市场情景 

阿联酋电动汽车市场估值为29.6972亿美元，预计到2032年将达到822.1883亿美元， 2024-2032年预测期内年增长率为45.84% 。

阿联酋正在大力发展电动汽车（EV）。政府设定了到 2030 年让 42,000 辆电动汽车上路的目标，并且已经将五分之一的政府机构汽车转换为电动汽车。这一承诺可以从该国在电动汽车准备度方面跻身全球前十名的认可中看出。

为了促进电动汽车的采用，阿联酋大力投资充电基础设施。过去三年，电动汽车充电站数量预计这一增长将持续下去，因为仅阿布扎比就计划到 2030 年建立 70,000 个充电点。当局和私营公司也在共同努力改进充电技术，以减少充电时间。此外，阿联酋消费者对电动汽车的需求不断增加；研究表明，约30%的居民出于对“绿色”交通方式的渴望而考虑购买电动汽车。目前，乘用车在销售中占据主导地位，占据约 95% 的市场份额，而租赁公司也主要转向乘用车。

除了政府举措外，各种宏观经济因素正在推动阿联酋电动汽车市场的增长，例如对未来能源安全的担忧以及缓解气候变化的努力，这使得这种类型的交通更具吸引力；传统燃料价格的上涨加上节省电力的需求也极大地增加了阿联酋人对这些车辆的需求；此外，由于蓬勃发展的旅游业，可持续旅游选择受到高度追捧，从而成为迪拜销量增长的另一个重要推动力，直到 2030 年底，该城市仍将保持其全国领先地位，紧随其后的是沙迦等其他地区，这些地区很少有可持续旅游选择但充电站分布广泛，主要分布在高速公路沿线。 

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市场动态 

驱动因素：提高可负担性和成本效益

阿联酋电动汽车市场的主要推动力是电动汽车（EV）的可承受性和成本效益不断提高。近年来，购买和运行电动汽车的成本显着降低，使更多人能够接触到电动汽车。阿联酋目前是世界上电动汽车充电费用第四便宜的国家，消费者通过改用电力可能节省 88% 的燃料成本。成本降低是推动此类汽车需求的关键因素。过去五年里价格发生的变化堪称变革——就让电动汽车更普及而言，价格的下降改变了游戏规则。例如，按照迪拜目前的汽油和电价，购买和驾驶特斯拉 Model 3 的价格为每公里 0.34 美元。这使它们在价格上更接近于匹配传统的汽油动力车型。事实上，在阿联酋，现在驾驶电动汽车比驾驶类似尺寸的汽油车便宜 40%。

政府补贴和激励措施也在降低阿联酋电动汽车市场买家的成本方面发挥了作用。除其他福利外，全国各地的电动汽车车主还可以享受免费停车位和收费站豁免等优惠。在迪拜，当局甚至在 2023 年底之前免除公共车站的充电费。这些激励措施加上运行成本较低的电动汽车带来的固有节省，日益使电池驱动汽车成为该国消费者的有吸引力的选择。电池成本的下降也有助于降低整体购买价格——电池仍然是电动汽车动力系统中最昂贵的部件之一，但随着时间的推移，电池的价格变得便宜得多，这主要归功于大规模生产所带来的规模经济以及在相关技术方面取得的进步。电池化学显着提高了能量密度，从而减少了所需的体积，从而降低了材料消耗，最终降低了单位成本。仅从 2010 年到去年，电池组平均价格就下降了 89%，令人印象深刻。

趋势：大力关注扩大充电基础设施

阿联酋电动汽车市场的电动汽车充电基础设施正在蓬勃发展，预计到 2023 年将有 800 个充电站，三年内增长 60%。这得益于政府对推动电动汽车普及的支持，迪拜通过 DEWA 部署了 300 多个充电站。该国拥有私人和公共充电设施，包括商场、酒店甚至家庭的充电设施。 

阿联酋的目标雄心勃勃；它的目标是到 2030 年在道路上拥有 42,000 辆电动汽车（政府车队），并将五分之一的公务车辆转换为电动车辆。其中包括迪拜的绿色充电器计划（在 2023 年之前提供免费使用）以及阿布扎比的电动车车主免费停车/通行费豁免等计划。私营企业也活跃在这一领域；例如，Majid Al Futtaim 等领先开发商正在安装充电器，而公用事业提供商 DEWA 和 ADNOC 正在合作扩大阿联酋电动汽车市场的网络。 

