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市場動向

原動力: 電気自動車の普及の急増

電気自動車市場向けの高出力充電器は、世界的な電気自動車（EV）導入の急増によって大きく推進されています。消費者が持続可能で環境に優しい交通手段を求める傾向が強まるにつれ、EVの需要が急増し、効率的で急速な充電ソリューションのニーズも同時に高まっています。この変化は統計からも明らかです。2020 年の世界の EV 在庫は 1,000 万台に達し、前年比 43% 増加しました。中国と欧州がこのEV導入の波をリードしており、新規登録された電気自動車全体の80％を占めている。この EV 人気の高まりは、単なる消費者の傾向ではなく、政府の実質的な支援によって促進されています。例えば、欧州連合は、2030年までに少なくとも3,000万台の電気自動車が道路を走行できるようにすることを目指しています。同様に、米国も、広範な環境およびエネルギーへの取り組みの一環として、充電ステーションを含むEVインフラへの多額の投資を約束しています。

電気自動車市場向けの高出力充電器では、EV の導入と高出力充電器の必要性との間に直接の相関関係があることは明らかです。 350 kW 以上を供給できる高出力充電ステーションは、標準の充電器では数時間かかるのに対し、わずか 20 分で EV を最大 80% 充電できます。この機能は、長距離旅行や自宅で充電できないユーザーにとって非常に重要です。 EV充電ステーションの世界市場は、 2021年の175億9,000万ドルから2028年までに1,119億ドルに成長し、30.26%のCAGRを記録すると予測されています。

トレンド: 超急速充電の出現により、高出力充電器の状況が変わりつつある

350 kW 以上の電力を供給する超急速充電器は、充電時間を大幅に短縮することで EV の充電体験に革命をもたらしています。この技術の進歩は単なる利便性ではなく、特に長距離移動や商用車などのEVの普及に不可欠なものです。 2023年末までに、米国の電気自動車用高出力充電器市場の公共急速充電ポートの数は47,000近くに達すると予想されており、2018年の16,000強から大幅に増加しています。ヨーロッパでも急速な拡大が見られます。 2022 年末までに 4,260 台以上の急速充電器が設置される予定です。この成長は、包括的な充電ネットワークの開発に対する EU の取り組みによって部分的に促進されています。代替燃料インフラに 15 億ユーロを超える資金が割り当てられます。 

超急速充電器の市場は、スーパーチャージャー ネットワークを世界中の 50,000 台以上の充電器に拡大した Tesla のような主要企業によるイノベーションによってさらに推進されています。これらの充電器を使用すると、わずか 15 分で最大 200 マイルの航続距離を追加できます。他のメーカーもこの競争に参加しており、ABB や Tritium などの企業は、自家用車だけでなくバスやトラックもターゲットに、350 kW 以上を供給できる充電器を提供しています。

抑制: コストとインフラストラクチャの課題が高出力充電器市場を抑制

需要の増大と技術の進歩にもかかわらず、電気自動車市場向けの高出力充電器は、主にコストとインフラストラクチャの課題という形で、重大な制約に直面しています。高出力充電技術はコストが高いことが、その普及の大きな障壁となっています。高出力充電ステーションを 1 台設置するには40,000 ドルから 150,000 ドル、事業者にとっては多額の投資となります。このコスト要因は、特に時代遅れの電力インフラがある地域では、これらの高発電所をサポートするための送電網のアップグレードの必要性によって増幅されます。これとは別に、充電インフラの不均等な分布も市場における大きな課題です。都市部や主要幹線道路には徐々に高出力充電ステーションの設置が進んでいますが、地方や人口の少ない地域では依然としてサービスが行き届いていません。この不均一な分布は、潜在的なEV購入者、特にこれらの設備の整っていない地域に住んでいる、またはそこを旅行している人の間で航続距離に対する不安を引き起こしています。

電気自動車市場向けの高出力充電器も、標準化という課題に取り組んでいます。複数の EV メーカーが異なる充電規格やコネクタを使用しているため、互換性の問題は、誰もがアクセスできる充電ネットワークの開発にとって大きな障害となっています。たとえば、テスラ独自の充電コネクタは他のEVと直接互換性がないため、アダプターや別の充電ポイントが必要です。市場の成長をさらに複雑にしているのは、許可の取得と設置の完了に必要な時間とコストであり、これは場所によって大きく異なる可能性があります。これらの官僚的および物流上の課題により、充電インフラの展開が遅れ、市場全体の成長ペースに影響を与える可能性があります。

