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市场动态 

驱动程序：越来越多的电动汽车制造中的复合材料采用

电动汽车（EV）革命正在重塑复合粘合剂市场，因为汽车制造商越来越依赖轻质材料来提高电池效率和车辆性能。例如，特斯拉的Model Y使用每辆车的15公斤复合粘合剂来粘合碳纤维和铝制组件，在保持结构完整性的同时大大降低了重量。 Rivian的R1T皮卡车还结合了先进的胶粘剂，重量减轻了20％，直接转化为改善的范围和耐用性。 2024年，全球电动汽车市场消耗了超过200,000公吨的复合胶粘剂，由于其积极的EV采用政策，中国领导了这一指控。欧洲紧随其后，德国的汽车行业占该地区粘合剂消费的30％。电动汽车电池组中高强度粘合剂的需求也在增加，使用基于环氧树脂的粘合剂（如松下和LG化学）这样的制造商确保热稳定性和安全性。预计随着电动汽车产量的扩大，预计这种趋势将加速，预测表明到2026年，粘合剂需求增加了35％。

向电动汽车的转变不仅限于乘用车；商用电动汽车也推动了对复合粘合剂的需求。戴姆勒（Daimler）和沃尔沃（Volvo）等公司正在将粘合剂整合到他们的电动卡车和公共汽车中，以降低体重和提高复合粘合剂市场的能源效率。例如，戴姆勒（Daimler）的EACTROS电动卡车每辆车使用超过10公斤的粘合剂，主要用于粘合复合面板和电池外壳。此外，对自动驾驶汽车的关注越来越多，进一步促进了市场，因为这些车辆需要先进的胶粘剂来进行传感器集成和结构增强。仅美国市场就会在2024年对自动驾驶汽车应用的粘合剂消耗增加25％。随着政府在全球范围内推动了更严格的排放标准，并提供了采用电动汽车的激励措施，因此在汽车部门对复合粘合剂的需求旨在持续增长。该驾驶员不仅是临时趋势，而且是车辆设计和制造方式的根本转变，从而确保了粘合剂制造商的长期机会。

趋势：转向基于生物和可持续的粘合剂配方

随着制造商越来越多地采用基于生物的和可持续的配方来应对环境问题和监管压力，综合粘合剂市场正在发生重大的转变。 2024年，基于生物的聚氨酯粘合剂的生产达到了150,000公吨，亨克尔（Henkel）和西卡（Sika）等公司领导了这一指控。这些粘合剂已用于从包装到结构的广泛应用中，提供与传统粘合剂相当的性能，同时还原碳足迹。欧盟的绿色交易一直是这一转变的主要催化剂，强制性回收目标促使制造商采用环保粘合剂。例如，在可再生能源部门的可持续性目标的推动下，在过去两年中，在风力涡轮机叶片制造中使用基于生物的粘合剂增加了40％。这种趋势也在电子行业中引起了人们的关注，在电子行业中，制造商使用基于生物的粘合剂来遵守电子废物法规。

基于生物的粘合剂的创新正在进一步加速复合粘合剂市场的这一趋势。例如，研究人员开发了源自​​植物树脂的粘合剂，这些粘合剂可提供较高的粘结强度和环境益处。 2024年，全球生产植物粘合剂的生产达到50,000公吨，其应用范围从汽车内部到消费电子产品。建筑部门还采用可持续粘合剂，在去年的预制结构中使用基于生物的配方增加了30％。 Basf和Arkema等公司正在大力投资研发，以开发下一代生物的粘合剂，以满足Aerospace和Automotive等高压力应用的性能要求。随着越来越多的公司寻求增强其环境证书，可持续性的趋势不仅是受消费者需求的驱动。预计这一转变将继续，到2030年，基于生物的粘合剂预计将占全球粘合剂市场的20％，这标志着该行业的重大转变。

挑战：影响原材料可用性的供应链中断

复合粘合剂市场由于供应链中断而面临重大挑战，尤其是在诸如环氧树脂和多元醇之类的关键原材料中。 2024年，全球环氧树脂短缺导致价格上涨15％，影响粘合剂制造商的生产成本。地缘政治紧张局势加剧了这种情况，中国是最大的环氧树脂生产国，将出口减少了20％。这种短缺影响了像3M和Henkel这样的主要参与者，迫使他们探索替代的原材料来源。汽车和航空航天部门受到最严重的打击，对于某些粘合剂依赖性组件，最多三个月的生产延迟。此外，运输和物流成本的上升增加了挑战，货运率在关键贸易路线中增加了一倍。这些破坏促使制造商采用及时的库存策略，并投资于当地采购以减轻风险。

这些干扰的影响不仅限于生产延迟。它还影响制造商满足需求不断增长的能力。例如，在2024年消耗了超过450,000吨复合粘合剂的航空航天部门在为下一代飞机（如波音787和空中客车A350）提供足够的供应方面面临着重大挑战。同样，占全球粘合剂消费量的30％的复合粘合剂市场中的汽车行业由于粘合性短缺而经历了电动汽车产量的延迟。建筑部门还感到陷入困境，去年粘合价格上涨了10％，影响了大规模的项目。为了应对这些挑战，公司正在投资垂直整合并使供应商基础多样化。例如，汉克（Henkel）在欧洲和北美建立了新的生产设施，以减少对亚洲供应商的依赖。尽管做出了这些努力，供应链仍然脆弱，专家预测，直到2026年才能使市场稳定到2026年。这项挑战强调了需要长期策略以确保复合粘合剂供应链的弹性。