技术也发挥着至关重要的作用——DEWA 于 2020 年首次试验了太阳能充电站，此外还正在探索其他举措，例如通过 SRTIP 等合作伙伴正在研究更快的充电解决方案。我们有很多理由保持乐观。政府的持续承诺，加上企业的不断参与，加上据联合国估计，到 2030 年，仅阿布扎比酋长国的需求量预计将高达 70,000 点，而根据联合国的估计，全球一半以上的人口居住在阿布扎比酋长国 - 全球范围内没有比这里更好的定位了该地区现在不仅因其深厚的根基而闻名，而且拥有得天独厚的自然条件，地理位置优越，拥有成为国际市场领导者所需的一切条件，不仅是制造业，而且平等地供应与清洁能源运输系统相关的各种产品，包括电力动力机动车辆。

挑战：发展经销商和维护网络

发展强大的经销商和维护网络是阿联酋电动汽车市场增长的最大挑战。目前，充电站数量为 800 个，到 2030 年将增加到 70,000 个，以支持路上行驶的所有车辆中 30% 的电动汽车。然而，这仍然不够，因为没有现成的汽车销售和服务选项。只有大约 10% 的汽车经销商销售电动汽车，从而限制了人们对电动汽车的接触和了解。由于缺乏能够回答与此类车辆相关的问题的训练有素的销售人员，这种曝光度的缺乏进一步加剧；这也对购买者起到了威慑作用，因为他们希望个人在做出购买决定时知道他/她在谈论什么[45% 引用这一点]。此外，潜在买家担心该领域合格机械师的数量有限[52% 担心]。

 阿联酋电动汽车市场的电动汽车服务网络亟待完善。目前，只有15%的维修店拥有接受过如何处理此类汽车培训的技术人员；因此，在预约之前平均等待时间约为 7 天，而普通专车服务的等待时间为两天。这意味着为数不多的电动汽车维修店需要比平时更长的时间，因为他们没有足够的人员来修理电动汽车，甚至处理电池更换等独特问题。 

此外，在电动汽车市场中，有限的可用性超出了服务提供本身的范围。考虑以下事实：小规模维修需要价值 5000-50000 美元的诊断设备，由于与之相关的高成本因素而限制了其使用。如果您希望在附近拥有自己的专用中心，那么即使仅进行诊断也会变得昂贵 - 只有五分之一的车主在合理范围内（即半径小于 20 公里）拥有此类设施。此外，不同品牌的型号也不多，因此选择也很有限。事实上，目前只有 500 人接受了培训，但政府希望在未来五年内培训 5000 名技术人员。

Astute Analytica 认为需要向经销商注入约 2 亿美元。据估计，完善的网络可以在未来五年内将采用率提高 25%。

细分分析 

按类型 

阿联酋拥有最大的纯电动汽车 (BEV) 份额（65.46%），在电动汽车发展方面处于领先地位。该市的电动汽车市场预计到 2025 年将增长 75%，纯电动汽车将从 2023 年的 7,331 辆增加到 12,852 辆。推动这一增长的雄心勃勃的计划包括到 2027 年拥有一支全电动出租车车队，到 2030 年拥有多达 4,000 辆自动驾驶全电动出租车车队。迪拜认识到里程焦虑是一个问题，并正在相应建设其充电基础设施；仅到本十年末，阿联酋各社区就将建成全国超快速充电走廊和超过 7 万个充电点。仅在迪拜境内，就有数千个公共车站投入运营，数量超过了现有车站的数量。

按车型分类 

对环境和实用性的担忧激发了阿拉伯联合酋长国对 SUV 的热情，这种热情已经蔓延到电动汽车 (EV) 领域。 SUV 占据 43.22% 的市场份额，在电动汽车市场上占据主导地位，超过任何其他类型的汽车。这些车辆非常适合大家庭，因为它们拥有宽敞的内部空间和充足的载货能力，这使得它们适合寻求可定制电动汽车的买家——33% 的买家想要预先配置的选项，而这一比例为 20%。这种对实用性的关注也很好地反映了阿联酋以家庭为中心的文化。除了作为财富的象征（在富人中这种可能性高出 50%）之外，SUV 还与一般生活地位联系在一起——这种倾向适合那些在购买此类汽车时更喜欢梅赛德斯-奔驰等知名品牌而不是特斯拉等专业制造商的富人。车辆，因为它们最有可能最好地满足他们的需求。

阿联酋政府通过免费停车位、降低登记费等多种激励措施，积极鼓励公民购买电动汽车，推动了电动汽车市场的增长。这些措施有两个目的：首先，通过抵消汽油驱动汽车更高的初始成本，使环保汽车更具吸引力；其次，完全不鼓励使用私家车。电动SUV瞬间扭矩、加速平稳、行驶安静等优点吸引了国内众多车主的青睐。政府还致力于在全国范围内建设充电站，计划到 2030 年建设超过 7 万个充电站。 

