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시장 역학 

드라이버 : 소비자가 가입 기반 소유권 모델로 향하는 높은 배터리 비용

전기 자동차 배터리의 증가 비용은 2024 년에 평균 배터리 팩 가격이 표준 EV에 대해 약 12,000 달러에서 15,000 달러에 달하는 배터리로 배터리를 근본적으로 재구성하고 있습니다.이 재무 부담은 가입 모델에 대한 패러다임 전환을 촉진하여 NIO와 같은 회사가 142 달러로 시작하여 배터리 구매를 제공하여 배터리 구매가 10 만 달러 이상을 제거해야합니다. 주요 자동차 제조업체는 혁신적인 임대 프로그램을 시작함으로써 이러한 비용 압력에 대응하고 있으며 Stellantis는 차량 구매 가격을 최대 8,500 달러까지 줄이는 배터리 임대 옵션을 도입했습니다. 500 대의 차량 차량을 관리하는 함대 사업자가 서비스 시장 솔루션으로 배터리를 통해 초기 자본 지출이 약 6 백만 달러를 절약 할 수 있기 때문에 재무 적 영향은 개별 소비자를 넘어 확장되어 전기 전환이 상업용 운영에 더욱 재정적으로 실행 가능합니다.

가입 모델의 매력은 보증 고려 사항 및 배터리 저하 문제로 더욱 증폭되며, 교체 비용은 프리미엄 전기 자동차의 경우 20,000 달러에 도달합니다. 시장 분석에 따르면 배터리 구독 서비스를 채택하는 소비자는 전통적인 소유권 모델에 비해 5 년 동안 3,200 달러 감소한 총 소유 비용을 경험합니다. 중국과 같은 주요 시장은 2024 년에 2 백만 명이 넘는 배터리 구독 등록을 목격하여 서비스 제공 업체의 월 3 억 3 천만 달러를 초과하는 반복 수익을 창출했습니다. 금융 기관은이 전환을 적극적으로 지원하며 배터리 임대 인프라 개발을 위해 25 억 달러의 전용 금융이 할당되었습니다. 이 모델의 성공은 배터리 가입이 매주 15,000 개의 새로운 등록을 차지하는 시장에서 분명하며, 비용 고려 사항이 가격 의식 소비자와 비즈니스 모두에서 서비스 시장 제공으로 배터리를 광범위하게 채택하는 방법을 보여줍니다.

트렌드 : 성능 향상을위한 차세대 기술로 떠오르는 솔리드 스테이트 배터리

솔리드 스테이트 배터리 기술은 서비스 시장으로서의 배터리의 혁신적인 발전을 나타냅니다. 주요 제조업체는 2027 년까지 생산을 시작할 것으로 예상되는 개발 시설에 총 70 억 달러 이상을 투자했습니다. 이러한 차세대 배터리는 500Wh/kg, 거의 이중 전류 리튬 이온 기능에 도달하는 에너지 밀도를 약속하여 전기 차량을 800 Kilometters를 달성했습니다. 고체 기술 분야의 Toyota의 획기적인 혁신에는 2028 년까지 매월 10,000 개의 배터리 장치를 제조 할 수있는 생산 시설 계획이 포함되어 있으며, 특히 배터리 교환 인프라에 통합되도록 설계되었습니다. 이 기술의 빠른 충전 기능은 10 분 안에 80% 충전을 달성하여 전환 시간이 중요한 배터리 교환 작업에 특히 매력적입니다. Quantumscape의 고체 상태 세포는 테스트에서 1,000 개가 넘는 충전주기를 보여 주었으며, 현재 배터리를 서비스 시장 제공으로 전염시키는 수명 우려를 해결했습니다.

