했습니다. 이는 2023년에 기록된 1,400만 대에 비해 2024년에는 약 1,700만 대가 전 세계적으로 판매될 것으로 추정됩니다. 이는 사람들이 이를 받아들이기 시작했음을 보여줍니다. 메인 스트림 옵션으로 EV. 한편 유럽에서는 전기차 도입이 급성장해 신차 판매의 약 30%를 전기차가 차지했다. 유럽연합(EU) 충전 네트워크도 공공 충전소 50만 개를 돌파하는 등 크게 성장했으며, 저배출 차량을 위해 더욱 엄격한 배기가스 규제가 시행되었습니다.

중국은 2024년 말까지 800만 대 이상의 차량을 판매할 것으로 추산되는 최대 전기차 시장으로서의 지위를 유지했다. 정부가 보조금, 배터리 기술 및 생산 능력에 대한 투자 등 다양한 조치를 통해 전기차에 대한 지속적인 추진이 큰 역할을 했다. 이 위업을 달성하는 역할. 중국 제조업체들은 또한 세계 여러 지역으로 수출되는 제품의 수가 증가함에 따라 국제적 입지를 강화했습니다.

미국은 승용차용 EV 판매가 전례 없는 성장을 경험했으며, 이는 작년보다 40% 이상 증가하여 2024년에만 약 300만 대가 판매되었습니다. 이는 새로운 법률이 전기 자동차를 구입할 때 제공되는 연방 세금 공제를 확대하고 일부 주에서는 운전자들 사이에서 이러한 유형의 자동차 채택을 촉진하기 위한 인센티브 또는 명령을 시행했기 때문에 부분적으로 기인할 수 있습니다. 또한 2020년 이후 글로벌 전기 자동차 시장에서 사용 가능한 승용차 모델 수가 두 배 이상 증가하여 구매자에게 다양한 가격대와 차량 등급에 걸쳐 더 넓은 범위의 옵션을 제공했으며, 무엇보다도 배터리 전기 자동차(BEV)의 평균 주행 거리는 1회 충전당 350마일을 넘어섰습니다. 이를 통해 거리 성능과 관련된 모든 불안을 극복하고 기존 내연 기관 자동차에 비해 국내뿐만 아니라 세계적으로도 더욱 매력적이게 되었습니다.

세계 각국이 충전 인프라 개선에 박차를 가하고 있으며, 일반 충전기가 87.5% 이상의 점유율을 차지

2022년 말까지 충전 인프라용 글로벌 전기자동차 시장이 크게 성장했습니다. 세계는 1년 만에 900,000개 이상의 신규 설치라는 놀라운 증가를 통해 270만 개의 공공 충전 지점을 달성했습니다. 이는 전년도보다 55%의 엄청난 성장에 해당합니다. 이는 우리가 전 세계적으로 운송 시스템을 전기화하는 방향으로 가속화하고 있다는 분명한 신호입니다.

이러한 붐은 주로 중국에서 주도되었으며 작년에만 60만 개 이상의 완속 충전기를 설치하여 빠르게 증가하는 EV 인구를 지원하기 위한 계획의 일환으로 100만 개가 넘는 완속 충전기로 전 세계 어느 나라에서나 가장 많은 수를 보유하게 되었습니다. 이 수치에 더해 ​​국제적으로 급속충전기 대수는 중국의 추가를 중심으로 33만 대 증가했는데, 이는 거의 90%를 차지해 현재까지 급속충전소에 투자한 총 대수는 약 76만 대에 이른다. 이는 그들이 얼마나 우선순위를 두고 있는지를 보여준다. 국내 전기 자동차 사용자의 빠른 에너지 보충 요구를 충족시키기 위해

2022년까지 유럽 전기 자동차 시장은 70,000개 이상의 고속 충전기로 한 해를 마감하면서 큰 도약을 이루었습니다. 이는 전년도에 비해 55% 증가한 수치입니다. 이러한 성장은 유럽이 EV 충전 시스템을 강화하고 유럽 전역에서 장거리 전기 자동차 여행을 가능하게 하기 위한 광범위한 프로그램의 일부입니다.

