インドのリチウムイオン電池市場は、2023年に51億1,640万米ドルの収益を生み出し、2024年から2032年の予測期間中に22.1%のCAGRで2032年までに308億6,060万米ドルに達すると推定されています。

インド市場の上昇軌道は、インド政府の戦略的イニシアティブ、特に電気自動車（EV）エコシステムの育成に1万ルピーを充てるFAME II制度と、先端化学に対する生産連動型インセンティブ（PLI）制度によって導かれている。セル (ACC) バッテリー貯蔵。国内製造を刺激するために 18,100 億ルピーのインセンティブを提供します。これらの政策は、2030年までに自動車の30％を電気で動かすというインドの野心的な目標に役立ち、リチウムイオン電池の需要を促進する。これとは別に、インドが2030年までに450GWの発電容量を目指している再生可能エネルギーの統合により、信頼性の高いエネルギー貯蔵ソリューションとしてのリチウムイオン電池の必要性がさらに高まっています。世界最大級のインドの急成長する家電市場は、スマートフォンやラップトップなどの機器にリチウムイオン電池が広く使われていることから、インドのリチウムイオン電池市場にも大きく貢献している。市場の可能性を認識して、タタ・ケミカルズ、リライアンス・インダストリーズ、マヒンドラ・エレクトリックなどの大手企業は電池の製造と研究に投資を注ぎ、インドの製造能力を強化している。

しかし、インドはリチウムイオン電池を主に中国、韓国、日本からの輸入に大きく依存しているため、国内生産を強化することが極めて重要であることが浮き彫りになっている。この必要性により、政府と民間部門は輸入依存の軽減を目的として代替材料や電池技術の研究開発に投資するようになりました。インドのリチウムイオン電池市場の状況も、EV市場をサポートするための充電ステーションや電池交換施設の建設に焦点を当てたインフラ開発で大きな進歩を遂げている。公共交通機関の電化への取り組みが進んでおり、いくつかの州が電気バス導入プロジェクトを立ち上げており、これによりリチウムイオン電池の需要も高まるだろう。この分野を支援する政策枠組みは強固であり、それはリチウムイオン電池の製造と採用に役立つエコシステムの構築を目的とした変革的モビリティと電池貯蔵に関する国家ミッションによって強調されています。

輸入という課題に取り組み、原材料の安定供給を確保するため、インドはアルゼンチン、オーストラリア、ボリビアなどとリチウム採掘や電池生産に関する国際協力を構築している。リチウムイオン電池における同国の目標に不可欠な、原材料の供給を確保し、技術交流を促進するための広範な取り組みの一環である。

さらに詳しく知りたい場合は、無料サンプルをリクエストしてください

市場動向 

ドライバ 

政府の有利な政策により、インドのリチウムイオン電池市場で電気自動車の導入が増加 

電気自動車におけるリチウムイオン電池の使用は急増しており、今後も増加し続けると予想されており、リチウムイオン電池のリサイクルは重要な側面となっています。リサイクルは輸入原料金属への依存を減らし、健康と環境への危険を排除するのに役立ちます。インド政府は、この行為を奨励するために、リサイクル業者に税制上の優遇措置を与える法律を導入した。リチウムイオン電池市場の電池メーカーは、拡大生産者責任（EPR）規制に基づいて使用済み電池を回収することが義務付けられています。バッテリー廃棄物管理規則の施行により、認定リサイクル業者によるバッテリーのリサイクルが増加し、国内市場での原材料の入手可能性が高まりました。

インド政府と主要な市場関係者は、リチウムイオン電池組立工場を設立するためにさまざまな取り組みを行っています。パナソニック株式会社、アマラ・ラジャ・バッテリーズ株式会社、エグサイド・インダストリーズ株式会社などの企業は、インドに工場を設立する可能性を模索しています。インディアン石油公社も、海外の新興企業と協力して1GWの電池製造工場を設立する計画を発表した。

さらに、インドのリチウムイオン電池市場の自動車メーカーは、電気自動車の二次市場として電池製造事業に参入している。スズキ自動車は東芝およびデンソーと提携し、1億8000万ドルを投資してグジャラート州に工場を建設している。リー・エナジーはタミル・ナードゥ州にリチウムイオン電池製造施設を設立し、150MWまで規模を拡大する計画を立てている。

