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 Marktdynamik 

Fahrer: Vision 2030 Wirtschaftliche Diversifizierung - reduzierende Ölabhängigkeit, Steigerung der Logistik und Industriesektoren

Die Saudi -Arabien -Vision 2030 -Initiative ist ein transformativer Treiber für den Lieferkettenmarkt des Königreichs, der darauf abzielt, die Ölabhängigkeit zu verringern und die Wirtschaft zu diversifizieren, indem sie die Logistik und die Industriesektor stärken. Der Plan hat zu erheblichen Investitionen in die Infrastruktur geführt, wobei 267 Milliarden US -Dollar für die Modernisierung des Logistiksektors im Jahr 2024 zugewiesen wurden und sich auf Häfen, Flughäfen und Industriezonen konzentrieren. Die Einrichtung von 18 neuen Logistikzonen im Rahmen einer SAR -10 -Milliarden -Investition hat die Kapazität des Königreichs, um das Handelsvolumen zu bewältigen, verbessert. Der maritime Sektor verzeichnete ein erhebliches Wachstum. King Abdul Aziz Hafen in Dammam, der im Februar 2024 235.820 TEUs bearbeitet und gegenüber dem Vorjahr einen Anstieg um 25,41% markiert. Darüber hinaus leitete die Region Makkah 20 Straßenprojekte im Wert von 373 Millionen US -Dollar ein und umfasste 385 km Straßen, um die Konnektivität zu verbessern und einen reibungsloseren Logistikbetrieb zu erleichtern.

Der Industriesektor auf dem Saudi -Arabien -Lieferkettenmarkt hat ebenfalls von Vision 2030 profitiert, wobei das Königreich im November 2024 im Wert von über 9,3 Milliarden US -Dollar 9 Investitionsvereinbarungen im Metall- und Bergbaubereich unterzeichnet hat. Es wird erwartet, dass diese Vereinbarungen die Infrastruktur der Lieferkette verbessern und neue Möglichkeiten für das industrielle Wachstum schaffen. Die Expansion des SAIDI Railway Company (SAR) Northern Train Network mit einer Investition von über 5 Mrd. SR unterstreicht weiter den Schwerpunkt auf der Verbesserung der internen Logistikkonnektivität. Die Bemühungen der Regierung, ausländische Investitionen anzuziehen, waren erfolgreich mit 12 Milliarden US -Dollar an FDI -Zuflüssen im Logistik -Sektor im Jahr 2024. Diese Entwicklungen sind Teil einer breiteren Strategie, um Saudi -Arabien als globale Logistik -Hub zu positionieren, wobei das Königreich das Königreich verbessert, das den Logistik -Index -Rang auf 38. Rang im Jahr 2023 verbessert. VISIONEN 2030. der Lieferkettenmarkt.

Trend: E-Commerce-Expansion-Steigende Nachfrage nach Logistiklösungen, insbesondere Last-Mile-Lieferung

Der E-Commerce-Boom auf dem Saudi-Arabien-Lieferkettenmarkt verändert die Logistiklandschaft mit einem erheblichen Anstieg der Nachfrage nach Logistiklösungen, insbesondere der Lieferung in der letzten Meile. Im Jahr 2024 wird der E-Commerce-Markt im Königreich voraussichtlich um 30% wachsen, was auf einen Anstieg der Online-Käufer um 50% im Vergleich zu 2023 zurückzuführen ist. Plattformen wie Amazon und Noon führen dieses Wachstum an. 60% der Verbraucher bevorzugen jetzt Online-Shopping gegenüber dem traditionellen Einzelhandel. Dieser Anstieg der E-Commerce-Aktivitäten hat zu einer Erhöhung der Nachfrage nach der Last-Mile-Nachfrage um 40% geführt, wobei die Logistikunternehmen ihre Flotten um den wachsenden Bedürfnissen ausdehnen. Als Reaktion darauf haben 25% der Logistikanbieter Elektrofahrzeuge für die Abgabe von Last-Mile eingeführt, die Kohlenstoffemissionen verringert und sich an den Nachhaltigkeitszielen des Königreichs ausrichten.

