市场情景 

科威特电动汽车市场估值为5122万美元，预计到2032年市场估值将达到11.2658亿美元， 2024-2032年预测期间为41.89% 。

科威特在电动汽车（EV）采用方面在全球排名较低，到2024年只有450辆注册电动汽车。公共快速充电站不足，因为只有40个低速运行的活跃充电站。例如，汽车充满电需要近四个小时。此外，在该国电动汽车市场上买电动汽车也很困难，因为它们的成本比汽油车高出约30%，而占人口大多数的租户面临着房东的限制。对此，科威特政府采取了取消进口关税、电动汽车抵达科威特免征增值税等措施，作为购买电动汽车的激励措施。除此之外，政府资金将用于确保到 2024 年每个加油站至少配备一个快速充电装置。此外，汽车经销商被要求提供长达 12 年的电池寿命保证，并建议业主允许安装家庭壁箱。

过去五年，科威特电动汽车市场进口了超过830辆电动汽车，这表明该国对电动汽车的兴趣日益浓厚。现在，许多购物者表示愿意在满足某些条件的情况下电动汽车其中包括政府机构提供的价格控制政策、可以充电的地方、可以快速行驶的道路以及城镇范围内的免费停车位。他们的选择基于安全考虑和环境考虑等。科威特汽车代理商联盟与科威特科学研究所（KISR）加大了在电动汽车项目上的合作。今后，建议将项目放在一起，比较四轮驱动电动汽车使用太阳能充电端口的性能，引导人们使用可再生能源。科威特政府的努力也符合“科威特2035年愿景”，强调经济多元化并推广可再生/清洁能源。因此，港务局批准了“电动汽车城市”计划，以吸引并满足此类生产商的需求。

预计未来几年41.89%的复合年增长率可持续发展目标只能通过全面的政策框架和计划来实现。不同的充电模式和技术应集成到该国的EVCS基础设施中，以满足科威特不同电动汽车消费者的不同需求。为了满足电动汽车日益增长的需求，该国已经提出了协调可再生能源增长（REG）计划。

要获得更多见解，请索取免费样品

市场动态 

政府举措和 2035 年愿景将对电动汽车需求产生积极影响

科威特的“2035 年愿景”旨在重振电动汽车市场的需求，旨在实现经济多元化并使其成为可持续的金融中心。这一愿景优先考虑摆脱石油依赖并拥抱清洁能源，与电动汽车的采用完美契合。政府正在积极吸引外国电动汽车制造商，表明他们致力于建设强劲的国内电动汽车市场。为了激励消费者采用，政府计划提供一系列有吸引力的福利。税收减免、通行费减免和优惠停车可能旨在使电动汽车更加方便和实惠。此外，取消进口税和增值税豁免等金融措施预计将显着降低前期成本，这是潜在买家的主要障碍。

另一个重要支柱是基础设施发展。除了在家庭中安装充电站或建立专门的“电动汽车城市”外，还将在公共建筑和商业区建立充电站。值得注意的是，到 2024 年，每个加油站都将配备快速充电站，直接解决人们对“里程焦虑”的担忧，“里程焦虑”是阻止其他人在该国电动汽车市场购买此类汽车的关键问题之一。在环境方面，科威特对减少排放和改善空气质量的承诺补充了《巴黎协定》等全球倡议。交通电气化是实现这一目标的一个关键目标，通过减少车辆产生的有害排放来减少对化石燃料的依赖。

研究数据显示，科威特对采用电动汽车持强烈乐观态度。政府举措预计将在 2023 年至 2028 年间推动电动汽车市场的显着增长。消费者调查进一步凸显了人们对电动汽车日益增长的兴趣，一半的受访司机表示，如果他们买得起，他们会购买一辆。这些发现表明，政府支持、基础设施发展和消费者兴趣的结合正在为科威特电动汽车市场的蓬勃发展铺平道路。

