Marktszenario 

Der israelische Markt für Elektrofahrzeuge hatte im Jahr 2023 einen Wert von 3,0 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich bis 2032 einen Marktwert von 12,9 Milliarden US-Dollar , bei einem CAGR von 52,42 % im Prognosezeitraum 2024–2032 .

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist um 40 % gestiegen und dieser Fahrzeugtyp macht etwa ein Viertel aller verkauften Neuwagen aus. Dies ist vor allem auf die Dominanz chinesischer Marken auf dem israelischen Markt für Elektrofahrzeuge zurückzuführen; Hierzu zählen auch Versionen mit Benzinmotor und machen fast 19 % aller Neuwagenverkäufe aus. Die Wirtschaft des Landes wurde durch solche Kriege beeinträchtigt, was zu einem Rückgang der Fahrzeugauslieferungen um etwa 16,9 % im Vergleich zum Vorjahr führte. Dies war der niedrigste Stand an ausgelieferten Fahrzeugen im Januar und Februar seit mindestens zehn Jahren infolge der Wirtschaftsabschwächung und des Krieges.

Es wird erwartet, dass der israelische Markt für Elektrofahrzeuge bis 2030 einen erheblichen Anstieg der Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) verzeichnen wird, der ein Drittel der Gesamtzahl der Autos des Landes übersteigen könnte. Der Übergang wird wahrscheinlich eine gewisse Belastung für das nationale Stromnetz darstellen und für die Entwicklungsrate der Fusionsstromerzeugung (Watt) im Verhältnis Tiefe zu Platte verantwortlich sein. Die Zahl der Elektrofahrzeuge soll bis 2030 von derzeit 70.000 auf etwa 1,3 Millionen steigen, mit der langfristigen Vision, bis 2050 alle 6 Millionen Fahrzeuge auf israelischen Straßen zu elektrifizieren. Trotz einer erwarteten Erhöhung der Steuern auf Elektrofahrzeuge; Allerdings bleiben die Wachstumsprognosen für Elektrofahrzeuge weiterhin stark. Von jetzt an bis 2024 wird erwartet, dass die Steuersätze für Elektrofahrzeuge von derzeit etwa 20 % auf 35 % ansteigen, obwohl ihr Marktanteil bei den Neuwagenverkäufen auf etwa 24 % anstieg und gleichzeitig einen bemerkenswerten Anstieg um 40 % verzeichnete. 

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Marktdynamik 

Ladeinfrastruktur und staatliche Regulierung

Die israelische Regierung und private Unternehmen haben den Markt für Elektrofahrzeuge . Fahrer von Elektrofahrzeugen sind auf der Suche nach Ladestationen mit hoher Kapazität, und daher gibt es eine Tendenz, diese zu Hause zu installieren, insbesondere bei denen, die es sich leisten können. Darüber hinaus hat die Regierung Gesetze zur Preisgestaltung im öffentlichen Netz erlassen, die Service Level Agreements (SLAs), die Einhaltung von Systemstandards sowie die Cybersicherheit gewährleisten. Ebenso haben Unternehmen wie GingerG Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge , was zur Installation von mehr als 250 Ladegeräten führte. Für die Einführung eines HEV oder PHEV ist es wichtig, dass wir eine Ladeinfrastruktur entwickeln müssen. Bis April 2024 verfügte Israel über 4000 Ladestationen. Diese Infrastruktur unterstützt die wachsende Zahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße.

Globale und lokale EV-Trends in Israel 

Im Jahr 2023 erreichte der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen fast 14 Millionen Einheiten, wobei China, Europa und Amerika die wichtigsten Märkte für Elektrofahrzeuge sind. Dieser Trend setzte sich im ersten Quartal 2024 fort, als der Umsatz etwa 25 % über dem Vorjahreszeitraum lag. Bis 2030 geht die israelische Regierung davon aus, dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen deutlich zunehmen wird, so dass fast ein Drittel ihrer Autos elektrisch sein werden. Allerdings wurden der internationale Handel und die Lieferketten für Elektrofahrzeuge durch militärische Konflikte unterbrochen. Insbesondere ist der Welthandel um 1,3 % , da Schiffe aufgrund der Krise am Roten Meer Umwege um Afrika machen, was zu zusätzlichen Frachtkosten sowie Lieferverzögerungen für Autohersteller wie Geely oder Tesla führt. Diese Vorfälle haben die Notwendigkeit strategischer Autonomie in den Lieferketten deutlich gemacht.

