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Factorial宣布启动一项据称是美国首个专注于乘用车固态电池生产的项目。该项目是与Karma Automotive合作开展的，Karma Automotive是一家总部位于美国的汽车制造商，也是万向集团的子公司。. 

此次合作旨在将 Factorial 专有的 FEST（Factorial 电解液系统技术）固态电池技术整合到 Karma 的下一代汽车平台中，标志着国内电动汽车 (EV) 创新向前迈出了重要一步。.

Karma Kaveya：首款搭载FEST技术的车型

首款搭载这项固态电池技术的车型将是Karma Kaveya超级跑车，这是一款超豪华高性能跑车，预计将于2027年底上市。Karma目前提供插电式混合动力汽车，但此前并未生产过纯电动汽车。该公司强调，其车辆的设计、研发和制造均在美国完成。通过此次合作，Karma和Factorial旨在巩固美国在电动和混合动力汽车技术领域的领先地位。双方的合作也将有助于验证固态电池技术在量产乘用车环境中的实际应用。

固态电池的优势和适用性

固态电池，尤其是Factorial公司的FEST技术，因其相比传统锂离子电池具有更高的能量密度、更快的充电速度、更强的安全性和更长的使用寿命而备受瞩目。这些特性使其尤其适用于电动汽车和储能系统（ESS）。然而，尽管固态电池优势显著，但尚未实现大规模的商业化应用。Karma强调，FEST的特性与Kaveya车型严苛的性能和设计要求高度契合，使其成为这款超豪华汽车的理想之选。.

领导力视角与战略时机

Karma Automotive总裁兼首席执行官马奎斯·麦卡蒙解释说，Kaveya电动汽车的发布之所以推迟，是因为公司此前一直未能找到一条清晰的途径，来实现美国超豪华汽车制造商所期望的极致驾驶体验。他表示乐观，认为与Factorial的合作以及FEST技术的整合，不仅能够帮助Karma实现这一目标，还将为Karma车主以及整个汽车行业带来更强大、更稳定的电动驱动系统。.

整合FEST：技术和生产优势

Factorial公司将其FEST产品描述为一种“准固态”电池，它将极少量液态电解质与固态聚合物电解质相结合。这种混合设计使得FEST电池能够轻松集成到现有的锂离子电池生产线中，并可使用高达80%的现有生产设备。这种兼容性有助于根据Karma协议快速扩大生产规模，从而在无需全新基础设施的情况下实现高效的产能扩张。.

Factorial 最初与汽车制造商 Stellantis 合作推出了 FEST 技术，后者于 2021 年向该公司投资了 7500 万美元。Factorial 还提供一款名为 Solstice 的全固态电池产品，该产品采用干式涂层工艺。梅赛德斯-奔驰已获得该技术的授权，并于 2025 年 3 月开始进行道路测试。.

固态电池部署竞赛

固态电池的巨大潜力引发了汽车制造商和电池制造商之间的激烈竞争，他们都希望将这项技术推向市场。Karma计划在2027年底前推出搭载FEST技术的Kaveya车型，这使其跻身早期竞争者之列。然而，由于其产量规模较小且专注于豪华车型，采用固态电池的Kaveya在短期内可能仍难以进入大众市场。.

其他主要厂商也在推进各自的固态电池项目。Stellantis计划在2026年底前将Factorial的电池集成到其示范车队中，而梅赛德斯-奔驰则承诺在2025年建成一条示范生产线。日产目前运营着一条活跃的试点生产线，并计划在2028财年推出其自主研发的固态电池电动汽车。日产与LiCap Technologies合作，后者在加利福尼亚州运营着一座300兆瓦时的制造工厂，致力于克服干法电极生产效率低下的问题——这是固态电池广泛应用的关键障碍。.