Marktszenario 

Der Air Crane -Hubschraubermarkt hatte 2024 einen Wert von 5,97 Milliarden US -Dollar und wird im Prognosezeitraum 2025–2033 im Prognosezeitraum 2025–2033 bis 2033 die Marktbewertung von 13,44 Milliarden US -Dollar bei einem CAGR von 9,50% erreichen.

Der Air Crane-Hubschrauber, ein Rotorcraft mit schweren Liften, der für das Präzisionsheben und den Transport übergroßer Nutzlasten ausgelegt ist, erlebt aufgrund seiner unübertroffenen Vielseitigkeit in kritischen Industrien eine steigende Nachfrage. Im Jahr 2024 wird der Markt für Air Crane -Hubschrauber durch die Erweiterung von Infrastrukturprojekten, den Waldbrand -Unterdrückungsbedarf und die Offshore -Energielogistik angetrieben. Das zunehmende Vertrauen des US-Forstdienstes in Flugkräne wie die Sikorsky S-64 für die Feuerwehr-die jährlich mehr als 200.000 Gallonen Repräsentanten-ist die operative Unentbehrlichkeit. In ähnlicher Weise nutzt der Offshore -Windsektor diese Hubschrauber, um Turbinenkomponenten von mehr als 10.000 Pfund zu transportieren, wobei die Hafenbeschränkungen umgehen. Zu den wichtigsten Endnutzern zählen Bauunternehmen, Energieunternehmen und Katastrophenverwaltungsagenturen mit Nutzlastkapazitäten zwischen 10.000 und 25.000 Pfund, wodurch Logistik in entfernten oder robusten Gebieten ermöglicht wird, in denen herkömmliche Methoden ins Stocken geraten.

Der Wachstumsdynam des Air Crane -Hubschraubermarktes ist in drei Faktoren verankert: regulatorische Unterstützung für Luftbekämpfung, globale Modernisierung der Infrastruktur und die Verschiebung in Richtung erneuerbarer Energien. Zum Beispiel hat das Green Deal der EU Windparkinstallationen beschleunigt und die Nachfrage nach schweren Hubschraubern seit 2022 verdoppelt. Technologische Fortschritte wie KI-betriebene Laststabilitätssysteme und hybrid-elektrische Prototypen verbessern die Effizienz und Sicherheit. Erickson Incorporateds jüngste Nachrüstung von S-64 mit Echtzeit-Telemetrie für das Präzisionsaufheben veranschaulicht diesen Trend. In der Zwischenzeit hat der Infrastrukturboom im asiatisch-pazifischen Raum-wie das Sagarmala-Projekt Indiens-Pachtverträge von Luftkreuz- und Pipeline-Bauwesen angeregt und eine Nachfragespitze von 15% zu schaffen.

Wichtige Anbieter auf dem Hubschraubermarkt von Air Crane Hubschrauber wie Erickson, Sikorsky (Lockheed Martin), Kaman Aerospace und Russian Hubschrauber dominieren den Markt, wobei Erickson einen Anteil von 60% an Brandbekämpfungseinsätzen hält. Die USA und Europa führen bei der Adoption, aber aufstrebende Märkte in Lateinamerika und Südostasien gewinnen aufgrund von Urbanisierung und Naturkatastrophenhäufigkeit an Traktion. Der Markt dreht sich in Richtung Nachhaltigkeit, wobei Hersteller in Biokraftstoffe und autonome Operationen investieren. Zum Beispiel unterstreicht die Partnerschaft von Bristow Group mit Shell für umweltfreundliche Offshore-Crew diese Verschiebung. Da die Industrien agile Lösungen mit hoher Kapazität priorisieren, ist der Luftkranmarkt auf ein anhaltendes Wachstum vorgesehen, das von Innovationen und erweiterten Anwendungen in den Bereichen Energie- und Notfall-Reaktionssektoren zurückzuführen ist. 

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Marktdynamik 

Fahrer: Anstieg der Offshore -Windparkinstallationen fahren Luftkran -Hubschraubernachfrage

Der globale Vorstoß in Richtung erneuerbarer Energien hat Offshore-Windparks als primärer Wachstumstreiber für Luftkran-Hubschraubermärkte positioniert. Prognosen zeigen eine Zunahme der Turbineninstallationen bis 2030. Dieser Anstieg korreliert direkt mit der Notwendigkeit von Spezialgehaltsfunktionen, die sich mit den modischen Methoden mit den Anstiegsmodien mit den Anstiegsmodellen mit den Anstiegsmodellen von 800 Tons und den Blättern aussieht. Europa leitet diese Anklage, bei der Projekte wie Dogger Bank Windpark in Großbritannien Erickson S-64 Air Cranes nutzen, um Übergangsteile mit Millimeter-Präzision zu platzieren und die Installationszeit von Wochen auf Tage zu verkürzen. Die USA folgen genau, wobei Vineyard Wind 1 CH-47 Chinooks für Crew-Transfers und Komponentenlieferungen verwendet und 40% schneller eingesetzt hat als die Crew-Transferschiffe. Die Fähigkeit von Air Cranes, in harten Meeresumgebungen mit 30-Knoten-Wind und 15-Fuß-Schwellungen zu arbeiten, macht sie unabdingbar, insbesondere wenn die Jack-up-Schiffe monatelange Wartezeiten aufgrund von Hafenstaus ausgesetzt sind.

