시장 시나리오 

유럽 ​​전기 보조 자전거 (비 임대) 시장은 2024 년에 미화 1,799 억 달러로 평가되었으며 2025-2033 년 예측 기간 동안 13.36%의 CAGR에서 2033 년까지 미화 440 억 달러의 시장 평가를받을 것으로 예상됩니다.

유럽 ​​전기 보조 자전거 (비 임대) 시장은 전례없는 성장을 경험했으며 2025 년에 판매량은 전년 대비 35% 증가한 850 만 대에 도달했습니다. 이 급증은 지속 가능한 도시 이동성, 개선 된 사이클링 인프라 및 기술 발전에 대한 강조가 증가함에 따라 발생합니다. 전자 자전거는 현재 유럽의 모든 자전거 판매의 30%를 차지하며 2021 년 17%에서 증가하여 소비자 선호도가 크게 전환되었습니다. 이 시장은 2025 년 말까지 독일, 네덜란드 및 프랑스가 채택 된 것으로 156 억 유로에 도달 할 것으로 예상됩니다. 주요 소비자 그룹에는 25-45 세 (판매량의 45%), 55 세 이상의 성인 (30%), 18-24 세 (15%)의 젊은 전문가 및 학생이 포함됩니다. 미드 레인지 E- 자전거의 평균 가격은 2,200 유로로 감소하여 더 넓은 소비자 기반에 더 접근 할 수있게되었습니다.

기술 혁신은 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장 환경을 재구성하고 있으며, 유럽에서 전자 자전거의 65%가 스마트 연결 기능을 갖추고 있습니다. 배터리 기술의 발전은 2021 년부터 40% 개선으로 단일 충전으로 평균 범위를 120km로 연장했습니다. Bosch의 Smart System 2.0과 같은 솔리드 스테이트 배터리 및 AI 구동 적응 시스템의 도입은 성능과 효율성을 더욱 향상 시켰습니다. 정부 이니셔티브는 유럽 연합이 자전거 인프라 프로젝트에 50 억 유로를 할당하고 전자 자전거 구매에 대한 세금 인센티브를 구현하면서 채택을 추진하는 데 중요한 역할을했습니다. 이러한 조치로 인해 주요 유럽 도시에서 10km 미만의 여행의 자동차 사용량이 30% 감소했습니다.

Europe Electric Assisted Bicycles (비 임대) 시장은 기존 제조업체와 신생 기업의 상당한 투자와 혁신을 목격하고 있습니다. 전자 자전거 스타트 업에 대한 벤처 캐피탈 투자는 2025 년에 2021 년 25 억 유로에 이르렀으며 2021 년보다 150% 증가했습니다. Cowboy 및 Vanmoof와 같은 회사는 스마트 전자 자전거 및 구독 기반 모델로 업계를 방해하고 있습니다. 유럽 ​​시장은 2030 년까지 모든 자전거 판매량의 50%를 차지할 것으로 예상되는 유럽 시장은 상향 궤적을 계속할 것으로 예상됩니다. 대중 교통 시스템과의 통합, 배터리 재활용 프로그램 개발, 자율적 인 기능의 통합은 E-Bike의 지속 가능하고 효율적인 모드, 도시의 광범위한 환경 및 이동성의 목표를 강조합니다. 

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 시장 역학 

운전자 : 유럽 전역에서 전자 자전거 구매를 촉진하는 정부 보조금 및 세금 인센티브

전기 보조 자전거 (비 임대) 시장은 지속 가능한 운송을 촉진하기위한 정부 보조금과 세금 인센티브에 의해 크게 증가했습니다. 2025 년 현재, 이러한 재정적 인센티브는 탄소 배출량을 줄이고 도시 혼잡을 완화하기위한 많은 유럽 국가의 전략의 초석이되었습니다. 프랑스에서는 "보너스 vélo"프로그램이 확장되어 현재 전자 자전거 구매에 최대 500 유로를 제공하여 2023 년에 비해 전자 자전거 판매량이 40% 증가했습니다. 마찬가지로 독일의 "Jobrad"제도는 직원이 30,000 개가 넘는 회사에서 전자 자전거를 임대 할 수있게 해주었습니다. 이러한 인센티브의 영향은 개별 소비자를 넘어 확장됩니다. 네덜란드에서는 기업이 직원에게 전자 자전거를 제공하는 데 세금 혜택을 받고 회사는 과세 이익에서 전자 자전거 가치의 최대 36%를 공제 할 수 있습니다. 이로 인해 2023 년 이래 기업 전자 자전거 차량이 50% 증가했습니다. 이탈리아는 전자 자전거를 위해 구 차량을 거래하는 시민들에게 최대 € 700를 제공하여 주요 도시의 도로에서 10 만 개가 넘는 오염 차량을 제거했습니다.