セグメント分析

車種別 

電気自動車用高出力充電器市場では、バッテリー電気自動車 (BEV) セグメントが市場の 72.2% を占め、圧倒的なリードを保っています。この優位性は、二酸化炭素排出量の削減に対する世界的な関心の高まりに起因しており、ゼロエミッション機能を備えた BEV が重要なソリューションとみなされています。世界中の政府は、税還付、補助金、排出ガス規制遵守など、BEV の導入を促進する政策やインセンティブを導入しており、それが高出力充電インフラの需要を促進しています。

対照的に、プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) セグメントは、市場シェアは小さいものの、予測期間中に 33.6% という最速の CAGR で成長すると予測されています。電気自動車市場向けの高出力充電器分野におけるこの分野の成長は、PHEV が提供する二重の利点、つまり従来の内燃エンジン車と比較して排出ガスの削減と、BEV に共通する懸念事項である航続距離の不安の解消によるものと考えられます。 PHEV は、BEV に関連するインフラストラクチャや航続距離の制限に完全に取り組むことなく、電動化への移行を検討している消費者や車両にとって、過渡的なテクノロジーとして機能します。

市場は、メーカーが発売する長距離BEVの数の増加によってさらに影響を受けており、バッテリー寿命を迅速に補充できる高出力充電ステーションの利用が必要となっています。この傾向は、従来の車両の給油体験と同様に、利便性と効率に対する消費者の期待と一致しています。

接続別 

接続プロトコルの観点から見ると、世界の電気自動車用高出力充電器市場は GB/T 規格と Tesla 規格が圧倒的にリードしており、合わせて 72.2% という大きな市場シェアを占めています。この優位性は、主要な EV 市場、特に中国の GB/T と米国のテスラでこれらの充電規格が広範に導入されていることを反映しています。 GB/T 規格は、中国の EV 充電の国家規格であり、中国における EV の普及が大規模であるため、広く採用されています。中国政府のEVに対する積極的な推進と充電インフラへの多額の投資により、GB/Tはこの地域の事実上の標準となった。その広範な採用の原動力となっているのは、幅広い EV モデルとの互換性と、中国全土の広範な公共および民間の充電ネットワークです。

テスラ独自の充電規格は、主にテスラのスーパーチャージャー ネットワークで使用されており、特に北米とヨーロッパの一部でのテスラの強力な市場プレゼンスにより、電気自動車市場用の高出力充電器市場で大きな注目を集めています。顧客に独自の高速充電ソリューションを提供するというテスラの戦略は、ブランドの価値提案を強化しただけでなく、高出力充電器の市場全体にも影響を与えました。 GB/T セグメントと Tesla セグメントは両方とも、予測期間中に 33.5% の CAGR で成長すると予測されています。この成長は、充電技術の継続的な進歩、EV販売の増加、テスラと中国メーカーによる充電ネットワークの継続的な拡大によるものと考えられます。

出力別 

出力に関しては、250 ～ 350 kW セグメントが現在、電気自動車用高出力充電器市場を支配しており、45.1% の市場シェアを保持しています。このセグメントの卓越性は、充電時間を大幅に短縮し、ユーザーの利便性を高めることができる超高速充電ソリューションに対する需要の高まりによって推進されています。この出力範囲の充電器は、低容量の充電器に必要な時間の数分の一で大量の充電を行うことができるため、公共の充電ステーションや長距離移動用の高速道路沿いで特に魅力的です。

また、高出力充電に対応できるEVモデルの増加により、250～350kWの充電器の採用が促進されています。自動車メーカーは、より高い電力レベルでの急速充電に適した、より大きなバッテリー容量と高度なバッテリー技術を搭載した車両を徐々に導入しています。 250〜350 kWの充電器市場は、33.1%というCAGRで成長すると予測されています。充電中のダウンタイムを最小限に抑えます。