Die rasche Ausweitung des E-Commerce hat jedoch auch die Herausforderungen auf dem Lieferkettenmarkt hervorgehoben, insbesondere in städtischen Gebieten. Die Verkehrsstaus in großen Städten wie Riad und Jeddah hat sich um 20%erhöht, was teilweise auf den Anstieg der Lieferfahrzeuge zurückzuführen ist. Um dies zu berücksichtigen, hat die Regierung 500 Millionen US-Dollar in Smart City-Initiativen investiert, einschließlich des Einsatzes von KI-angetriebenen Routenoptimierungssystemen zur Verbesserung der Liefereffizienz. Darüber hinaus haben 35% der E-Commerce-Unternehmen mit lokalen Logistikunternehmen zusammengearbeitet, um die Lieferfunktionen zu verbessern und einen schnelleren und zuverlässigeren Service zu gewährleisten. Die Einführung von Mikrofillmentzentren in städtischen Gebieten hat die Lieferkette weiter rationalisiert und die Lieferzeiten um 30%verringert. Wenn der E-Commerce weiter wächst, wird erwartet, dass die Nachfrage nach innovativen Logistiklösungen, insbesondere bei der Lieferung von Last-Meile, weitere Fortschritte auf dem Lieferkettenmarkt des Königreichs vorantreibt.

Herausforderung: regulatorische und Zollbarrieren-komplexe Verfahren, die die grenzüberschreitende Logistik-Effizienz beeinflussen

Trotz des raschen Wachstums des Saudi-Arabien-Lieferkettenmarktes bleiben regulatorische und Zollbarrieren eine bedeutende Herausforderung, insbesondere für grenzüberschreitende Logistik. Komplexe Zollverfahren und inkonsistente Vorschriften haben im Vergleich zum globalen Durchschnitt 2024 zu 20% längeren Freigabezeiten für Importe und Exporte geführt. Dies hat zu 15% höheren Logistikkosten für Unternehmen im Königreich geführt, was sich auf ihre Wettbewerbsfähigkeit in internationalen Märkten auswirkt. Darüber hinaus haben 30% der Logistikunternehmen Verzögerungen bei der Erlangung der erforderlichen Genehmigungen und Genehmigungen gemeldet, was die Effizienz des grenzüberschreitenden Handels weiter behindert. Der Mangel an Harmonisierung zwischen den Zollvorschriften Saudi -Arabiens und denen seiner Handelspartner hat zusätzliche Engpässe geschaffen, wobei 25% der Sendungen aufgrund regulatorischer Diskrepanzen zu Verzögerungen auftreten.

Um diese Herausforderungen auf dem Lieferkettenmarkt zu bewältigen, hat die saudische Regierung mehrere Reformen eingeleitet, die darauf abzielen, die Zollverfahren zu optimieren und die grenzüberschreitende Logistikeffizienz zu verbessern. Im Jahr 2024 implementierte das Königreich eine einheitliche Zollplattform, wodurch die Freigabezeiten um 10% reduziert und die Transparenz im Import-/Exportprozess verbessert wurden. Darüber hinaus wurden 40% der Zollverfahren digitalisiert, was eine schnellere Verarbeitung von Sendungen ermöglicht. Die Regierung hat außerdem 15 neue Handelsabkommen mit wichtigen Handelspartnern unterzeichnet, die darauf abzielten, regulatorische Hindernisse zu reduzieren und einen reibungsloseren Handel mit grenzüberschreitendem Handwerk zu ermöglichen. Trotz dieser Bemühungen geben 35% der Unternehmen nach wie vor die gesetzliche Komplexität als ein großes Hindernis für ihre Lieferkette an. Die laufenden Reformen sind ein Schritt in die richtige Richtung, aber eine weitere Harmonisierung von Vorschriften und fortgesetzte Investitionen in die Zollinfrastruktur sind unerlässlich, um diese Herausforderungen vollständig zu überwinden und die Effizienz der grenzüberschreitenden Logistik Saudi-Arabiens zu verbessern.

Segmentanalyse 

Nach Funktionstyp 

Der Gütertransport, die Straße, Schiene, Luft und Meer umfasst, erfasst über 35% des Lieferkettenmarkts Saudi -Arabiens aufgrund seiner entscheidenden Rolle bei der Erleichterung der Warenbewegung über die enorme und vielfältige Geographie des Königreichs. Der Straßenfrachtsektor ist besonders dominant, und das umfangreiche Straßennetz des Landes über 221.372 Kilometer ist damit das Rückgrat der heimischen Logistik. Im Jahr 2024 wird die Straßenfracht von 85% der inländischen Fracht mit geschätzten 6,73 Milliarden Tonnen Waren, die jährlich transportiert werden, abwickeln. Diese Dominanz wird durch den strategischen Standort des Königreichs als globaler Handelszentrum weiter verstärkt. Jeddah islamischer Hafen bearbeitet jährlich 130 Millionen Tonnen Fracht und ist damit zu einer der geschäftigsten Häfen im Nahen Osten. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nord-Süd-Eisenbahn, die 2.750 Kilometer umfasst, jährlich 4 Millionen Tonnen Waren transportieren wird, hauptsächlich Mineralien und Rohstoffe, wodurch die Rolle der Eisenbahnfracht in der Lieferkette weiter erstickt wird.