按充电器类型 

阿联酋正在加紧开发电动汽车充电系统，以适应电动汽车的快速普及。其中，到2023年，普通充电桩领域将占据电动汽车市场68.38%的份额。目前充电站数量已超过620个，目标是到2025年达到1,000个，到2030年达到10,000个——由迪拜电力和水务局牵头）。迪拜有 300 多个绿色充电器，可以同时为 600 多辆电动汽车提供服务。预计这一令人印象深刻的基础设施将进一步发展，预计到 2025 年将达到 2,000 个站点。

普通交流充电器在阿联酋电动汽车市场随处可见，而一些策略性放置的直流快速充电器可以实现快速充电。仅在迪拜就有十多个具有快速充电功能的绿色充电站，只需半小时即可为电动汽车充满电。这些充电站的分布优先考虑主要城市和高速公路——这是故意这样做的，因为迪拜和阿布扎比拥有最高密度的充电站，这意味着这个位置既可以满足日常通勤，也可以满足有时的长途旅行。因此，不仅大多数人希望它们位于路线沿线，而且根据他们的能量水平，他们在白天或晚上最经常需要它们。

最近进行的一项调查显示，40% 的受访者计划在未来两年内购买电动或混合动力汽车。这表明对诸如使用电力而不是汽油的新车之类的东西的实际需求量有多大。

按输出功率 

阿联酋电动汽车市场的电动汽车（EV）充电系统以100千瓦以下充电器为主，到2023年，其市场份额将超过51.1%。此类充电器的输出功率通常低于100千瓦，价格便宜，成本低。比直流快速充电器更容易安装，非常适合家庭或工作场所使用，因为汽车可以长时间放置。使用典型的 2 级交流充电器进行过夜充电可以显着增加电动汽车的续航里程。 7 kW 充电器可使其每小时额外行驶 25-30 英里（40-48 公里）；而更强大的 22 kW 电源可再提供 90 英里（145 公里）的续航里程。 

迪拜和阿布扎比在电动汽车的采用方面一直处于领先地位，而且它们完美地遵循了这一趋势。在迪拜，DEWA 拥有 300 多个二级充电站，输出功率从11 kW 到 22 kW，而阿布扎比拥有约 250 个充电站，主要使用低于最大二级充电桩的充电桩，其额定功率与迪拜的充电桩大致相同（22千瓦）。这些慢速充电器满足阿联酋电动汽车市场大多数人的需求，因为它们专为电费最便宜时的夜间充电而设计，并得到政府激励措施的支持，例如免费停车和某些高速公路的通行费豁免，这使得将它们放在家庭或企业中具有吸引力。

与直流快速充电器相比，二级交流充电器对电网的影响要小得多，因为其较低的功率输出意味着它们使用的资源较少。这使它们成为更环保和可持续的选择，可以在迪拜或阿布扎比等城市进行更大的分销。广泛的可用性对于支持这一细分市场的增长至关重要，该细分市场往往主要迎合每天从郊区通勤到城市的日常驾驶员，在郊区，除了每晚将汽车插入墙壁插座之外可能没有任何其他选择。

国家电动汽车政策体现了该国致力于提供便捷的充电基础设施，从而推动了电动汽车市场的扩张。它为二级交流充电器制定了明确的指导方针，确保与全国销售的所有型号兼容。这些类型的主导地位符合全球趋势，同时也让那些想要在自己家外给汽车充电但仍需要附近不太远的地方的人们变得更容易和方便。

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沙特阿拉伯电动汽车市场的主要参与者

• 宝马公司
• 比亚迪股份有限公司
• M 荣耀控股有限责任公司
• 名爵汽车
• 特斯拉
• 丰田汽车公司
• 阿联酋环球汽车电气
• 大众汽车公司
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按类型

• 纯电动汽车（BEV）
• 燃料电池电动汽车（FCEV）
• 插电式混合动力汽车 (PHEV)
• 混合动力电动汽车（HEV）
• 自动驾驶电动汽车

按车型分类

• 乘用车
  • 小的
  • 中等的
  • 大的
• SUV
  • 小的
  • 中等的
  • 大的
• 轻型商用车
  • 皮卡车
  • 货车

通过充电器

• 普通的
• 快速地

按输出功率

• 100千瓦以下
• 100-250千瓦
• 250千瓦以上

按销售渠道

• 整车厂
• 售后市场