细分分析 

按类型 

基于环氧树脂的复合粘合剂目前主导了复合粘合剂市场，占市场份额的37％以上。这种优势主要是由于环氧树脂的出色机械性能，包括高拉伸强度，对各种底物的出色粘附以及对水分和化学物质等环境因素的抗性。全球对环氧树脂的需求预计在2024年将达到437万吨，到2029年，生产能力预计将增长到591万吨。主要生产商包括美国，中国，德国，韩国和日本每年约有120万吨，中国贡献了约150万吨，德国生产80万吨。对基于环氧树脂的复合粘合剂的需求是由它们在建筑，汽车和电子产品等行业中的广泛使用所驱动的，它们对于粘结，密封和涂料应用至关重要。 

仅由大规模的基础设施项目（如中国的Belt and Road倡议）驱动，仅该建筑部门就占复合粘合剂市场中环氧树脂消耗的30％以上。此外，汽车行业向轻质材料提高燃油效率的转变进一步提高了环氧树脂的需求，该行业消耗了全球环氧树脂生产的20％。电子行业将环氧树脂用于电路板和封装，占需求的15％。这些因素共同强调了环氧树脂在现代工业应用中的关键作用，从而确保了其持续的市场优势。

按申请 

航空和国防工业是复合粘合剂市场的最终用户，占市场的26％以上。该行业对复合粘合剂的依赖是由对提高燃油效率和性能的轻质，高强度材料的需求所驱动的。关键应用包括在飞机（例如机翼，机身和尾部）中结合结构成分的键，粘合剂必须承受极端条件，包括高温和机械应力。基于环氧树脂的粘合剂特别优选，因为它们具有出色的粘结强度，耐用性和对疲劳的抵抗力，因此它们非常适合至关重要的航空航天应用。全球航空航天行业每年消耗约15万吨复合粘合剂，国防部占50,000吨。 

现代飞机中碳纤维增强的聚合物（CFRP）的使用越来越多地加剧了需求，这需要高级粘合剂才能在复合粘合剂市场中有效粘合。例如，波音787 Dreamliner对其结构的50％以上使用复合材料，推动了大量的粘合剂消耗。此外，越来越多的关注无人机（UAV）和下一代战斗机扩大了防御中复合粘合剂的应用范围。这些粘合剂在保持结构完整性的同时减轻体重的能力是推动其在航空航天和防御中采用的关键因素，从而确保了这个高性能部门的持续需求。

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区域分析 

亚太地区已成为最大的综合粘合剂市场，占全球市场份额的49％以上。这种主导地位是由中国，印度，日本和韩国等主要国家的快速工业化，城市化和基础设施发展驱动的。仅中国就会产生超过80％的区域市场收入，其复合粘合剂消费每年超过120万吨。该国的领导层归因于其庞大的建筑业，该部门消耗了该地区的40％的粘合剂及其蓬勃发展的汽车行业，该行业又占了25％。印度是第二大贡献者，每年消耗大约30万吨的汽车和电子部门的驱动。日本和韩国具有先进的制造能力，分别消耗了约200,000吨和150,000吨，主要用于汽车和电子应用。 

大型基础设施项目（如中国的Belt and Road倡议）进一步加强了该地区在全球综合粘合剂市场中的优势，该项目显着增强了粘合性需求。此外，朝着汽车行业（尤其是在中国和印度）向轻质材料的转变进一步驱动了复合粘合剂的采用。这些国家的最终用户行业非常广泛，中国汽车行业每年生产超过2500万辆汽车，印度的电子行业每年以15％的速度增长。这些因素集体将亚太地区定位为全球综合粘合剂市场的中心，中国领导了这一指控。

复合粘合剂市场的顶级公司

• 3M
• 阿科玛公司
• 波斯蒂克
• 陶氏化学
• HB富勒
• 汉高股份公司
• Huntsman International LLC。
• 伊利诺伊州工具厂公司
• ITW工程聚合物GmbH
• 公司勋爵
• Master Bond Inc
• 帕克·汉尼芬公司
• 永久债券有限责任公司
• 西卡股份公司
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按产品分类

• 丙烯酸纤维
• 环氧树脂
• 聚氨酯
• 氰基丙烯酸酯
• 其他的

按应用

• 汽车与运输
• 航空航天与国防
• 电气与电子
• 建筑与基础设施
• 其他的

按地区 

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 西欧
    • 英国
    • 德国
    • 法国
    • 意大利
    • 西班牙
    • 西欧其他地区
  • 东欧
    • 波兰
    • 俄罗斯
    • 东欧其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚和新西兰
  • 韩国
  • 亚太地区其他地区
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 阿联酋
  • MEA 的其余部分
• 南美洲
  • 阿根廷
  • 巴西
  • 南美洲其他地区