시장 시나리오

자동화 된 가이드 차량 시장은 2024 년에 410 억 달러로 평가되었으며 2033 년까지 2025-2033 년 동안 CAGR 11.4%로 20333 년까지 미화 10.83 억 달러의 시장 평가를받을 것으로 예상됩니다.

2024 년에 자동화 된 가이드 차량 시장은 창고 자동화 및 노동 부족으로 인해 가이드 차량에 대한 수요가 전례없는 양으로 추진되며, 추적기는 1 월과 10 월 사이에 128,000 개의 새로운 유닛을 기록하고 있습니다. Laser-Scanner, Lidar 및 Vision-Guided Navigation 모듈은 이제 32 비트 안전 PLC 및 5G 모뎀을 통합하여 일리노이 주 졸리 엣에있는 아마존의 이행 센터에서 함대 조정에 대한 대기 시간을 8 밀리 초로 줄입니다. 평균 3,000 개의 충전주기를 기록한 리튬-아이언 포스페이트 배터리 팩은 새로운 빌드를 지배하며, 페이로드 등급은 조립 라인의 경우 4,500 파운드로 상승했습니다. 이 장비 업그레이드를 통해 Tesla의 공장은 교대 당 15 개의 예인선 운영자를 교대 당 15 개의 예인선 운영자를 재배치하는 동시에 Model y Body Shop에서 트리핑 된 전송 주파수를 재배치 할 수 있습니다.

공급 측면에서 자동화 된 가이드 차량 시장은 Kion Group의 Dematic Division이 상반기에 2,400 개의 맞춤형 팔레트 발동기를 제공하는 반면, 인디애나는 콜럼버스에있는 Toyota Materials Bandling 's Plant가 주당 320 대를 운영하여 소매 업체 백 로그를 유지했습니다. 소비 패턴은 수직 전문화를 나타냅니다. 콜드 체인 연산자는 올해 9,300 개의 냉동고 등급 AGV를 설치했으며 각각 IP69K에 밀봉되어 있으며 30도 환경에서 인증을 받았습니다. 항공 우주 통합자는 동체 어셈블리 크래들을 지원하는 580 개의 울트라 플랫 데크 차량을 구매했습니다. DHL의 실시간 데이터에 따르면 6- 로봇 떼가 시간당 1,200 개의 소포 픽을 완료하여 ROS 2 Galactic으로 소프트웨어 마이그레이션 후 2022 성능을 두 배로 늘립니다. Edge AI 카메라는 팔레트가 4 밀리미터 이내에 비스듬히 스카우를, 재 작업을 슬래시합니다.

최종 사용자 계층 구조는 자동차, 전자 상거래 및 전자 제품 앵커 예산으로 명확하게 남아 있습니다. 420 개의 마그네틱 테이프가없는 캐리어를 운영하는 BMW의 뮌헨 공장은 1 월 펌웨어 업그레이드 이후 로그인 한 가동 중지 시간이없는 상태에서 매일 18,000 부를 움직입니다. Walmart의 Brooksville Distribution Hub는 최근 75 개의 상품 간 셔틀을 추가하여 헤드 수를 확장하지 않고 노동 시간당 42 건으로 처리량을 올렸습니다. 제약 제조업체는 멸균 스테인레스 스틸 섀시를 선호합니다. Novo Nordisk는 무균 인슐린 포장을위한 UV-C 에미터가 장착 된 110 개의 클래스 III 장치를 주문했습니다. 경쟁 강도는 계속 심화되고 있습니다. Seegrid의 Bigfoot XS는 15 분 빠른 충전으로 10 시간 런타임으로 런칭 한 반면 Geek+는 매일 45 개의 로봇을 조립할 수있는 난징에 60 만 평방 피트의 공장을 열었습니다. 생산성 증거와 다각화 된 형태 요인으로 자동화 된 가이드 차량 시장은 전 세계적으로 미션 크리티컬 물류 차선에서 실제적이고 측정 가능한 성능 이득에 고정 된 지속적인 모멘텀을 보여줍니다.

