소비자 및 경쟁 분석 

바이오의약품 물류 시장의 주요 고객은 대형 제약회사부터 소규모 CDMO(위탁개발생산) 업체에 이르기까지 다양하며, Lonza와 Catalent 같은 위탁생산 업체들은 충전 및 마감 공정, 바이오시밀러 생산에서 핵심적인 역할을 수행하면서 주요 물류 이해관계자로 부상하고 있습니다. 신흥 시장은 중요한 거점으로 떠오르고 있는데, 인도의 Biocon은 단일클론항체 수출을 위해 하이데라바드-EU 항공 노선을 이용하고 있으며, 중국의 WuXi Biologics는 상하이 푸둥 공항 허브를 활용하여 전 세계에 ADC(항체-약물 접합체)를 유통하고 있습니다. 물류 업계 선두 기업 간의 경쟁도 심화되고 있습니다. Kuehne + Nagel은 중국의 Apex Logistics를 인수하여 아시아 태평양 지역 백신 물류 시장을 장악했고, UPS는 Bomi Group을 인수하여 유럽 네트워크에 350대 이상의 온도 조절 차량을 추가했습니다. Zencargo와 같은 스타트업은 AI 기반 통관 도구를 통해 기존 시스템을 혁신하고 있으며, 이를 통해 바이오의약품의 국경 간 운송 지연을 50%까지 줄이고 있습니다. 하지만 아세안 시장의 규제 파편화, 아프리카 공항의 부족한 냉장 보관 시설 등 지속적인 문제점들은 인프라 투자의 필요성을 강조합니다. 마르켄의 GMP 준수 세포 치료제 운송 네트워크처럼 99.5% 이상의 온도 준수율을 유지하면서 이러한 격차를 해소하는 기업들이 시장 진화의 다음 단계를 주도할 것으로 예상됩니다.

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시장 역학 

주요 요인: 바이오의약품 시장 성장 확대로 인해 첨단 온도 제어 물류 솔루션이 필수적입니다

현재 전 세계 제약 파이프라인의 40% 이상을 차지하는 생물학적 제제의 급속한 성장은 생물약품 물류 시장에서 제품 효능 유지를 위한 정밀 물류에 대한 수요를 급증시켰습니다. mRNA 백신, 단클론 항체, 세포 치료제와 같은 생물학적 제제는 엄격한 온도 범위(예: mRNA는 -80°C, 항체는 2~8°C)를 유지해야 하며, 온도 편차로 인한 제품 손실은 연간 150억 달러 이상에 달할 수 있습니다. 2024년에는 FDA와 같은 규제 기관이 생물학적 제제 운송의 90%에 대해 실시간 온도 모니터링을 의무화하는 등 규정을 강화했는데, 이는 2021년의 65%에서 상향 조정된 수치입니다. 이러한 막대한 손실을 방지하기 위한 노력으로 AI 기반 열 센서와 IoT 기반 냉장 컨테이너가 도입되었으며, 이를 통해 온도 편차를 30~40% 줄일 수 있게 되었습니다. 그러나 동남아시아와 아프리카와 같은 신흥 시장에서는 물류 제공업체의 55%만이 WHO 콜드체인 기준을 충족하는 등 여전히 격차가 존재하여 제조업체들이 위험에 노출되어 있습니다.

이러한 위험을 완화하기 위해 바이오의약품 물류 시장을 선도하는 제약 회사들은 생산 시설을 지역화하고 수요가 높은 시장 인근에 온도 조절 허브를 구축하고 있습니다. 예를 들어, 2023년부터 가동 중인 모더나의 싱가포르 mRNA 시설은 아시아 태평양 지역 유통을 위한 대륙 횡단 운송 의존도를 줄여줍니다. 마찬가지로, EU의 파마 4.0 이니셔티브는 15개 회원국에 걸쳐 콜드체인 프로토콜을 표준화하여 국경 지연을 25% 감소시켰습니다. 이러한 진전에도 불구하고, 물류 회사의 30%는 2023년 이후에도 엔드 투 엔드 가시성을 확보하지 못하고 있어 온도에 민감한 항암제 및 유전자 치료제에 취약한 상황입니다. 제조업체와 물류 파트너 간의 협력은 매우 중요하며, 화이자와 머스크의 2024년 합작 투자는 현지화된 냉장 보관 네트워크를 통해 라틴 아메리카에서 최종 배송 실패율을 20% 감소시킬 것으로 예상됩니다.

