Escenario de mercado 

El mercado de logística de terceros se valoró en US $ 1,300.13 mil millones en 2024 y se proyecta que alcanzará la valoración del mercado de US $ 2,642.60 mil millones para 2033 a una tasa compuesta anual de 8.20% durante el período de pronóstico 2025–2033.

El mercado de logística de terceros está experimentando un crecimiento robusto en 2024, impulsado por la creciente demandas de comercio electrónico y la necesidad de soluciones de cadena de suministro ágiles y rentables. Con más del 70% de las empresas Fortune 500 ahora subcontratando la logística, las empresas priorizan cada vez más las competencias centrales al tiempo que aprovechan a los proveedores de 3PL para servicios especializados como entrega de última milla, almacenamiento y corretaje aduanero. La rápida urbanización y las crecientes expectativas del consumidor para la entrega el mismo día han intensificado la dependencia de 3PLS, particularmente en regiones como Asia-Pacífico, donde la penetración de comercio electrónico aumentó un 18% interanual a principios de 2024. Además, las interrupciones geopolíticas, como las redes de envío del mar rojo en curso y las redes de la capacidad de los Logistics continuas de Panama, han amplificado la necesidad de la necesidad de las redes de logística flexibles. Los proveedores están implementando tecnologías avanzadas como la optimización de rutas impulsadas por la IA, la cadena de bloques para la transparencia de envío en tiempo real y los robots de almacén autónomos para mejorar la eficiencia. Por ejemplo, la integración 2024 de DHL de análisis predictivos con IA redujo los retrasos en la entrega en un 22% en sus operaciones europeas, mientras que la adopción de los sistemas de propulsión asistidos por el viento de Maersk subraya el cambio de la industria hacia la logística sostenible en medio de regulaciones de emisiones de ajuste.

Estados Unidos, China, Alemania e India dominan el mercado de logística de terceros, representando colectivamente el 60% de la actividad global. En los Estados Unidos, los gigantes minoristas como Amazon confían en socios como XPO Logistics para la escalabilidad de la temporada alta, mientras que el auge de comercio electrónico transfronterizo de China alimenta la demanda de empresas como SF Express. El sector automotriz de Alemania, incluidos BMW y Mercedes-Benz, depende de Kuehne + Nagel para la logística de piezas justo a tiempo en medio de la escala de producción EV. El crecimiento de 3PL de la India, impulsado por las reformas de GST y un aumento anual del 25% en las necesidades de la cadena de frío de los productos farmacéuticos, destaca su aparición como un mercado clave. Los proveedores líderes como DHL, DSV y CH Robinson están expandiendo sus huellas digitales, con la adquisición de una plataforma logística basada en la nube de DSV, que mejora la visibilidad de extremo a extremo para los clientes. Mientras tanto, las aplicaciones emergentes en la atención médica, como la asociación de Pfizer con UPS para la distribución de la vacuna de ARNm, y la logística automotriz de la batería EV está creando demandas de nicho. El transporte marítimo sigue siendo crítico para el comercio global, manejando el 80% del movimiento de mercancías, pero las redes ferroviarias y de carretera están ganando terreno para la resiliencia regional, particularmente en el impulso de la UE para que se encuentren los riesgos de la cadena de suministro.

Mirando hacia el futuro, el mercado de logística de terceros está girando hacia la hiper-automentación y la sostenibilidad, con el 45% de los proveedores que invierten en flotas de vehículos eléctricos para la primera mitad de 2024. El aumento de las cadenas de suministro circulares, enfatizando la gestión de los rendimientos y el reciclaje, está reestructurando la logística minorista, como se ve en la colaboración de Zalando con Geodis para reducir los costos de procesamiento de rendimientos en un 30%. Además, los avances en gemelos digitales para la simulación de almacén y los sensores IoT habilitados para 5G están minimizando el tiempo de inactividad operacional. Se proyecta que la demanda de la logística de la cadena de frío crecerá un 15% anual hasta 2026, impulsada por productos biológicos y perecederos premium. A medida que persiste la escasez de mano de obra, los cobots (robots colaborativos) se adoptan ampliamente, y FedEx informa un aumento de la productividad del 40% en sus centros asiáticos. Con estas tendencias, el mercado está haciendo la transición de asociaciones transaccionales a ecosistemas integrados de tecnología, posicionando a 3PL como habilitadores estratégicos de la resiliencia e innovación comercial global.