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시장 역학 

드라이버 : 중형 제조업체를위한 저렴한 내비게이션 모듈을 가능하게하는 LIDAR 비용 하락

LIDAR는 2019 년에 단위 당 4,000 달러의 가격으로 한 번 가격이 책정되어 이제는 산업 등급 64 채널 센서의 평균 US $ 650이며, 이는 자율 지게차, wiggers 및 단위로드 캐리어의 주소 기반을 결정적으로 넓히는 변화입니다. Ouster와 Velodyne의 OS0 시리즈의 보완적인 솔리드 스테이트 칩스는 10,000 달러로 280 달러로 280 달러로 오하이오, 바덴-뷔 르 트메르크 (Baden-Württemberg)의 지역 통합자가 미드 라이즈 플랜트 (Midsize Plants)가 선호하는 미화 30,000 달러의 섀시 예산을 위반하지 않고 듀얼 센서 어레이를 포함시킬 수있게 해주었다. 따라서 자동화 된 가이드 차량 시장은 중간 계층 자동차 스탬퍼, 플라스틱 몰더 및 푸드 프로세서가 전체 함대에 대해 50 만 달러에 따라 자본 예산을 할당하는 것을 목격하고 있습니다. 2024 년 3 월 원격 측정법에 따르면 L3 레벨 공간 해상도 (학위 당 1 인치)는 2.2m/s로 안전한 내비게이션을 통합하여 ABB의 Västerås Servo-Motor Factory에서 가공 센터와 12 분에서 4 개 사이의 키트 구역 사이의 전송 시간을 줄입니다.

저렴한 LIDAR는 매핑 노동을 줄임으로써 구현주기를 압축합니다. 150,000 ft² 시설의 턴키 스캔 매핑은 이제 레거시 레이저 삼각 측량을 사용하여 슬램 지원 ouster Rev7 헤드와 24 시간을 사용하여 5 시간 안에 완료됩니다. 인디애나의 중형 사용자 업타운 플라스틱 (Uptown Plastics)은 자기 테이프 경로를 Lidar-Slam으로 대체하면 설치에서 80 개의 스풀 릴과 200 시간의 남자 시간을 면제했습니다. 구성 요소 가용성은 또한 향상됩니다. Yole Intelligence는 산업 교차 수요를 충족시키기에 충분한 160 만 대의 자동차 등급의 LIDAR 유닛으로 글로벌 분기 별 생산을 추적합니다. 공급 업체는 ANSI/ITSDF B56.5-2024를 준수하는 참조 펌웨어 번들로 보험사를위한 안전 검증을 간소화합니다. 함대 ROI 모델은 광학 배리어 시스템보다 10 개월 짧은 3 개 교환 듀티에서 22 개월의 투자 회수 창을 보여줍니다. 결과적으로, 조달 디렉터는 촉매력이 Tier-2 제조 허브로 AGV 침투를 가속화함에 따라 센서 가격 탄력성을 널리 인용합니다.

트렌드 : 5G 연결의 통합은 시설 내 함대 조정 대기 시간을 향상시킵니다.

독립형 LTE 모듈 제한 집계 차량 처리량; 밀리 초급 5G 독립형 네트워크는 이제 성능 천장을 다시 작성합니다. Maersk의 San Pedro Distribution Center에서의 Ericsson의 개인 네트워크 배치는 Wi-Fi 6의 35 개에 비해 최대 부하에서 8 밀리 초에 측정 된 업 링크 대기 시간을 갖춘 4 개의 영역에 걸쳐 230 개의 팔레트 AGV를 연결합니다. 단위. 자동화 된 가이드 차량 시장은 결정 론적 매우 신뢰할 수있는 저지성 통신을 활용하여 실시간 트래픽 중재 및 동적 리어팅을 실행합니다. Qualcomm x65 모뎀이있는 에지 게이트웨이는 40 밀리 초 미만에서 팔레트 코드가 잘못 읽히는 4K 기계-비전 피드를 스트리밍합니다.