추세: 확장성과 비용 효율성을 위해 제3자 물류 제공업체로의 전환

바이오의약품 물류 시장에서 제약 회사들은 전문 3PL(제3자 물류) 업체에 대한 아웃소싱을 점차 확대하고 있으며, 현재 전 세계 바이오의약품 배송량의 70%를 3PL 업체가 처리하고 있습니다. 이는 2022년 55%에서 증가한 수치입니다. 자가 CAR-T 치료제(72시간 생존 가능 시간)와 초저온 보관이 필요한 RNA 의약품의 운송은 매우 복잡하여 중견 바이오 기업의 80%가 자체 물류 시스템을 운영하는 것이 불가능해졌습니다. DHL, UPS Healthcare와 같은 3PL 업체는 규모의 경제를 활용하여 공유 콜드체인 인프라를 통해 단위당 물류 비용을 18~22% 절감합니다. 2024년에는 항암제 개발 기업의 60%가 임상시험 현장에 적시 배송(Just-in-Time)을 위해 3PL 업체와 협력하여 시간에 민감한 연구에서 발생하는 낭비를 최소화할 것으로 예상됩니다. 이러한 추세는 특히 정밀 의학 분야에서 두드러지게 나타나고 있으며, 3PL 업체는 50개국 이상에서 CRISPR 구성 요소의 유통을 관리하며 99.5%의 정시 배송률을 달성하고 있습니다.

하지만 3PL에 대한 과도한 의존은 바이오의약품 물류 시장의 공급망 취약성을 야기합니다. 2024년 홍해 해상 운송 차질로 유럽으로 향하는 바이오의약품 선적량의 12%가 지연되면서 지역별 중복 계획의 허점이 드러났습니다. 미래지향적인 기업들은 이제 하이브리드 모델을 채택하고 있습니다. 노바티스는 2024년 전략에서 3PL 네트워크와 병원 내 자체 개발한 "콜드체인 포드"를 결합하여 분산형 보관 방식을 도입했습니다. 한편, 3PL 업체들은 크라이오포트의 전기 극저온 트럭과 같은 지속가능성 중심 솔루션에 투자하여 운송당 탄소 배출량을 35% 감축하고 있습니다. 인플레이션으로 인해 유통기한이 짧은 재고 비용이 전년 대비 8% 상승함에 따라 이해관계자들은 단계적 아웃소싱 계약을 우선시하고 있으며, 현재 3PL 계약의 60%에는 0.5°C를 초과하는 온도 편차에 대한 위약금 조항이 포함되어 있습니다.