유럽 ​​사이클링 연맹의 지속 가능한 운송 전문가 인 Elena Hoffmann 박사는 다음과 같이 말합니다. 이 조정 된 노력으로 참여 도시의 단거리 자동차 여행이 30% 감소하여 2030 년까지 EU의 운송 배출량을 55% 줄이겠다는 목표에 크게 기여했습니다.

트렌드 : 유럽 전자 자전거에서 스마트 연결 및 IoT 기능의 통합

스마트 연결 및 사물 인터넷 (IoT) 기능의 통합은 유럽 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에 혁명을 일으켜 이러한 차량을 간단한 운송 모드에서 정교하고 연결된 장치로 전환했습니다. 2025 년 현재 유럽에서 판매되는 전자 자전거의 70% 이상이 기본 GPS 추적부터 고급 AI 구동 승차 지원에 이르기까지 스마트 기능을 갖추고 있습니다. 이 추세는 특히 독일과 네덜란드와 같은 기술에 정통한 시장에서 두드러지며, 소비자는 전자 자전거가 디지털 라이프 스타일과 완벽하게 통합 될 것으로 기대하고 있습니다. 가장 중요한 발전 중 하나는 IoT 지원 도난 방지 시스템의 광범위한 채택이었습니다. Vanmoof 및 Cowboy와 같은 회사는 2023 년 이래 유럽 주요 도시에서 GPS 추적 및 원격 잠금 기능을 개척하여 E-Bike 도난 률을 60% 줄였습니다.이 시스템은 소비자 신뢰를 높일뿐만 아니라 전자 자전거 소유자의 보험료를 낮추어 소유권을 더 매력적이고 저렴하게 만들었습니다.

전기 보조 자전거 (비 임대) 시장의 스마트 연결도 실시간 내비게이션 및 성능 추적과 같은 기능을 통해 라이딩 경험을 향상 시켰습니다. 코펜하겐 및 암스테르담과 같은 도시의 도시 교통 관리 시스템과 전자 자전거를 통합 한 결과 전자 자전거 사용자의 통근 시간이 25% 감소했습니다. 유럽 ​​최고의 유럽 전자 자전거 제조업체의 IoT Innovation 책임자 인 Marcus Weber 박사는 "전자 자전거는 더 이상 모터가있는 자전거가 아닙니다. 라이더의 요구와 도시 환경에 실시간으로 적응하는 스마트 모빌리티 플랫폼입니다." 또한 승차 데이터의 수집 및 분석을 통해 도시는 자전거 인프라에 대한 데이터 중심 결정을 내릴 수있었습니다. 바르셀로나에서 연결된 전자 자전거의 데이터는 새로운 사이클링 경로의 개발에 알리고 일일 통근에 대한 전자 자전거 사용량이 40% 증가했습니다. 스마트 전자 자전거와 도시 계획 사이의 이러한 공생 관계는 유럽의 지속 가능한 이동성을위한 새로운 표준을 설정하고 있습니다.

도전 : 유럽 전자 자전거 제조업체 생산에 영향을 미치는 배터리 공급망 제약 조건

유럽 ​​전기 보조 자전거 (비 임대) 시장의 급속한 성장은 배터리 공급망의 상당한 과제를 동반하여 제조업체의 주요 장애물을 제시했습니다. 2025 년 현재 유럽 전자 자전거의 리튬 이온 배터리에 대한 수요는 2021 년 수준에 비해 300% 증가하여 현지 생산 능력의 성장을 능가했습니다. 이 불균형으로 인해 배터리 가격이 지난해에만 평균 15% 증가하면서 공급 부족과 비용이 증가했습니다. 유럽 ​​전자 자전거 제조업체는 특히 중국과 한국의 아시아 배터리 공급 업체에 대한 의존에 영향을 받았습니다. 지정 학적 긴장과 무역 중단은 이러한 공급망 취약점을 악화시켰다. 이에 따라 European Battery Alliance는 강력한 국내 배터리 생산 생태계를 구축하려는 노력을 강화했습니다. 그러나 2025 년 현재 유럽 제조업체는 전자 자전거에 대한 배터리 수요의 40% 만 충족하여 올해 60%의 목표에 미치지 못했습니다.