2 파 채택자는 스펙트럼 유연성을 활용합니다. 일본에서는 NTT가 파나소닉의 Kadoma 기기 공장 내부의 AGV 함대에 4.9GHz 밴드를 임대하여 다층 강철 랙을 통해 –65 dBm 이상의 신호 강도를 유지합니다. 유럽 ​​배치는 3.8–4.2GHz 엔터프라이즈 슬라이스에 집중하는 반면, 미국 시설은 도크 지역의 경우 3.45GHz CBR과 라이센스 밀리미터 파로 분할됩니다. DHL Leipzig의 현장 테스트는 패킷 손실 속도를 10 ° 이하로 보여 주어 15cm 송달 간격으로 10 개의 로봇의 동기화 된 떼 형성을 허용합니다. 예측 유지 보수 이점도 : Cummins의 콜럼버스 엔진 플랜트 스트림 휠 허브에서 1 kHz의 진동 스펙트럼, 베어링 마모는 고장 전 210 작동 시간을 감지합니다. 이 추세를위한 공급 업체에는 Kion이 포함됩니다. Kion은 Ericsson Ran 보드를 최신 Dematic Igo Neo 시리즈에 포함시킵니다. 중국 챌린저 인 Innostore Robotics는 매달 600 5G 준비된 Totes-to-Person Units를 배송합니다. 자본 기획자가 상쾌한주기를 측정함에 따라 5G 지원 컨트롤 아키텍처는 기계식 페이로드 업그레이드보다 점점 더 순위가 높아져 자동화 된 가이드 차량 시장에서 통합자를위한 끈적 끈적함을 맺고 경쟁력있는 해자를 연마합니다.

도전 과제 : 사이버 보안 취약점 증가

IoT 발자국 확장은 2024 년 첫 3/4 분기 동안 Dragos가 녹음 한 재료 처리 네트워크에 대한 37 개의 랜섬웨어 프로브를 통해 AGV 함대를 새로운 위협 벡터에 노출시킵니다. 공격자는 무단 MQTT 중개인을 무단 MQTT 중개인을 공동 조정 메시지를 주입하여 비상 사태를 멈출 수 있습니다. 자동화 된 가이드 차량 시장은 IEC 62443-4-2 호환 컨트롤러를 채택하여 반응하지만 침투는 부분적으로 남아 있습니다. 2022 년 이후 북미로 선적 된 68,000 AGV 중 14,000 명만이 하드웨어 근본적인 트러스트를 포함합니다. Honeywell의 2024 년 5 월 미드 웨스트 소비자 주식 창고에 대한 레드 팀 감사는 스마트 라이트 VLAN에서 9 분 안에 AGV 명령 서버로 측면 움직임을 보여주었습니다.

복잡한 문제, 함대 이질성은 패치 관리 복잡성을 증폭시킵니다. 대형 전자 상거래 허브는 종종 10 개의 운영 체제와 6 개의 무선 프로토콜을 조달하는 혼합 코호트 (Kiva, Geek+, Quicktron)를 실행합니다. 각 공급 업체는 다른 주기로 펌웨어를 출시하여 평균 42 일을 평균화 할 수있는 격차를 남깁니다. 5G 게이트웨이는 암호화를 제공하지만 백홀은 여전히 ​​무담보 OPC UA 링크를 보유한 기존 ERP 네트워크에 연결합니다. Marsh McLennan의 6 월 보험 계리 테이블에 따르면 평균 310,000 달러의 운전 보험료가 상승하여 팔레트 마일 당 0.8 센트를 추가합니다. 대책 수집 속도 : BMW의 Regensburg 공장은 이제 내부 공개 키 인프라를 통해 디지털로 서명 한 공적 업데이트를 의무화하고, Toyota 자료 처리 암호화는 무작위 일정에 128 비트 AE를 사용하여 버스 트래픽을 할 수 있습니다. Nozomi Networks와 같은 MSSP는 운영 시간 당 0.15 달러의 로봇 SOC 서비스 청구를 제공하며, 이미 전 세계적으로 9,500 개의 AGV를 다루고 있습니다. 새로운 조달을 평가하는 이해 당사자들은 총 배포 지출의 5 % 이상 가치가있는 사이버-히지엔 라인 품목을 예산을 세우고 자동화 된 차량 시장의 장기 성장에 필수적인 신뢰를 유지하기 위해 총 배포 지출의 5 % 이상의 가치가 있어야합니다.

