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 새로운 서비스 중심 비즈니스 모델을 통해 새로운 수익원을 창출하세요

트레일러 판매 및 서비스 그 이상의 중요한 기회가 세미트레일러 대리점 시장에 펼쳐지고 있습니다. 운송업체들이 트레일러를 사용하는 방식 자체가 변화하고 있으며, 대리점들은 이러한 두 가지 주요 트렌드를 활용하기에 최적의 위치에 있습니다.

i. 서비스형 트레일러(TaaS) 플랫폼: 장기 소유에서 유연한 사용으로의 근본적인 전환은 새로운 서비스 기반 생태계를 만들어내고 있습니다. 주요 제조업체들은 TaaS 차량에 대규모 투자를 하고 있으며, Wabash는 2025년 말까지 자체 트레일러 보유 대수를 1,000대에서 4,000대로 늘릴 계획입니다. 이 모델에서 대리점은 물류, 유지보수 및 배포의 핵심 허브 역할을 합니다. 대리점은 완전한 구매 부담 없이 유연한 운송 용량이 필요한 운송업체에게 포괄적인 구독 기반 솔루션을 제공함으로써 안정적이고 반복적인 수익을 창출할 수 있습니다.

ii. 순환 경제 및 재제조: 세미 트레일러 판매 시장에서 지속 가능성에 대한 관심이 높아짐에 따라 부품 및 구성 요소 재제조 분야에서 매우 수익성 높은 사업 기회가 열리고 있습니다. 순환 경제 사고방식을 도입함으로써 판매점은 중고 부품을 공장 출고 사양으로 복원하는 센터로 거듭날 수 있습니다. 원래 재료의 최대 85%를 재사용하는 볼보 리맨(Volvo Reman)과 같은 프로그램의 성공 사례는 이러한 모델의 효과를 입증합니다. 이러한 역량을 구축함으로써 시장은 신뢰할 수 있고 보증된 부품을 더 저렴한 가격으로 제공할 수 있으며, 이는 폐기물을 줄이고 환경을 중시하는 오늘날의 운송업체들에게 큰 매력으로 작용할 것입니다.

지속가능성과 대체 연료가 세미트레일러 판매 시장에서 새로운 트레일러 기술 수요를 주도하고 있습니다.

친환경 물류를 향한 강력한 추진력으로 고객의 시장 요구 사항이 재편되고 있으며, 특히 전기화와 청정 연료에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 예를 들어, 전기 냉장 트레일러에 대한 투자가 크게 증가하고 있습니다. 섬세한 꽃 운송에 주로 사용되는 소형 전기 냉장 트레일러의 조달량은 2025년에 18,000대에 이를 것으로 예상됩니다. 마찬가지로, 제약 산업용 특수 냉장 트럭 판매도 내년에 증가할 것으로 전망되어 민감한 공급망에서 전기 솔루션이 얼마나 중요한 역할을 하는지 보여줍니다. 전 세계 전기 냉장 트레일러 시장은 이미 2024년에 14억 2천만 달러 규모에 도달하여 지속 가능한 기술에 대한 자본 이동이 크게 진행되고 있음을 확인시켜 줍니다.

이러한 전기차 전환을 가능하게 하는 것은 막대한 규모의 인프라 투자입니다. 현재 미국에서는 중형 및 대형 트럭 충전 프로젝트에 약 300억 달러가 투자될 것으로 추산되며, 그중 210억 달러는 공공 자금으로 조달됩니다. 민간 ​​기업들도 적극적으로 참여하고 있는데, 한 기업은 오하이오주에 90대의 대형 트럭을 동시에 충전할 수 있는 충전소를 건설하고 있습니다. 배터리를 넘어 수소 연료 전지 기술이 차세대 핵심 기술로 빠르게 부상하고 있습니다. 2025년까지 수소 연료 전지 차량 모델은 31종으로 증가할 것으로 예상됩니다. 혼다가 2025년 2,000대에서 2030년까지 60,000대로 수소 연료 시스템 판매량을 늘리겠다는 야심찬 목표는 대형 트럭 시장에서 이 기술의 확실한 장기 성장 가능성을 보여줍니다.