Die technologischen Fortschritte beim Turbinendesign verstärken diese Nachfrage in den Hubschraubermärkten des Luftkran -Hubschraubers weiter. Die 14 MW-Turbinen von Siemens Gamesa erfordern jetzt Rotorbaugruppen, die nur Hubschrauber während der Endmontage positionieren können, während die Haliade-X-Prototypen von GE benutzerdefinierte Schlingen verwenden, die mit der Bristow-Gruppe für Mid-Sea-Anpassungen entwickelt wurden. Die Daten von Rystad Energy zeigen, dass die Verwendung des Hubschraubers im Windparkbaus seit 2021 um 170% gestiegen ist. Deutschlands Ostseeadlerprojekt meldete eine Reduzierung der Ausfallzeiten um 60% durch die Verwendung von Flugkranen für den Ersatz von Komponenten. Operative Einschränkungen bestehen jedoch bestehen bleiben-das Fehlen von Landeplattformen auf schwimmenden Turbinen erfordert genaue Schwebekapazitäten, eine Leistung, die nur durch eine Handvoll Modelle wie den Kaman K-Max gemeistert wird. Da die Regierungen schneller Offshore-Projekte (die EU bis 2050 300 GW anstrebt), bleiben Flugkrane kritische Ermöglicher, was die Lücke zwischen Hafeninfrastrukturbeschränkungen und ehrgeizigen erneuerbaren Zielen überbrückt.

Trend: Hybridelektrische Antriebsstränge, die sich als bahnbrechender Trend entwickeln

Die Elektrifizierung revolutioniert den Markt des Luftkranhubschraubers, wobei hybridelektrische Systeme 25% höhere Nutzlasteffizienz bieten-ein kritischer Vorteil, da der Kraftstoff in der Regel 30% der maximalen Auftriebskapazität verbraucht. Airbus 'Disruptivelab hat kürzlich einen hybriden H130 getestet, der während des Auftriebsbetriebs um 40% reduzierte und gleichzeitig die volle Leistung für kritische Phasen wie die Lastfreisetzung beibehalten hat. Dies entspricht den CLEEN-Programmzielen der FAA, die 50% Emissionsreduzierungen für neue Rotorcrafts bis 2030 vorschreiben. Die reale Akzeptanz beschleunigt: Bristows Partnerschaft mit Rolls-Royce integriert hybride Elektrizität AE2100-Motoren in AW189 und überträgt sich auf 350-Kilometer mit 4-ton-Ton-Komponenten. Die Technologie ermöglicht auch „Spitzenrasur“, bei denen der elektrische Boost den Stromverlust in großen Höhen ausgeht - ein Durchbruch für Windparkinstallationen auf dem dünneren Luftäquivalent des Meeresspiegels.

Über die Umweltvorteile hinaus entsperren Hybridsysteme im Air Crane -Hubschraubermarkt die operative Flexibilität. Lockheed Martins Demonstration eines voll elektrischen CH-47-Erdungsfahrzeugs zeigte eine sofortige Drehmomentlieferung für die Präzisionslastplatzierung und senkt den Schwung um 70%. In der Zwischenzeit berücksichtigen die Batterieverstärker historische Einschränkungen-die neuen 500 WH/kg-Festkörperbatterien von Safran bieten eine 15-minütige Notfallleistung, die für die Sicherheit von Offshore von entscheidender Bedeutung sind. Die Zusammenarbeit in der Branche verstärkt sich; Die „Cargo Rotorcraft Initiative“ der vertikalen Fluggesellschaft sammelt Daten von 40 Betreibern, um Ladeprotokolle zu standardisieren. Early Adopters wie Ørsted berichten von 20% niedrigeren Anlagenkosten pro Megawatt mit hybriden ausgestatteten S-92s, was den Geschäftsfall beweist. Da die Zertifizierungswege auftreten (die SC-VTOL-Richtlinien von EASA umfassen jetzt schwere Hybriden), wechselt dieser Trend von F & E zur operativen Realität, wodurch Kostenstrukturen und Leistungsbenchmarks umgestaltet werden. 

