执行摘要：全球车辆到电网 (V2G) 市场  

2.1 研究目标

2.2 产品概述

2.3 市场细分

2.4 定性研究
2.4.1 一手资料和二手资料

2.5 定量研究
2.5.1 一手资料和二手资料

2.6. 主要研究受访者按地区划分

2.7 研究假设

2.8 市场规模估算

2.9 数据三角测量

3.1 行业价值链分析
3.1.1 原材料及电池制造
3.1.2 电动汽车制造商（OEM）
3.1.3 充电硬件供应商（双向充电器）
3.1.4 软件供应商及聚合商（V2G 管理平台）
3.1.5 电动汽车制造商（OEM）
3.1.6 终端用户（住宅、商业、车队及市政）

3.2 行业展望
3.2.1 2019-2024年全球汽车销量
3.2.2 2019-2024年全球汽车产量
3.2.3 V2G单元分析
3.2.4 主要厂商对比矩阵
3.3.6 充电基础设施分析

3.3.杵分析

3.4 波特五力分析
3.4.1 供应商的议价能力
3.4.2 买方的议价能力
3.4.3 替代品的威胁
3.4.4 新进入者的威胁
3.4.5 竞争程度

3.5 市场增长与展望
3.5.1 市场收入估算与预测（百万美元），2020-2035

3.6 市场吸引力分析
3.6.1 按应用领域
划分 3.6.2 按地区划分
3.6.3 可执行的见解（分析师建议）

4.1 市场动态与趋势
4.1.1 增长驱动因素
4.1.2 制约因素
4.1.3 机遇
4.1.4 主要趋势

4.2 竞争格局概览
4.2.1 市场集中度
4.2.2 公司市场份额分析（价值百分比），2024 年
4.2.3 竞争对手分析与基准分析

4.3. 市场规模及预测，2020-2035 年（百万美元）
4.3.1. 按车辆类型
划分 4.3.1.1. 主要见解
4.3.1.1.1. 纯电动汽车 (BEV)
4.3.1.1.2. 插电式混合动力汽车 (PHEV)
4.3.1.1.3. 燃料电池汽车 (FCV)
4.3.1.1.4. 其他
4.3.2. 按解决方案类型
划分 4.3.2.1. 主要见解
4.3.2.1.1. 硬件
4.3.2.1.1.1. 电动汽车供应
4.3.2.1.1.2. 智能电表
4.3.2.1.1.3. V2G 充电器
4.3.2.1.1.4. 其他
4.3.2.1.2. 软件
4.3.2.1.2.1. V2G Program Administration
4.3.2.1.2.2. Dynamic Load Management System
4.3.2.1.2.3. Energy Management Systems (EMS)
4.3.2.1.2.4. Telematics & Cybersecurity
4.3.2.1.2.5. Others
4.3.2.1.3. Services
4.3.2.1.3.1. Professional
4.3.2.1.3.2. Managed Services
4.3.3. By Application
4.3.3.1. Key Insights
4.3.3.1.1. Peak Power Sales
4.3.3.1.2. Spinning Reserves
4.3.3.1.3. Base Load Power
4.3.3.1.4. Frequency Regulation
4.3.3.1.5. Voltage Regulation / Reactive Power Support
4.3.3.1.6. Load Balancing & Demand Response
4.3.3.1.7. 可再生能源并网
4.3.3.1.8. 其他
4.3.4. 按最终用户
划分 4.3.4.1. 主要见解
4.3.4.1.1. 住宅（私人住宅）
4.3.4.1.2. 商业
4.3.4.1.2.1. 办公楼
4.3.4.1.2.2. 零售
4.3.4.1.2.3. 购物中心
4.3.4.1.2.4. 其他
4.3.4.1.3. 公共充电站/充电枢纽
4.3.4.1.4. 车队仓库和共享出行
4.3.4.1.5. 公用事业/电网级聚合
4.3.4.1.6. 其他
4.3.5. 按地区划分
4.3.5.1. 主要见解
4.3.5.1.1. North America
4.3.5.1.1.1. The US
4.3.5.1.1.2. Canada
4.3.5.1.1.3. Mexico
4.3.5.1.2. Europe
4.3.5.1.2.1. Western Europe
4.3.5.1.2.1.1. The UK
4.3.5.1.2.1.2. Germany
4.3.5.1.2.1.3. France
4.3.5.1.2.1.4. Italy
4.3.5.1.2.1.5. Spain
4.3.5.1.2.1.6. Rest of Western Europe
4.3.5.1.2.2. Eastern Europe
4.3.5.1.2.2.1. Poland
4.3.5.1.2.2.2. Russia
4.3.5.1.2.2.3. 东欧其他地区
4.3.5.1.3. 亚太地区
4.3.5.1.3.1. 中国
4.3.5.1.3.2. 印度
4.3.5.1.3.3. 日本
4.3.5.1.3.4. 韩国
4.3.5.1.3.5. 澳大利亚和新西兰
4.3.5.1.3.6. 东盟
4.3.5.1.3.6.1.1. 印度尼西亚
4.3.5.1.3.6.1.2. 马来西亚
4.3.5.1.3.6.1.3. 泰国
4.3.5.1.3.6.1.4. 新加坡
4.3.5.1.3.6.1.5. 东盟其他地区
4.3.5.1.3.7. 亚太地区其他地区
4.3.5.1.4. 中东和非洲
4.3.5.1.4.1.阿联酋
4.3.5.1.4.2. 沙特阿拉伯
4.3.5.1.4.3. 南非
4.3.5.1.4.4. 中东其他地区
4.3.5.1.5. 南美洲
4.3.5.1.5.1. 阿根廷
4.3.5.1.5.2. 巴西
4.3.5.1.5.3. 南美洲其他地区