Der Luftfrachtsektor ist zwar kleiner, aber für hochwertige und zeitsensitive Güter entscheidend. King Khalid International Airport, der jährlich 30 Millionen Passagiere verarbeitet, übernimmt ebenfalls mehr als 1 Million Tonnen Luftfracht und ist damit ein wichtiger Knoten für den internationalen Handel. Die Seefracht hingegen ist für Schüttgüter im Lieferkettenmarkt unverzichtbar, wobei die Häfen von Saudi -Arabien pro Jahr mehr als 200 Millionen Tonnen Fracht bearbeiten. Die Initiative der Vision 2030 des Königreichs, die Saudi -Arabien als globales Hub für Logistik positionieren soll, hat weiter investiert in die Frachtinfrastruktur, einschließlich der Entwicklung neuer Häfen und der Ausweitung bestehender. Das Engagement der Regierung zur Verbesserung der Logistik -Effizienz zeigt sich in ihren Investitionen in Höhe von 100 Milliarden US -Dollar in die Transportinfrastruktur, zu der der Bau neuer Autobahnen, Eisenbahnen und Häfen gehört. Dieser strategische Fokus auf den Frachttransport hat nicht nur den Anteil des Sektors am Lieferkettenmarkt gesteigert, sondern hat Saudi -Arabien auch als wichtige Akteur im globalen Handel positioniert.

Von Anbietern

Die Anbieter von Drittanbietern (3PL) von Drittanbietern kontrollieren mehr als 50% des Marktes für die Lieferkette in Saudi-Araber, die durch ihre Fähigkeit zurückzuführen sind, integrierte Logistiklösungen anzubieten, die die Kosten optimieren und die Effizienz verbessern. Prominente Spieler wie die Almajdouie Group, die über 3.000 Fahrzeuge betreibt, und Bahri, die eine Flotte von 90 Schiffen verwalten, dominieren den Sektor. Diese Anbieter bieten eine breite Palette von Dienstleistungen an, darunter Lagerung, Transport und Vertrieb sowie die Catering für verschiedene Branchen wie Einzelhandel, Fertigung und E-Commerce. Der Anstieg des E-Commerce, bei dem ein jährliches Wachstum von 30% im Jahr 2024 verzeichnete, hat die Nachfrage nach 3PL-Diensten erheblich erhöht. Unternehmen wie SMSA Express, die 1.500 Lieferfahrzeuge betreibt und eine entscheidende Rolle bei der Lieferung der letzten Meile spielt. Darüber hinaus hat sich Wared Logistics, die 500.000 Quadratmeter Lagerfläche verwaltet, als wichtiger Akteur auf dem 3PL -Markt entwickelt und bietet maßgeschneiderte Lösungen, um den besonderen Anforderungen seiner Kunden gerecht zu werden.

Die Vision 2030 -Initiative der saudischen Regierung hat auch eine entscheidende Rolle beim Wachstum des 3PL -Sektors im gesamten Lieferkettenmarkt gespielt, wobei erhebliche Investitionen in die Logistikinfrastruktur darauf abzielen, die Position des Königreichs als globales Logistikzentrum zu verbessern. Die Investition in Höhe von 100 Milliarden US-Dollar in die Logistikinfrastruktur der Regierung hat ein förderliches Umfeld für 3PL-Anbieter geschaffen, um End-to-End-Lösungen zu bieten, die den wachsenden Marktanforderungen gerecht werden. Die zunehmende Einführung von Technologie wie Automatisierung und künstliche Intelligenz hat die Effizienz von 3PL-Anbietern weiter verbessert und es ihnen ermöglicht, ihren Kunden Echtzeit-Tracking- und Vorhersageanalysen anzubieten. Diese technologische Integration hat nicht nur die betriebliche Effizienz verbessert, sondern auch die Kosten gesenkt, wodurch 3PL -Dienste für Unternehmen attraktiver werden. Die Kombination aus staatlicher Unterstützung, technologischen Fortschritten und dem Aufstieg des E-Commerce hat die Dominanz von 3PL-Anbietern auf dem Markt für lagabische Lieferkette festgenommen und sie unabdingbare Akteure im Logistik-Ökosystem gemacht.