Die Widerstandsfähigkeit des Automobilsektors und staatliche Regulierung stellen eine Herausforderung dar

Im Jahr 2024 wurde das Staatsrating Israels von Moody's aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs zum ersten Mal überhaupt herabgestuft, und dennoch konnte der Leasingsektor für Elektroautos auf dem israelischen Markt für Elektrofahrzeuge boomen. Dies liegt daran, dass der von der Regierung im Jahr 2019 verabschiedete Steuerrahmen die Abkehr von fossilen Brennstoffen gefördert hat. Das Geschäftsumfeld in Israel, einschließlich des Bereichs Elektrofahrzeuge, wird weitgehend von den anhaltenden regionalen Konflikten und deren Auswirkungen auf die globalen Ölpreise geprägt sein. Dies erfordert staatliche Unterstützung, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu ermöglichen und Anreize zu schaffen, die ebenfalls zu einem Anstieg der Produktions- und Akzeptanzraten führen. 

Dennoch gibt es eine finanzielle Hürde, die sowohl Verbraucher als auch Hersteller überwinden müssen, da geplant ist, die Kaufsteuer für Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 von 10 % auf 20 % und ab 2024 weiter auf 35 % anzuheben. Dieser Schritt des Gesetzgebers könnte die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen beeinträchtigen und es den beteiligten Unternehmen erschweren, ihre Autos zu wettbewerbsfähigen Preisen zu verkaufen.

Segmentanalyse 

Nach Typ 

Der israelische Markt für Elektrofahrzeuge wird von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) dominiert, die einen Marktanteil von über 76,56 % hatten. Trotz eines leichten Rückgangs der Verkäufe von HEVs im zweiten Quartal 2023 im Vergleich zu den Vorjahren kann man sagen, dass Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) eine glänzende Zukunft haben. Der voraussichtlich boomende PHEV-Markt wird bis 2024 einen prognostizierten Absatz von 10.170 Fahrzeugen verzeichnen. Einige der Gründe für diesen Anstieg sind folgende. Der Fokus der israelischen Regierung auf Nachhaltigkeit und Innovation hat zu einer erhöhten Nachfrage nach PHEVs bei Verbrauchern geführt, die Umweltvorteile in Kombination mit potenziellen Kosteneinsparungen suchen. Israels Förderung von Elektro- und Hybridautos durch Anreize und politische Maßnahmen hat im Laufe der Jahre erheblich zu diesem Trend beigetragen. Allerdings werden luxuriöse Elektrofahrzeuge nicht mehr so ​​stark subventioniert wie zuvor und auch andere Vergünstigungen wurden kürzlich gekürzt.

Das Angebot an PHEV-Modellen auf dem Elektrofahrzeugmarkt des Landes ermöglicht mehr Verbrauchern den Zugang zu ihnen und vergrößert so die Marktbasis. Dies steht im Einklang mit den nationalen Bemühungen Israels, die Abhängigkeit von importiertem Erdöl zu verringern und auf sauberere Energiequellen umzusteigen. Darüber hinaus ermöglichen die starke Wirtschaft und der hohe Lebensstandard Israels den Verbrauchern, die mit PHEVs verbundenen Vorabkosten zu bezahlen. Schließlich bezieht sich das Engagement der Regierung direkt auf weltweite Versuche, die Auswirkungen des Klimawandels zu mildern, die durch Kohlenstoffemissionen im umweltfreundlichen Verkehrssektor verschlimmert werden.

Von Charger

Normale Ladegeräte dominieren den israelischen Markt für Elektrofahrzeuge und erobern einen dominanten Anteil von über 72,92 %. Mit Stand April 2024 gibt es in den Bezirken des Landes etwa 4.000 Ladestationen, wobei der Zentralbezirk mit 297 Stationen an der Spitze steht. Tel Aviv liegt mit 231 Stationen an zweiter Stelle in dieser Liste, während andere Orte wie Northern, Southern, Haifa und Jerusalem ebenfalls beträchtliche Zahlen aufweisen. Bei den meisten davon handelt es sich um normale Ladegeräte, die mehr als 80 % verbrauchen. Wie bei den meisten Besitzern von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt ist ein ähnlicher Trend bei israelischen Besitzern zu beobachten, die das Laden zu Hause bevorzugen. Eine solche Wahl wird von Faktoren wie der Lage (städtisch oder ländlich), der Art der Wohnung und dem Einkommensniveau beeinflusst, die die Verfügbarkeit von Ladestationen zu Hause bestimmen. Allerdings gibt es in Städten wie Tel Aviv, in denen das Wohnen in Wohnungen üblich ist, möglicherweise keine Möglichkeit, zu Hause aufzuladen, was die Bewohner dazu drängt, öffentliche Ladestationen zu nutzen.