과제: 분산된 유통망에서 온도 안정성 확보

파편화된 글로벌 유통망은 바이오의약품 물류 시장의 주요 병목 현상으로 남아 있으며, 전 세계 바이오의약품 출하량의 25% 이상이 세 곳 이상의 중간 유통업체를 거치면서 콜드체인 위험이 증폭되고 있습니다. 2024년에도 라틴 아메리카 유통업체의 18%는 GPS 기능이 탑재된 냉장 차량을 보유하지 못해 농촌 지역 배송 시 4~6°C의 온도 변동이 발생했습니다. 신흥 시장은 심각한 문제에 직면해 있습니다. 세계보건기구(WHO)의 2024년 데이터에 따르면, 인도의 바이오의약품 콜드체인 문제로 인해 백신 낭비율이 15~20%에 달합니다. 선진국조차도 어려움을 겪고 있습니다. 미국 식품의약국(FDA)은 2023년에 온도 관련 의약품 리콜이 1,200건 이상 발생했으며, 이 중 40%가 공항 활주로 지연으로 4시간을 초과한 것과 관련이 있다고 보고했습니다. 이러한 문제로 인해 제약 업계는 연간 32억 달러의 손실과 환자 안전 책임 문제를 겪고 있습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 블록체인 기반 추적 시스템이 바이오의약품 물류 시장에서 주목받고 있으며, EU 물류 제공업체의 45%가 책임성 강화를 위해 2024년까지 이를 도입할 예정입니다. 실제 데이터에 따르면 머크의 블록체인 시범 사업은 대서양 횡단 운송에서 온도 위반 관련 분쟁을 50% 감소시켰습니다. 동시에 상변화 물질(PCM)을 활용한 "스마트 패키징"은 안정성 기간을 6~12시간 연장시켜 고가의 면역 치료제에 필수적인 이점을 제공합니다. 그러나 표준화는 여전히 미흡한 실정입니다. 전 세계 항구의 70%는 표준화된 콜드체인 취급 프로토콜이 없어 세관 검사에서 8~10%의 온도 편차가 발생하고 있습니다. GSK가 아프리카 공항에 모듈형 냉장 보관 시설을 설치하기 위해 파나소닉과 2024년에 체결한 제휴와 같은 전략적 파트너십은 인프라 현지화를 통해 편차를 25%까지 줄일 수 있음을 보여주지만, 지정학적 및 자금 조달 문제로 인해 확장성은 여전히 ​​더디게 진행되고 있습니다.

부분 분석 

물류 유형별 

바이오의약품 물류 시장에서 콜드체인 물류가 72.16% 이상의 시장 점유율로 지배적인 위치를 차지하는 이유는 백신, 세포 및 유전자 치료제, 단클론 항체 등 생물학적 제제가 본질적으로 온도에 민감하기 때문입니다. 저분자 의약품과 달리 생물학적 제제는 살아있는 유기체에서 유래하며 온도 변화에 노출되면 빠르게 분해됩니다. 예를 들어, 모더나의 스파이크백스와 같은 mRNA 백신은 -20°C에서 보관해야 하며, 노바티스의 킴리아와 같은 CAR-T 치료제는 세포 생존력을 유지하기 위해 초저온(-150°C) 보관이 필수적입니다. 규제 요건 또한 이러한 콜드체인 물류의 중요성을 더욱 강조합니다. FDA의 CFR Part 211과 EU GDP 가이드라인은 운송 과정 전반에 걸쳐 온도 관리 기록을 요구하며, 2~8°C의 미미한 온도 변화조차도 제품 폐기로 이어질 수 있습니다. 현재 개발 중인 생물학적 제제의 60% 이상이 온도 조절 물류를 필요로 하는데, 이는 10년 전 35%에서 크게 증가한 수치로, 업계가 안정성은 떨어지지만 표적성이 더 높은 첨단 생물학적 제제로 방향을 전환하고 있음을 반영합니다.

콜드체인을 끊김 없이 유지하는 데 따르는 운영상의 복잡성은 바이오의약품 물류 시장의 기술 발전을 촉진해 왔습니다. Tive의 Solo 5G 트래커와 같은 IoT 지원 센서는 이제 실시간 온도 및 위치 정보를 제공하여 유통기한 이탈 위험을 40%까지 줄여줍니다. CSafe의 EcoFlex Vapor Phase Shipper와 같은 극저온 포장 혁신 기술은 영하 80°C에서 10일 이상 보관을 가능하게 하여 대륙 간 유전자 치료제 운송에 필수적인 조건을 제공합니다. 제3자 물류 (3PL) 제공업체 또한 허브 앤 스포크 네트워크를 최적화했습니다. AmerisourceBergen의 World Courier는 브뤼셀과 싱가포르에 지역 물류 센터를 운영하여 운송 시간을 최소화합니다. 또한 지정학적 변화는 콜드체인에 대한 의존도를 더욱 높이고 있습니다. 예를 들어 인도의 Biocon은 트라스투주맙 바이오시밀러를 유럽으로 운송할 때 두바이에 있는 허브를 이용하는데, 이 허브의 예냉식 항공 화물칸을 활용하여 몬순으로 인한 습도 급증을 방지합니다. 물류 기업 간의 이러한 인프라 경쟁은 고가이면서 불안정한 생물학적 제제에 대한 마땅한 대안이 없기 때문에 콜드체인의 지배력을 확보합니다.