부분 분석 

제품 유형별

견인 차량은 자동화 된 가이드 차량 시장에서 32.9%의 시장 점유율 리더십을 유지하며, Amazon은 전 세계 175 개의 이행 센터에 20 만 명 이상의 Kiva 견인 유닛을 배치하여 각 시설은 평균 1,100 대의 유닛을 동시에 운영합니다. 이 차량은 1,000 ~ 3,500 파운드 범위의 페이로드를 처리하여 교대 당 15 마일을 여행하는 동안 매일 평균 800 개의 재료 이동을 완료합니다. Ford의 Dearborn 어셈블리 플랜트는 350 개의 견인 AGV를 운영하여 엔진 부품을 230 만 평방 피트에 걸쳐 운송하여 재료 처리 시간이 배치 당 45 분에서 12 분으로 줄어 듭니다. 이 부문은 2024 년에 전 세계적으로 42,000 개의 새로운 유닛을 배송했으며 자동차 제조업체는 18,000 개의 설치를 차지했습니다. Caterpillar의 Peoria 시설은 8,000 파운드의 디젤 엔진 블록을 이동하는 280 개의 Tow AGV를 고용하고 있으며 John Deere의 Moline Plant는 농업 장비 조립에 195 대를 사용하여 대형 제조 부문의 다양성을 보여줍니다.

지게차 AGV는 전자 상거래 창고 자동화 요구에 의해 주도되는 CAGR에서 12.4%의 가장 높은 성장 궤적을 보여줍니다. Walmart의 Brooksville 유통 센터는 최근 120 개의 Raymond Iwarehouse 지게차 AGV를 추가했으며 각각 4,000 파운드를 30 피트 높이로 들어 올릴 수 있습니다. 이 장치는 시간당 180 개의 팔레트 이동을 완료하고 수동 작업 속도를 3 배로 늘립니다. 자동화 된 가이드 차량 시장에서 지게차 모델은 이제 360도 센서를 특징으로하며 6 피트의 좁은 통로를 탐색 할 수 있습니다. DHL의 신시내티 허브 (Cincinnati Hub)는 85 예일 로봇 지게차가 매일 22,000 팔레트를 처리하는 반면, Procter & Gamble의 카이로 플랜트는 연속적인 3 시프트 작업을 위해 45 대를 사용합니다.

배터리 유형별

리드 배터리 명령 60.4% 시장 점유율로, 2,800 개의 주요 산업 시설에서 전형적인 8 시간 런타임 용량으로 전 세계적으로 약 180,000 개의 AGV에 전력을 공급합니다. Toyota Material Handling의 리드 --산 전원 유닛은 리튬 대안보다 미화 8,000 달러가 저렴하며 24/7 운영이 중요하지 않은 가격에 민감한 응용 프로그램의 지속적인 지배력을 설명했습니다. 무게가 2,200 파운드 인 표준 48 볼트 리드 배터리 팩은 875 앰프 시간을 제공하며, 지정된 충전 기간이있는 2 차선 창고 운영에 충분합니다. 주요 사용자에는 FedEx Ground 시설이 포함되어 있으며 15,000 개의 리드 구동 AGV는 50 대당 2,000 평방 피트 규모의 충전소가 필요합니다. 자동화 된 가이드 차량 시장은 주변 온도 환경에서 특히 선호되는 리드 배터리를보고 있으며, 예정된 휴식 시간 동안 충전하는 4,200 개의 리드 구동 장치를 운영하는 Kroger의 38 개의 유통 센터가 전략적 배터리 회전 프로토콜을 통해 차량 가용성을 92 % 이상 유지합니다.

자동화 된 가이드 차량 시장이 더 빠른 충전과 더 긴 수명을 수용함에 따라 리튬 이온 채택은 16.8%의 CAGR로 가속화됩니다. Tesla의 Fremont Factory는 400 분 만에 35 분 안에 최대 용량을 충전하는 400 개의 리튬 구동 AGV를 운영합니다. 이 배터리는 리드산의 경우 1,500에 비해 5,000 개의 충전주기를 제공하는 반면, 무게는 800 파운드가 동등한 용량으로 적습니다. 코카콜라의 애틀랜타 유통 센터는 2024 년에 75 개의 AGV를 리튬으로 전환하여 배터리 탈의실을 제거하고 5,000 평방 피트의 바닥 공간을 회수했습니다. 삼성 SDI는 AGV 응용에 매년 24,000 개의 리튬 팩을 공급하며 에너지 밀도는 250 wh/kg에 도달합니다.

