市场情景 

沙特阿拉伯电动汽车市场估值为12.157亿美元，预计到2032年将达到536.391亿美元， 2024-2032年预测期间复合年增长率为54.64% 。

根据沙特阿拉伯政府的新政策，到2030年，利雅得所有汽车中至少30%应为电动汽车。这一目标表明了他们对交通系统可持续发展的承诺。为了实现这一目标，电动汽车的销量不断增加，从而拉动了其整体市场需求。沙特政府也认识到对充电站的需求，计划在 2029 年底前在全国安装 1 万多个电动汽车充电器；截至目前（2024 年），共有 2803 个运营中心主要位于沙特电动汽车市场的企业和住宅区。 Electromin 等公司正在通过分阶段安装 100 个充电点来帮助加快这一进程，但如果要建立一个分布均匀、能够平等地为每个人服务的强大网络，就需要更多的合作伙伴关系。

沙特希望人们通过免税或扣除使用此类汽车所获得的收入等激励措施来购买更多电动汽车；与其他类型的消费融资产品相比，它们还以较低的利率提供贷款；他们还提供补贴，可用于降低制造成本或购买期间的客户折扣，仅适用于与根据现行颁布的相关法规正式许可的制造商指定的授权经销商打交道时......等等，所有这些都旨在鼓励全面采用，无论潜在买家的承受能力水平，特别是在价格仍然很高的初始阶段。国家工业发展中心（NIDC）正在通过邀请三到四家原始设备制造商（OEM）在当地设立工厂来推动更多的电动汽车生产；此外，各矿业公司已开始勘探活动，这意味着需要为下一代清洁能源汽车提供动力所需的电池金属。

在沙特阿拉伯，最近的一项研究表明消费者对电动汽车（EV）持积极态度。该调查覆盖了 500 多名潜在购车者，他们表达了在未来 24 个月内从传统内燃机汽车 (ICEV) 转向电动汽车的强烈意愿。换句话说，这意味着越来越多的人正在考虑在沙特阿拉伯电动汽车市场购买电动汽车，这可能会导致该行业的显着增长。除了这些一般性发现之外，研究人员还研究了有关充电设施的具体方面：充电站应设在哪里；顾客可以等待多长时间；雇主是否应该在工作停车场提供停车服务？哪些付款方式是可以接受的等等？这里收集的信息将极大地有助于为用户创建更方便的充电网络。

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市场动态 

驱动力：政府掌舵：投资可持续未来

沙特阿拉伯的电动汽车市场正在以惊人的速度增长，该国正在加速迈向电动未来。这一梦想源自政府计划、经济和环境目标以及主导区域电动汽车市场的战略尝试。沙特阿拉伯政府在这个问题上当然不会拖延。他们计划仅在未来十年内就投资 500 亿美元用于电动汽车生产。当人们了解到这意味着到 2030 年售出的所有新车中 30% 应该是电动汽车时，他们的承诺变得更加明显——这似乎是一厢情愿的想法，但谁知道会发生什么？然而，利雅得（首都）的目标比任何人都高：到同年，该市 30% 的街道将停满此类汽车。

这些目标也不只是空洞的承诺——我们正在采取切实的步骤来实现这些目标！例如; SEVCIDI 希望到 2025 年在全国范围内安装 50,000 个电动汽车充电站，考虑到目前只有很少人拥有此类车辆，这似乎反应过度，但也许他们知道一些我们不知道的事情。

环境和经济效益：迈向 2030 年愿景的绿色之路

转向电动汽车的原因不仅仅是技术问题，更多的是为了实现沙特2030年愿景中提出的环境和经济目标。电动汽车市场的快速部署可以显着减少排放，电动汽车每普及1%就可以减少排放量。预计排放量减少0.5%。这非常适合“绿色利雅得”等计划，该计划旨在通过不同的可持续行动降低城市的碳足迹。经济收益也有良好的前景；电动汽车可以帮助抑制随着人口和经济扩张而不断增长的电力需求。电子商务以及运输和物流的强劲增长将进一步增加所需的零排放商用车数量。此外，沙特阿拉伯在中东和北非国家的电动汽车市场中排名第一（预计到 2029 年将达到 94.2 亿美元），因此应该在区域可持续发展方面发挥带头作用。

趋势：本土电动汽车品牌崛起 

沙特阿拉伯对交通运输行业电气化的希望并不仅限于成为电动汽车的主要采用者。当 Ceer Motors 于 2022 年推出沙特阿拉伯首个本土电动汽车品牌时，它将在成为著名电动汽车制造商的道路上迈出一大步。与制造业巨头富士康的合作以及沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 的支持表明了沙特王国的战略意图——PIF 的财务实力与富士康的电子制造实力相结合，旨在吸引 1.5 亿美元的外国投资。该计划与沙特 2030 年愿景相一致，即通过技术驱动创造就业机会来寻求经济多元化。