솔리드 스테이트 배터리의 상업적 생존력은 가속화되며, 2030 년까지 생산 비용이 kWh 당 미화 65 달러에 도달 할 것으로 예상되어 현재 리튬 이온 기술과 경쟁력이 있습니다. Samsung SDI의 파일럿 생산 라인은 이미 한국 전역의 배터리 교환 스테이션에서 테스트를 위해 2,000 개의 프로토 타입 셀을 생산하여 실제 적용 가능성을 보여줍니다. 이 배터리는 -40 ° C ~ 85 ° C 범위의 온도에서의 기능을 포함하여 작동 장점을 제공하므로 현재 배터리 팩 비용에 미화 2,000 달러를 추가하는 복잡한 열 관리 시스템이 필요하지 않습니다. 투자 모멘텀은 계속해서 벤처 캐피탈 회사가 2024 년에만 솔리드 스테이트 배터리 스타트 업에 미화 18 억 달러를 투입했습니다. 가연성 액체 전해질을 제거하는이 기술의 안전 프로파일은 배터리 서비스 제공 업체의 보험 비용을 매년 약 US 당 약 $ 500 씩 줄여 서비스 시장 운영자로서 배터리의 경제 제안을 더욱 향상시킵니다.

도전 과제 : 네트워크 교환을위한 대규모 자본 투자가 필요한 인프라 개발

배터리 교환 인프라의 확장은 서비스 시장으로 배터리가 직면 한 가장 자본 집약적 인 과제를 나타냅니다. 개별 스왑 스테이션은 풀 자동화 기능을 위해 미화 40 만 달러에서 60 만 달러 사이의 투자가 필요합니다. CATL 및 Aulton과 같은 회사는 2026 년까지 5,000 달러 규모의 스왑 스테이션을 설립하기 위해 미화 32 억 달러를 투입하여 중국의 야심 찬 인프라 롤아웃을 보여줍니다. 각 스테이션에는 312 개의 매일 스왑을 완료 할 수있는 정교한 로봇 공학, 13 ~ 20 개의 배터리 팩을 보유 할 수있는 정교한 로봇 공학이 필요합니다. 토지 취득 비용은 도시 위치 당 평균 미화 15 만 달러이며, 농촌 설치는 그리드 업그레이드 투자에 미화 80,000 달러가 필요한 추가 문제에 직면 해 있습니다. 유럽 ​​시장은 엄격한 안전 규정과 더 높은 건설 비용으로 인해 스테이션 당 SWOBBEE의 네트워크 확장으로 인해 더 가파른 비용에 직면 해 있습니다.

서비스 마켓 스테이션으로서 단일 배터리의 운영 비용이 전기 비용, 유지 보수 및 직원을 포함하여 매월 25,000 달러에 도달하기 때문에 재무 복잡성은 초기 건설 이상으로 확장됩니다. 네트워크 효과는 상당한 규모를 요구하며, 수익성있는 운영에는 대도시 지역 내 50 개 스테이션의 최소 네트워크가 필요하며 총 투자가 2,500 만 달러를 초과하는 것을 나타냅니다. 다양한 차량 제조업체는 호환 모델 당 12 만 달러의 고유 한 배터리 처리 장비가 필요하기 때문에 인프라 표준화에 어려움을 겪습니다. 전력망 제한은 추가 장애물을 제시하며 5 개 이상의 스와핑 스테이션의 클러스터를 지원하기 위해 2 백만 달러의 변전소 업그레이드가 필요합니다. 이러한 과제에도 불구하고, 인프라 투자는 2024 년에 배터리 교환 네트워크에 대한 글로벌 자금이 2024 년에 미화 80 억 달러에 이르렀습니다.

부분 분석 

제품 유형별

고정 세그먼트는 2024 년 동안 전례없는 그리드 규모의 에너지 저장 솔루션에 대한 전례없는 수요에 대한 수요에 의해 주도되는 82.6%의 수익 지급을 갖춘 서비스 시장으로 배터리를 계속 지배하고 있습니다. Nextera Energy와 같은 주요 유틸리티 회사는 BAAS 계약을 통해 15,000 MW의 고지를 통해 15,000 MW를 배포했습니다. 이 시스템은 이제 전 세계 2,500 개의 병원과 800 개의 데이터 센터에서 중요한 인프라에 전력을 공급하며 각 설치는 평균 2.5MWh 용량입니다. 통신 부문만으로는 2024 년에 12,000 개의 고정식 배터리 장치와 계약을 맺고 180 개의 대도시 지역에 걸쳐 5G 네트워크에 대한 중단되지 않은 서비스를 보장했습니다. Amazon Web Services가 45 개의 데이터 센터에서 서비스 시장 솔루션으로 배터리를 구현함으로써 산업 시설은 고정식 BAAS 솔루션을 점점 채택하고 있으며, 관리 된 배터리 시스템을 통해 99.999%의 상승 시간을 보장하면서 1 억 2 천만 달러의 자본 지출을 절약합니다.

