市场情景 

在2024年，新西兰轮胎市场的价值为80024万美元，预计到2033年，在2025 - 2033年预测期间，以4.40％的复合年增长率达到了13.121亿美元的市场估值。 

新西兰轮胎的需求不断上升，是由老化的车队，大流行旅游恢复以及向安全依从性的监管转变所驱动的。在2024年（汽车行业协会）的年度车辆销售额达到约128,776辆，二手进口量占注册的72％，平均年龄为14.5岁。较旧的车辆需要经常置换轮胎，并采用健身手令（WOF）规定，要求最小的胎面深度为1.5毫米，从而触发稳定的售后周期。旅游业的复兴进一步扩大了需求，因为诸如Avis NZ和Tourism Holdings Ltd.等公司经营的租赁舰队（管理2,000多辆车）需要季节性大修，尤其是用于冒险旅游中的SUV（例如，Toyota Hilux与Bridgestone Dueler H/TS配合使用Toyota Hilux）。

新西兰轮胎市场的售后市场占主导地位，占轮胎总销售额的70-75％，这是由于私人和商业用户的替代需求所维持的。 Waikato的奶牛场和北国林业等农村部门严重依赖于4WD和轻型卡车轮胎（例如，米其林·阿吉利斯（Michelin Agilis）用于Hiluxes），每28,000-35,000公里更换一次。城市通勤者优先考虑具有成本效益的全季节选择，例如固特异效应绩效2，占奥克兰乘客轮胎替换的48％。同时，采用EV（2024年的车队中的4.2％）正在促进对专业轮胎的利基需求，例如Hankook的Kinergy，如电动汽车（EV），并配备了降压泡沫，适合现代Ioniq 5s。

普利司通，米其林和美好的一年领导着新西兰轮胎市场，利用与Mainfreight这样的租赁运营商和物流公司的合作伙伴关系。托尼轮胎服务和BeaurePaire等本地连锁店通过快速拟合网络捕获了零售额的55％。需求集中在物流机队（占商业车辆的18％），旅游经营者和城市家庭中，尤其是在基督城和惠灵顿，那里的潮湿天气轮胎（如Pirelli Cinturato P7s）的吸收率高22％。可持续性倡议正在引起吸引力，而翻新的卡车轮胎现在占商业替代品的12％。像Tirelabs这样的初创公司促进了循环模型，每年将9,000吨回收到操场表面。霍克湾的旋风恢复工作也刺激了对崎and的室内轮胎（例如，凡世通目的地LE3）的需求，以驾驶损坏的基础设施。 

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 市场动态 

驱动程序：对高性能安全性轮胎解决方案的消费者需求不断增长

新西兰的崎terrain地形和不可预测的天气模式扩大了消费者的偏爱，对轮胎的优先级为轮胎，在该国轮胎市场上的安全性和性能优先。 2024年，有68％的买家将湿天气握把作为最高购买标准，高于2022年的54％，反映出对水上趋势风险的认识提高。政府数据显示，自2022年以来，与天气有关的事故同比减少12％，与胎面设计和橡胶化合物的进步有关。现在，超过40％的新轮胎装置具有加强的侧壁，解决了对坑洼损坏的担忧，这使驾驶员每年的维修费用为1.8亿美元。区域趋势突出显示差异：南岛买家选择雪率轮胎的可能性比北岛人高30％，强调了高山安全需求。自2023年以来，制造商和道路安全机构之间的合作，例如NZTA的“轮胎检查”倡议，在旅行前的胎面检查中增长了25％。现在，制造商现在将R＆D资金分配给2021年的R＆D资金高18％，而Bridgestone的2024年2024年“ Enliten Pll”范围内的范围降低了7％的范围7％。

这种需求已重塑轮胎市场的零售策略，因为现在有52％的汽车商店雇用了认证的安全顾问来指导购买。研讨会报告说，对轮胎压力监测系统（TPMS）校准的请求增加了35％，这反映了与欧盟安全标准的更严格对齐。但是，成本仍然是一个障碍：高级安全轮胎的价格比预算替代品高22％，从而为农村家庭造成了负担能力差距。车队运营商占商业买家的18％，将寿命优先于功能，但在2023年的监管更新后，现在有63％的人要求安全认证的轮胎。

趋势：越来越依赖在线轮胎评论进行购买决策

数字平台现在主导轮胎市场，新西兰人有74％在购买前进行在线评论，高于2021年的61％。YouTube上的视频评论和Tiktok在35岁以下的购买者中有48％的购买者在2023年以来的“ How-to”内容中搜索了29％的购买者，自2023年以来，搜索了2023年的“ how to”。搜索了“最佳潮湿的潮湿的潮汐”。全季轮胎销售增长了19％。社交媒体的影响是可量化的：有影响者促进的零售商中有33％的买家在Tiktok广告系列之后的网站流量增加了27％。但是，错误信息仍然是一个问题，但是，有21％的审稿人将胎面磨损等级与速度指数混淆，促使消费者在2024年3月推出了一个破坏性的门户网站。