国内电动汽车市场将有助于减少沙特阿拉伯对石油收入的依赖。然而，仍然存在一些挑战；建立成功的品牌需要在研发、工厂、供应链和技术工人等方面进行大量投资。与富士康等老牌企业的合作对于加快学习过程以及获取否则可能无法实现的新技术是必要的。它还需要围绕这个新行业创造一个有利的环境，例如政府举措，例如到 2025 年安装 5 万个充电站或到 2030 年电动汽车销量达到 30%（包括本地生产和进口），此外还应采用有竞争力的价格策略和质量如果这些车辆能够与已经建立的全球品牌进行有利的竞争，那么改进工作加上将独特的功能融入到这些车辆中。

无论看起来多么困难；尽管如此，这一举动本身就代表了一种大胆的态度，我们看到 Ceer Motors 在电动汽车市场上竞相取得成功的其他公司中排名第二。考虑到目前与这种蓬勃发展的替代能源直接或间接相关的所有细分市场都经历了稳定的增长率，一个生产自己的产品线的蓬勃发展的国家工业可以轻松地扭转地区和国际的命运。

挑战与机遇：成功路线图

沙特阿拉伯电动汽车市场前景光明，但也存在障碍。其中包括缺乏全面的充电系统以及与汽油动力汽车相关的易用性，由于燃料成本低，汽油动力汽车在沙特阿拉伯很便宜。另一方面，如果政府信守其关于激励措施和基础设施的承诺，这一空白应该得到填补。咨询公司 Arthur D. Little 表示，沙特阿拉伯可能会成为比澳大利亚或新加坡等发达国家更加充满活力的电动汽车市场，这表明仅在该国该行业就有巨大的指数增长潜力。得到当局的更多支持；战略联盟；买家的环保意识不断增强——所有迹象都表明沙特阿拉伯将成为电动汽车革命背后不可阻挡的力量。

细分分析 

按类型 

尽管沙特阿拉伯为电动汽车 (EV) 的采用设定了雄心勃勃的目标，但混合动力车型目前在沙特电动汽车市场占据着超过 71% 的市场份额。沙特阿拉伯纯电动汽车的主要问题是缺乏充电站。因此，消费者只能选择可以在电动发动机和汽油发动机之间切换的混合动力电动汽车。该国注册的电动汽车总数为23,170辆。目前正在开展试点项目，努力增加充电基础设施，目标是到 2025 年建设 5 万个充电站。

就适销性而言，沙特买家的混合动力技术提供了一个中间立场的选择。为了使它们能够与汽油同行竞争，当今沙特阿拉伯各地的廉价燃油价格进一步帮助了汽油同行；电动汽车必须比其他类型的汽车提供更多的激励措施。因此，这种新型结合了两种来源，即沿街道或高速公路行驶时本身运行期间产生的电力和汽油，因此它提供了电池供电车辆的优点，而没有任何与有限范围覆盖焦虑相关的问题，仅在夜间充电时由电池供电。丰田作为全球最畅销的混合动力汽车，迄今为止已售出超过 1100 万辆混合动力车，这也证明了其可靠性和实用性。

按车型分类 

沙特阿拉伯电动汽车市场收入的45%以上来自轿车、SUV和掀背车等乘用车。这表明人们非常喜欢这些类型的车辆，因此他们很自然地将他们的偏好扩展到电动汽车领域。仅轿车数量的增加就将推动这一领域的增长，预计到 2027 年，轿车数量将超过 517,000 辆，从而创造巨大的采用空间。最近进行的一项研究表明，在冰雹城；当谈到改用电动汽车时，最重要的一件事就是其他人的想法。随着越来越多的用户开始就他们驾驶电动汽车的体验提供反馈，其他人也开始有兴趣尝试它们，因为他们认为这是前进的最佳途径，因此需求的增加使我们相信乘用电动汽车有着光明的未来。

就推广电动汽车的使用而言，沙特政府并没有落后，尤其是在乘用车方面。通过与电动汽车市场的国际品牌合作，这些品牌同意分享在其境内设立工厂时所需的制造工艺知识，预计该市场将出现强劲的增长势头。

还有什么？他们还通过 PIF 注入大量资金并与主要参与者签署协议。这将使生产的各个方面得到快速发展，从设计阶段到装配线阶段，以供本地和国际分销。此外，英国之间还存在合作，寻求促进与智能电网基础设施相关的想法交流以及与电动汽车相关的技术进步，因为如果没有强大的电网充电站，就不可能在城市的不同地点建立充电站。因此，采用变得困难或根本不存在。 SASO（沙特标准计量质量组织）在这里也发挥着关键作用，因为它确保在部署之前满足最低要求。此外，它还会在需要时提供所需的认证，从而进一步加强生态系统以实现成功实施。