从里程焦虑到上路准备：解决障碍并推动科威特电动汽车的增长

采用电动汽车（EV）可以使科威特受益匪浅。然而，在这种类型的车辆得到广泛使用之前，还有一些障碍需要克服。潜在电动汽车购买者的主要担忧之一是没有足够的公共快速充电网络。目前，全国约有40个充电站。由于“里程焦虑”，人们不愿更换，因为他们担心电池在到达充电站之前会很快耗尽。此外，电动汽车的前期成本比传统汽油汽车高出近 30%，这也是另一个障碍。这种价格差异可能会让许多感兴趣的买家望而却步。必须采用多种方法来帮助缓解这一挑战。针对这一障碍，多家公司提出将电池保修期延长至 12 年，以让客户对电动汽车的长期价值和可靠性充满信心。

科威特电动汽车市场的一个独特问题是，一些业主不允许租户在其租赁的房屋内安装电动汽车充电设施。因此，科威特的很大一部分人口（主要由移民组成）无法在家里拥有电动汽车或为其充电，这进一步加剧了外籍工人的处境，而外籍工人主要构成该国境内的大多数居民，从而阻碍他们获得此类资产。 ，可以立法禁止房东禁止安装家庭壁箱用于电动汽车充电，从而保证所有租户，无论居住在哪里，都可以满足这些要求，而不受房东的任何干扰。

尽管燃料成本较低，科威特电动汽车进口激增

尽管科威特汽油价格历来较低，但科威特电动汽车市场的电动汽车（EV）进口量仍在增加。这一趋势与全球电动汽车使用激增类似，这是由技术进步、环境效益和其他用户普遍优势推动的。该信息是根据 Al-Qabas 每日从海关总署五年来收集的数据获得的。在此期间，进口了 832 辆电动汽车，价值 970 万第纳尔，这表明科威特当地市场对电动汽车的兴趣日益浓厚。

然而，2023 年的进口数据提供了最有力的证据。，电动汽车进口量显着增长 174.3%，达到 417 辆，价值不低于690 万第纳尔。如此急剧的增长表明，即使在过去的电动汽车市场中，电动汽车的采用也可能很快就会出现一个转折点。廉价的传统燃料，如汽油。专家表示，全球范围内的这种转变是由于人们对可持续性和环境相关问题的认识增强，他们认为，如果科威特认真应对气候变化和减少碳排放，就应该接受这一点。在实现这些目标的过程中，电动汽车被认为是必不可少的，因为它们减少了汽油动力交通工具造成的污染，从而使它们比石油燃料交通工具更清洁。因此，改善充电基础设施对于消费者以及进入不同市场的新供应商来说变得更加重要；但也许最重要的是，它可以帮助消除潜在买家的恐惧，他们可能会不愿意，因为他们不知道在任何一天他们的费用将在哪里或多长时间用完。

公共和私人电动汽车充电站正在商业中心、酒店和住宅区扩大，从而使电动汽车的拥有变得更加容易。对于居住在科威特的公民来说，它代表了除了传统加油选项之外的另一种潜在的转换途径。这些发展可能会在未来几年进一步加速电动汽车的进口和采用，巩固科威特作为全球电动汽车市场增长最快的参与者之一的地位。

细分分析 

按类型 

科威特的电动汽车市场以混合动力电动汽车（HEV）为主，占比高达惊人的80.83 %。这种主导地位是由于该国目前无法完全拥抱纯电动汽车。科威特采用电动汽车存在许多障碍，包括缺乏强大的公共快速充电网络。只有大约 40 个充电站可用，而且这些持续的低费率需要四个小时才能将汽车充满电。这些限制给潜在的电动汽车车主带来了“里程焦虑”，他们担心在电量耗尽之前可能无法找到充电器。此外，科威特炎热的天气条件也无济于事，因为它会损害这些已经进展缓慢的充电站的效率。这进一步打击了潜在的电动汽车购买者，特别是当存在更实用的替代方案时。