서비스 유형별 

바이오의약품 물류 시장에서 운송 서비스는 46% 이상의 시장 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있는데, 이는 해당 분야가 복합 운송 및 시간 엄수 운송 네트워크에 크게 의존하기 때문입니다. 항공 화물은 국경 간 이동의 70%를 차지하며 글로벌 유통의 핵심 역할을 하고 있습니다. 예를 들어, 아일랜드 프리타운에서 아시아 태평양 시장으로 운송되는 화이자의 팍슬로비드(Paxlovid)는 싱가포르 항공의 파마옵스(Pharma Ops) 서비스를 이용하는데, 이 서비스는 냉장 시설을 갖춘 24시간 연중무휴 전용 항공 화물 운송 서비스입니다. 육상 운송은 지역적 범위에서 중요한 역할을 합니다. UPS의 북미 지역 프리시전 콜드 체인(Precision Cold Chain) 차량은 태양열 냉장 시스템을 갖춘 테슬라 세미 트럭을 사용하여 분산된 임상 시험 샘플의 최종 배송 비용을 25% 절감하고 있습니다. 자율주행 차량은 틈새시장에서 혁신적인 변화를 가져오고 있습니다. DHL은 스웨덴의 아인라이드(Einride)와 협력하여 GMP 규정을 준수하는 항암제를 제조 시설 간에 무인으로 운송함으로써 인적 취급으로 인한 위험을 줄이고 있습니다.

맞춤형 의약품에 대한 '적시(just-in-time)' 물류의 증가는 바이오의약품 물류 시장에서 신속한 운송에 대한 수요를 증폭시키고 있습니다. 블루버드 바이오(bluebird bio)의 베타 탈라세미아 유전자 치료제인 진테글로(Zynteglo)는 EU 혈액분리 센터에서 미국 제조 시설까지 48시간 이내에 배송되어야 합니다. 페덱스(FedEx)의 커스텀 크리티컬(Custom Critical) 사업부는 인공지능(AI) 기반 경로 설정을 통해 이러한 화물을 우선적으로 처리하고, 항공-육상 하이브리드 네트워크를 활용합니다. 코로나19 이후 항만 혼잡과 해상 운송의 불확실성으로 인해 항공 및 육상 운송에 대한 의존도가 높아졌으며, 현재 해상 운송을 이용하는 바이오의약품은 전체의 8%에 불과하고, 인슐린과 같은 안정적인 제품에만 사용됩니다. 철도 운송의 저조한 점유율(3%)은 콜드체인 인프라의 부족을 반영하며, 바젤과 밀라노를 연결하는 스위스 철도(Swiss Rail)의 파마셔틀(PharmaShuttle)은 드문 예외입니다. 생물학적 제제 포트폴리오가 점점 더 시간에 민감해짐에 따라, 드론 배송을 통한 농촌 암 치료 센터 운영(예: Zipline의 르완다 사업) 및 블록체인 기반 통관(IBM-Maersk TradeLens)과 같은 혁신이 이러한 추세를 더욱 가속화할 것입니다.

