市场情景 

全球电动汽车市场价值为3402亿美元，预计到2050年收入将大幅跃升至727,980亿美元。 2023-2050 年预测期内，市场复合年增长率为 21.99% 。预测期内市场复合年增长率为 21.73%

截至2024年第一季度，电动汽车市场同比大幅增长21%，全球销量超过300万辆。电动汽车在全球的普及带来了显着的环境优势，全球减少了超过 8000 万吨温室气体排放。仅 3 月份，电动汽车的购买量就达到了惊人的 120 万辆，这表明该行业持续强劲的上升趋势。这样的速度反映了今年全球销售的所有汽车中超过五分之一 (20%) 都将是电动汽车。中国目前仍处于领先地位，但美国和欧洲也是非常重要的参与者；其持股比例分别为11%和25%左右。有趣的是，不同国家对这些数字的贡献有多大：在中国，预计它们将占所有汽车销量的近一半，而美国和欧盟的总销量在三分之一到一半之间。

全球电动汽车市场的消费者更喜欢纯电动汽车 (BEV)，所占份额为 52%，而插电式混合动力汽车 (PHEV) 则仅占 33.6%。这表明人们对纯电动汽车续航里程和性能的信心逐年稳步增长。电动汽车充电站数量增加了 40% 以上，这显示出对这个不断增长的市场的支持，但要使当前基础设施达到政府设定的到 2035 年的目标，所需数量增加 6 倍，那么还有很长的路要走。

2024 年电动汽车市场：结果喜忧参半，前景乐观

2024 年第一季度美国电动汽车市场喜忧参半，销量较上季度略有下降。美国人购买了 268,909 辆新电动汽车 (EV)，占新车销量的 7.3%。特斯拉是该领域的一家重要公司，其销量同比暴跌 13.3%。

2024 年第一季度，新电动汽车的平均交易价格为 55,167 美元，这表明美国电动汽车市场较上一年有所下降。电动汽车的租赁率显着增长，约占电动汽车总数的 27% 被出租。中国的电动汽车正变得越来越便宜，2023 年售出的所有电动汽车中，有超过 60% 的价格低于汽油汽车，这表明电动汽车越来越便宜、更容易获得的趋势日益明显。凯迪拉克和福特的销量同比增长显着，其中凯迪拉克在 Lyriq 车型的强劲需求推动下实现了 499.2% 的大幅增长，而福特则增长了 86.1%。

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电动汽车产业供应链投资：全面展望中国电池制造能力领先 

2022年8月至2023年3月期间，北美电动汽车市场供应链共投资520亿美元。雄心勃勃的电气化目标和全球范围内的爆发将带来这一市场正处于巨大变革的边缘。投资。仅今年就贡献了全球汽车销量 90% 以上的 20 多家领先汽车制造商已承诺实现电气化目标；这些目标不仅仅是口头上的——它们背后投入了大量资金和政策举措，表明到 2030 年电动汽车销量可能会超过 4000 万辆。

2023年，全球电动汽车电池产能达到惊人的2.2TWh，远高于750GWh的需求。根据世界各地可能采取的不同政策，到 2035 年，这些过剩电力足以满足预计对 12 倍电池的需求。预计到2030年，中国电池产能将达到1500GWh（约占14%）。从而保持电动汽车市场的主导地位，尽管其他国家在此期间也将大幅增加其产能。除此之外，全球回收设施的回收能力最终可能是其本地回收能力的三倍，至少再过 15 年，届时可能会达到同等水平（如果不超过的话）。

电动汽车和电池初创企业的风险资本投资同比增长 30%，达到近 21 亿美元，在未来十年将保持 65% 的同比增长率，部分原因是乘用车销售增长率远超行业平均水平，但也因为其他需求驱动因素，例如重型卡车等随着时间的推移上线。锂离子电池中使用的关键原材料的需求也在上升，锂、钴和镍的全球供应量均在这些动力电池中消耗的百分比激增——分别为 60%、30% 和 10%。 ％ 分别。

