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市場動向

原動力：EV導入の拡大 

電気自動車 (EV)がもたらす環境と経済の約束は、見過ごすのが難しいものです。従来の内燃機関と比較して温室効果ガス排出量を最大 50% 削減するという驚くべき可能性により、EV は気候変動との戦いの最前線に位置します。低速電気自動車市場での人気の高まりは、 1,650 万台のEV が世界の道路を走行するという驚異的な実績によってさらに証明されています。しかし、その利点は環境だけにとどまりません。 EV 所有者は、燃料費とメンテナンス費の削減により、車両の寿命にわたって平均 6,000 ドル

2010 年から 2022 年の間に 89%もの大幅なバッテリーコストの急落により世界の低速電気自動車市場における製品需要がさらに刺激されています。バッテリーの進歩はコストだけにとどまりませんでした。 EV の平均航続距離は 2015 年から 2022 年にかけて 40% 増加しました。これらの利点を理解する消費者が増えるにつれ、2021 年の調査では 70% が次の自動車購入に EV を検討していることが明らかになりました。世界中の政府がこの変化を認識し、30 か国以上が魅力的な減税、リベート、その他のインセンティブを導入しました。企業もこれに大きく遅れをとっておらず、企業の50％が2025年までに車両をEVに移行することを目指しており、低速電気自動車市場の成長を大きく後押しするとの予測もある。この進化する状況は、2022 年までに世界中で 100 万以上の公共充電ステーションが設立されることと、再生可能エネルギー源、特に太陽光と風力がわずか 5 年間で 50% という驚異的な成長を遂げた大幅な進歩によって支えられています。

トレンド: 持続可能な未来への舞台を整えるために持続可能な選択を採用する。

世界が消費者行動のパラダイムシフトを目の当たりにする中、2015 年以来、環境に優しい製品に対する嗜好の 60% の急増が 2022 年末まで観察されました。都市化の傾向は、持続可能な解決策の緊急性を強調しており、予測によると、消費者の 68% という驚異的な割合が、環境に優しい製品を好む傾向にあります。 2050 年までに世界の人口は都市部に定住することになります。これらの人口密集地では、カーシェアリングの会員数が急増し始めています。 2018 年以来 55% 増加しました。

二酸化炭素排出量をさらに削減するために、EV を所有する住宅所有者の 15% が、2021 年までに太陽光パネルを自宅に組み込んでいます。技術の進歩に伴い、2030 年までに全車両の 10% が自動運転になる可能性が具体的な現実になります。低速電気自動車市場。デジタルシフトも同様に明白であり、2021 年には消費者の 75% が自動車の購入や調査のためにオンライン プラットフォームに目を向けています。個人交通の分野も拡大しており、電動自転車と電動スクーターは 2018 年から 2022 年の間に 300% の驚異的な売上成長を記録しました。さらに、2022 年の全新規バス販売の 20% が電動バスであり、持続可能な公共交通機関への移行を浮き彫りにしています。 。ビジネスの世界もグリーン変革を迎えており、2017 年以降、循環経済原則の採用が 40% 増加しています。

課題: 限られた充電インフラ 

完全電気自動車の未来への道のりには課題がないわけではありません。重大な懸念はインフラストラクチャです。世界の都市部の 40% は依然として適切な EV 充電ステーションの不足に悩まされています。この懸念は、2022 年のバッテリー生産能力と急増する需要との間に 20% のギャップがあることによってさらに悪化します。さらに、効率的なリサイクルは依然として課題であり、2020 年にこのプロセスが行われているのは EV バッテリーのわずか 30% です。

低速電気自動車市場の成長には、財務上の考慮事項も影響します。長期的な節約にもかかわらず、EV への初期投資は依然としてガソリン車より 15 ～ 20% 高額です。また、特に電池製造に不可欠なコバルトとリチウムに関して、潜在的な原材料不足の影も迫っています。消費者の 30% が EV 航続距離の主張に対して不信感を表明しており、一般の人々の認識には依然として課題が残っています。従来の自動車メーカーの 25% が EV プールへの参入に消極的であることは、業界全体の広範な躊躇を示しています。将来の課題としては、EV の大量充電に対応するために世界のエネルギー網の 35% をアップグレードする必要性や、自動運転技術の統一規格の欠如などが挙げられます。電動化への道は有望ではありますが、紆余曲折があり、注意深いナビゲーションが必要です。