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Dinámica del mercado 

Conductor: crecimiento explosivo de comercio electrónico que exige soluciones escalables de entrega de última milla de última milla

Impulsado por la expansión de comercio electrónico de dos dígitos, el mercado de logística de terceros está experimentando un aumento sin precedentes en los volúmenes de última milla. El tráfico de paquetes globales alcanzó los 193 mil millones de envíos en 2023 y está marcando el paso de otro 17 % de salto en 2024, según Pitney Bowes, con el 86 % del flujo incremental enrutado a través de 3PL en lugar de flotas privadas. Solo en los Estados Unidos, las parcelas B2C de la temporada navideña manejadas por UPS, FedEx y 3PLS regionales aumentaron un 24 % año tras año, lo que llevó a los minoristas a descargar la capacidad de desbordamiento a socios ágiles. Un impulso similar es evidente en el sudeste asiático, donde las entregas subcontratadas de Shopee crecieron un 28 % durante el primer trimestre de 2024 a medida que los consumidores urbanos exigieron el cumplimiento de menos de 24 horas. Para las partes interesadas, la implicación es clara: las capacidades escalables y de última milla de la luz de los activos se están convirtiendo en el determinante de la conversión de carreras comerciales, con el 71 % de los compradores en línea que indican que abandonarán una compra si las ventanas de entrega exceden dos días en grupos metropolitanos clave de todo el mundo.

Para absorber este aumento, los 3PL líderes están invirtiendo fuertemente en infraestructuras hiperlocales y capas de orquestación digital en el mercado de logística de terceros. Las soluciones de comercio electrónico DHL abrieron 500 centros de microfilos en los Estados Unidos en abril de 2024, reduciendo la distancia promedio de última milla de 74 km a 24 km y recortando las emisiones de carbono por parcela 34 %. Delhivere, con sede en India, desplegó la agrupación de rutas impulsadas por la IA que elevaba el 18 % de la productividad de mensajería en el NCR de Delhi, mientras que los vehículos de entrega autónomos de Cainiao ahora completan 2 millones de pedidos diariamente en los campus universitarios chinos. El comercio electrónico transfronterizo es otro acelerante: el 42 % de los pequeños comerciantes de la UE ahora venden a clientes que no son de la UE, confiando en 3PL para la autorización aduanera y la optimización de impuestos. Las integraciones de API perfectas con Shopify, Magento y Tiktok Shop permiten compras de tarifas para comerciantes; CH Robinson informa un aumento del 31 % en las reservas originadas por API desde enero. Para los fabricantes y distribuidores, la asociación con 3PLS tecnológica reduce el CAPEX, desbloquea el alcance y garantiza los niveles de servicio a pesar de las versiones.

Tendencia: robótica y adopción de automatización en almacenamiento para reducir la dependencia laboral

Warehouse Robotics se ha trasladado de piloto a escala en el mercado de logística de terceros, redefiniendo fundamentalmente las estructuras de costos en 2024. Interactora el análisis de análisis que 3PLS compró 220,000 robots móviles autónomos (AMR) a nivel mundial en 2023 e está en curso para 310,000 unidades en 2024, lo que representa el 52 % de todas las ventas de AMR. El caso de negocio es convincente: un robot típico de bienes a persona logra el 99.8 % de precisión de selección y reduce el costo de cumplimiento por unidad en un 35 % versus procesos manuales, crítico cuando el contrato márgina de un solo dígito promedio. GXO Logistics, por ejemplo, amplió su flota AMR en un 40 % en los sitios europeos, lo que permite a la compañía incorporar a tres nuevos clientes de moda sin expandir el espacio en el piso. Del mismo modo, el Yamato de Japón implementó robots de bin-to-persona que comprimieron el tiempo del ciclo del pedido de 45 a 18 minutos, aumentando la capacidad de rendimiento requerida para los compromisos de entrega el mismo día vinculados a Rakuten y Amazon Prime programado durante este ciclo de automatización.