零售商正在适应轮胎市场，因为现在有56％将用户评论直接整合到产品页面中，从而将转换率提高了14％。在线配置器在2024年的收养峰值有41％，使客户可以将轮胎与特定的车辆型号和驾驶条件相匹配。矛盾的是，对评论的依赖使店内咨询时间减少了22％，这给员工施加压力，以提出更快，数据支持的建议。较小的零售商努力竞争：只有12％的轮胎安装人员积极管理在线声誉，而国家连锁店的89％。这种趋势还促进了可持续性的审查 - 在购买前，有43％的生态意识买家对第三方环境审计进行了跨核对品牌的要求。

挑战：对消费者进行轮胎寿命和维护实践的教育

尽管有进步的进步，但在轮胎市场上有57％的新西兰驾驶员低估了最佳轮胎寿命，其中39％的胎面持续超过60,000公里，这是Waka Kotahi的45,000公里指南。该知识差距使驾车者每年为早产和燃料效率低2.1亿美元付费。令人震惊的是，尽管轮胎充气不足，因此31％的车辆失败了WOF检查，尽管全国意识运动自2022年以来，这一数字都没有变化。农村社区面临较高的风险：44％的农民延迟替代者，直到胎面降至1.5毫米以下，而城市驾驶员的28％。一项2024年的自动集体研究发现，每月只有19％的驾驶员检查压力，而63％的驾驶员依靠视觉检查，这忽略了逐渐的压力损失。

以行业为主导的计划旨在在轮胎市场上弥合这些差距。轮胎行业协会于2024年1月发起的“ 15分钟维护”运动教会驾驶员检查胎面深度，压力和一致性，在六个月内达到了120,000名参与者。与AA Drive的合作伙伴关系使免费检查预订增加了38％，此后有71％的用户采用双年度服务。技术发挥作用：“ Tireiq”这样的应用程序将维护里程碑的用户通知用户，在35岁以下的情况下，不规则的维护费率降低了17％。但是，错误信息持续存在 - 有28％的驾驶员仍然认为轮胎旋转是不必要的，持续不均的磨损。基督城学校的一项试点计划将轮胎护理整合到驾驶员的ED中，使青年意识提高了22％，暗示了长期行为转变。

细分分析 

按轮胎类型（径向轮胎控制90.21％的收入份额）

径向轮胎由于其结构上的优势，运营效率和与该国运输基础设施的结构，在新西兰的轮胎市场上占主导地位。径向设计使用与胎面上90度角层层的钢带，可提供增强的耐用性和散热，至关重要的是新西兰的长途货运网络，该网络覆盖了约4,300公里的州高速公路。随着92％的货运（NZ Transport Agency 2024）的移动，物流运营商优先考虑承受高里程的轮胎（例如，布里奇酮Ecopia H/L 001），因为Radials提供了与偏置替代方案相比提供的15-20％的更长的胎面寿命。 Furthermore, radial Tires reduce rolling resistance by ~8%, aligning with the Fuel Efficiency Standard introduced in 2023, which mandates a 12% reduction in fleet emissions by 2027. Commercial fleet operators, such as Toll Group, have transitioned entirely to radials, citing 5–7% fuel savings on the Auckland-Christchurch route.

区域差异加强了轮胎市场的统治地位。在奥克兰和惠灵顿等城市枢纽中，由于对乘用车和乘车共享服务的需求很高，因此径向渗透率占94％（例如，Uber，Zoomy），占轮胎替换的28％。农村地区虽然依赖农业，但由于它们在混合地形上的多功能性，但仍然偏爱4WD车辆（例如，丰田Landcruiser）。例如，坎特伯雷（Canterbury）的78％的农用车使用全地形径向，例如米其林LTX部队，它们平衡了公路舒适性和越野牵引力。国内轮胎制造的几乎不集中也激励了径向轮胎的进口，该轮胎占澳大利亚和亚洲的97％的库存，确保了竞争性的价格和广泛的可用性。

按产品类型（全季轮胎捕获47.60％的市场份额）

新西兰的气候不可预测性和消费者对便利性的偏爱推动了轮胎市场中全季轮胎的据点。该国经历了迅速的天气变化，特别是在高山地区（例如皇后镇）和沿海地区（例如惠灵顿），白天的温度可以波动15°C。具有混合胎面图案的Gen-3等固特异矢量4季的全季轮胎减轻了对季节性交换的需求，这是一个关键因素，因为67％的家庭现在只存储一套轮胎（2024 NZ消费者趋势报告）。这与城市通勤模式保持一致，其中83％的驾驶员每天行驶≤50km，减少了专门的冬季/夏季轮胎的必要性。跨界SUV的兴起占新车销售的41％，这是巩固了这一趋势的进一步巩固，因为现代和起亚等汽车制造商将全季型轮胎视为图森和Sportage等型号的标准。