拘束具 

• 国内製造拠点の欠如: インドには重要なリチウムイオン電池製造拠点がなく、ほとんどの電池は輸入されています。国内に製造拠点がないため、インドは生産規模を拡大し、コストを削減することが困難になっています。
• 電気自動車の普及率が低い: 電気自動車 (EV) は、リチウムイオン電池の主な用途の 1 つです。しかし、初期コストが高いことやインフラが不足していることもあり、インドではEVの普及率は低い。このEVの普及率の低さは、インドのリチウムイオン電池市場の可能性を制限しています。
• 原材料コストが高い: リチウムイオン電池には数種類の希土類金属や鉱物が必要であり、調達に費用がかかる場合があります。これにより、電池メーカーの製造コストが上昇し、他の電池技術との価格競争が困難になります。
• 厳しい政府規制：インド政府は国内製造業の活性化を図るため、リチウムイオン電池の輸出入に厳しい規制を設けている。これらの規制により、電池メーカーは材料や部品をインド国外から調達することが困難になり、生産コストが上昇します。

市場の細分化 

このレポートには、タイプ、電力容量、アプリケーション、形状/設計のセグメントに基づいたインドのリチウムイオン電池市場分析が含まれています。 

タイプ別 

高いエネルギー密度と長いサイクル寿命で知られるリチウムコバルト酸化物（LCO）電池は、インドのリチウムイオン電池市場の基礎となっています。 2023 年の時点で、これらの電池は世界のリチウムイオン電池市場シェアの約 36% を獲得しており、さまざまな電子機器におけるその重要な役割が強調されています。 LCO バッテリーは、その優れた性能特性により、ラップトップ、携帯電話、その他の多くの電化製品にとって頼りになる選択肢となっています。 LCO バッテリーの卓越性は、その卓越したエネルギー密度に由来しており、これはスペースと重量が制限されている用途では重要な要素です。この特性は、コンパクトで軽量な設計の需要が高い家庭用電化製品において特に有益です。さらに、LCO バッテリーはサイクル寿命が長いため、耐久性と信頼性が保証され、メーカーにとって好ましい選択肢となっています。

LCO 電池はその利点にもかかわらず、コバルトのコストが高いため課題に直面しています。この材料は電池の製造に不可欠であり、全体のコストに大きな影響を与えます。これに応えて、バッテリーの性能を維持、さらには向上させながら生産コストを削減できる可能性のある代替材料を研究する傾向が高まっています。これらの課題に対する市場の反応が、LCO 電池の将来の軌道を形作ることになります。メーカーがコストとパフォーマンスのバランスを取るよう努める中、LCO テクノロジーの進化は、家庭用電化製品業界だけでなく、それ以外の業界でも引き続き重要な役割を果たし続けるでしょう。

電力容量別 

電力容量別に見ると、3000 ～ 10000 mAH セグメントが 33.5% 以上の収益シェアを保持して市場をリードしています。一方、インドのリチウムイオン電池市場では、特に60,000mAhを超える電池が28%を超えるCAGRで最も高い成長を遂げています。この急増は主に、電気自動車（EV）の導入の拡大と、この急速に拡大する市場の需要を満たすことができる堅牢で長持ちするバッテリーに対する需要の高まりによって促進されています。 EV セクターの急激な成長は、消費者の好みの変化と自動車業界の持続可能な交通への取り組みの証拠です。 EVが進化し続け、より長い航続距離とより効率的な性能を提供するにつれて、大容量LCOバッテリーの需要もそれに応じて増加すると予想されます。これらのバッテリーはEV革命に不可欠であり、信頼性の高い長距離走行を保証するために必要な電力を供給します。

インドのリチウムイオン電池市場における LCO 電池は、エネルギー密度が高いため、高出力用途で特に有利です。そのため、限られたスペース内でエネルギーを最大限に蓄えることが重要となる電気自動車に最適です。単位体積あたりにより多くのエネルギーを貯蔵できるため、EV は充電までの走行距離を長くすることができ、これが消費者の受け入れと電気自動車の人気の高まりの重要な要素です。しかし、特にコストと、さらに高い容量と長寿命を実現できるバッテリー技術の開発の点で課題が残っています。 EV市場の将来はLCO電池を含む電池技術の進歩に大きく依存しているため、この分野での研究開発は極めて重要です。 EV市場が拡大し続けるにつれ、LCOバッテリーの役割はますます重要になっています。電気自動車の進化する需要を満たすための継続的な開発と適応は、交通の未来を形作る上で極めて重要です。