내비게이션 기술별

레이저 안내 기술은 45.6%의 시장 지배력을 유지하며, 노선을 따라 20 피트마다 반사 목표 만 필요한 설치로 전 세계 450,000 개의 선형 마일에 걸쳐 내비게이션 네트워크를 만듭니다. BMW의 Munich Plant는 8,500 개의 반사기를 통해 탐색하는 420 개의 레이저 유도 AGV를 운영하여 10 밀리미터 이내에 위치 정확도를 달성하면서 초당 최대 2.5 미터의 속도를 유지합니다. 자동화 된 가이드 차량 시장은 레이저 시스템이 특히 자동차 어셈블리에서 선호되는 것을보고 있으며, 여기서 Stellantis 시설은 22 개 공장에 3,200 대의 유닛을 배치합니다. 설치 비용은 경로의 선형 미터당 평균 미화 125 달러이며, 배치 후 72 시간 이내에 시스템이 작동합니다. Mercedes-Benz의 Sindelfingen 시설은 매일 12,000 개의 구성 요소 배송을 관리하는 380 개의 레이저 유도 AGV를 사용하여 고급 구현을 보여 주며, Volvo의 Gothenburg 플랜트는 15 마일의 레이저 매핑 노선을 통해 탐색하는 295 개의 장치를 사용하여 복잡한 제조 환경에서 기술의 신뢰성을 보여줍니다.

비전 지침은 13.7%의 CAGR에서 성장하며, 신경망 처리의 발전으로 구동됩니다. Intel의 Chandler 반도체 Fab는 Mobileye 칩이 장착 된 180 개의 비전 유도 AGV를 사용하여 초당 60 프레임을 사용합니다. 이 장치는 인프라 수정없이 탐색하여 매일 40 개의 경로 변경에 적응합니다. 자동화 된 가이드 차량 시장에서 Vision Systems는 이제 인력, 팔레트 및 장애물을 포함한 200 개의 별개의 물체를 인식합니다. Ocado의 London Fulfillment Center는 1,100 개의 비전 유도 로봇을 운영하여 매주 380,000 마일을 여행합니다. NVIDIA의 Jetson 모듈은 50 밀리 초 미만의 대기 시간으로 실시간 경로 계획을 가능하게하는 반면, 스테레오 카메라는 깊이 인식을 30 피트까지 제공합니다.

최종 사용자별

도매 및 유통 부문은 85.4% 시장 점유율을 차지하며, 시설은 백만 평방 피트의 창고 공간 당 평균 150 개의 AGV를 기록하며, 북미 전역에서만 380,000 대를 운영합니다. Target의 유통 네트워크는 40 개 시설에서 8,500 개의 AGV를 운영하며 정교한 안무 노선을 통해 매일 230 만 건을 이동합니다. 이 부문의 각 AGV는 일반적으로 하루에 1,200 개의 픽을 처리하여 다음 날 배송 약속을 지원하면서 매년 1 평방 피트 당 노동 비용을 줄입니다. 자동화 된 가이드 차량 시장은 SYSCO와 같은 분배 거대 기업으로 전국 75 개 지역의 식품 물류를 위해 3,200 개의 온도 제어 AGV를 운영합니다. Home Depot의 18 개의 빠른 배치 센터는 목재에서 가전 제품에 이르기까지 모든 것을 처리하는 4,500 개의 AGV를 사용하며 최대 5,000 파운드의 부하를 운반하도록 설계되어 부문의 다양한 운영 요구 사항과 자동화 채택 규모를 보여줍니다.