미국에서는 2022년에도 급속충전소 확대가 이어져 6,300개를 설치해 연말 기준 총 2만8,000개로 늘어났다. 이번 확장의 목표는 사용자의 주행 거리에 대한 불안감을 완화하는 동시에 전기 자동차를 구매하려는 많은 고객에게 소유권을 매력적이고 실용적으로 만드는 것입니다. EV 도입률이 높은 노르웨이의 경우 공공 충전소당 25대의 배터리형 전기 경량 차량(LDV)을 보유하고 있어 충전 인프라가 잘 구축되어 있음을 알 수 있습니다.

전기차 대수와 충전기 대수 비율은 전기차 시장에서 충전시설이 충분한지 여부를 판단하는 중요한 지표다. 평균적으로 2022년 전 세계적으로 각 충전기당 약 10대의 EV가 있었지만 중국, 한국, 네덜란드는 각각 충전기당 10대의 EV 비율을 유지했습니다. 반면, 미국은 충전기 1개에 EV가 24대로 가장 높은 비율을 기록한 반면, 노르웨이는 30대를 초과했습니다. 따라서 전기 자동차 사용 증가에 발맞추기 위해서는 새로운 충전소 구축에 더 많은 투자가 이루어져야 함을 시사합니다.

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100~250KW의 전력 출력은 전기 자동차 시장에서 가장 좋은 자리이며 41.8% 이상의 시장 점유율을 차지합니다. 

이제 100~250kW 전기 자동차(EV)가 최적의 성능, 충전 속도 및 효율성 균형으로 간주됩니다. 고속 충전소 측면에서 유럽에는 2023년 기준으로 최대 350kW를 제공할 수 있는 40,000개 이상의 DC 장치가 있으며, 이는 이러한 고출력 EV에 적합합니다. 이 전력 범위에 속하는 대부분의 차량의 배터리 크기는 60~100kWh입니다. 주행거리(충전당 200~350마일)와 성능이 적절히 조화된 제품입니다. 평균적으로 100km를 이동할 때마다 약 15-20kWh를 소비합니다.

출력 100kW~250kW 등의 고출력 전기자동차(EV)는 올해 유럽 전기자동차 시장에서 EV 판매 8대 중 약 1대를 차지했습니다. 100kW 이상 자동차 판매는 유럽과 북미 등 대규모 시장에서 전년 대비 약 40% 증가했습니다. 올해 리튬이온 배터리 가격이 kWh당 약 137달러로 하락한 이후 고출력 EV는 더 저렴해졌습니다. 또한 배기관 배출이 전혀 없어 운송 부문에서 CO2를 줄이는 데 도움이 되며, 회생 제동 시스템은 더 많은 운동 에너지를 회수할 수 있기 때문에 에너지 효율성이 더 높습니다.

전기 자동차에 대한 세금 인센티브는 정부가 사람들이 전기 자동차, 특히 고비용 고출력 모델을 구매하도록 장려하는 데 도움이 됩니다. 그러나 또 다른 재정적 이점도 있습니다. 출력 범위가 100~250kW인 EV는 내연 기관(ICE) 자동차보다 유지 관리 비용이 낮아 차량 수명 동안 평균 4,600달러를 절약할 수 있습니다. 고성능 EV는 3년 후에도 전기 자동차 시장의 평균 EV보다 더 많은 가치를 유지합니다. 일부 모델은 그때까지 원래 가격의 최대 60%를 유지합니다. 올해 출시된 새로운 전기 모델의 절반 이상이 출력이 100kW에서 250kW 사이인 고성능 모델입니다. 고속 충전 포인트는 올해 한 해 동안 전 세계적으로 45% 증가했으며, 재충전을 위해 장시간 정차하지 않고도 장거리 차량을 더 먼 거리까지 더 쉽게 운전할 수 있게 되었습니다. 그리고 다른 유형의 EV보다 더 큰 배터리를 탑재하고 있지만 100kW에서 250kW 사이를 방출하는 EV는 무게가 경쟁력이 있습니다. 대부분의 무게는 2,200kg 미만입니다.