这就是混合动力电动汽车 (HEV) 在科威特电动汽车市场派上用场的地方。有了混合动力汽车，里程焦虑就不再存在。它们有两种动力源：电动机和汽油发动机。如果电池电量耗尽，汽油发动机会悄悄接管，确保驾驶员在被困时不会有哪怕一秒钟的无力感。此外，由于插座不足是一个重大障碍，这成为混合动力汽车不可或缺的另一个领域；它们可以使用汽油行驶，使驾车者不必只依赖电力，因为电力的充电基础设施有限，而且受到占领地主等人的限制。混合动力汽车在成本方面也具有优势，因为它们不涉及昂贵的电池，因此价格通常低于纯电动汽车。最后，面临家庭充电限制的外籍人士对家庭充电基础设施投资的责任较小。

通用性和气候适宜性对于汽车技术开发活动的地点选择至关重要。与较新的全电动车型相比，混合动力技术的存在时间更长，给消费者一种熟悉感。此外，如果人们选择混合动力汽车而不是全电动汽车，那么电池效率可能不太可能受到科威特高温的影响，否则会在极热的环境中损害电池效率。

按车型分类 

在科威特，电动汽车市场目前正被运动型多用途车占据，令人惊讶的是，其占据了 50.05% 的主导地位。对电动 SUV 的喜爱可能与文化偏好的融合有关。实用性；技术的转变；并唤醒了保护环境的意识。在文化方面，SUV 在科威特一直占有特殊的地位。它们的大小表明了地位和声望，从而符合既定的文化品味。电动汽车市场与这一趋势相一致，电动 SUV 被用作保持优势的手段，同时拥抱可持续发展。

除了文化之外，科威特的许多家庭选择这些类型的电动汽车也有充分的理由。充足的载货空间和较高的座位位置为在科威特的多样化地形中航行提供了更方便的选择。特别是需要额外空间存放行李、杂货或户外设备的家庭发现这非常重要。此外，电动 SUV 制造商始终引领技术开发。这些新车型配备了先进的驾驶辅助系统等最先进的功能，比以前的豪华内饰更好地满足了科威特追求舒适、精通技术的消费者的需求。其他功能还使购买电动汽车更具吸引力，其中包括与此相关的具体优惠。此外，值得注意的是，当今在科威特驾驶 SUV 和其他类型的汽车时，环境问题和实用性都占据中心地位，因为许多人现在认识到他们的私人生活需要环保车辆。因此，拥有一辆这样的车辆被认为是朝着减少碳足迹迈出的积极一步，但最重要的是有助于清洁环境，从而使其成为生态友好的城市交通实践。

拟议的政府激励措施一方面加上基础设施的改善，另一方面将进一步提高电动运动型多用途车在科威特电动汽车市场的受欢迎程度，其中包括税收减免等变化；通行费减免；更强大的充电网络将使更多科威特消费者能够拥有电动SUV。总而言之，电动 SUV 在科威特的主导地位反映了文化偏好、实用性、技术进步和日益增长的环保意识的融合。例如，随着政府的支持，根据预算推动在全国范围内引进更多电动汽车设施和相关基础设施（科威特通讯社），该市场的未来非常光明。

通过充电器

科威特电动汽车市场的普通充电器部分，按充电器类型划分，占据超过89.89%的收入份额。尽管其渴望拥有可再生的未来，但其电动汽车市场仍处于起步阶段。该国是全球电动汽车 (EV) 数量最少的国家之一，目前登记为电动汽车的乘用车比例不足 1%；这代表目前在科威特注册的电动汽车仅有 850 辆。 