フォーム別

フォームによると、インドのリチウムイオン電池市場はパウチセルが主導しています。 31.6%以上の市場シェアを誇るパウチセル構成。このセグメントは、90 ～ 95% という優れたパッケージング効率を実現し、バッテリー パック設計の中で最もスペース効率の高いソリューションとなっています。この効率性とその適応性により、家庭用電化製品、軍事用途、そして重要なことに自動車分野を含む、さまざまな業界で推奨される選択肢としての地位を固めています。

パウチセル電池の多用途性は、特に LCO 技術の文脈において、その普及の重要な推進力となります。これらのバッテリーは、スリムで軽量なソリューションを必要とするコンパクトな家庭用電化製品から、極端な条件下での信頼性が最優先される要求の厳しい軍事用途まで、さまざまな用途のさまざまな要求を満たすのに熟達しています。自動車分野では、パウチセル電池の適応性と効率性が、インドのリチウムイオン電池市場全体で、高いエネルギー密度と長いサイクル寿命を必要とする電気自動車の進化するニーズを満たすのに役立ちます。技術の進歩と消費者の嗜好の変化によりEV市場が成長を続ける中、効率的で高性能なLCOバッテリーの需要が急増すると予想されます。この成長は、LCO バッテリーの技術力の証明であるだけでなく、より持続可能で環境に優しいエネルギー ソリューションへの幅広い移行を示しています。 LCO バッテリー技術の継続的な革新と開発は、日常の家庭用電化製品から急成長する電気自動車分野に至るまで、拡大するアプリケーション範囲をサポートする上で極めて重要です。

用途別 

アプリケーションに基づくと、インドではスマートフォン、ラップトップ、タブレット、その他の個人用電子機器などの電子ガジェットの消費者基盤が拡大し続けているため、家庭用電化製品 OEM 部門が現在市場を支配しており、43.1% という最高の収益シェアを保持しています。日常生活におけるこれらの機器への依存は、若くてテクノロジーに精通したインドの人口構成と相まって、リチウムイオン電池の需要を促進し、家電製品に電力を供給する上で極めて重要な役割を果たしています。

しかし、インドのリチウムイオン電池市場の状況は、特に自動車の相手先商標製品製造業者 (OEM) セグメントにおいて、ダイナミックな変化を迎える準備が整っています。このセグメントは、今後数年間で 35.3% という最高の CAGR が見込まれると予測されています。この予測される成長は主に、インド政府が持続可能性と運輸部門の二酸化炭素排出量削減への取り組みの一環として電気自動車（EV）を推進していることによって促進されています。ハイブリッドおよび電気自動車の迅速な導入と製造 (FAME) スキームや自動車部門向けの生産連動型インセンティブ (PLI) スキームなどの取り組みが、この成長を推進する重要な触媒となっています。バッテリー技術が進化し続け、EV用のインフラが拡大するにつれて、リチウムイオンバッテリーはインドの自動車産業で重要な役割を果たすことになり、従来の燃料ベースの車両からよりクリーンで持続可能な電気オプションへの大きな移行を示しています。この進化は、グリーン エネルギー ソリューションへの幅広い傾向を示しており、リチウムイオン電池はインドのエネルギーおよび輸送部門におけるこの変革の旅の最前線にあります。