Nach Branche 

Die Öl- und Gasindustrie mit einem Marktanteil von über 25% ist der größte Verbraucher des saudi -arabischen Lieferkettenmarktes, der einen erheblichen Teil der Frachtbewegungs- und Logistikdienste ausmacht. Saudi -Arabien, der weltweit größte Exporteur von Rohöl, exportiert täglich rund 7 Millionen Barrel Öl, wobei der islamische Hafen von Jeddah 60% dieser Exporte bearbeitet. Die Dominanz der Seefracht in diesem Sektor ist offensichtlich, wobei 80% der Ölexporte über Tanker transportiert werden, da die Kosteneffizienz für Massenlieferungen. Das umfangreiche Pipeline -Netzwerk des Königreichs, das sich über 20.000 Kilometer erstreckt, spielt ebenfalls eine entscheidende Rolle und transportiert täglich 5 Millionen Barrel Öl täglich zu verschiedenen inländischen und internationalen Zielen. Diese Abhängigkeit vom Transport von See- und Pipeline wird durch die Notwendigkeit einer effizienten, groß angelegten Ölbewegung von Öl, die 90% der Exporteinnahmen des Landes ausmacht, angetrieben. Die strategische Bedeutung von Ölexporten unterstreicht die entscheidende Rolle der Logistik bei der Aufrechterhaltung des wirtschaftlichen Rückgrates Saudi -Arabiens.

Zusätzlich zum Öl trägt der Erdgassensektor auch erheblich zum Lieferkettenmarkt bei, wobei Saudi -Arabien jährlich über 120 Milliarden Kubikmeter Erdgas produziert. Die Gasverarbeitungsanlagen des Königreichs, wie das Hawiyah -Gaswerk, das täglich 2,5 Milliarden Kubikfuß Gas verarbeitet, sind stark auf Logistikdienste für den Transport von Rohstoffen und fertigen Produkten abgewiesen. Die Initiative der Regierung 2030, die darauf abzielt, die Wirtschaft zu diversifizieren, hat auch zu erhöhten Investitionen in den petrochemischen Sektor geführt, was die Nachfrage nach Logistikdiensten weiter vorantreibt. Die Entwicklung neuer petrochemischer Komplexe wie dem Sadara Chemical Company, das jährlich 3 Millionen Tonnen Chemikalien produziert, hat für Logistikanbieter neue Möglichkeiten geschaffen. Die Kombination aus groß angelegter Öl- und Gasproduktion in Verbindung mit dem Fokus der Regierung auf die wirtschaftliche Diversifizierung hat die Dominanz der Öl- und Gasindustrie auf dem Markt für lagabische Arabische Lieferkette gefestigt, wodurch es ein wesentlicher Treiber für die Logistiknachfrage ist.

Top -Akteure auf dem Saudi -Arabien -Lieferkettenmarkt

• DHL
• DB Schenker
• Wared Logistics
• SMSA Express -Transport
• Al-Jabri Logistik und Vertrag
• Hala Supply Chain Services,
• Himmah Logistik
• BINZAGRAGE CORMATION
• Geodis Saudi -Arabien
• Platin -Versanddienstleistungen Est
• Andere prominente Spieler

Übersicht über die Marktsegmentierung

Nach Funktionstyp

• Gütertransport
  • Straße
  • Schiene
  • Luft
  • Meer
• Lagerung und Vertrieb
• Bestandsverwaltung
• Kühlkettenlogistik
• Last-Meilen-Lieferung

Nach Dienstanbieter

• Anbieter von Drittanbietern (3PL)
• Logistik der vierten Partei (4PL)
• Frachtwaschkräfte und Zollmakler
• E-Commerce-Erfüllungszentren

Nach Branche

• Einzelhandel und E-Commerce
• Öl und Gas
• Pharmazeutika & Gesundheitswesen
• Essen und Trinken
• Fertigungs- und Industriegüter
• Automobil- und Ersatzteile
• Konstruktion und Infrastruktur