Más allá del hardware, los jugadores en el mercado de logística de terceros están en capas del software de orquestación de IA que asignan de forma autónoma tareas entre personas, robots y transportadores. La plataforma "Optipick" de la cadena de suministro de DHL, lanzada en marzo de 2024, utiliza el aprendizaje de refuerzo para predecir la congestión 90 segundos por delante, lo que aumenta la utilización de AMR del 58 % al 77 % en su mega-hub de Madrid. La economía laboral fortalece la adopción; La tasa de vacantes del sector de almacenamiento de EE. UU. Se encuentra en un 6,8 % a pesar de los salarios por hora que aumentan el 11 % año tras año, mientras que en Polonia, el corazón de Europe, la disponibilidad laboral temporal cayó un 19 % después de las nuevas reglas de movilidad. Los inversores ven los ahorros a largo plazo: Swisslog estima una tasa de rendimiento interna de cinco años por encima del 30 % para los centros robóticos de microfilos que sirven a clientes de comestibles. Mientras tanto, la contabilidad de carbono está mejorando a medida que los robots regeneran la electricidad durante el frenado, recortando el uso de energía del 12 %. Para los fabricantes y distribuidores que evalúan los socios 3PL, la densidad robótica por cada 10,000 m² está emergiendo como un KPI de adquisición, lo que indica un potencial de escala más rápido durante los picos promocionales y los períodos de vacaciones cruciales.

Desafío: costos volátiles de combustible y restricciones de capacidad de transporte fluctuantes

El precio de la energía volátil está ejerciendo una presión aguda sobre los márgenes en el mercado de logística de terceros en 2024. Desde enero, Brent Crude ha oscilado entre US $ 72 y US $ 94 por barril en medio de riesgos de envío de mediana este, impulsando las tasas de spot en Europa hasta el 18 % y los recuerdo de Ocean Bunker en el carril de la costa oeste de ASIA-US en un carril de la USD de USD de USD. Airfreight está aún más expuesto: el combustible para aviones aumentó el 21 % en el año en que en la fecha, lo que obliga a los integradores a elevar los índices de combustible cuatro veces en seis meses. Para los ciclos de contrato ajustados de los 3PL de activos, los mecanismos de transferencia retrasan los cambios en tiempo real, comprimiendo las ganancias operativas hasta 220 puntos básicos, según la inteligencia del transporte. Los fabricantes que dependen de la reabastecimiento justo a tiempo sienten el efecto de retroceso cuando los transportistas vuelven a priorizar carriles de alto rendimiento, creando escasez de capacidad para el punto que extiende los tiempos de plomo y obligan a los cambios costosos de mar de mar a aire durante los ciclos críticos de lanzamiento de nuevos productos a nivel mundial.

La volatilidad de la capacidad está amplificando el problema de combustible en el mercado de logística de terceros. La disponibilidad de contenedores permanece 11 % por debajo de las normas pre-pandémicas porque los transportistas en blanco en blanco después de la demanda más suave del cuarto trimestre de 2023, mientras que la opresión de camiones en América del Norte se está resurgiendo a medida que las quiebras eliminaron 9,000 tractores del mercado en H1 2024, según muestran los datos de DA. Las tasas Spot Dry-Van han recuperado un 14 % desde febrero, erosionando los contratos 3PL anteriormente negociados indexados al mínimo de enero. Las redes ferroviarias también se interrumpen: los incendios forestales canadienses cerraron 780 kilómetros de vía principal en mayo, redirigiendo los flujos de granos y químicos en carreteras ya congestionadas. Para gestionar la imprevisibilidad, los 3PL sofisticados emplean estrategias de cobertura y algoritmos de enrutamiento dinámico que reequilibran las mezclas modales diariamente, pero solo el 38 % de los proveedores poseen telemetría de combustible en tiempo real en sus flotas, lo que limita la capacidad de respuesta. Las partes interesadas que evalúan los socios deben examinar las cláusulas de recargo, los métodos de indexación y la adopción de combustibles alternativos (DB Schenker's 82 LNG Trucks reducen la exposición diesel 20 %) para mitigar los choques e interrupciones de fondo.

Análisis segmentario 

Por modo de transporte: los ferrocarriles sostienen el liderazgo global mediante la entrega de ventajas económicas y verdes cuantificables