电动汽车市场的最新发展

• 2022 年，美国销售的所有汽车中有 5.9% 是电动汽车，但这一数字到 2023 年跃升至 7.6%，销量接近 120 万辆。第四季度的销量（317,168 辆电动汽车）和份额（8.1%）都创下了纪录。
• 尽管随着其他制造商在电动汽车领域取得进展，特斯拉的市场份额较 2023 年 4.20% 的历史高点略有下降，但特斯拉仍保持其在美国第一的位置，占所有电动汽车销量的一半多一点 (55%)由首席执行官埃隆·马斯克领导的制片人。
• 其他 9 家汽车制造商的美国电动汽车销量均增长了至少 35%，其中福特的销量同比增长了 86%。
• 在全球范围内，去年售出的新车中约有五分之一是电动汽车，总计约 1,400 万辆——主要分布在中国、欧洲和美国电动汽车市场，占总销量的 95%。 2023 年，中国新电动汽车注册量增长 35%，达到约 810 万辆，该细分市场占今年第一季度汽车总销量的五分之二以上。欧洲汽车注册量增长近 20%，达到约 320 万辆。
• 印度、泰国和越南去年电动汽车 (EV) 注册量强劲增长。印度的电动汽车注册量同比增长 70% 至 80,000 辆，而泰国的电动汽车注册量增长了四倍多，达到近 90,000 辆。在越南，电动汽车销量占汽车总销量的15%。
• 美国预计将在 2024 年首次达到 10% 的份额，销售额比去年创纪录的业绩增长 20%。 2023 年，美国新电动汽车的平均交易价格为 50,789 美元，但到 2024 年第一季度，与上年相比下降至 55,167 美元 (-9.0%)。此外，租赁渗透率增加了一倍多，激励支出显着增加。

推动变革：纯电动汽车不可阻挡的增长将贡献超过52%的市场份额

全球电动汽车市场对纯电动汽车 (BEV) 的需求不断增长，到 2023 年，电动汽车占全球电动汽车销量的 64%。今年，BEV 在欧洲的市场份额翻了一番，达到 10% 以上，而中国的 BEV 市场2023 年上半年销量同比增长 150%，美国电动汽车销量同年增长 80%。挪威仍然处于世界领先地位：到 2023 年，纯电动汽车占该国新车销量的 74%。

在英国，政府计划到 2030 年淘汰内燃机，今年纯电动汽车注册量猛增 90%。为了满足这一需求，已投资超过 1500 亿美元用于纯电动汽车的电池产能。从去年到今年，纯电动汽车的平均续航里程提高了 15%，全球范围内与其兼容的充电点数量增加了 1.5 倍。消费者现在可以在这些车辆的 200 多种型号中进行选择；各大公司也越来越多地承诺将其车队电气化——去年政府购买的车辆中有超过五分之一（20%）是电动的。

目前，电动汽车市场上超过 30% 的车主将他们的汽车与可再生能源相结合；此外，根据最近代表对这些结果感兴趣的各方进行的消费者信心调查，超过 60% 的人会考虑下次购买此类车辆，该调查还发现全球范围内实施的严格排放法规，导致自那时起每年销量增加 66%价格仅比第一天上涨 10%，他们进入二手经销商拍卖场，这表明投资者对未来涉及电动汽车的成功故事抱有更大的信心，尽管现在看起来可能并不多，但等到明天到来时，每个人都已经在谈论昨天了。

全球电动汽车市场的汽车制造商并非无所作为；他们计划在未来十年内在电气化（主要是纯电动汽车）上花费超过 3000 亿美元。 2022年至2023年，锂离子电池的价格下降了8%，这使得电动汽车变得更便宜。在有此类激励措施的国家，政府提供的税收减免和补贴使这些汽车的销量增长了 20%。最后，技术将其效率提高了 12%，因此现在人们对它们的需求更加强烈——电动汽车将继续存在。

乘用车销量估值达到电动汽车市场的53%

2024年，电动汽车销量再创历史新高。 Astute Analytica 分析师表示，全球电动乘用车销量大幅增长，预计 2024 年全球电动乘用车销量将达到 1700 万辆左右，而 2023 年为 1400 万辆。这表明人们开始接受电动汽车电动汽车成为主流选择。与此同时，在欧洲，电动汽车的采用继续呈井喷式增长，电动汽车约占新车销量的 30%。欧盟充电网络也大幅增长，公共充电点超过 50 万个，同时实施了更严格的排放法规，有利于低排放车辆。

中国保持了最大电动汽车市场的地位，预计到 2024 年底销量将超过 800 万辆。政府通过补贴、电池技术和产能投资等各种措施持续推动电动汽车发展，发挥了重要作用。在实现这一壮举中发挥的作用。中国制造商还扩大了其国际影响力，越来越多的出口设备被运往全球不同地区。