この調査についてさらに詳しく知りたい場合:無料サンプルをリクエストしてください

インドのリチウムイオン電池市場の最近の動向 

• 2022 年 7 月: Sanvaru Technology は、成長する EV 市場に対応するため、インドでのリチウムイオン電池の生産能力を年間 400 MWh に拡大しました。
• 2022年5月：インドの電池メーカーExideとスイスのレクランシュSAの合弁会社Nexchargeが、エネルギー貯蔵と自動車向けに設置容量1.5GWhのグジャラート州のリチウムイオン電池工場で生産を開始した。
• 2023年6月：タタグループの子会社であるアグラタス・エナジー・ストレージ・ソリューションズ・プライベート・リミテッドは、20GWのユニットに15億7000万ドルの初期投資で、インド初のリチウムイオン電池のギガファクトリーを設立するグジャラート州政府との契約を締結した。
• 2022年12月：アマラ・ラジャ・バッテリーズ・リミテッドは、インドのリチウムイオン電池市場で勢いをつけるため、テランガーナ州マブブナガル地区にリチウムイオン電池生産のための研究開発とグリーンフィールド製造工場を設立するため、10年間で11億4,889万米ドル以上を投資する計画を発表した。
• 2022 年 6 月: IIT マドラスの研究者は、EV 用リチウムイオン電池の代替品として、機械的に充電可能な空気亜鉛電池の開発に取り組みました。
• 2023年2月：ルノーと日産は、生産と研究開発の拡大、EVの導入、カーボンニュートラルな製造への移行など、インドの新たなビジョンを発表した。両社は、2台の完全電気自動車を含む6台の新型車両の共同開発を計画しており、投資額は約6億ドルと見込まれている。
• 2023 年 1 月: インド政府は、インドで高性能、安全、手頃な価格のバッテリーを製造するためのエコシステムを構築するための、革新的なモビリティとバッテリー貯蔵に関する国家ミッションを発表しました。
• 2023: インド政府は、あらゆる種類のリチウムイオン電池の GST を 28% から 18% に引き下げ、より手頃な価格になりました。
• 2023：アンドラプラデーシュ州、テランガーナ州、カルナータカ州などの南インドの州は、インドのリチウムイオン電池市場の主要なプレーヤーとして台頭しました。アーンドラ・プラデーシュ州はティルパティにインド初のリチウム電池製造施設を設立し、テランガーナは業界にとって有利なエコシステムを構築するために20社以上の投資を集めた。
• 2023：カルナータカ州は、専用のリチウムイオン電池パークの設立など、リチウムイオン電池市場の統合エコシステム開発のための投資を集めた。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• イスロ
• アマラ ラジャ グループ
• HBL パワー システムズ リミテッド
• EON電気株式会社
• エクサイド工業株式会社
• マイクロテックス・エナジー社株式会社
• マーコム キャピタル グループ LLC
• タタ・ケミカルズ
• バーラト重電株式会社
• BYD社
• LG化学
• パナソニック株式会社
• サムスンSDI
• BAKグループ
• 株式会社日立製作所
• ジョンソンコントロールズ
• 株式会社東芝
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

製品タイプ別 

• リチウムニッケルマグネシウムコバルト(LI-NMC)
• リン酸鉄リチウム (LFP)
• コバルト酸リチウム (LCO)
• チタン酸リチウム (LTO)
• マンガン酸化リチウム (LMO)
• リチウムニッケルコバルト酸化アルミニウム (NCA)

 電力容量別

• 0～3,000mAh
• 3,000～10,000mAh
• 10,000～60,000mAh
• 60,000mAh以上

形状 /デザイン別

• ポーチ
• 円筒形
• 楕円形
• プリズム状
• カスタムデザイン

用途別

• 家庭用電化製品 OEM
  • スマートフォン
  • ラップトップ
  • UPSシステム
  • スマートカメラ
  • スマートウォッチ
  • スマートグラス
  • スマートテキスタイル
  • その他
• 自動車 OEM
  • ハイブリッド電気自動車 (HEV)
  • バッテリー電気自動車 (BEV)
  • その他（サービスステーション・ディーラー）
• エネルギー貯蔵
  • コマーシャル
  • 産業用
  • 居住の
  • 公共事業
• 産業用 OEM
  • 軍隊
  • 産業機器
  • 医学
  • 海洋
  • 電気通信
  • マイニング
  • フォークリフト
  • その他
• その他の OEM
• アフターマーケット

地域別

• 北
  • ウッタル・プラデーシュ州
  • ラジャスタン州
  • デリー
  • ハリヤナ州
• 南
  • タミル・ナードゥ州
  • ケーララ州
  • カルナータカ州
  • アーンドラ プラデーシュ州
• 東
  • 西ベンガル州
  • ビハール州
  • アッサム州
• 西
  • グジャラート州
  • マディヤ プラデーシュ州
  • マハラシュトラ州