첨단 텔레매틱스 및 데이터 서비스가 새로운 딜러-고객 파트너십을 구축합니다

스마트 기술의 광범위한 통합은 데이터가 트레일러 자체만큼 중요해지는 새로운 경쟁 구도를 만들어내고 있습니다. 지능형 시스템에 대한 수요는 가속화되고 있으며, 전 세계 스마트 트레일러 시스템 시장은 2023년 12억 달러에서 2030년에는 38억 달러 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다. 대리점은 이러한 첨단 센서와 연결 기능을 트레일러에 장착하는 주요 거점으로 자리매김하고 있습니다. 예측 정비 센서 시장만 해도 2024년 2억 9,370만 달러 규모였으며, 2025년에는 3억 1,900만 달러까지 증가할 것으로 전망되어, 비용이 많이 드는 가동 중지 시간을 줄여줄 수 있는 기술에 대한 강력한 수요를 보여줍니다.

이러한 추세는 일회성 하드웨어 판매를 넘어 수익성이 높은 데이터 및 소프트웨어 서비스 영역으로 확장되고 있습니다. 2025년까지 약 4억 3천만 대의 차량에 텔레매틱스 시스템이 내장될 것으로 예상되며, 이는 데이터 기반 차량 관리 시스템을 위한 거대한 생태계를 조성할 것입니다. 전 세계 트레일러 텔레매틱스 시장은 2024년에 이미 32억 달러 규모로 추산되었으며, 이는 운송업체들이 실시간 분석에 얼마나 많은 투자를 하고 있는지를 보여줍니다. 세미 트레일러 판매점 시장의 경우, 이는 예측 정비 알림과 같은 구독 기반 서비스를 제공할 수 있는 기회를 열어줍니다. 2025년 조사에 따르면 미국 운송 전문가의 64%가 현재 전기차를 운행하고 있으며, 전기차는 본질적으로 데이터가 풍부한 플랫폼입니다. 결과적으로 소프트웨어는 핵심적인 차별화 요소로 자리 잡고 있으며, 현재 전체 스마트 트레일러 시스템 시장 가치의 40%를 차지하고 있습니다.

 부분 분석 

OEM 공인 대리점, 탁월한 지원을 통해 시장 지배력 강화

공인 OEM 대리점은 탁월한 서비스와 제품 보증을 제공하며 세미 트레일러 판매 시장에서 44.72%의 시장 점유율을 차지하며 강력한 입지를 유지하고 있습니다. 러쉬 엔터프라이즈(Rush Enterprises)처럼 155개 지점을 보유한 대형 대리점 네트워크는 광범위한 판매망을 구축하고 있으며, 무엇보다 중요한 것은 강력한 사후 지원 서비스를 제공한다는 점입니다. 이 네트워크는 2024년에 25억 달러 규모의 사후 서비스 실적을 달성하며 막대한 규모의 지원 역량을 입증했습니다. 운송업체들이 이러한 대리점을 선호하는 이유는 신규 장비에 대한 광범위한 보증 서비스 때문입니다. 콘멧(ConMet)의 프리셋 플러스(PreSet Plus) 허브와 같은 일부 부품은 5년 또는 50만 마일(약 80만 km) 보증을 제공합니다. 자체 개발한 진단 도구와 공장 교육을 받은 전문 기술자를 통해 복잡하고 최신식 트레일러에 대한 전문적인 유지보수를 보장함으로써 가동 중지 시간을 최소화하고 운송업체의 투자 가치를 보호합니다. 한 대형 대리점 그룹은 리스 및 렌탈 사업을 통해 1만 대 이상의 트럭을 운영하며 운송 사업 운영에 깊이 관여하고 있습니다.

또한, 세미트레일러 판매 시장에서 OEM 딜러들은 트레일러의 전체 수명 주기를 관리하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 이들은 신형 대형 트럭 판매를 촉진할 뿐만 아니라(한 딜러는 2024년에 15,465대를 판매했습니다), 중고 차량도 상당량 관리하며 같은 기간에 7,110대를 판매했습니다. 신차 및 중고차 시장 모두에 대한 이러한 통제력을 통해 매력적인 보상 판매 패키지와 금융 옵션을 제공할 수 있습니다. 인증 중고차 프로그램은 예산에 민감한 구매자들에게 믿을 수 있는 대안을 제공하여 이들의 입지를 더욱 강화합니다. 광범위한 부품 재고와 2,900대 이상의 트럭에 대한 계약 유지 보수 서비스를 제공하는 리스 프랜차이즈는 독립 딜러들이 세미트레일러 판매 시장에서 따라하기 어려운 포괄적인 생태계를 구축합니다.