Rail continúa liderando y anclando el mercado de logística de terceros mediante la captura de más del 44.30% de participación de mercado porque la modalidad ofrece un perfil de costo a capacidad matemáticamente superior. Los datos del Foro de Transporte Internacional ponen 2024 volúmenes ferroviarios en 12.9 billones de kilómetros de toneladas, la mitad de un billón de más de 2023 y la mayor parte de cualquier modo. Un tren de doble pila completamente cargado que transporta 240 TEU desplaza aproximadamente 280 camiones de larga distancia, reduciendo 58,000 litros de diesel y ahorrando operadores cerca de US $ 45,000 en un corredor de 1,000 kilómetros a precios actuales. Sobre una base de costo, los puntos de referencia de la Junta de Transporte de superficie de EE. UU. PEG PEG Gastos ferroviarios promedio en solo US $ 0.031 por tonelada de kilómetro versus US $ 0.081 de Road, un diferencial que administra automáticamente los algoritmos de enrutamiento 3PL. Los operadores de clase I del norte-estadounidense movieron 8.6 millones de cajas intermodales nacionales entre enero y agosto de 2024, traduciendo a 1.23 trillones de toneladas de millas bajo contratos de 3PL de varios años que garantizan tanto la estabilidad de los precios como la transparencia de las emisiones: métricas críticas para los transportistas que enfrentan los mandatos de discusión de alcance-3 en California como en la UE.

El impulso de la demanda es igualmente visible en los carriles comerciales de este a oeste. El China-Europe Railway Express envió 9,300 trenes en el primer semestre de 2024-150,000 TEU más que el mismo período de 2023, en gran medida porque los consignaciones electrónicos y de batería EV pueden lograr tiempos puerta a puerta de 18 días imposibles por mar a un costo comparable. La logística de la batería automotriz subraya aún más la idoneidad del riel: 2.1 millones de toneladas de paquetes de iones de litio se movieron a nivel mundial en 2024, con un 57 por ciento de viaje en ferrocarril porque la vibración permanece por debajo del umbral de 0.3 G especificado por los estándares de seguridad OEM. Estos números concretos explican por qué los ferrocarriles tienen aproximadamente el 44 por ciento de los ingresos totales que circulan a través del mercado de logística de terceros y por qué las inversiones de capacidad, desde el corredor de carga dedicado de la India hasta el ferrocarril interior de Australia, que continúa para atraer capital de capital privado anticipando la integración multimodal y los vistentes colales con precios de carbono duraderos.

Por los usuarios finales: los consumidores tecnológicos cement el dominio a través de perfiles de flete críticos de alto valor y de alto valor

Las marcas de tecnología representan el 26.80% de los ingresos en el mercado de logística de terceros porque sus productos combinan valores de unidad astronómica con calendarios de lanzamiento brutalmente comprimidos. Durante la primera mitad de 2024, 620 millones de teléfonos inteligentes fueron enviados físicamente, cada uno viajando un promedio de 9,800 kilómetros y limpiando 3.7 transferidos antes de la colocación minorista, volúmenes que dependen de torres de control de precisión administradas por DHL, SF Express y Flexport. Nvidia solo levantó 1,5 millones de GPU del centro de datos en seis meses, alquilando 37 sectores dedicados 747F negociados por Kuehne + Nagel para mantener el ritmo de la demanda del servidor de IA. Mientras tanto, el Proyecto Fab US de TSMC provocó 1.100 toneladas de equipos de semiconductores con aire libre más 900 movimientos de camiones "de guantes blancos" domésticos, cada caja equipada con sensores de choque calibrados por debajo de 15 g y registradores de temperatura limitados a 23 ° C. La dimensión de riesgo es igualmente grande: Cargonet registró 468 intentos de antemano electrónicos valorados en US $ 114 millones entre enero y julio; Las cargas recuperadas estaban exclusivamente bajo la administración 3PL certificada A TAPA-FSR, subrayando la prima que los cargadores tecnológicos pagan voluntariamente.

Dos dinámicas adicionales refuerzan la supremacía del segmento. Primero, Reverse Logistics se ha convertido en el núcleo de la marca P&L: Flextronics procesó 6.3 millones de dispositivos devueltos en el segundo trimestre de 2024 en 17 centros, ahorrando 14,000 toneladas de componentes reutilizables que alimentan las tarjetas de puntuación ESG. Segundo, la densidad de valor unitario se está elevando; Un ULD promedio de carga aérea ahora transporta US $ 280,000 en mercancías y aloja ocho balizas de IoT activas, generando alrededor de 96 puntos de datos de telemetría por hora para los paneles de cumplimiento exigidos por la Ley de Chips y las reglas de resistencia cibernética de la UE. Estos números duros, junto con la dependencia de la industria en la visibilidad y la geo-campo en tiempo real, explican por qué la carga de la tecnología ordena consistentemente los servicios más sofisticados y de mayor margen dentro del mercado de logística de terceros y por qué 3PL está corriendo para expandir la capacidad segura del GDP y la tapa en Singapore, Arizona y GuadalaJara.