제품 유형별 

시장 점유율 30.63% 이상을 차지하는 백신은 대규모 생산, 높은 민감도, 그리고 공중 보건상 시급성 때문에 바이오의약품 물류 시장에서 핵심적인 역할을 합니다. 정기 예방접종 프로그램은 꾸준한 수요를 견인하고 있습니다. 머크의 가다실 9(HPV 백신)는 2~8°C 보관이 필요하며 매년 130개국에 5천만 회분이 배송됩니다. 그러나 팬데믹 대응은 이 분야에 혁명적인 변화를 가져왔습니다. 모더나의 코로나19 부스터 백신(오미크론 XBB.1.5 표적)은 UPS의 폴라 익스프레스(Polar Express) 노선을 통해 영하 20°C에서 전 세계로 배송되어야 하는데, 이 저온 유통망은 팬데믹 기간 동안 확장되었습니다. mRNA 플랫폼은 더욱 복잡해졌습니다. 바이오엔텍의 아프리카 백신 허브인 르완다는 B 메디컬 시스템즈(B Medical Systems)의 모듈형 저온 저장실을 사용하여 원자재를 영하 70°C에서 보관합니다. 새로운 백신 종류 또한 시장 성장에 기여하고 있습니다. 바라트 바이오텍의 비강 투여 코로나19 백신인 iNCOVACC는 4°C에서 배송되지만, 에어로졸 변질을 방지하기 위해 무균 포장이 필요하므로 특수 물류가 요구됩니다.

공공-민간 파트너십과 규제 촉진책이 바이오의약품 물류 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다. Gavi의 콜드체인 장비 최적화 플랫폼(CCEOP)은 2022년 이후 사하라 사막 이남 아프리카에 4만 대의 태양열 냉장고를 보급했으며, EU의 위조 의약품 지침은 모든 백신에 일련번호 부여를 의무화하여 추적 및 기술 투자 확대를 촉진하고 있습니다. 온도 안정성 혁신은 전략을 재편하고 있습니다. 인도 세럼 연구소의 내열성 MenAfriVac(수막염 A형 백신)은 최대 4일 동안 40°C에서 운송이 가능하여 냉장 보관 의존도를 낮추고 있습니다. 반면, 초저온 운송에 대한 수요는 여전히 높습니다. 3상 임상시험에 진입한 화이자의 mRNA 독감 백신은 코로나19 백신과 유사하게 -80°C의 물류 환경을 필요로 하므로, 첨단 콜드체인 서비스의 지속적인 성장을 예고하고 있습니다. 이 부문의 수익성은 3PL 업체들에게도 매력적입니다. DB Schenker의 암스테르담 백신 허브는 자동 분류 및 AI를 사용하여 처리 시간을 30% 단축하며 매달 2천만 회분의 백신을 처리합니다.

운송 수단별로 

바이오의약품 물류 시장에서 항공 운송이 52.43% 이상의 점유율로 지배적인 위치를 차지하는 이유는 속도와 신뢰성에 기반합니다. 이는 유통기한이 짧은 제품에 필수적인 요소입니다. 노바티스의 졸겐스마(Zolgensma)는 척수근육위축증 유전자 치료제로, 해동 후 14일 이내에만 유효기간이 유지되므로 당일 항공 운송이 필수적입니다. 루프트한자 카고와 같은 항공사는 영하 20°C에서 영상 25°C까지 온도 조절이 가능한 전용 제약 전세기를 제공하며, 95%의 정시 운항률을 자랑합니다. 특히 변질되기 쉬운 생물학적 제제의 경우 더욱 그렇습니다. 로슈의 헴리브라(Hemlibra, 혈우병 예방 치료제)는 EU 출시 후 72시간 이내에 환자에게 전달되어야 하는데, 이는 항공 운송을 통해서만 가능합니다. 반면 해상 운송은 3~4주가 소요되어 습도 변화와 해적 행위의 위험에 노출될 수 있으며, 철도 운송은 EU 이외 지역에서 국경을 넘는 냉장 유통망 표준화가 미흡합니다.