• 주요 OEM 딜러들은 대규모 운영 체계를 유지하고 있으며, 일부 네트워크는 23개 주에 걸쳐 143개의 프랜차이즈 지점을 보유하고 있습니다.
• 이러한 딜러점들의 재정 상태는 견고하며, 선두 업체들은 서비스 및 부품 매출을 통해 모든 고정 비용을 충당하는 130.1%의 흡수율을 달성하고 있습니다.
• 이러한 대리점들은 차량 관리 유지에 핵심적인 역할을 하며, 리스 사업부를 통해 계약 유지 보수 계약을 맺은 2,200대 이상의 트럭을 관리합니다.

다용도 드라이밴 트레일러는 화물 운송의 변함없는 핵심 요소로 자리매김하고 있습니다.

드라이밴 트레일러는 세미 트레일러 시장에서 35.12%의 매출 점유율을 차지하며 압도적인 우위를 점하고 있는데, 이는 일반 화물 운송에 있어 드라이밴 트레일러의 탁월한 활용성을 여실히 보여줍니다. 생산량과 주문량에서도 드라이밴 트레일러의 중요성은 확연히 드러나는데, FTR은 시장 상황이 다소 침체된 상황에서도 2024년 14만 6천 대, 2025년 15만 8천 대의 드라이밴 트레일러 생산량을 전망하고 있습니다. 드라이밴 트레일러는 최근 몇 년간 전체 트레일러 생산량의 61%를 차지하며 꾸준히 수요의 대부분을 차지하고 있습니다. 이 부문의 건전성은 경제 활동의 직접적인 지표로, 드라이밴 화물은 전체 운송량의 32.7%를 차지합니다. 2024년 10월 기준 전국 평균 드라이밴 트레일러 현물 운임은 마일당 1.65달러로, 꾸준한 수요를 보여줍니다. 이처럼 드라이밴 트레일러 시장의 규모가 워낙 크기 때문에 작은 변동조차도 전체 시장에 큰 영향을 미칩니다.

드라이밴 트레일러는 표준화되고 단순하기 때문에 제조업체부터 소매업체에 이르기까지 대규모 물류 네트워크에 필수적입니다. 이러한 보편성으로 인해 유동적인 중고 시장이 형성되어 있지만, 최근 가격 변동이 있습니다. 한때 48,000달러에 거래되던 3년 된 53피트 드라이밴 트레일러가 현재 경매에서는 20,000달러 미만으로 거래되고 있습니다. 이러한 가격 조정은 신규 구매 결정에 영향을 미칩니다. 2019년 미국 내 드라이밴 트레일러의 평균 연령은 6.8년으로 2000년 이후 최저치를 기록했지만, 향후 증가할 것으로 예상되어 곧 교체 주기가 도래할 것이며, 이는 세미 트레일러 판매 시장에 호재로 작용할 것입니다. 최근 시장 침체로 인해 딜러 재고가 높은 상황임에도 불구하고, 드라이밴 트레일러는 시장에서 중요한 역할을 계속해서 수행할 것으로 예상됩니다.

• 일반적인 화물 운송 환경에서 일반 화물 트레일러와 냉동 트레일러를 합치면 미국에서 판매되는 모든 트레일러의 75% 이상을 차지합니다.
• 드라이밴 시장의 건전성은 면밀히 관찰되고 있으며, DAT 트럭 적재량 지수(2025년 4월 기준)는 287을 기록했습니다.
• 최근 시장 변화로 인해 일반 화물차의 공급 과잉이 발생했으며, 딜러 재고는 목표치의 두 배에 달하는 것으로 알려졌습니다.

맞춤형 설계 및 개조가 수익성 향상의 핵심 동력으로 부상하고 있습니다.