리튬 및 코발트와 같은 중요한 원료의 부족으로 인해 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장의 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 2024 년 포르투갈과 독일의 새로운 리튬 광업 프로젝트와 함께이 자료의 지속 가능한 공급원을 확보하려는 유럽의 노력은 약속을 보여주었습니다. 그러나 이러한 이니셔티브는 아직 급격한 요구를 충족시키는 데 필요한 규모에 도달하지 못했습니다. 유럽 ​​E-Mobility Institute의 공급망 전문가 인 Sophia Müller 박사는 "배터리 공급망은 유럽 전자 자전거 산업의 Achilles의 발 뒤꿈치로 남아 있습니다. 우리는 국내 생산에 진전을 이루고 있지만 수요의 속도는 계속해서 우리의 능력을 능가하고 있습니다." 이러한 과제를 완화하기 위해 일부 제조업체는 혁신적인 솔루션으로 전환했습니다. 예를 들어, Dutch Company Lightyear는 배터리 크기 요구 사항을 최대 30%까지 줄여 배터리 공급 압력의 일부를 완화하는 태양열 전자 자전거를 개발했습니다. 또한 배터리 재활용 이니셔티브는 견인력을 얻었으며 EU는 2025 년까지 전자 자전거 배터리의 70%를 재활용하여 잠재적으로 중요한 재료의 2 차원을 제공해야합니다.

부분 분석 

자전거 타입으로 

페달 보조 부문의 유럽 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 82.28%의 시장 점유율을 통제하는 페달 보조 부문의 통제는 기술적 장점, 사용자 선호도 및 규제 요인의 조합에 의해 주도됩니다. Pedelec이라고도하는 Pedal Assist 기술은 인간의 노력을 운동 지원과 완벽하게 통합하여 지배적 인 선택이되었습니다. 이 시스템은 센서를 사용하여 라이더의 페달 력 및 속도를 감지하여 모터의 출력을 조정하여 자연스럽고 부드러운 라이딩 경험을 제공합니다. 모터가 라이더가 페달을 밟고 배터리 수명을 보존하며 자주 재충전하지 않고 더 긴 타기를 허용하기 때문에 페달 보조 시스템의 에너지 효율은 중요한 요소입니다. 이러한 배터리 사용의 최적화는 특히 성능과 지속 가능성을 모두 소중히 여기는 유럽 소비자에게 호소력이 있습니다.

또한, 페달 보조 자전거의 지배력은이 기술을 선호하는 유럽 전역의 규제 프레임 워크에 의해 강화됩니다. 페달 보조 전자 자전거는 일반적으로 법률 속도 제한을 준수하도록 설계되어 많은 유럽 국가에서 약 25km/h로 캡핑되며 안전 규정과 일치하고 사고의 위험을 줄입니다. 이 규정 준수는 스로틀 자전거 자전거가 제한에 직면 할 수있는 자전거 레인 및 트레일을 포함한 다양한 사이클링 환경에서 페달 지원 자전거를보다 쉽게 ​​접근 할 수 있고 허용 할 수 있도록합니다. ECF (European Cyclists 'Federation)는 페달 지원 전자 자전거가보다 환경 친화적 인 것으로 인식되며 종종 탄소 배출량을 줄이기위한 정부 인센티브에 의해 지원된다는 것을 강조합니다. 이 규제 정렬은 전통적인 자전거를 밀접하게 모방하는 자연 라이딩 경험과 결합하여 유럽 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 주요 선택으로서 페달 보조 기술의 위치를 ​​확고히했습니다.

배터리 유형별 

유럽 ​​전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 전기 보조 자전거 (비 임대)의 96%에서 리튬 이온 배터리를 압도적으로 채택하는 것은 우수한 기술적 특성과 경제적 이점에 의해 주도됩니다. 리튬 이온 배터리는 높은 에너지 밀도를 제공하므로 다른 배터리 유형에 비해 단일 충전으로 더 긴 이동 거리가 가능합니다. 이는 통근 또는 레저 활동을 위해 신뢰할 수 있고 확장 범위 기능이 필요한 유럽 전자 자전거 사용자에게 특히 유익합니다. 리튬 이온 배터리의 가벼운 특성은 또한 전자 자전거의 무게의 전반적인 감소에 기여하여 기동성과 사용 편의성을 향상시켜 도시 유럽 환경에서 매우 가치가 있습니다.