Das öffentliche Ladenetz verzeichnet jedoch einen deutlichen Zuwachs. Allein innerhalb eines Jahres nach 2023 verzeichnete diese Aktie einen deutlichen Anstieg um über 40 %, zusammen mit einem Wachstum von 55 % bei Schnellladegeräten. Diese Situation spiegelt das weltweite Muster wider, bei dem private Ladegeräte alle Arten von Heimarbeitsplätzen dominieren und im Vergleich zu öffentlichen um das Zehnfache reserviert sind.

Im Jahr 2018 betrachtete Israel die Infrastrukturlücke als Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen und ergriff daher Maßnahmen, um das Gesamtwachstum des Elektrofahrzeugmarktes anzukurbeln. Die Regierung gab bekannt, dass es Pläne gebe, landesweit rund 2.560 neue Ladestationen einzurichten. Im Rahmen dieses ehrgeizigen Programms wurden weitere 60 Schnellladepunkte an wichtigen Autobahnen errichtet, während in den Innenstädten 2.500 davon für langsames Laden positioniert wurden. „Schnellladegeräte“, die dafür ausgelegt sind, in weniger als einer halben Stunde zwischen 60 % und 80 % der Batterie aufzuladen, während langsamere Ladegeräte es ermöglichen, dass Autos über Nacht angeschlossen werden können, indem zwei gleichzeitig an jedem Gerät von der Stadt NESS ZIONA aus bedient werden – fahren Sie in Richtung Flughafen BEN GURION oder TEL AVIV. Diese entscheidende Infrastrukturentwicklung beseitigte ein großes Hindernis für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Israel und ebnete den Weg für eine nachhaltigere Transportzukunft.

Nach Leistungsabgabe 

Die meisten bestehenden Ladestationen auf dem israelischen Markt für Elektrofahrzeuge bieten beispielsweise langsame Lademöglichkeiten; Diejenigen mit weniger als 100 kW machen mehr als 45,54 % des Marktanteils aus. Dies ist ein Hinweis darauf, dass es möglich ist, Fahrzeuge über Nacht oder bei längerem Parken aufzuladen. Bis 2023 gab es in Israel etwa 4.000 Ladestationen, von denen die meisten 3.400 Wechselstromstationen der Kategorie <100 KW waren. Auch die künftigen Gebührenregelungen Israels haben erhebliche Änderungen erfahren. So führte das Land im Jahr 2023 ein Schnellladegerät mit einer Ausgangsleistung von 360 KW ein. Dies bedeutet, dass die aktuelle Technologie zu sehr kurzen Ladezeiten führt, wobei einige Modelle eine Reichweitensteigerung von bis zu 100 km innerhalb von fünf Minuten oder sogar weniger erreichen können. Obwohl nur wenige Automodelle heute so hohe Laderaten ermöglichen; Dieser Durchbruch ebnet den Weg zu effizienteren Ladegeräten. Um diesen Mangel an Schnellladefähigkeiten zu beheben, hat Israel im Oktober 2023 bedeutende Ankündigungen gemacht, die auf den Ausbau seiner Infrastruktur durch verschiedene Initiativen und Programme abzielen. 

Das Energie- und Infrastrukturministerium hat ehrgeizige Pläne für die Errichtung von über 700 neuen Stationen, von denen sich etwa 357 auf das Schnellladen konzentrieren sollen, während weitere 350 den Anforderungen des Ultraschnellladens gerecht werden sollen. Diese Standorte wurden strategisch günstig an wichtigen Autobahnen und Stadtzentren im ganzen Land gelegen, um eine einfache Erreichbarkeit für Besitzer von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten.

Das Projekt auf dem israelischen Markt für Elektrofahrzeuge wurde mit rund 6,5 Millionen Euro (ca. 27,5 Millionen israelische Schekel) gefördert. In den nächsten zwei Jahren wird diese Initiative 52 Firmen zusammenbringen, die an Bauprozessen beteiligt sind und etwa 6 Millionen Euro (80 Millionen US-Dollar) ausgeben. Finanzielle Unterstützung ist ein weiterer Anreiz für die Bemühungen der Regierung, hier den Aufbau eines Schnellladenetzes zu fördern. So viel wie fast 60.000 Schekel erforderlich sind, um ein Schnellladegerät zu bauen, wobei staatliche Zuschüsse von mehr als einem Lakh Schekel als Zuschuss pro Ultraschnellladegerät verwendet werden können. Auf diese Weise ist das Land in der Lage, sich auf eine Zukunft vorzubereiten, in der schnelles und ultraschnelles Laden zur Norm in seiner Elektrofahrzeuglandschaft wird.