인프라 특화는 바이오의약품 물류 시장에서 항공 화물의 경쟁력을 강화합니다. 싱가포르 창이 공항의 스카이파크 콜드체인 허브는 실시간 모니터링이 가능한 12,000개의 팔레트 적재 공간을 제공하며, 매달 25만 건의 의약품 화물을 처리합니다. 공항들은 이제 운영에 규정 준수를 통합하고 있습니다. 마이애미 국제공항의 CEIV Pharma 인증 구역은 남미로 향하는 CAR-T 치료제에 대한 FDA 검사를 간소화합니다. 그러나 항공 운송의 탄소 발자국(해상 운송보다 6배 높은 배출량)은 하이브리드 모델을 촉진했습니다. 큐네앤나겔의 넷제로 카본 프로그램은 지속 가능한 항공 연료(SAF) 혼합물을 사용하여 항공 운송 백신의 탄소 배출량을 상쇄하고, 육로 연계 운송 서비스는 지역 간 운송을 담당합니다. 비용은 여전히 ​​장벽으로 작용합니다. 항공 운송은 해상 운송보다 4~5배 비싸지만, 제조업체들은 마진이 높은 바이오 의약품의 경우 이러한 비용을 감수합니다. 아스트라제네카의 엔허투(유방암 항체-약물 접합체)는 이러한 계산법을 잘 보여주는 사례입니다. 팔레트당 8,000달러의 비용이 들지만, 1회 투여량당 15,000달러라는 높은 가격 덕분에 오사카에서 전 세계 주요 물류 허브까지 90%가 항공으로 운송됩니다. 속도, 안전성, 그리고 수익성 확보라는 세 가지 요소의 균형 덕분에 항공 운송은 새로운 대안이 등장했음에도 불구하고 여전히 운송 시장을 선도하고 있습니다.

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지역분석 

북미: 선진 인프라 및 정밀한 규제로 인한 시장 지배력 강화

북미 바이오의약품 물류 시장의 선두 주자는 최첨단 인프라의 탁월한 통합, 바이오 기술 혁신 기업의 집중, 그리고 엄격한 규제 체계에서 비롯됩니다. 북미 지역 활동의 80% 이상을 차지하는 미국은 전 세계 바이오의약품 R&D 파이프라인의 60%를 보유하고 있어 mRNA 백신 및 CAR-T 세포 치료제와 같은 치료제에 대한 신속한 물류가 필수적입니다. 특히 FDA의 21 CFR Part 211에 따른 콜드체인 추적성 의무화와 같은 엄격한 규제는 기업들이 IoT 기반 모니터링 및 극저온 솔루션을 도입하도록 유도합니다. 예를 들어, AmerisourceBergen은 Viant Medical과의 파트너십을 통해 CRISPR 기반 치료제의 배치 단위 추적을 보장하고 최종 배송 과정에서 온도 변화를 최소화합니다. 태양광 발전 차량과 블록체인 기반 통관 시스템을 갖춘 UPS 및 FedEx와 같은 거대 3PL 기업들의 시장 지배력은 북미 지역의 입지를 더욱 공고히 합니다. 델타 카고의 제약 냉장 물류 서비스는 멤피스 국제공항과 같은 허브를 통해 국경 간 효율성을 최적화하고, 이를 통해 화이자의 팍슬로비드(Paxlovid)를 남미로 운송하는 데 걸리는 시간을 단축합니다.

유럽: 지속가능성과 국경 간 시너지 효과가 꾸준한 성장을 견인

유럽의 바이오의약품 물류 시장 생태계는 조화로운 규제, 지속가능성 요구, 그리고 전략적 제조 클러스터를 기반으로 번창하고 있습니다. EU의 위조 의약품 지침(FMD)은 의약품 일련번호 부여를 의무화하여 Kuehne + Nagel과 같은 물류 제공업체들이 단일클론 항체 운송에 RFID 태그가 부착된 컨테이너를 사용하도록 유도하고 있습니다. Roche와 Novartis가 위치한 독일과 스위스는 PharmaShuttle과 같은 철도 네트워크를 활용하여 바젤과 밀라노 간 안정형 생물학적 제제의 저공해 운송을 실현하고 있습니다. 지속가능성은 혁신을 주도합니다. DPDgroup의 파리 내 전기차 운송 차량은 Sanofi의 인슐린 배송 과정에서 탄소 배출량을 줄이고 있으며, DB Schenker의 수소 연료 트럭은 AstraZeneca의 영국-북유럽 백신 운송 노선을 담당하고 있습니다. 동유럽이 임상시험의 중심지로 부상하면서(폴란드는 2022년 이후 분산형 임상시험이 30% 증가), 온도에 민감한 샘플에 대한 정밀 물류의 필요성이 대두되고 있습니다. 브렉시트로 인한 통관 지연과 같은 문제는 젠카고의 디지털 트윈 플랫폼을 통해 완화되며, 영국-EU 바이오 제약 운송 서류 오류를 45% 줄입니다.