La gestión del transporte nacional se extiende con la orquestación de redes de carga nacionales masivas

La gestión del transporte nacional (DTM) ahora controla más del 39.40% del mercado de logística de terceros porque traduce patrones de entrega nacionales complejos en ahorros de costos tangibles. La plataforma Navishere de Ch Robinson solo ejecutó 10.1 millones de cargas de EE. UU. En los primeros siete meses de 2024, casi 48,000 licitaciones cada día laboral, creando un tesoro inigualable de datos de contrato versus que sustenta el enrutamiento dinámico. El gigante de comestibles Kroger aprovecha una torre de control de Ryder dedicada que envía 12.400 camiones de camiones semanalmente en 34 estados; La optimización de la ruta algorítmica redujo el kilometraje vacío en 6.8 millones de kilómetros entre enero y julio. En India, el ONDC respaldado por el gobierno manejó 35,000 transacciones de consumidores diariamente en agosto, generando 14,000 caídas de camionetas de última milla y 1,800 ejecuciones de la línea de línea interurbana orquestada por Panther TMS de Delhivery. Estas figuras de carga de trabajo de concreto ilustran por qué los cargadores subcontratan; Un solo contrato de DTM puede afeitarse 12 por ciento de gasto fuera de la línea, al tiempo que garantiza el cumplimiento de las regulaciones regionales de rápido cambio, como la regla de flotas limpias avanzadas de California.

Resiliencia de la cadena de suministro y habilitación tecnológica agregan más elevación. UPS Healthcare monitorea activamente 175,000 parcelas controladas por temperatura en los EE. UU. En un día determinado, registrando 21 millones de lecturas de sensores cada 24 horas para proteger los productos biológicos. Las brechas de capacidad también canalizan la carga hacia soluciones de transporte administrado: 9,000 tractores estadounidenses salieron del mercado a través de la bancarrota en H1 2024, un déficit de proveedores de DTM rellenados con la redirección de 2,7 millones de kilómetros de cargas a los socios ferroviarios y regionales de LTL. La innovación también se acelera; El piloto de camión autónomo de Aurora en la Interestatal-45 completó 135 carreras no tripuladas que cubren 351,000 kilómetros para FedEx, alimentando datos de peligros en tiempo real en motores de enrutamiento DTM. Al armonizar los activos multimodales, integrar la visibilidad basada en la nube y absorber la complejidad regulatoria, los gerentes de transporte nacional proporcionan mejoras de rendimiento medibles, asegurando su posición como el nivel de servicio de más rápido crecimiento y dominante de ingresos dentro del mercado global de logística de terceros.

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Análisis Regional 

Asia Pacífico: Escala, Aceleración digital, Hubs de fabricación La supremacía de logística de impulso

Al mando de poco más del 40 % del mercado global de logística de terceros en 2024, Asia Pacific se beneficia de una densidad de envío inigualable, concentración de fábrica y adopción digital. Solo China maneja aproximadamente 110 mil millones de parcelas al año, casi tres veces América del Norte, gracias a plataformas transfronterizas como Temu y AliExpress que requieren socios 3PL de alta velocidad como Cainiao, SF Express y JD Logistics. India es el nodo de más rápido crecimiento de la región; El transporte interestatal habilitado para GST, el corredor de carga dedicado de 1.400 km y los rieles de comercio electrónico abiertos de ONDC han empujado a Delhivery, Mahindra Logistics y Shadowfax para expandir la capacidad de cumplimiento en un 30 % anual. Japón y Corea del Sur mantienen el dominio regional exportando productos electrónicos de alto valor y baterías EV que exigen la logística de alta seguridad controlada por la temperatura, segmentos dirigidos por Nippon Express, Yamato, CJ Logistics y Lotte Global Logistics. La política gubernamental también amplifica la escala: las subvenciones de digitalización de flete 2024 de China subsidian los contenedores etiquetados con IoT, mientras que la política de logística nacional de la India se dirige a una reducción de 14 % a 8 % de costo logístico de PIB, canalizando $ 12 mil millones en parques multimodales. Combinados, estos factores crean un ciclo de autoinfuerzo de inversión de capacidad, implementación de tecnología y rentabilidad que actualmente no coincide otra región.