맞춤 제작 및 개조 솔루션은 세미 트레일러 판매 시장에서 높은 성장률과 수익 창출을 가져오는 중요한 분야로 자리 잡고 있습니다. 이러한 솔루션을 통해 운송업체는 효율성을 높이고 자산 수명을 연장할 수 있습니다. 대표적인 예로 공기역학적 추가 장치 장착을 들 수 있습니다. 트레일러에 측면 스커트와 공기역학적 후미 장치를 장착하면 10만 마일(약 16만 km) 주행 시 최대 832갤런(약 380리터)의 연료를 절약할 수 있습니다. 이러한 개선을 통해 트레일러 한 대당 연간 약 4,160달러(미화)의 연료비를 절감할 수 있습니다. 이러한 개조는 확실한 투자 수익을 제공하며, 일부 운송업체는 9개월 만에 투자금을 회수했다고 보고하고 있습니다. 이러한 장치를 설치하면 트레일러의 연비를 최대 5%까지 향상시킬 수 있습니다. 연료비가 여전히 주요 운영 비용 항목인 만큼, 이러한 개조 시장은 상당한 규모이며 지속적으로 성장하고 있습니다.

공기역학적 측면 외에도 기술적 업그레이드는 이 분야의 주요 요소입니다. 특히 트레일러 텔레매틱스 애프터마켓은 시장 점유율 60%를 차지할 정도로 강세를 보이고 있는데, 이는 운송업체들이 기존 자산에 추적 및 진단 도구를 장착하면서 나타난 현상입니다. 이러한 시스템은 위치 및 성능에 대한 실시간 데이터를 제공하며, 이는 물류 최적화에 매우 중요합니다. 일반 밴을 특수 운송 차량으로 개조하거나 리프트 액슬을 추가하는 등의 구조적 변경 또한 이 분야의 성장에 크게 기여하고 있습니다. 브레이크부터 서스펜션까지 최신 부품으로 오래된 트레일러를 개조하는 것은 새 장비를 구매하는 것보다 비용 효율적인 대안이 될 수 있으며, 이는 세미 트레일러 판매점 시장의 정비 수요를 크게 증가시키고 있습니다.

• 텔레매틱스 개조는 주요 트렌드이며, 미국 트레일러 텔레매틱스 시장은 2024년에 10억 달러의 매출을 달성할 것으로 예상됩니다.
• 트랙터와 트레일러 개선을 포함한 완벽한 공기역학 패키지는 전체 연비를 최대 11%까지 향상시킬 수 있습니다.
• 최적화되지 않은 트레일러를 연결하면 트럭의 연비가 무려 20%에서 35%까지 떨어질 수 있어 공기역학적 개조의 필요성이 강조됩니다.

첨단 기술과 효율성 보장으로 새로운 트레일러가 시장을 선도합니다

신형 세미 트레일러는 최신 기술, 우수한 보증, 낮은 초기 유지보수 비용을 추구하는 운송업체들의 수요에 힘입어 세미 트레일러 판매 시장에서 58.95%의 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있습니다. 어려운 화물 운송 시장 상황에도 불구하고, 2025년 9월까지의 트레일러 순 주문량은 11,300대로 추산되었습니다. 2025년 3분기 총 주문량은 29,200대에 달해 신규 자산에 대한 투자가 지속되고 있음을 보여줍니다. 신형 세미 트럭의 가격은 12만 달러에서 20만 달러 이상이며, 신형 트레일러를 추가하면 3만 달러에서 7만 달러가 더해집니다. 운송업체들은 촉박한 배송 일정을 맞추는 데 필수적인 신형 장비의 신뢰성을 위해 이러한 추가 비용을 기꺼이 지불하고 있습니다.

재정적인 측면에서 보면 초기 비용이 더 높더라도 새 장비를 구매하는 것이 유리한 경우가 많습니다. 새 트레일러는 일반적으로 처음 3년 동안 월평균 유지보수 비용이 500달러에 불과하지만, 8년 이상 된 트레일러는 1,200달러가 소요됩니다. 게다가 오래된 트럭의 연간 수리비는 15,000달러를 초과할 수도 있습니다. 30,000달러부터 시작하는 중고 트럭 가격이 매력적으로 보일 수 있지만, 예상치 못한 수리 비용 발생 가능성을 고려하면 새 제품을 구매하는 것이 장기적으로 더 예측 가능한 투자입니다. 최근 3.3개월에 달하는 트레일러 생산 적체는 신형 트레일러에 대한 수요가 세미 트레일러 판매 시장에서 꾸준히 유지되고 있음을 보여줍니다.

• 2025년 시즌(2024년 9월~2025년 8월)의 총 순 트레일러 주문량은 188,519대였습니다.
• 초기 구매 비용이 상당하며, 새 트럭과 트레일러 세트 구입에 최대 25만 달러 이상이 소요될 수 있습니다.
• 운송업체들은 오래된 트럭의 유지보수를 위해 마일당 최대 18센트를 따로 책정하는 경우가 많은데, 이는 신형 장비를 사용하면 대부분 절감할 수 있는 비용입니다.