제조 부문 채택은 11.5%의 CAGR에서 성장하며, General Motors는 2024 년 전 세계 30 개 공장에 2,400 개의 AGV를 설치합니다.이 부대는 매일 15,000 톤의 부품을 운송하여 자재 취급 노동을 12,000 포지션으로 줄입니다. 보잉의 에버렛 시설은 무게가 최대 40,000 파운드 인 340 개의 중장비 AGV를 사용합니다. 자동화 된 가이드 차량 시장에서 Pfizer와 같은 제약 제조업체는 ISO 클래스 5 표준을 충족하는 450 개의 클리닝 룸 인증 장치를 배치합니다. John Deere의 워털루 트랙터 플랜트 (John Deere 's Waterloo Tractor Plant)는 180 개의 AGV가 교대 당 4,500 개의 정시 배송을 완료 한 반면, 인텔의 제조 사이트는 평균 220 대의 유닛을 매일 5 천만 달러의 웨이퍼를 처리합니다.

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지역분석 

유럽은 산업 전반의 첨단 제조 통합을 통해 리더십 위치를 유지합니다.

자동화 된 가이드 차량 시장에서 유럽의 지배력은 독일, 프랑스 및 이탈리아 전역의 성숙한 산업 기반 및 사전 자동화 정책에서 비롯됩니다. 독일 자동차 자이언츠는 18,000 개의 AGV를 운영하며 폭스 바겐의 볼프스 버그 시설만으로 1,200 대의 유닛이 매일 9,500 개의 부품 컨테이너를 취급하고 있습니다. 이 지역의 제조 밀도는 뮌헨에있는 BMW의 자기 테이프가없는 운반자에서 에어 버스의 초기 플랫 데크 운송업자에 이르기까지 함부르크의 동체 섹션을 이동하는 전문 AGV 응용 프로그램을 지원합니다. 유럽 ​​시설 평균 공장 공간의 백만 평방 피트 당 320 개의 AGV, 전 세계 평균의 두 배로, 2024 년에 총 2.8 억 유로의 산업 4.0 보조금으로 가능합니다. Kion Group과 독일에 본사를 둔 Jungheinrich는 유럽 생산 라인에서 매년 42,000 대를 공급하여 8 주간의 짧은 리드 타임을 유지합니다. EU-ASHA 데이터에 따르면 AGV는 매년 14,000 개의 수동 지게차 사고를 제거하면서 작업자 안전에 대한 대륙의 강조를 주도합니다.

북미는 전자 상거래 및 노동 문제에 의해 주도 된 채택을 가속화합니다.

북아메리카의 자동화 된 가이드 차량 시장 확장은 대규모 전자 상거래 성장과 120 만 포지션에 영향을 미치는 지속적인 창고 노동 부족을 반영합니다. Amazon은 175 개의 시행 센터에서 520,000 개의 모바일 로봇을 운영하는 반면 Walmart는 42 개의 유통 허브에서 4,500 개의 AGV를 운영합니다. 이 지역의 AGV 밀도는 시설 당 280 대에 도달하며 80 만 평방 피트를 초과하는 메가웨어 하우스에 집중되어 있습니다. Canadian Operations는 Loblaw의 Toronto 시설이 신선한 식료품 처리를 위해 340 개의 온도 제어 AGV를 배치함으로써 크게 기여합니다. 멕시코의 성장 제조 부문은 2024 년에 2,100 개의 AGV, 특히 미국 국경 근처의 자동차 공장에 추가되었습니다. 차량 크기는 배포 당 평균 85 대이며, 조정을 위해 고급 5G 개인 네트워크를 사용합니다. Dematic 및 Bastian Solutions와 같은 북미 통합 업체는 450 개 위치에 걸쳐 강력한 서비스 네트워크에서 지원하는 매월 120 개의 설치를 완료합니다.

미국의 미국에 걸친 기록 구현으로 혁신을 주도합니다.