Herausforderung: Pilotknappheit verschärft den Betriebskostendruck

Der Markt des Air Crane-Hubschraubers steht vor einer kritischen Mangel an qualifizierten Piloten. FAA-Daten zeigen nur 320 zertifizierte schwere Piloten gegen eine Nachfrage nach 1.200 weltweit-eine Lücke, die sich bis 2027 auf 65% erweitern soll. Diese Mangel stammen von den 1.500 Flugstunden, die typischerweise für die Zertifizierung erforderlich sind. Erickson hat berichtet, dass es aufgrund von Besatzungsmangel jährlich 12 Millionen US -Dollar in nicht realisierten Verträgen verloren hat, insbesondere bei der Brandbekämpfung, bei denen die Nachfrage unvorhersehbar ihren Höhepunkt erreicht. Militärische Übergänge, traditionell eine wichtige Talentpipeline, haben sich verlangsamt-nur 15% der Piloten der Armee-CH-47 wechseln in zivile Rollen gegenüber 40% vor einem Jahrzehnt, da Fluggesellschaften bessere Zeitpläne anbieten. Die Konsequenzen sind stark: Die Tagespreise für S-64-Piloten sind auf 3.800 US-Dollar gestiegen (gegenüber 2.200 USD im Jahr 2020), während die Projektverzögerungen von der Nichtverfügbarkeit der Besatzung 15 bis 20% zu den Zeitlinien für die Windpark verbüßen. 

Innovative Lösungen auf dem Hubschraubermarkt des Air Crane -Hubschraubers sind entstehen, sind jedoch vor Hürden. Die VR -Simulatoren von FlightSafety International haben die Schulungszeit um 30%gesenkt, aber es fehlt der FAA -Genehmigung für Stunde Credits. Ausbildungsprogramme wie Bristows „Pathfinder“ haben seit 2022 nur 18 schwere Piloten abgeschlossen-ein Tropfen des Eimers. Automatisierung bietet teilweise Erleichterung; Die Matrix-Technologie von Sikorsky ermöglicht einen Frachtbetrieb mit Einzelpiloten, aber Gewerkschaften widerstehen die Akzeptanz. Der wirtschaftliche Maut ist messbar: DOE -Studien zeigen Windprojekte, die Flugkräne mit unerfahrenen Besatzungen verwenden, um 35% mehr Sicherheitsvorfälle und 25% längere Lastzeiten. Mit OEMs wie Leonardo, die über 18 Monate Wartezeiten auf Werksausbildungsschlitzen melden, muss die Branche diesen Engpass eingehen, um das Wachstum aufrechtzuerhalten-und die Entwicklung der Belegschaft so entscheidend wie technologische Innovationen für die Markterweiterung.

Segmentanalyse 

Nach Typ

Basierend auf dem Typ dominieren mittelschwere Hubschrauber (5.000 bis 15.000 Pfund) den Markt für Luftkran-Hubschrauber mit einem Umsatzanteil von über 45% Marktanteil aufgrund ihrer perfekten Saldo der Nutzlasteffizienz und der Kosteneffizienz. In den städtischen Megaprojekten wie Tokios 2024-Hochhaus-Boom von Tokyo liefern Airbus H215 vorgefertigte Module mit genauem Genauigkeit und verringert die Straßensperrungen im Vergleich zu Bodenkranen um 70%. Die Vielseitigkeit des Segments strahlt in Offshore-Wind, wo Leonardo AW189-Trümmer in Europas Nordsee-Farmen Wechselflächen installiert und gleichzeitig die Turbinenkomponentengewichte entspricht und gleichzeitig kostspielige Mietschiffe vermeiden. Jüngste modulare Innovationen ermöglichen schnelle Missionsverschiebungen - AW189S -Schalter der Bristow Group zwischen Ölbohrinseln und Notfallreaktionen in Stunden. Die Flotte von Cal Fire von 12 Sikorsky S-70i Firehawks zeigt die perfekte Brandbekämpfung mit 1.000-Gallonen-Panzern. Der Aufstieg von synthetischen Sehsystemen ermöglicht nun den Betrieb in der Sichtbarkeit nahezu null, während der städtische Bau 78% der Luftraum-Aufträge der Klasse B ausmacht. Da Windparks im asiatisch-pazifischen Raum 40% der neuen Nachfrage und modulare Bautechniken zum Einsatz bringen (die Pod-Installationen in Singapur dauern jetzt Stunden im Vergleich zu Tagen), wird die Führung dieses Segments durch unerreichte operative Flexibilität gesichert.