시장 가치 50% 이상인 아시아 태평양 지역에서 전기 자동차의 거침없는 상승세 

2024년에는 아시아 태평양과 유럽에서 전기 자동차(EV) 시장이 인상적인 속도로 성장하고 있습니다. 전 세계적으로 약 1,700만 대의 전기 자동차가 판매될 것으로 예상되며, 중국이 이를 주도하여 이 중 약 1,000만 대를 차지하며 이는 중국 전체 자동차 판매의 약 45%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 점프는 이 지역이 EV의 가격이 저렴해짐에 따라 얼마나 빨리 EV를 채택했는지 보여줍니다. 이미 2023년에 중국에서 판매되는 전기 자동차의 60% 이상이 기존 차량보다 구매 비용이 저렴했습니다.

아시아태평양 전기차 시장이 인도에 의해 흔들리고 있다. 올해 2022~23년 동안 베트남은 12,43,258대의 EV 판매를 기록했는데, 이는 전년도 대비 154% 증가한 수치입니다. 인도 EV 시장은 급속히 확장되고 있으며 여전히 상대적으로 규모가 작지만, 전기 모델은 2023년 전체 자동차 판매량의 2%를 차지합니다. 인도 정부는 2030년까지 전기 자동차의 30%가 도로에 보급되도록 목표를 세웠으며 이를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 우연히 그들은 세금 혜택과 함께 FAME India 제도와 같은 여러 제도를 출시했습니다. 1월 23일부터 6월 23일까지 단 6개월 만에 70만 대 이상이 판매되었습니다. 이는 이곳과 같은 친환경 교통 시스템에 대한 사람들의 관심이 높아지고 있음을 의미합니다! 타타모터스는 현재 국내 시장 점유율 2/3 이상을 점유하고 있지만 마힌드라&마힌드라, 중국 제조사 BYD 등과 치열한 경쟁을 벌이고 있다.

유럽의 전기자동차 시장도 크게 뒤처지지 않고 있으며, 전기자동차가 전체 판매 자동차의 약 25%를 차지할 것으로 예상됩니다. 지난 해 전 세계적으로 전기 자동차 판매량은 35% 증가해 약 1,400만 대에 이르렀으며, 특히 중국, 유럽, 미국이 선두를 달리고 있습니다. 아시아 태평양 지역에서는 베트남, 태국 등 신흥 시장에서 유망한 성장이 관찰되었으며, EV는 전체 판매 자동차의 15%, 각각 10%를 차지했습니다.

2023년 전 세계적으로 전기 자동차(EV) 공공 충전소 수가 전년 대비 40% 증가한 것으로 나타났습니다. 고속 충전기는 더욱 빠른 속도로 성장했습니다. 2035년까지 충전 네트워크가 6배 증가해야 한다는 정부 약속에 따라 이러한 성장은 필수적입니다. 제조업체는 2035년까지 전기 자동차 시장이 전 세계 자동차 판매의 절반을 차지할 것이라는 미래를 위해 정책을 조정하고 있습니다. 이러한 변화는 석유 수요에 큰 영향을 미쳐 하루 최대 1,200만 배럴을 절약할 수 있습니다. 현재 중국과 유럽의 도로 운송에 소요되는 소비량을 합친 것보다 더 많습니다.

프로파일링된 주요 회사 목록:

• 테슬라 모터스
• BMW 그룹
• 닛산 자동차 주식회사
• 토요타 자동차 주식회사
• 폭스바겐 AG
• 제너럴 모터스
• 다임러 AG
• Energica 자동차 회사 SpA
• BYD 회사 모터
• 포드 자동차 회사
• 절강 지리 지주 그룹
• 타타 모터스 리미티드
• 마힌드라&마힌드라 리미티드
• MG 모터 인도
• 올렉트라그린텍(주)
• JBM 자동 제한
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

유형별:

• 배터리 전기차(BEV)
• 연료전지자동차(FCEV)
• 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)
• 하이브리드 전기자동차(HEV)

차량 유형별:

• 상업용 차량
• 승용차
• 이륜차 및 삼륜차

충전기로:

• 정상
• 빠른

전력 출력별:

• 100KW 미만
• 100-250KW
• 250KW 이상

지역별:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 대한민국
  • 아세안
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  • 아세안
    • 인도네시아 공화국
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    • 필리핀 제도
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