정지 BAAS 설치의 경제적 장점은 운영 지표를 통해 분명해지며, 제공자는 최적화 된 유지 보수 일정과 예측 분석을 통해 5 만 달러를 초과하는 5 만 달러를 초과하는 배터리 단위를 관리합니다. Tesla의 Megapack BAAS 프로그램은이 척도를 예시하여 유틸리티에 대한 선불 비용이 0 인 14 개국에서 3,916MWh의 저장 용량을 제공합니다. 그리드 운영자는 수요 대응 기능 및 피크 면도 서비스를 통해 100MWH 설치 당 연간 미화 230 만 달러를 절약합니다. 제조업 부문은 고정 솔루션을 열정적으로 받아 들였으며, 자동차 공장은 8,500 대를 설치하여 생산 라인 연속성을 관리합니다. 지역 성장 패턴은 북미 설치가 25,000 대에 도달 한 반면, 유럽 배치는 2024 년에 18,000 대를 초과하여 서비스 시장 제공으로 배터리를 통한 재생 에너지 통합에 대한 강력한 규제 지원을 반영합니다.

서비스 유형별

가입 모델은 75.1%의 매출 기부금을 가진 서비스 시장으로 배터리에서 리더십 위치를 유지하여 비즈니스와 소비자가 상당한 자본 투자없이 배터리 기술에 접근하는 방법에 혁명을 일으킨다. Gogoro와 같은 회사는 가입자 기반에서 1,100 만 달러의 월간 거래를 처리하여 반복되는 수익을 미화 1 억 6 천 5 백만 달러로 간단한 임대 계약을 넘어서 현대적인 가입 플랫폼을 발전 시켰습니다. 이러한 플랫폼의 정교함은 통합 기능에서 분명하며 450 개의 서로 다른 IoT 시스템과 연결하고 전 세계 320 만 개가 넘는 활성 구독에 대한 실시간 배터리 건강 모니터링을 제공합니다. 금융 기관은 JP Morgan과 Goldman Sachs가 2024 년 동안 가입 기반 배터리 인프라 프로젝트의 28 억 달러를 자금으로 자금을 지원 함으로써이 기회를 인정했습니다. Enterprise 고객은 특히 가입 유연성을 부가 할 수 있으며, Fortune 500 대 기업은 배터리를 125,000 차량에 대한 서비스 시장 솔루션으로 가입하여 배터리가 15 억 달러에 해당합니다.

구독 서비스를 지원하는 기술 인프라는 클라우드 기반 플랫폼이 850 만 개의 배터리 자산을 동시에 관리하면서 50 만 건의 매일 거래를 처리하면서 크게 성장했습니다. 가입 가격 책정 모델은 기본 승용차 배터리의 경우 월 89 달러에서 상업용 트럭 응용 프로그램의 경우 1,250 달러에 이르는 계층화 된 서비스를 제공합니다. 고객 유지율은 모델의 성공을 보여 주며, 제공 업체는 18 개월 평균 가입 기간이 고객 당 2,100 달러를 초과하는 평생 값을 생성하는 것으로보고합니다. 가입 플랫폼에 포함 된 예측 유지 관리 기능은 매달 270 만 대의 문제를 식별하여 배터리 고장을 줄이며 운영자에게 비상 교체로 3 억 4 천만 달러를 절약 할 수 있습니다. Stellantis 및 Renault를 포함한 주요 자동차 제조업체는 독점 구독 플랫폼을 출시하여 890,000 명의 가입자에게 서비스를 제공하고 2026 년까지 서비스 시장 서비스로 배터리를 통해 32 억 달러의 구독 수익을 예상했습니다.