경제적으로, 생산 비용이 감소하고 규모의 경제가 증가함에 따라 리튬 이온 배터리가 더 광범위한 잠재 고객이 더 많이 접근 할 수있게되었습니다. 유럽 ​​전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 전자 자전거에 대한 수요가 증가함에 따라 제조업체는 이러한 배터리를보다 효율적으로 생산하여 소비자의 전체 비용을 줄일 수 있습니다. 또한 전자 자전거를 포함한 전기 자동차의 정부 인센티브 및 보조금은 리튬 이온 배터리 사용을 촉진하는 데 중요한 역할을했습니다. 이러한 재정적 인센티브는 소비자의 초기 구매 비용을 낮추어 전자 자전거를 전통적인 자전거와 자동차에 대한 매력적인 대안으로 만듭니다. 유럽의 지속 가능성 및 환경 책임에 중점을 두어 소비자와 제조업체 모두 리튬 이온 배터리를 선호하도록 이끌었습니다. 전통적인 납산 배터리에 비해 환경 영향이 낮아지고 개선 된 재활용 성은 탄소 배출량을 줄이고 지속 가능한 운송 솔루션을 촉진하기위한 유럽 연합의 목표와 일치합니다.

가격별 

유럽 ​​구매자의 66.35% 중 US $ 1500에 따라 가격이 책정 된 전기 보조 자전거에 대한 강력한 선호는 경제성 요인과 정부 인센티브의 조합에 의해 주도됩니다. 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장의 가격 범위는 품질과 경제성 사이의 달콤한 지점을 제공하기 때문에 소비자에게 특히 호소력이 있습니다. 전자 자전거는 더 많은 인구 통계와 소득이 낮은 인구 통계에 액세스 할 수 있도록합니다. 유럽 ​​소비자들 사이의 가격 민감도는 전자 자전거의 필수 특징을 손상시키지 않고 돈에 대한 가치를 추구하기 때문에 분명합니다. 이러한 선호도는 또한 인플레이션과 경제 문제가 소비자 구매력에 영향을 줄 수있는 여러 유럽 국가의 경제 상황에 영향을받습니다.

또한, 전자 자전거 구매에 대한 정부 보조금 및 세금 인센티브는이 가격대를 매력적으로 만드는 데 중요한 역할을합니다. 프랑스의 "보너스 vélo"와 독일의 "환경 보너스"와 같은 프로그램은 전자 자전거의 구매 가격을 효과적으로 낮추어 가격에 민감한 구매자에게 더 매력적인 재정적 인센티브를 제공합니다. 이러한 인센티브는 특히 경제성 격차를 해소하고 더 ​​많은 소비자가 전자 자전거를 실행 가능한 운송 옵션으로 간주하도록 장려하는 데 특히 효과적입니다. 유럽 ​​사이클링 협회 (European Cycling Associations)는이 가격대가 돈에 대한 가치를 제공하는 고품질 전자 자전거의 가용성으로 인해 소비자에게 호소력이 있다고 지적합니다. 또한 자동차와 비교하여 연료 감소 및 유지 보수 비용과 같은 전자 자전거 소유권과 관련된 장기 비용 절감에 대한 인식이 증가함에 따라 경제적이고 지속 가능한 운송 솔루션을 찾는 유럽 소비자 에게이 가격 범위가 더욱 매력적입니다.

유형별 

유럽 ​​전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 도로 전자 자전거가 보유한 39.03% 시장 점유율은 몇 가지 주요 요인에 기인 할 수 있습니다. 도로 전자 자전거는 매일 통근에서 장거리 투어링에 이르기까지 다양한 사이클링 요구를 충족시킬 수있는 다양성과 다양한 사이클링 요구를 충족 시켜서 시장의 상당 부분을 차지했습니다. 도로 전자 자전거의 주요 최종 사용자에는 도시 통근자, 피트니스 애호가 및 속도, 효율성 및 전기 지원의 조합을 소중히 여기는 레크리에이션 사이클리스트가 포함됩니다. 다른 사용자 그룹에 대한 이러한 광범위한 호소는 유럽 시장에서 도로 전자 자전거의 지배에 크게 기여했습니다.