Über den Vertriebskanal 

Die israelische Marktlandschaft für Elektrofahrzeuge wird stark von Erstausrüstern (OEMs) dominiert, die einen riesigen Marktanteil von 93,85 % halten. Dies ist das Ergebnis der Bemühungen der israelischen Regierung, den Elektrofahrzeugmarkt anzukurbeln, einschließlich Anreizen wie reduzierten Kaufsteuern und anderen finanziellen Vorteilen, die ihn für potenzielle Elektrofahrzeugkäufer attraktiv gemacht haben. Darüber hinaus sind die Strompreise aufgrund des Zugangs Israels zu Erdgas niedriger als die Kraftstoffpreise, was zu erheblichen Kostenunterschieden führt – eine verlockende Kombination für preisbewusste Verbraucher. Das Engagement der Behörden für eine sauberere Umwelt wird durch ihre Zusage untermauert, bis 2030 benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge vom Markt zu nehmen.

Es ist auch von Vorteil, ein Vorreiter auf diesem Markt für Elektrofahrzeuge zu sein. Beispielsweise ist es Autoherstellern, die zu den ersten Marktteilnehmern in Israel gehörten und deren Produkte die lokalen Vorlieben widerspiegelten, gelungen, starke etablierte Marken zu werden. Diese international anerkannten Unternehmen profitieren von engen Beziehungen zu wichtigen Automobilherstellern und umfangreichen Vertriebskanälen, die von großen Importeuren in ihren jeweiligen Ländern betrieben werden. Dennoch hat Tesla auch in Israel mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da es an gut entwickelten Marketing- und Vertriebsunterstützungssystemen mangelt. Auch der Übergang der Israelis, die im Allgemeinen sehr aufgeschlossene Menschen sind, die bereit sind, neue Technologien zu nutzen und Elektroautos zu nutzen, wird durch die Einführung von Elektrofahrzeugen vereinfacht, was diese Landsleute in einem frühen Stadium tun. Solange die Preise für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Benzinfahrzeugen konkurrenzfähig bleiben; Dies wird von entscheidender Bedeutung dafür sein, dass OEMs bei saubereren Transportoptionen weiterhin die Vorherrschaft behalten.

Darüber hinaus stehen israelische Unternehmen dank ihrer starken Technologie- und Automobilpräsenz weltweit an der Spitze der Innovation im Bereich Elektrofahrzeuge. Es gibt auch eine boomende Start-up-Community, während Nachhaltigkeitsprinzipien hoch geschätzt werden, was dazu geführt hat, dass Israel als einer der weltweit führenden Anbieter von entwicklungsbezogenen Innovationen im Bereich Elektrofahrzeuge gilt. Globale Automobilkonzerne wählen daher Israel als Zielinvestitionsstandort aufgrund der dort bereitgestellten staatlichen Unterstützung und der dort verfügbaren qualifizierten Arbeitskräfte für Absolventen von Institutionen wie dem Jerusalem College of Technology oder dem Haifa-Campus des Technion-Israel Institute of Technology in der Nähe von Kiryat Motzkin oder anderswo. Darüber hinaus gibt es in Israel einen aktiven Wettbewerb um den Markt für Elektrofahrzeuge. Verschiedene neue Marktteilnehmer, darunter chinesische Elektrofahrzeugunternehmen, drängen auf den Markt. Aufgrund ihres relativ jungen Alters und der entweder hohen oder geringen Modellvielfalt verschiedener Marken liegt die Vertriebskonzentration hier mittlerweile auf einer kleinen Anzahl namhafter OEMs. Darüber hinaus wird die dominierende Stellung der Hersteller in diesem Sektor durch Preisstrategien gestützt, beispielsweise durch die Gewährung erheblicher Preisnachlässe für Leasingunternehmen.

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Hauptakteure auf dem israelischen Markt für Elektrofahrzeuge 

• BYD
• BMW AG
• Geely
• Tesla
• Hyundai
• Andere prominente Spieler

Überblick über die Marktsegmentierung:

Überblick über die Marktsegmentierung:

Nach Typ

• Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV)
• Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV)
• Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV)
• Autonome Elektrofahrzeuge

Nach Fahrzeugtyp

• Personenkraftwagen
  • Klein
  • Medium
  • Groß
• SUVs
  • Klein
  • Medium
  • Groß
• Leichte Nutzfahrzeuge
  • Pick-Up-Trucks
  • Vans

Von Charger

• Normal
• Schnell

Nach Leistungsabgabe

• Weniger als 100 KW
• 100-250 KW
• Über 250 KW

Nach Vertriebskanal

• OEMs
• Aftermarket