美国乘用电动汽车销量经历了前所未有的增长，较去年增长了 40% 以上，仅 2024 年就售出约 300 万辆。部分原因是新法律扩大了购买电动汽车时给予的联邦税收抵免，加上一些州实施了旨在促进驾车者更多地采用此类汽车的激励措施或强制规定。此外，自 2020 年以来，全球电动汽车市场上可用的乘用车车型数量增加了一倍多，为买家提供了各种价位和车辆类别的更广泛的选择，而最重要的是，纯电动汽车 (BEV) 的平均续航里程每次充电超过 350 英里。因此，克服了与距离能力相关的任何担忧，从而使它们相对于传统内燃机汽车变得更具吸引力，不仅在本地而且在全球范围内。

全球各国纷纷加紧完善充电基础设施 普通充电桩占比超87.5%

到2022年底，全球电动汽车充电基础设施市场出现显着增长。全球公共充电桩数量达到270万个，一年内新增安装量惊人增加超过90万个，较上一年大幅增长55%；这是一个明显的迹象，表明我们正在加速实现全球运输系统的电气化。

这一热潮主要是由中国推动的，仅去年中国就安装了超过 60 万个慢速充电器，成为全球数量最多的国家，慢速充电器超过 100 万个，这是其支持快速增长的电动汽车数量计划的一部分。除此之外，国际上的快速充电桩数量增长了 33 万个，主要是中国新增的，占近 90%，从而使迄今为止投资于快速充电站的总数达到约 76 万个——这表明了他们对快速充电站的重视程度以满足该国电动汽车用户快速补充能量的需求。

到2022年，欧洲电动汽车市场实现了巨大飞跃，年底拥有超过7万个快速充电器；这比上一年增加了 55%。上述增长是欧洲更广泛计划的一部分，该计划旨在加强其电动汽车充电系统，并使电动汽车能够在整个欧洲大陆进行远程旅行。

2022 年，美国继续扩建快速充电站，安装了 6,300 个，到当年年底，此类充电站总数达到 28,000 个。这一扩展旨在缓解用户对里程焦虑的担忧，同时也使拥有电动汽车对许多希望购买电动汽车的客户来说具有吸引力和实用性。挪威的电动汽车采用率很高，每个公共充电点拥有 25 辆电动轻型汽车 (LDV)，这意味着充电基础设施完善。

电动汽车保有量与充电桩数量的比值是判断电动汽车市场充电设施是否充足的重要指标。平均而言，2022 年全球每个充电桩大约有 10 辆电动汽车，但中国、韩国和荷兰的每个充电桩的比例均低于 10 辆电动汽车。相反，美国的比例最高，24 辆电动汽车分配给一个充电器，而挪威则超过 30 辆。因此，这表明应在建立新充电点方面进行更多投资，以跟上电动汽车使用量增加的步伐。

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100-250kW功率输出是电动汽车市场的最佳点占据超过41.8%的市场份额 

100 至 250 kW 的电动汽车 (EV) 现在被视为性能、充电速度和效率的最佳平衡点。在快速充电站方面，截至 2023 年，欧洲拥有超过 40,000 个直流充电装置，可提供高达 350 kW 的功率，适合这些高功率电动汽车。此功率范围内的大多数车辆的电池尺寸在 60-100 kWh 之间提供了续航里程（每次充电 200-350 英里）和性能的良好结合。平均而言，他们每行驶 100 公里消耗约 15-20 千瓦时。

高功率电动汽车（EV），例如输出功率在 100 kW 至 250 kW 之间的电动汽车，约占今年欧洲电动汽车市场电动汽车销量的八分之一。在欧洲和北美等大市场，100千瓦以上汽车销量同比增长约40%。今年锂离子电池成本降至每千瓦时 137 美元左右后，高功率电动汽车变得更加便宜。它们还具有零尾气排放——这有助于减少运输部门的二氧化碳排放——而且它们的再生制动系统更加节能，因为它们可以回收更多动能。