Conebi (유럽 자전거 산업의 연합)의 시장 분석에 따르면 도로 전자 자전거의 인기가 높아지는 것은 가벼운 프레임 재료 및 공기 역학적 디자인의 발전에 영향을 받아 성능을 향상시키고 광범위한 잠재 고객에게 호소력이 있습니다. 독일, 네덜란드 및 프랑스와 같은 국가에서는 도로 전자 자전거에 대한 수요가 잘 발달 된 자전거 인프라와 전기 보조 자전거 (비 임차) 시장에서 지속 가능한 운송 모드로서 사이클링 홍보로 인해 특히 강력합니다. ECF (European Cyclists 'Federation)는 유럽 주요 도시의 사이클링 차선 및 시설에 대한 투자가 증가함에 따라 도로 전자 자전거가 트래픽 혼잡을 피하고 체력 수준을 유지하면서 일상 통근자에게 매력적인 옵션이되었다고 지적했습니다. 또한, 알프스 및 지중해 연안과 같은 지역의 관광 산업은 도로 전자 자전거에 대한 수요를 주도하고 있습니다. 관광객들은 경치 좋은 환경을 탐색하는 친환경적인 방법을 찾고 시장 점유율을 높이고 있습니다.

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국가 분석 

독일 : 유럽 전자 자전거 혁명을 이끌고 있습니다

독일의 유럽 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 37%의 시장 점유율을 지휘하는 것은 완벽한 요인 폭풍의 결과입니다. 전용 자전거 차선이 5 만 킬로미터를 자랑하는이 나라의 광범위한 사이클링 인프라는 전자 자전거 사용자에게 안전하고 효율적인 네트워크를 제공합니다. 전자 자전거 구매에 대한 최대 1,000 유로의 보조금을 포함한 정부 인센티브는 소비자의 진입 장벽을 크게 줄였습니다. Bosch와 같은 업계 대기업이 이끄는 독일의 강력한 제조 기반은 고품질의 기술적으로 진보 된 전자 자전거를 꾸준히 공급합니다. GPS 추적 및 차량 대 차량 통신과 같은 스마트 기술의 통합은 안전 및 사용자 경험을 향상시켜 기술에 정통한 소비자에게 호소합니다. 더욱이, 환경 의식이 증가하는 주요 운송 방식으로 자전거 타기의 문화적 수용은 도시 통근 및 여가 활동을위한 자동차의 대안으로 전자 자전거를 강화했습니다.

프랑스 : 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장에서 강력한 경쟁자로 신흥

유럽 ​​전자 자전거 부문에서 프랑스의 10.80% 시장 점유율은 지속 가능한 운송 및 혁신적인 이동성 솔루션에 대한 약속이 커지고 있습니다. 프랑스 정부는 전자 자전거를위한 가스 구동 차량 거래에 대한 최대 4,000 유로의 보조금을 포함하여 공격적인 인센티브 프로그램을 시행하여 채택률을 크게 높였습니다. 인프라 개발은 주요 초점이되었으며, 파리만으로 6 억 6 천만 유로의 새로운 자전거 차선을 건설하기 위해 3 억 유로를 투자했습니다. 시장은 도시 통근자와 레저 사이클리스트 모두를 수용하는 다양한 전자 자전거 모델을 특징으로합니다. 특히 배터리 효율성 및 GPS 추적 및 스마트 폰 연결과 같은 스마트 기능에서 기술 발전은 전자 자전거의 매력을 향상 시켰습니다. 수입에 대한 의존과 같은 과제에도 불구하고, 시장은 2025 년에서 2029 년까지 8.16%의 CAGR로 증가 할 것으로 예상되며, 환경 인식과 전자 자전거를 광범위한 도시 이동성 전략으로 통합함으로써 주도합니다.

유럽의 최고 플레이어 전기 보조 자전거 (비 임대) 시장 

• 대기업 제조 회사
• Riese & Müller.
• 볼트
• 야마하 자전거
• Kalkhoff Werke Gmbh
• 트렉 자전거 회사
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

자전거 타입으로

• 페달 보조
• 스로틀 보조

유형별

• 산 전자 자전거
• 도로 전자 자전거
• 하이브리드 전자 자전거
• 특수 전자 자전거

배터리 유형별

• 리튬 이온 배터리
• 납산 배터리
• 기타

가격별

• $ 1,500 미만
• $1,500-$2,500
• $ 2,500 이상

최종 사용자별

• 주거용
• 광고
  • 배달 및 물류
  • 기업 및 비즈니스 함대
  • 기타

유통채널별

• 온라인
  • E- 마켓 플레이스
  • 브랜드 웹사이트
• 오프라인
• 대형마트/슈퍼마켓
• 전문점
• 직접/유통 업체