5.1 市场动态与趋势
5.1.1 增长驱动因素
5.1.2 制约因素
5.1.3 机遇
5.1.4 主要趋势

5.2 市场规模及预测，2020-2035 年（百万美元）
5.2.1 按车辆类型划分
5.2.2 按解决方案类型划分
5.2.3 按应用领域划分
5.2.4 按最终用户划分
5.2.5 按国家/地区划分

6.1 市场动态与趋势
6.1.1 增长驱动因素
6.1.2 制约因素
6.1.3 机遇
6.1.4 主要趋势

6.2 市场规模及预测，2020-2035 年（百万美元）
6.2.1 按车辆类型划分
6.2.2 按解决方案类型划分
6.2.3 按应用领域划分
6.2.4 按最终用户划分
6.2.5 按国家/地区划分

7.1 市场动态与趋势
7.1.1 增长驱动因素
7.1.2 制约因素
7.1.3 机遇
7.1.4 主要趋势

7.2 市场规模及预测，2020-2035 年（百万美元）
7.2.1 按车辆类型划分
7.2.2 按解决方案类型划分
7.2.3 按应用领域划分
7.2.4 按最终用户划分
7.2.5 按国家/地区划分

8.1 市场动态与趋势
8.1.1 增长驱动因素
8.1.2 制约因素
8.1.3 机遇
8.1.4 主要趋势

8.2 市场规模及预测，2020-2035 年（百万美元）
8.2.1 按车辆类型划分
8.2.2 按解决方案类型划分
8.2.3 按应用领域划分
8.2.4 按最终用户划分
8.2.5 按国家/地区划分

9.1 市场动态与趋势
9.1.1 增长驱动因素
9.1.2 制约因素
9.1.3 机遇
9.1.4 主要趋势

9.2 市场规模及预测，2020-2035 年（百万美元）
9.2.1 按车辆类型划分
9.2.2 按解决方案类型划分
9.2.3 按应用划分
9.2.4 按最终用户划分
9.2.5 按国家/地区划分

10.1 日产汽车公司
10.2 三菱汽车公司
10.3 NUVVE 公司
10.4 Fermata Energy
10.5 ENGIE 集团
10.6 OVO Energy Ltd.
10.7 雷诺集团
10.8 本田汽车公司
10.9 现代汽车公司 10.10
AC Propulsion
10.11 Edison International 公司
10.12 电装公司
10.13 日立公司
10.14 Next Energy 公司
10.15 NRG Energy 公司
10.16 OVO Energy Ltd. 公司
10.17 ChargeScape 公司
10.18 其他主要参与者

11.1. 二手资料清单
11.2. 主要国家市场——宏观经济展望/指标