지역분석 

북미 시장의 지배력은 견고한 항공기 투자에 힘입은 것이다.

북미는 전 세계 세미트레일러 판매 시장에서 43.48%라는 압도적인 점유율로 선두 자리를 지키고 있는데, 이는 활발한 국내 시장 활동과 현명한 전략적 통합에 기반한 것입니다. 멕시코를 자세히 살펴보면 이 지역의 활발한 시장 활동을 확인할 수 있습니다. 2024년 멕시코의 대형 차량 도매 판매량은 67,704대로 사상 최고치를 기록하며 당초 예상치를 크게 웃돌았습니다. 생산 능력 또한 뛰어났는데, 같은 해 213,241대의 대형 차량을 생산했습니다. 이 중 상당 부분이 수출용으로 사용되었으며, 멕시코는 2024년에 159,466대의 대형 차량을 주로 북미 파트너사로 수출했습니다. 특히 프라이트라이너(Freightliner) 브랜드는 멕시코에서 17,797대의 판매량을 기록했습니다.

이러한 판매량 증가를 뒷받침하기 위해 세미트레일러 판매 시장 자체의 판도가 바뀌고 있습니다. 예를 들어, 2025년 10월 텍사스에 본사를 둔 두 유틸리티 트레일러 판매점이 합병하여 11개 지점과 140개 이상의 정비 베이를 갖춘 강력한 단일 네트워크를 구축했습니다. 이와 유사한 전략적 움직임으로, 2025년 1월에는 또 다른 유틸리티 트레일러 판매점 합병이 발표되어 서부 4개 주에 걸쳐 사업을 통합했습니다. 직접적인 인수 합병을 통한 성장도 이루어지고 있는데, 2025년 1월 캘리포니아의 유틸리티 트레일러가 오리건의 판매점을 인수하여 12명의 공인 기술자를 팀에 추가한 사례가 이를 보여줍니다. 한편, 캐나다는 세미트레일러 시장 규모가 2024년 기준 14억 1,740만 달러에 달하고 평균 수입 가격이 1만 4천 달러인 중요한 시장입니다.

아시아 태평양 지역, 독보적인 제조 규모와 수출력으로 부상

아시아 태평양 지역 세미트레일러 판매 시장의 핵심은 엄청난 생산 규모와 수출에 대한 집중적인 노력이며, 그 중심에는 중국이 있습니다. 2024년 중국의 주요 대형 트럭 제조업체들은 경이로운 판매량을 기록했는데, 시노트럭(Sinotruk)은 244,900대, FAW는 179,700대를 판매했습니다. 특히 2024년 5월 한 달 동안에만 중국에서 43,000대의 트랙터 트럭이 판매될 정도로 판매 속도는 매우 빨랐습니다. 이러한 막대한 생산 능력은 거대한 수출 엔진을 뒷받침하고 있습니다. 

중국은 2024년에 세미트레일러 40,487대와 특수 차량 52,100대를 수출했습니다. 그해 중국의 트레일러 총 수출액은 무려 65억 9천만 달러에 달했습니다. CIMC Vehicles는 전 세계 세미트레일러 사업에서 149억 5천만 달러의 매출을 올렸습니다. 2025년 첫 5개월 동안에도 중국의 중형 트럭 수출량은 2만 6천 대를 넘어섰습니다. 이러한 성장은 중국에만 국한되지 않습니다. 인도의 운송 및 물류 부문 역시 상당한 확장세를 보일 것으로 예상됩니다.

유럽의 성숙한 시장은 복잡한 수요와 현대화 추세에 대응하고 있습니다.

유럽의 세미트레일러 판매 시장은 개별 국가별 수요와 지속적인 현대화 추세에 따라 더욱 성숙하고 미묘한 양상을 보입니다. 예를 들어, 영국 시장에서는 2024년에 44,988대의 신규 대형 화물차가 등록되었습니다. 이는 소폭 감소한 수치이지만, 팬데믹 이후 급증했던 시장이 정상화되고 있음을 반영합니다. 2024년 2분기를 살펴보면 11,469대의 신규 대형 화물차가 영국 도로를 달리고 있으며, 그중 6,640대는 일반 트럭이었습니다. 스페인 또한 활발한 움직임을 보이며 2024년에 15,009대의 세미트레일러를 등록했고, 인기 모델인 볼보 FH가 4,219대로 판매 1위를 차지했습니다. 더 넓은 관점에서 보면, EU 전체 트럭 시장은 2024년에 327,896대를 등록했고, 밴 판매량은 1,586,688대에 달했습니다. 폴란드는 2025년 상반기에 15,022대의 신규 트럭이 등록되면서 중요한 시장으로 부각되었습니다.