차량 유형별

승용차는 56.5%의 매출 점유율로 서비스 시장으로 배터리를 계속 이끌고 있으며, 저렴한 소유권 대안을 찾는 도시 소비자들 사이에서 전기 자동차의 가속화를 반영합니다. 이 부문의 지배력은 승용차에 대해 3 천만 배터리 스왑을 촉진하는 NIO의 성취도로 예시되며, ES8 및 ET7 모델은 185,000 개의 활성 BAA 가입을 차지하며 월 2,600 만 달러의 월간 수익을 창출합니다. 도시 시장은 폭발적인 성장을 목격했으며, 상하이만으로는 275 개의 배터리 스왑 스테이션이 45,000 개의 일일 승용차 스왑을 제공하는 반면 베이징의 네트워크는 38,000 개의 일일 교환을 처리합니다. BAAS 지원 승용차는 전통적인 구매 옵션보다 미화 10,000 달러의 가격을 책정하여 2024 년에 230 만 명의 추가 소비자가 프리미엄 전기 자동차에 액세스 할 수있게 해주었다. 유럽 시장은 유사한 추세를 보여줍니다. 유럽 시장은 유사한 트렌드를 보여 주며, 유럽의 ZOE 배터리는 서비스 시장 프로그램으로서 156,000 만 달러의 배터리 구매 업체를 유치하여 4 억 6 천 6 백만 달러를 저축하는 데 비슷한 추세를 보여줍니다.

승용차 BAAS 네트워크의 운영 효율성은 인상적인 규모에 도달했으며 자동화 된 스테이션은 기존 급유보다 2.5 분 안에 배터리 스왑을 완료했습니다. 승차전 서비스를 관리하는 함대 운영자는 Didi의 25,000 BAAS가 장착 된 차량이 매월 870 만 번의 여행을 완료하면서 매년 차량 당 1,200 달러의 운영 비용을 줄이는 놀라운 결과를보고합니다. 이 기술의 성숙도는 배터리 수명 데이터에서 분명하며, 승용차 배터리는 450,000 킬로미터의 운전에 해당하는 1,500 킬로미터의 스왑주기에서 최적의 성능을 유지하는 것을 보여줍니다. 보험 회사는 전문 배터리 유지 보수로 인해 BAAS 등록 차량에 대해 미화 800 달러의 연간 프리미엄 감축을 제공하여 호의적으로 응답했습니다. CATL의 전용 승용차 배터리 생산은 매달 5 만 단위에 도달 한 제조 용량이 그에 따라 확장되었습니다. 특히 서비스 시장 생태계로 성장하는 배터리의 응용 프로그램을 교환하도록 설계되었습니다.

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지역분석 

아시아 태평양

서비스 시장으로서의 배터리 에서 아시아 태평양의 지배력은 2024 년에 1,400 만 EV 판매에서 비롯됩니다. 중국은 1,100 만 대, 인도 (2 백만)로 이어지고 있습니다. 중국은 배터리 교환 네트워크에 미화 125 억 달러를 투자하여 150 개 도시에 3,200 개의 스테이션을 설립합니다. 1 차 최종 사용자로는 승차 한 차량 (120 만 대의 차량), 물류 회사 (850,000 대의 차량) 및 대중 교통 (320,000 버스)이 포함됩니다. 5 명의 지배적 인 선수는 CATL (1,800 스테이션), NIO (1,500 스테이션), Aulton (800 개 시설), Gogoro (대만의 12,000 개 교환 지점) 및 Geely 's Evogo (450 스테이션) 등 광범위하게 운영됩니다. 이 회사들은 매일 280 만 달러의 스왑을 처리하여 매월 4 억 8 천만 달러를 생성합니다. 성장 동인에는 상업용 차량 전기 화를위한 정부의 명령과 인프라 개발을위한 연간 38 억 달러의 보조금이 포함됩니다.

미국이 연방 기금을 활용하여 상업용 차량 운영을 변화시킵니다.

미국은 서비스 시장으로 배터리를 . 아마존은 120 개 도시에 걸쳐 25,000 개의 BAAS 배달 밴으로 상업적 채택을 이끌고, Walmart는 마지막 마일 배송을 위해 8,500 대를 배치합니다. 캘리포니아는 145 개의 스왑 스테이션을 주최하고 텍사스는 85 개의 설치를 따르고 있으며 플로리다는 관광 및 물류 부문에 서비스를 제공하는 60 개의 시설을 추가합니다. Ample은 180 개의 자동 스테이션이 45,000 일일 스왑을 처리하는 인프라를 지배합니다. 상업용 차량 당 미화 7,500 달러의 연방 세금 인센티브는 함대 전환을 가속화하며, 2026 년까지 250,000 대의 차량이 BAA를 채택 할 것으로 예상됩니다. 85 개 도시의 지방 자치 단체는 공공 차량 전환을 위해 미화 8 억 8 천만 달러를 투입합니다. General Motors, Ford 및 배터리 제공 업체 간의 기술 파트너십은 표준화 된 솔루션을 생성하는 반면 벤처 캐피탈은 특수 응용 프로그램을 대상으로 신흥 BAAS 스타트 업에 미화 23 억 달러를 투자합니다.