아시아 태평양 지역: 제조 규모 확대 및 인프라 투자로 급속한 성장 촉진

아시아 태평양 지역의 연평균 성장률(CAGR) 8.18%는 이 지역이 바이오 의약품 물류 시장에서 바이오 제조 강국이자 물류 혁신의 중심지로 변모하고 있음을 보여줍니다. 중국의 우시 바이오로직스와 인도의 바이오콘은 각각 상하이 푸둥과 하이데라바드 공항을 통해 전 세계에 ADC 및 바이오시밀러를 수출하고 있습니다. 싱가포르 창이 공항은 CEIV 인증 냉장 구역을 갖추고 월 25만 건의 의약품 화물을 처리하는 등 인프라 특화의 모범 사례입니다. 일본은 로봇 기술을 선도하고 있는데, 야마토 운송의 AI 기반 분류 시스템은 오사카에서 도쿄까지 세포 치료제 배송 시간을 6시간으로 단축했습니다. 그러나 아세안 국가들 간의 파편화된 규제는 여전히 존재합니다. 태국의 mRNA 백신 통관에 72시간이 소요되는 반면, 베트남은 애보트의 휴미라에 대한 간소화된 수입 절차를 운영하고 있습니다. 인도의 국가 물류 정책(2022)은 콜드체인 확대를 우선시하여 세럼 인스티튜트의 내열성 백신을 위해 농촌 진료소에 태양열 냉장고를 배치하고 있습니다. 한국의 일리아스 바이오로직스는 카카오 모빌리티와 협력하여 드론 네트워크를 활용해 서울의 교통 체증을 우회하여 긴급 생물학적 제제를 운송하고 있습니다. 아시아 역내 유전자 치료제 운송은 항공 화물이 주를 이루지만, 비용 절감에 따른 변화가 나타나고 있습니다. 현대의 LNG 추진 선박은 이제 삼성 바이오에피스의 바이오시밀러를 호주로 항공 운송보다 30% 저렴한 비용으로 운송하고 있습니다. 이 지역의 성장은 속도와 지속가능성의 균형을 유지하면서 인프라 격차를 해소하는 데 달려 있습니다.

바이오의약품 물류 시장의 주요 기업

• CEVA 로지스틱스
• Optimize Courier, LLC
• 유나이티드 파셀 서비스 오브 아메리카(United Parcel Service of America, Inc.).
• DHL International GmbH
• 페덱스 주식회사
• Kuehne + Nagel International AG
• 바이오케어 인터내셔널 주식회사.
• 세계 택배
• 그린에이 주식회사.
• 미쓰비시 물류 주식회사
• 일본 특송 주식회사
• 이토추 물류 주식회사
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

물류 유형별

• 콜드체인 물류
• 비냉장 물류

서비스 유형별

• 저장 서비스
• 교통 서비스
• 포장 서비스
• 모니터링 및 추적 서비스

제품 유형별

• 백신
• 혈액 제제
• 특수 의약품
• 단클론 항체
• 기타

교통수단별로

• 항공 운송
• 지상 교통
• 수상 운송

최종 사용자별

• 제약 및 바이오테크 기업
• 학술 및 연구 기관
• 병원 및 전문 클리닉
• 기타

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 대한민국
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • UAE
  • MEA의 나머지 부분
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역