用途別 

アプリケーションに基づくと、公共充電セグメントは世界の電気自動車用高出力充電器市場で圧倒的に優位を占め、87.27%の市場シェアを保持しています。この優位性は主に、増大する EV をサポートするために公共スペースでアクセス可能で信頼性の高い急速充電インフラストラクチャに対するニーズが高まっていることに起因しています。公共充電ステーションは、民間の充電オプションが限られている都市部では非常に重要であり、長距離のEV移動を可能にするために不可欠です。世界的なEV販売の急激な成長と、便利で急速な充電ソリューションに対する消費者の期待の高まりにより、公共充電ネットワークの開発が加速しています。政府や民間団体は、より広範なEV導入を促進し、潜在的なEV購入者の航続距離に対する不安に対処するために、これらのネットワークの拡大に多額の投資を行っています。

電気自動車市場用高出力充電器市場の公共充電セグメントも、予測期間中に最高のCAGR 33.1%で成長すると予測されています。この成長は、EVインフラの開発、充電時間を短縮する技術の進歩、交通量の多いエリアへの充電器の戦略的配備を目的とした政策的取り組みと資金提供によって推進されています。さまざまな充電ネットワークにわたる相互運用性と標準化に重点を置くことで、公共充電ステーションの魅力と実用性がさらに高まり、EV エコシステムの重要なコンポーネントとなっています。

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地域分析 

世界の電気自動車用高出力充電器市場はアジア太平洋地域が主導しており、73.2%の圧倒的な市場シェアを保持しています。この優位性は主に、政府の強力な取り組み、EV導入の拡大、地域全体の充電インフラへの多額の投資によるものです。アジア太平洋地域の市場リーダーシップは、世界最大のEV市場である中国に象徴されています。中国だけで世界のEV販売のかなりの部分を占めており、2023年には800万台以上の電気自動車が販売されるとしている。このEV導入の急増は、EV購入に対する補助金やEV充電インフラの義務付けなど、電気モビリティを促進する中国政府の積極的な政策によって促進されている。 。 2022 年の時点で、中国は 110 万以上の公共 EV 充電ステーションを誇り、EV エコシステムをサポートする取り組みを反映しています。この広大なネットワークは主に、アジアの EV 市場の基礎となっている GB/T 充電規格の広範な採用によるものです。

世界最大のEV市場である中国は、2023年には電気自動車（EV）が自動車の約20％を占めると予想しており、乗用車市場における新エネルギー車（NEV）の普及率は30％を超えると予測されている。 2023 年 1 月、中国におけるプラグイン電気自動車の販売台数は乗用車総登録台数の約 30% を占め、約 40% まで上昇すると予想されています。 2023年末までに、中国のEVメーカーは840万台の車両を納入すると予想されており、これは電気自動車市場向けの高出力充電器の30％増加となる。同国は2022年にEV販売が前年比82％増加し、世界のEV販売の59％、世界のEV生産の64％を占めた。

一方、インドの電気自動車市場向け高出力充電器市場におけるEV販売台数は2022年に130万台で、2023年末までに170万台に達すると予想されています。電動二輪車は、2023 年にインドで主要な EV タイプとなり、約 782.4 千台に達しました。タタモーターズはインドの急成長するEV市場で72％のシェアを握る。

2022 年には、ヨーロッパの電気自動車市場向けの高出力充電器の電気自動車販売が 15% 以上増加し、販売された自動車の 5 台に 1 台以上が電気自動車になりました。 IEA が定めた政策シナリオでは、電気自動車の販売シェアは 2030 年までに 35% になると予想されており、欧州は現在の 25% のシェアを維持します。欧州連合は、Fit for 55 パッケージに定められた 2030 年の目標に沿った乗用車とバンに対する新しい CO2 基準を採用しました。

世界の電気自動車用高出力充電器市場のトッププレーヤー

• ABB株式会社.
• アレゴ NV.
• BTCパワー
• チャージポイント株式会社 .
• アメリカを電化させる
• EVボックス
• EVgo サービス LLC
• フエニックス・コンタクト
• シェル
• シーメンス
• テスラ
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

車種別

• バッテリー電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車

接続プロトコル別

• チャデモ
• 複合充電システム (CCS)
• その他
  • ギガバイト/トン
  • テスラ

出力別

• 150～250Kw
• 250～350Kw
• 350Kw以上

用途別

• 公共充電ステーション
• 専用充電ステーション

エンドユーザー別

• 居住の
  • 一戸建て住宅
  • 集合住宅（マンション）
• コマーシャル
  • ホスピタリティ
  • 小売り
  • オフィススペース
  • フリートステーション
    • 公共交通機関
    • 専用送迎サービス
  • その他の公共スペース

流通チャネル別

• オンライン
• オフライン

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域