América del Norte: comercio electrónico, cercano, automatización impulsan el crecimiento de logística resistente y de alto valor

North America ocupa el segundo lugar en el mercado de logística de terceros, impulsado por $ 1 billón en gasto minorista en línea y una agenda agresiva de reforización que está reposicionando las cadenas de suministro más cerca de los consumidores. UPS, XPO y Ch Robinson están acelerando los despliegos de robótica: GXO solo agregó 7,000 robots móviles autónomos en 2024, lo que impulsa los costos de manejo de la unidad hasta un 35 %. El cercano a México ha encendido la carga transfronteriza; La recién integrada Network Rail de Kansas City Southern movió 1.2 millones de contenedores hacia el norte en los primeros ocho meses de 2024, un salto del 19 %. La demanda de la cadena fría también está aumentando a medida que las terapias biológicas y las terapias directas al paciente; UPS Healthcare ahora rastrea 175,000 parcelas sensibles a la temperatura diariamente en los EE. UU. Sin embargo, la escasez de conductores crónicos: 90,000 vacantes según las tarifas premium ATA y la sostenimiento y alientan a los fabricantes de luz de activos a externalizar la gestión del transporte nacional. Las inversiones de resiliencia, desde el almacenamiento del Golfo a prueba de huracanes hasta los corredores ferroviarios resistentes a los incendios forestales en Canadá, consolidan aún más el perfil logístico rico en tecnología de alto valor de la región.

Europa: mandatos de sostenibilidad, redes multimodales que sustentan el panorama de logística adaptable y rico en regulación

El mercado de logística de terceros de Europa, el tercero más grande del mundo, está siendo remodelado por estrictas reglas ambientales e infraestructura multimodal densa. La extensión de la UE ETS para el envío y la Directiva de Informes de Sostenibilidad Corporativa han desencadenado un éxodo de carril intensivo en carbono hacia el ferrocarril y las vías navegables; DB Schenker y Kuehne + Nagel ahora correten más de 500,000 TEU de capacidad ferroviaria de Rhine-Alpine anualmente. El despliegue del vehículo eléctrico es igualmente decisivo: los volúmenes de flete de batería en el corredor Suecia-Germany subieron un 28 % en H1 2024, atendido por los convoyes que cumplen con el ADR de GEFCO. La fricción posterior al Brexit está disminuyendo a medida que las puertas aduaneras automatizadas en Dover-Calais Clear 12,000 camiones diariamente, restaurando los flujos farmacéuticos y de comida fresca. Sin embargo, la base de transporte de carreteras fragmentada de la región —200,000 PYME-tiene peajes al alza: la elevación de Alemania Maut 2024 agrega 200 € por 1,000 km para plataformas Euro VI, alentando a los cargadores a la optimización de la ruta manual a las torres de control 3PL. Combinado con los subsidios de automatización de almacenes en Francia y los Países Bajos, estas dinámicas regulatorias e infraestructurales sostienen la trayectoria de crecimiento estable, aunque pesada y pesada de cumplimiento.

Principales empresas en el mercado global de logística de terceros:

• DHL INTERNATIONAL GmbH (GRUPO DEUTSCHE POST DHL)
• KUEHNE+NAGEL INC.
• DB SCHENKER (GRUPO DB)
• NIPON EXPRESS
• CH ROBINSON WORLDWIDE, INC.
• CORPORACION UNIÓN DEL PACÍFICO
• CORPORACIÓN FEDEX
• SERVICIO DE PAQUETE UNIDO (UPS)
• PANALPINA MUNDO TRANSPORTE LTD.
• MAERSK
• Otros jugadores destacados

Descripción general de la segmentación del mercado:

Por modo de transporte

• Ferrocarriles
• Carreteras
• Vías navegables
• Vías aéreas

Por servicio

• Transporte por contrato dedicado (DCC)
• Gestión de Transporte Nacional
• Gestión del Transporte Internacional
• Almacenamiento y distribución
• Otros

Por usuario final

• Tecnológico
• Automotor
• Venta al por menor
• Elementos
• Alimentos y abarrotes
• Cuidado de la salud
• Otros

Por región

• América del norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
  • México
• Europa
  • Europa occidental
    • el reino unido
    • Alemania
    • Francia
    • Italia
    • España
    • Resto de Europa occidental
  • Europa Oriental
    • Polonia
    • Rusia
    • Resto de Europa del Este
• Asia Pacífico
  • Porcelana
  • India
  • Japón
  • Australia y Nueva Zelanda
  • ASEAN
  • Resto de Asia Pacífico
• Medio Oriente y África (MEA)
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica
  • Resto de MEA
• Sudamerica
  • Argentina
  • Brasil
  • Resto de Sudamérica