미국은 전자 상거래, 자동차 및 식품 가공 부문에 집중된 자동화 된 가이드 차량 시장에서 78,000 개의 활성 AGV를 차지합니다. Tesla의 GigaFactory Nevada는 매일 12,000 개의 여행을 완료하는 850 개의 배터리 트랜스 포트 AGV를 운영하는 반면 FedEx의 Memphis Superhub는 시간당 180,000 패키지를 처리하는 420 개의 분류 로봇을 실행합니다. 미국 시설은 전 세계적으로 평균 2.5m/s 대 1.8m/s로 고속 운영을 우선시합니다. Silicon Valley의 영향은 Fetch Robotics 및 Brain Corp Embedding Vision Systems를 사용하여 AI 통합을 주도합니다. 미국 제조업체는 2024 년 동안 AGV 기술에 42 억 달러를 투자하여 3.8 실업률 속에서 생산성 이득을 추구했습니다. 자동차 부문은 올해 미시간, 켄터키 및 앨라배마의 조립 공장에 15,000 대를 설치하여 채택을 이끌고 있습니다. 냉장 보관 시설은 가장 빠르게 성장하는 부문을 나타내며 식료품 점 전자 상거래가 전국적으로 확장됨에 따라 3,200 개의 냉동고 등급 유닛을 추가합니다.

아시아 태평양은 제조 규모를 통해 고성장 지역으로 등장합니다

아시아 태평양의 자동화 된 차량 시장은 중국, 일본 및 한국 전역의 대규모 제조 생산 및 정부 디지털화 이니셔티브로부터 이익을 얻습니다. 중국 전자 상거래 대기업 JD.com은 스마트 창고에서 70,000 AGV를 운영하여 성수기 동안 매일 1,600 만 주문을 처리합니다. Toyota 및 Honda와 같은 일본의 정밀 제조업체는 85 개 공장에서 정시 생산을 지원하는 22,000 AGV를 유지합니다. 한국의 반도체 팹은 나노 미터 정밀도로 웨이퍼를 운반하는 8,500 개의 클린 룸 인증 AGV를 배치합니다. 이 지역은 Suzhou와 Shenzhen의 생산 기지에서 전 세계적으로 Geek+, Quicktron 및 Hikrobot 배송으로 매년 95,000 AGV 장치를 제조합니다. 싱가포르의 항구 터미널은 40 피트 컨테이너를 이동하는 450 개의 중장비 AGV를 사용하여 전통적인 창고를 넘어 응용 프로그램을 시연합니다. 인도의 성장 시장은 2024 년에 첸나이와 푸네 주변의 자동차 및 제약 부문에서 4,800 대를 추가했습니다. 지역 AGV 비용은 단위당 평균 미화 18,000 달러로 중간 규모의 기업간에 광범위한 채택을 가능하게합니다.

자동화 된 가이드 차량 시장의 최고 플레이어 

• 발리요
• 바스티안 솔루션즈, Inc.
• 다이후쿠(주)
• 데마틱
• E&K 자동화 Gmbh
• 일레트릭80 스파
• 페치 로보틱스, Inc.
• Hyster-Yale Materials Handling, Inc.
• 인비아 로보틱스, Inc.
• Kmh 함대 솔루션
• 콜모겐
• 로커스 로보틱스
• 쉐퍼 시스템 인터내셔널, Inc.
• 스캇.
• 시그리드 코퍼레이션
• Swisslog Holding Ag
• 시스템 물류 스파
• 토요타 산업 주식회사
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

제품 유형별 

• 견인 차량
• 단위 적재 캐리어
• 팔레트 트럭
• 조립 라인 차량
• 지게차 차량
• 기타

 배터리 유형별

• 납전지
• 리튬 이온 배터리
• 니켈 기반 배터리
• 기타

 내비게이션 기술 별

• 레이저 유도
• 자기 유도
• 유도적 지도
• 광테이프 안내
• 비전 가이드
• 기타

애플리케이션 별

• 물류 및 창고
  • 운송
  • 냉장
  • 도매 및 유통
  • 기타
• 집회
• 포장
• 트레일러 로딩 및 언로딩
• 원료 취급
• 기타

최종 사용자 산업별

• 제조업 부문
  • 자동차
  • 전자제품
  • 제약
  • FMCG
  • 기타
• 도매 및 유통 부문
  • 전자상거래
  • 소매 체인/운송점
  • 식료품점
• 호텔 및 레스토랑

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카
  • UAE
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • MEA의 나머지 부분
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역