유럽은 엄격한 환경 규제 및 투자를 통해 배터리 인프라를 가속화합니다.

유럽은 서비스 시장으로 배터리 . 독일은 850,000 대를 기록하고 프랑스는 620,000 명으로, 노르웨이는 380,000 건을 달성합니다. 주요 선수 Stellantis, Renault 및 Swobbee는 12 개국에서 2,100 개의 스왑 스테이션을 운영합니다. 함대 운영자는 사용을 지배합니다 : Deutsche Post DHL은 18,000 BAAS 지원 전달 차량을 운영하는 반면 암스테르담, 파리 및 베를린시 당국은 구독을 통해 5,500 개의 전기 버스를 관리합니다. 이 시장은 2026 년까지 인프라를 위해 미화 22 억 달러의 EU 자금을 지원하는 EU 자금을 지원하는 연간 미화 18 억 달러를 창출합니다. 물류 회사는 45,000 대의 차량을 BAAS 모델로 전환함으로써 규제 압력을 통해 가속화됩니다. 도시 센터는 대기 질 표준을 충족시키기 위해 배터리 교환의 우선 순위를 정하고 주요 도시에 매달 180 개의 스테이션을 설치하는 반면 북유럽 국가는 재생 가능한 에너지 풍부를 활용하여 광범위한 네트워크에 전력을 공급합니다.

북미는 배터리 서비스 시장 성장을 주도하는 상업용 차량에 중점을 둡니다.

서비스 시장으로서의 북아메리카의 미국 미국의 140 만 EV 판매량을 기록하고 2024 년에 185,000 대를 추가하면서 1,400 만 EV 판매를 기록함으로써 꾸준히 성장하고 있습니다. 상업용 응용 분야의 리드 채택 : Amazon은 120 개 대도시에 25,000 개의 BAAS가 장착 된 VAN을 배치하는 반면 FedEx와 UPS는 15,000 개의 배터리 스위핑 가능한 차량을 조합합니다. 인프라 제공 업체에는 캘리포니아와 텍사스의 Ample (180 Automated Stations), Battswap 및 Nuenergy 설립 네트워크가 포함됩니다. 이 지역은 전략적 복도 개발을 통해 지리적 문제를 해결하기 위해 미화 36 억 달러를 투자합니다. 정부 지원에는 2026 년까지 500 개의 스테이션을 계획하는 인프라 투자 및 일자리법을 통한 미화 19 억 달러가 포함되어 있습니다. 시립 함대는 성장 기회를 대표하며 85 개 도시가 12,000 대의 차량에 BAAS 채택을 약속합니다. 서비스 시장으로서의 배터리는 자동차 제조업체와 에너지 회사 간의 기술 파트너십을 통해 이점을 얻어 장거리 트럭 및 마지막 마일 배송 부문을위한 통합 솔루션을 만들어냅니다.

글로벌 서비스형 배터리 시장의 최고 기업

• 니오
• 에피록
• 글로벌 테크놀로지 시스템즈, Inc.
• 현대 Amperex Technology Co.
• 스워비
• 하딩 에너지, Inc.
• 리줄
• 옥틸리언
• 수치
• 스쿤
• 수치
• 스쿤
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

제품 유형별:

• 변화 없는
• 모바일/휴대용

서비스 유형별:

• 구독(대여)
• 사용량에 따라 지불

차량 유형별:

• 2륜 및 3륜차
• 승용차
• 경상용차(LCV)
• 대형 상용차(HCV)
• 기타 (텔레핸들러, 지게차 등)

지역별:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드 
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • UAE
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • MEA의 나머지 부분
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역