전략적 인수합병으로 글로벌 세미트레일러 판매점 시장 구도가 재편되고 있다

1. 유틸리티 트레일러, 텍사스 사업 통합 (2025년 10월): 유틸리티 트레일러 세일즈 사우스이스트 텍사스와 유틸리티 트레일러 오브 댈러스가 합병하여 11개 지점과 140개 이상의 서비스 베이를 갖춘 통합 법인인 유틸리티 트레일러 오브 텍사스를 설립했습니다.
2. Powerfleet, Fleet Complete 인수 (2024년 9월): Powerfleet은 전략적 움직임으로 Fleet Complete를 2억 달러에 인수하는 최종 계약을 체결했으며, 이를 통해 260만 명의 가입자를 보유한 통합 법인을 설립합니다.
3. Element Fleet Management, 모빌리티 운영 플랫폼인 Autofleet 인수 (2024년 8월): Element Fleet Management는 기술 및 디지털 역량을 강화하기 위해 Autofleet 인수를 발표했습니다.
4. TraXall International, Fleet Logistics Group 인수 완료(2024년 6월): TraXall은 Fleet Logistics Group 인수를 완료하여 40만 건의 계약을 보유한 유럽 최대 규모의 독립 차량 관리 및 모빌리티 관리 서비스 제공업체를 탄생시켰습니다.
5. 유틸리티 트레일러, 딜러 그룹 합병으로 마운틴 웨스트 유틸리티 설립 (2025년 1월): 유타와 아이다호의 주요 딜러 그룹 두 곳이 합병하여 마운틴 웨스트 유틸리티 트레일러(Mountain West Utility Trailer Inc.)를 설립하고 서부 4개 주에 걸친 사업 운영을 통합했습니다.
6. 캘리포니아 유틸리티 트레일러, TNT 트레일러 세일즈 인수 (2025년 1월): 캘리포니아 유틸리티 트레일러는 오리건주에 본사를 둔 TNT 트레일러 세일즈를 인수하여 퍼시픽 코스트 유틸리티 트레일러로 브랜드를 변경하고 서비스 네트워크를 확장했습니다.

세미트레일러 판매 시장의 주요 기업

• 중국국제해상컨테이너유한공사(CIMC)
• 폰테인 트레일러 회사
• 그레이트 데인 LLC
• 현대 트랜스리드
• Kögel Trailer GmbH
• 크로네 GmbH & Co. KG
• MAC 트레일러 제조 주식회사
• 마낙 주식회사
• 피츠 트레일러
• 슈미츠 카고불 AG
• 스토턴 트레일러스 LLC
• 유틸리티 트레일러 제조 회사
• 뱅가드 내셔널 트레일러 주식회사
• 와바시 내셔널 코퍼레이션
• 윌턴 SA
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

딜러 유형별

• 공식 OEM 대리점
• 독립 딜러점
• 온라인/디지털 판매점

트레일러 종류별

• 평판 트레일러
• 드라이밴 트레일러
• 냉동 트레일러 (냉동 트레일러)
• 탱크 트레일러
  
  
  • 연료 탱크로리
  • 화학물질 운반선
  • 식품 등급 탱크
• 커튼 사이드 트레일러
• 로우보이 트레일러
• 기타
  
  
  • 자동차 운반 트레일러
  • 덤프 트레일러

판매채널별

• 새로운 세미 트레일러
• 중고 세미 트레일러

서비스 제공별

• 리스 및 금융 서비스
• 유지보수 및 수리 서비스
• 예비 부품 및 액세서리
• 맞춤형 및 개조 솔루션

최종 사용자 산업별

• 물류 및 운송 회사
• 건설 및 인프라 기업
• 소매 및 전자상거래
• 농업
• 자동차 및 제조
• 석유 및 가스/화학물질 운송
• 기타

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
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