セグメント分析 

タイプ別

タイプ別に見ると、世界の低速電気自動車市場は大きな変化を経験しています。その中で、低速電動スクーター部門は市場の 48.0% という圧倒的なシェアを保持しています。予測期間中、低速電動スクーターセグメントは、急速な都市化、ラストワンマイル交通ソリューションの重視、環境意識の高まりにより、23.1%という驚異的なCAGRで成長すると予想されます。さらに、バッテリー技術と軽量素材の技術進歩により、スクーターの効率が新たな高みに押し上げられています。これらのスクーターのコンパクトな性質と、操作の容易さと費用対効果の組み合わせにより、特に賑やかな都市環境において、多くの消費者にとって好まれる選択肢となっています。政府の規制と奨励金により、環境に優しい交通手段への道がさらに開かれており、低速電動スクーター部門が低速電気自動車市場の先頭に立つ準備ができていることは驚くべきことではありません。

車の長さ別

車両の長さで見ると、中型 LSEV は通常2.4 ～ 3.5 メートルの範囲に、49.8% の大幅な市場シェアを獲得して世界の低速電気自動車市場の動向をリードしています。これらの車両は幅広い消費者を魅了しています。サイズと操作性のバランスが取れており、特に交通渋滞や限られた駐車スペースが特徴の都市環境において、実用的かつ機能的です。

中型LSEVセグメントは、個人の通勤から軽い商業活動まで、さまざまな目的に適した最適なサイズのおかげで、予測期間中に23.0％という驚異的なCAGRで成長すると推定されています。さまざまな地形や条件への適応力がその魅力をさらに高めます。都市の密度が高まり、効率的でコンパクトで環境に優しい交通ソリューションの必要性が最重要視される中、中型 LSEV がこの変革の最前線に立つと予想されています。インフラ開発、政府の支援政策、LSEV 分野での継続的な研究開発により、今後数年間でこのセグメントの継続的な成長が促進されると考えられます。

出力別

出力ベースでは、出力 4KW 未満のセグメントが 38.6% という驚異的な市場シェアで世界の低速電気自動車市場を支配しており、また、年間23.1 % という驚異的な CAGR予測期間。現在、出力 4KW 未満の車両は、都市部の通勤者向けに効率、手頃な価格、パフォーマンスの完璧なバランスを提供することがよくあります。これらは大多数のニーズに応え、エネルギー消費の削減と環境への影響を最小限に抑えながら、毎日の通勤に十分な電力を提供します。世界中の都市部が渋滞と汚染に直面している中、このような LSEV の魅力は否定できません。さらに、バッテリー技術とモーター効率の継続的な進歩により、4KW 未満のセグメントの魅力がさらに高まりました。これらの車両は、最適な出力によりバッテリー寿命も長くなり、走行距離が長くなり、充電頻度が減ります。

速度別

、低速、安全性、効率性の高さにより、 39.4 圧倒的な市場シェアを誇り、世界の低速電気自動車市場をリードしています、予測期間中に23.2% という堅調な CAGR で成長し、市場で最大のシェアを維持すると予測されていますこのような成長の理由は多岐にわたります。この速度範囲内で動作する LSEV は、都市部および郊外の地形に理想的に適しており、時間効率の高い通勤を実現しながら安全性を確保します。

通勤速度が退屈になるほど遅くならないようにしながら、高速化に伴うリスクを排除するバランスをとっています。この速度範囲は都市部の制限速度にも一致していることが多く、これらの車両は都市居住者に最適です。さらに、この速度セグメント内の車両は、高速要求によってバッテリーに負担がかからないため、バッテリー寿命の延長による恩恵を受けることがよくあります。都市化が激化し、世界中の都市が持続可能で安全かつ効率的な代替交通手段を模索する中、時速25～30マイルのLSEVセグメントはその先頭に立つ立場にある。