在更大程度上，这可以归因于缺乏广泛的公共充电基础设施。所有这些充电站都是慢速充电站，科威特全境有 40 个此类充电站。为任何用户拥有的汽车充满电需要四个小时，主要是因为该国大多数时候都经历非常高的温度，使得人们不可能在这段时间内在家中为他或她的汽车充电，从而阻止潜在买家选择电动汽车传统的汽油动力汽车。此外，缺乏能够在二十分钟内为电动汽车充满电的快速充电站，也减缓了电动汽车的大规模普及。人们普遍认为，落后的基础设施是科威特电动汽车市场增长的主要障碍。

尽管如此，明天还是充满希望的。为了应对这些挑战，政府制定了多项旨在加速电动汽车在全国范围内部署的举措，例如对这些车辆的财政激励和税收减免。此外，他们计划到 2024 年在每个加油站安装一个快速充电器，因为通过目前正在起草的有关在联邦和商业建筑周围安装快速充电器的立法，加油站也将兼作充电点。科威特港务局还批准了“电动汽车城市”计划。它将吸引希望在该国组装电动汽车的外国汽车制造商的投资，这符合科威特 2035 年愿景中包含的更广泛的国家目标。考虑到他们通过减少排放对保护大气做出了多少承诺，这也是一个好兆头。

按销售渠道 

科威特电动汽车市场由宝马、现代、丰田等原始设备制造商主导，占据95.31%的压倒性市场份额；之所以如此，是因为品牌知名度和可靠性是关键。这些老牌汽车制造商在消费者信任方面具有强大的优势。鉴于电动汽车仍然是相对较新的技术，依靠知名品牌对于潜在买家在未知领域找到出路至关重要。此外，整车厂持续投资于研发（R&D），因此他们可以从中获得技术利益。他们在电动汽车技术进步方面处于领先地位，不断创新，旨在提高电池续航里程、性能和整体用户体验，因为他们应该遵循未来市场的新趋势。此外，他们对开发自动驾驶汽车的兴趣使他们在未来处于有利地位，因为这项技术被认为将在未来十年产生重大影响。

这是质量提高的结果，特别是中国汽车制造商现在拥有更好的车型，能够在包括科威特在内的国际上有效竞争。然而，在科威特电动汽车经销商中占据领先地位之前，还需要克服一些挑战。电动汽车领域新兴竞争对手迫使传统原始设备制造商改变策略，在产品设计和营销方法方面变得更加敏捷和灵活。

同样，科威特电动汽车市场的消费者偏好也发生了一些转变。从历史上看，人们对拥有个人车辆有着强烈的偏好，特别是由于科威特人口收入的增加。然而，这种趋势在千禧一代中发生了不同的变化，他们现在对拥有汽车几乎没有兴趣，而是更喜欢乘车共享服务。这意味着 OEM 需要战略响应，例如汽车即服务 (CaaS) 模型，以满足不断变化的客户需求。最后，对环境、社会和治理 (ESG) 举措的日益关注推动了整个汽车行业的变革。因此，这些汽车制造商已采取措施使其产品范围多样化，超越通常的传统汽车。因此，他们提供电动自行车和电动滑板车等紧凑型电动交通方式，减少城市拥堵和污染等因素，从而符合可持续发展议程。

要了解有关这项研究的更多信息：索取免费样品

科威特电动汽车市场的顶级参与者 

• 雷诺集团
• 丰田
• 雪佛兰
• 特斯拉
• 宝马公司
• 现代
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按类型

• 纯电动汽车（BEV）
• 燃料电池电动汽车（FCEV）
• 插电式混合动力汽车 (PHEV)
• 混合动力电动汽车（HEV）
• 自动驾驶电动汽车

按车型分类

• 乘用车
  • 小的
  • 中等的
  • 大的
• SUV
  • 小的
  • 中等的
  • 大的
• 轻型商用车
  • 皮卡车
  • 货车

通过充电器

• 普通的
• 快速地

按输出功率

• 100千瓦以下
• 100-250千瓦
• 250千瓦以上

按销售渠道

• 整车厂
• 售后市场