监管和零售策略扩大了轮胎市场的采用。新西兰运输局（NZ Transport Agency）2024年的“安全冬季驾驶”运动强调全季轮胎是雪带的经济高效替代品，这是高山地区法律上要求的。像托尼（Tony）的轮胎服务（Tire Service）这样的零售商通过捆绑的优惠（例如，与全季购买的免费对齐支票进行检查），捕获了31％的替代市场。同时，租赁舰队（例如，赫兹NZ）的旅游业（例如，GDP的7％）为跨越沿海道路的行程（例如，湾，多余的湾）和滑雪胜地（例如，赫特（Eg Hutt））配备了全季节轮胎的车辆。这种普遍性反映在EV的采用中，Byd Atto 3之类的模型独家使用低噪声全季轮胎来满足城市噪声法规。

按车辆类型（乘用车轮胎占69.26％的份额）

新西兰的乘用车轮胎领域是由城市化，旅游业和繁荣的二手车市场推动的。轮胎市场中超过56％的人口位于奥克兰，汉密尔顿和惠灵顿，自2020年以来，交通拥堵的平均通勤时间增加了19％（NZ基础设施委员会）。这种城市密度刺激性的速度，城市驾驶员每32,000公里替换轮胎比农村用户早13％。同时，旅游业后篮板篮板，国际抵达人数达到了大流行前水平的92％，增强了对租车的需求。像Avis NZ这样的公司每月报告60,000多个租金，主要是紧凑型轿车（例如Toyota Corolla），这些轿车需要频繁的16英寸轮胎更换（例如，Falken Ziex Ze310）。

二手轮胎市场占年度车辆交易的72％，进一步持续了需求。进口的二手车（主要来自日本）进入时平均68,000公里，需要立即进行轮胎更换。奥克兰的灰色林恩郊区是一个用于二手经销商的枢纽，每天见证250多轮轮胎装置，中档选项（例如，库姆（Kumho）ECSTA PS71）主导销售。同时，Waka Kotahi（NZTA）2024健身改革的手令要求更严格的胎面深度检查（租金≥3毫米），加速替换周期。电池电动车辆（BEV），尽管只有4.2％的机队可以放大高级轮胎需求，因为MG 4之类的型号需要专业的原声泡沫轮胎（例如，Pirelli P7 Cinturato）来满足噪音标准。

按应用（公路轮胎控制85.40％的市场份额）

由于新西兰以公路为中心的运输框架和城市蔓延，在轮胎市场上占上风。每天有88％的人口居住在城市中，上下班在密封道路上，因此需要对沥青性能进行优化的轮胎。新西兰政府的73亿美元国家土地运输计划（2024）优先考虑高速公路升级（例如奥克兰东部的公交车道），从而促进了对高速公路terrain（HT）轮胎的需求，例如大陆Ecocontact 6，这为Sedan-Porminornant-Pominorant-dominatians-dominant-Posiminal-Dosion提供了低噪声和燃油效率。此外，乘车驾驶员的授权要求胎面深度≥4mm进行商业注册，缩短替换间隔。

越野轮胎需求在轮胎市场中仍然是利基市场，仅限于农业（占GDP的7％）和冒险旅游业。尽管怀卡托（Waikato）等领域依靠带有偏式轮胎的拖拉机，但这些部门仅占农业总支出的6％。冒险旅游热点（例如，rotorua）利用越野车，但其规模有限（占租赁舰队的4％）的市场影响力。相反，公路轮胎受益于跨段需求：售出的SUV中有74％（例如，三菱外地人）使用了像普利司通Dueler H/T 685这样的全地形轮胎，尽管它们是为铺装的道路而设计的，尽管它们是为了铺平的道路而设计的。这种偏好反映了消费者的燃油效率优先级（在路上轮胎的7％）比越野能力的优先级，这很少使用89％（NZ Automotive Association Survey 2024）。

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新西兰轮胎市场的顶级球员 

• 普利司通公司
• 固特异轮胎橡胶公司
• 米其林
• Sailun Group
• 大陆集团
• 倍耐力与CSpA
• 住友橡胶工业株式会社
• 东洋轮胎株式会社
• 其他杰出球员

市场细分概述

按轮胎类型

• 径向
  • 管子
  • 无内胎
• 偏见

按产品类型

• 夏季轮胎
• 冬季轮胎
• 全季轮胎
• 性能轮胎
• 巡回轮胎
• 其他的

按车型分类

• 乘用车
  • 轿车
  • SUV和跨界车
  • 掀背车
• 商用车
  • 轻型商用车 (LCV)
  • 重型商用车 (HCV)
• 两轮车
  • 摩托车
  • 踏板车

通过车辆推进

• 冰
• 电动车

按申请

• 在路上
• 远离道路

按分销渠道

• 代加工
• 售后市场