电动汽车的税收优惠有助于政府鼓励人们购买电动汽车，特别是成本较高、功率较大的车型。但还有另一个经济效益：功率输出范围为 100 至 250 kW 的电动汽车比内燃机 (ICE) 汽车的维护成本更低，在车辆的使用寿命期间平均节省 4,600 美元。高性能电动汽车在三年后比电动汽车市场上的普通电动汽车保留更多的价值；到那时，一些型号的价格将保持原价的 60%。今年发布的新电动车型中，超过一半具有高性能版本，功率输出在 100 kW 至 250 kW 之间。仅今年一年，全球快速充电点就增加了 45%，使得这些远程车辆可以更轻松地行驶更远的距离，而无需长时间停车充电。尽管它们配备的电池比其他类型的电动汽车更大，但功率在 100 kW 至 250 kW 之间的电动汽车的重量具有竞争力：许多重量不到 2,200 公斤。

亚太地区电动汽车崛起势不可挡 市场估值超50% 

2024 年，亚太地区和欧洲的电动汽车 (EV) 市场将以惊人的速度增长。预计全球将销售约 1,700 万辆电动汽车，其中中国处于领先地位，约占其中 1,000 万辆，约占该国所有汽车销量的 45%。这种跳跃表明该地区采用电动汽车的速度有多快，因为电动汽车变得更加便宜；到 2023 年，中国销售的电动汽车中 60% 以上的价格比传统汽车更便宜。

印度正在撼动亚太电动汽车市场。今年，从 2022-23 财年开始，该国电动汽车销量为 12,43,258 辆，与上一财年相比，同比增长 154%。印度电动汽车市场正在迅速扩张，尽管规模仍然相对较小，但到 2023 年电动车型将占汽车总销量的 2%。印度政府的目标是到 2030 年 30% 的电动汽车上路行驶，并实现这一目标。他们推出了多项计划，例如 FAME India 计划以及税收优惠。从23年1月到23年6月的短短六个月内，销量超过700,000辆，这表明人们对像这里这样的环保交通系统越来越感兴趣！塔塔汽车目前在国内市场占有三分之二以上的份额，但面临着马恒达公司以及中国制造商比亚迪的激烈竞争。

欧洲电动汽车市场也不甘落后，预计电动汽车将占所有汽车销量的 25% 左右。去年，全球电动汽车总体销量增长了 35%，达到近 1400 万辆，其中中国、欧洲和美国处于领先地位。在亚太地区，越南和泰国等新兴市场的增长势头强劲，电动汽车分别占汽车销量的 15% 和 10%。

从全球范围来看，2023 年电动汽车 (EV) 公共充电站数量将比上一年增长 40%。更快的充电器以更快的速度增长。这种增长至关重要，因为政府承诺到 2035 年充电网络必须增加六倍。制造商正在做出承诺，政府正在调整政策，以实现到 2035 年电动汽车市场将占全球汽车销量一半的未来。这一变化将对石油需求产生巨大影响，可能每天节省多达 1200 万桶 – 更多比目前中国和欧洲公路运输消耗的总和还多——被烧毁。

主要公司简介：

• 特斯拉汽车公司
• 宝马集团
• 日产汽车公司
• 丰田汽车公司
• 大众汽车公司
• 通用汽车
• 戴姆勒公司
• Energica 汽车公司
• 比亚迪公司汽车
• 福特汽车公司
• 浙江吉利控股集团
• 塔塔汽车有限公司
• 马恒达有限公司
• 名爵汽车印度公司
• 奥莱克特拉绿色科技有限公司
• JBM汽车有限公司
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按类型：

• 纯电动汽车（BEV）
• 燃料电池电动汽车（FCEV）
• 插电式混合动力汽车 (PHEV)
• 混合动力电动汽车（HEV）

按车辆类型：

• 商用车
• 乘用车
• 两轮和三轮车

通过充电器：

• 普通的
• 快速地

按功率输出：

• 100千瓦以下
• 100-250千瓦
• 250千瓦以上

按地区：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 西欧
    • 英国
    • 德国
    • 法国
    • 意大利
    • 西班牙
    • 西欧其他地区
  • 东欧
    • 波兰
    • 俄罗斯
    • 东欧其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚和新西兰
  • 韩国
  • 东盟
  • 亚太地区其他地区
  • 东盟
    • 印度尼西亚
    • 马来西亚
    • 菲律宾
    • 泰国
    • 越南
    • 新加坡
    • 柬埔寨
    • 东盟其他国家
• 中东和非洲 (MEA)
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 阿联酋
  • MEA 的其余部分
• 南美洲
  • 阿根廷
  • 巴西
  • 南美洲其他地区