通过充电器

沙特阿拉伯正在朝着在全国电动汽车市场建立广泛的普通电动汽车 (EV) 充电器网络迈出巨大步伐。与之相对应的是，常规充电桩领域贡献了沙特阿拉伯电动汽车市场83.33%以上的市场份额。这一大胆举措符合沙特的目标，即到 2030 年利雅得 30% 的汽车为电动汽车，旨在快速跟踪电动汽车的采用，并实现 2030 年愿景和沙特绿色倡议中概述的环境目标。

这种模式可以在沙特阿拉伯电动汽车充电行业的主要参与者中看到。 Electromin 是拥有 700 多个充电站的最大网络之一，主要处理普通充电业务，而 ChargeNow 与 E.ON 是计划扩张的大型网络，专注于沙特阿拉伯电动汽车市场的标准充电解决方案。消费者对高速充电器的需求有限也反映在在线趋势上，在主要电子商务平台上搜索“快速充电器”的结果少于“移动充电器”的结果，这可能是因为首先，可能是沙特阿拉伯的230V的标准电压适合正常充电，但不适合快速充电，可能需要额外的设备。其次，能源可持续解决方案提供的大多是普通充电器，而雷诺 Zoe 或现代 Ioniq 等流行电动汽车车型中最快的车载充电器速度建议基于正常速度的夜间或工作场所充电程序。

此外，由于与高温相关的电池健康问题，快速充电在沙特阿拉伯炎热的气候下可能无法很好地发挥作用。这种担忧构成了沙特标准下正常收费标准的一部分。计量与质量组织 (SASO) 电动汽车充电法规表明，在设计时应考虑到热妥协问题。 

按输出功率 

目前，沙特阿拉伯正在建设其电动汽车充电网络，但优先考虑的是可访问性而不是超快速充电（100千瓦及以上）。这反映了其他地方电动汽车采用的早期阶段。然而，在沙特电动汽车市场，100kW以下功率输出的充电器占据主导地位。 Electromin 是一家领先的充电器提供商，提供各种选择，但速度超快的并不多。同样，在最初推出期间，优先考虑小于 100 kW 的充电器。即使在韩国等发达的电动汽车市场，尽管每辆电动汽车的充电功率比率很高，但慢速充电器也占近 90%。

沙特阿拉伯计划通过无处不在的网络实现长途旅行，从而促进电动汽车市场的增长，而不是建造昂贵的超高速车站。第一阶段全国推广采用的充电机功率上限为43kW；经过认证的制造商 Wallbox 主要提供 100 kW 以下的交流解决方案。利雅得也没有强制要求使用超快速充电来实现 2030 年电动汽车普及率达到 30% 的目标。即使是试点项目也将重点放在“快速充电”站上，而没有提及 100 kW 以上的功率水平。放眼全球，欧洲主要电动汽车市场尚未达到建议的每辆电动汽车 1 kW 充电功率比率，有些甚至完全缺乏基础设施。这凸显了早期阶段需要强大的慢速充电网络；在沙特阿拉伯也不例外，服务提供商提供交流和直流选项，但大多在 50-100 kW 范围内，直流快速充电也低于该标准。正在部署的标准空调也低于此水平。

鉴于沙特阿拉伯地区气候炎热，超快速充电部署给电动汽车市场带来了挑战；预算友好的本地制造暗示人们更倾向于选择经济实惠的 100 千瓦以下解决方案。全球每辆电动汽车的平均公共充电功率徘徊在 2.4 kW 左右，明显低于 100 kW 的阈值，这与欧洲的实际情况（1.2 kW）相差甚远。地理上全面的网络为沙特阿拉伯采用电动汽车奠定了基础；然而，考虑到未来的作用，它目前正在将可及性和成本效益与全球趋势保持一致。

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沙特阿拉伯电动汽车市场的主要参与者

• 宝马公司
• 比亚迪股份有限公司
• 赛尔汽车
• 清醒集团公司
• 名爵汽车
• 现代汽车公司
• 丰田汽车公司
• 大众汽车公司
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按类型

• 纯电动汽车（BEV）
• 燃料电池电动汽车（FCEV）
• 插电式混合动力汽车 (PHEV)
• 混合动力电动汽车（HEV）
• 自动驾驶电动汽车

按车型分类

• 乘用车
  • 小的
  • 中等的
  • 大的
• SUV
  • 小的
  • 中等的
  • 大的
• 轻型商用车
  • 皮卡车
  • 货车

通过充电器

• 普通的
• 快速地

按输出功率

• 100千瓦以下
• 100-250千瓦
• 250千瓦以上

按销售渠道

• 整车厂
• 售后市场