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地域分析 

世界の低速電気自動車市場は顕著な変化を目の当たりにしており、この変化の中心地はアジア太平洋地域です。 73% という驚異的な市場シェアを誇るアジア太平洋地域の持続可能な交通への傾向は明らかであるだけでなく、真に世界の先頭に立っています。アジア太平洋地域における LSEV の急増の背後にある最も説得力のある要因の 1 つは都市化です。この地域には世界の 31 の大都市のうち 17 が集中しており、都市人口は毎年約 1.5% の割合で増加しています。都市が拡大し、都市生活の複雑さがより顕著になるにつれて、効率的でコンパクトで持続可能な交通ソリューションに対する需要が急増しています。このような背景から、コンパクトな都市景観に完全に適合する LSEV が理想的な選択肢となります。さらに、道路の約 60% が 4 メートル未満であるアジアの都市の設計は、必然的に LSEV の機敏性とサイズに有利になります。

しかし、低速電気自動車市場の変化を促進しているのは都市化だけではありません。この地域は重大な環境問題に取り組んでいます。驚くべき統計により、PM2.5汚染レベルが最も高い世界の10都市のうち7都市がアジア太平洋に位置していることが明らかになった。よりきれいな空気を求めるこの緊急性は、より環境に優しい交通手段に対する政府の行動と国民の感情の両方を促進しました。二酸化炭素排出量の削減を目指し、20以上の主要都市がすでに低排出ゾーンや渋滞料金制度を導入しているか、検討中である。

世界の低速電気自動車市場におけるアジア太平洋地域の優位性は、単に需要の結果ではありません。供給と革新も同様に重要です。世界のLSEVの65％という驚くべきことに、この地域では生産ラインが廃止されており、中国が製造大国となっている。この生産能力は、この地域のバッテリー生産の拠点によって補完されています。世界のEV用バッテリー生産能力の75％、中国だけでその半分以上を占めており、サプライチェーンの堅牢性は保証されている。多くの場合、電気自動車導入の要となるインフラは、ここで大きな進歩を遂げています。 2021 年末までに、中国だけでも 100 万以上の公共レベル 2 充電ステーションが各地に点在していました。手頃な価格の面では、インドなどは低速電気自動車市場の経済的魅力に注目しており、電動スクーターの燃料費はガソリンに比べてわずか 10 分の 1 です。

インド、ベトナム、インドネシアなどの国々における二輪車の高い普及率から、2021年にLSEVの研究開発に投入された50億ドル以上に至る要因の相乗効果は、この地域のこの分野への取り組みを強調している。 2022 年だけで 20 億ドル以上の政府奨励金があり、回答者の 68% が次の購入先として LSEV を検討しているという紛れもない公共の利益により、アジア太平洋地域は今後数年間その卓越した市場シェアを維持すると予測されています。

世界の低速電気自動車市場のトッププレーヤー 

• AGT電気自動車
• ブラッドショー電気自動車
• クラブカー
• 東風汽車公司
• GEM (グローバル電気自動車)
• キネティック グリーン エネルギー & パワー ソリューションズ株式会社
• ポラリス工業
• 山東十峰（SFモーターズ）
• テキストロンの特殊車両
• ヤマハ発動機株式会社
• コロンビアビークルグループ株式会社
• ディア＆カンパニー
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• 乗用低速電気自動車 (LSEV)
• 商用低速電気自動車 (LSEV)
• 低速実用車
• 低速電動スクーター
• その他

車の長さ別

• ショートLSEV（1.8～2.4メートル）
• 中型LSEV（2.4～3.5メートル）
• より長いLSEV（3.6メートル以上）

出力別

• 4KW未満
• 4～5KW
• 5～8KW
• 8～10KW

速度別

• 時速25～30マイル
• 時速30～35マイル
• 時速35～40マイル
• 時速60～45マイル

電池の種類別

• リチウムイオン電池
• 鉛蓄電池
• ニッケル水素電池
• その他

エンドユーザー別

• ゴルフコルセ
• 遊園地とテーマパーク
• リゾート&ホテル
• 空港
• 軍隊
• その他

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域