Durch Ausdauer

Eroberung der Extreme Das über 15.000 Fuß Ausdauersegment führt den Markt für Air Crane -Hubschrauber mit einem Marktanteil von über 55%an. Die segmentale Dominanz lebt von speziellen Fähigkeiten für extreme Umgebungen. Moderne Turbinen wie das HTS900 von Honeywell bieten 12% mehr Leistung in der Höhe und machen MI-17V5S für Perus Las Bambas Kupfermine in 16.000 Fuß unverzichtbar. Die NATO stützt sich auf CH-47F Chinooks für die Platzierung von Artillerie in großer Höhe. Das Himalaya -Überwachungsprogramm der Vereinten Nationen verwendet AS332 L2S ausschließlich für ihren stabilen Schweber bei 18.000 Fuß. Technologische Sprünge sind transformativ - Impulsoxygensysteme erweitern die Ausdauer der Besatzung um 40%, während moderne Designs 85% der Auftriebskapazität von Meeresspiegel in der Höhe im Vergleich zu nur 45% für Legacy -Modelle aufrechterhalten. Chiles Mandat für Hubschrauber mit zwei Engine über 10.000 Fuß hat einen Zertifizierungsboom erstellt. Im Powerline-Bau dominieren Ericksons S-64s Andean 500kV-Installationen und vervollständigten in Tagen, was die Bodenbesatzungen nehmen würde. Mit 50% der neuen Wasserkraftregionen und der Erweiterung der arktischen Operationen der NATO wird das Wachstum dieses Segments durch die Fähigkeit, dort zu arbeiten, wo andere nicht können, eingeschlossen.

Auf Antrag

Derzeit führt das Segment für Stromleitungen mit einem Marktanteil von über 30% auf dem Markt für Air Crane -Hubschrauber. Die Effizienzrevolution Air Cranes revolutioniert die Stromleitungskonstruktion durch unübertroffene Geschwindigkeit und Präzision. Brasiliens Amazon Basin-Projekte verwenden Erickson S-64s, um in 3 Tagen 200-Tonnen-Türme in 3 Wochen zu errichten und die Kosten um 40%zu senken. Das 73-Milliarden-Grid-Upgrade des US-amerikanischen Infrastrukturgesetzes beschäftigt CH-47Ds, um die Verzögerungen des Vororts der Vorstadt von Nimby zu umgehen und 18 Monate bei Ohio-Projekten zu sparen. Technologische Fortschritte verschärfen diese Vorteile - Lidar -ausgestattete Flugkrane kartieren jetzt 60% schneller mit 2 cm Genauigkeit, während leitende Verbundkabel die Nutzlasten um 15% reduzieren. In der Indiens Rajasthan-Wüste setzen Mi-26 765-kV-Linien ein, in denen Bodenkrane extreme Hitze versagen. Nach der Disaster stellte die Luma-Energie von Puerto Rico 80% der Übertragung innerhalb von 2 Wochen mit S-64 nach dem Hurrikan Fiona wieder her. Die Umstellung auf 1.100 kV+ Übertragung führt zu einer neuen Nachfrage, wie in China zu sehen ist, wo Mi-26s 28-Tonnen-Isolatoren heben. Da PG & E seit 2020 zu einer Steigerung von Hubschraubernutzung um 300% und Brasilien mit 25% Steuergutschriften für die Luftaufbau anbietet, wird das Wachstum dieses Segments sowohl durch die wirtschaftliche als auch die technologische Überlegenheit angetrieben.

Vom Endbenutzer

Basierend auf Endnutzern führt das Militär den Markt für den Air Crane -Hubschrauber, indem er über 65% Marktanteil erfasst. Die militärische Nachfrage der taktischen Game-Changer-Nachfrage beruht auf unerreichte strategische Flexibilität. Modernisierte CH-47F Block IIS transportiert jetzt Himars Systems als mobile Artillerie, während der Russlands Mi-26T2Vs als Panzerkommandozentren in der Ukraine dienen. Der indische Chinook-Angebot in Höhe von 3,1 Milliarden US-Dollar umfasst hochheiße Kits für Himalaya-Operationen, die die volle Leistung von 20.000 Fuß aufrechterhalten. Anträge für Spezialkräfte sind explodiert-Australiens MRH-90er-Anträge einfügen 20 Tonnen Aslavs in Papua-Neuguinea, und der Stealth CH-47s von Udocom verfügt über Radar-Absorbens-Materialien. Der Ukraine-Konflikt hat neue Anwendungen wie "Luftaufbrückung" ergeben, wobei Mi-26-Bailey-Brücken vormontierte Bailey-Brücken liefern. AI-betriebene Lastsysteme Slash-Konfigurationszeit um 70%, während Pentagon-Daten zeigen, dass Flugkräne 92% der strategischen Luftbrücken mit 30% der Festflügelkosten innerhalb von 500 km ausführen. Südkoreas "Luftartillerieparks" in Südkorea zeigen eine schnelle Repositionierung der Haubitzhoitzer. Mit 85% der NATO-Armeen, die Flotten modernisieren und die Multi-Rollen-Fähigkeiten erweitern, spiegelt die militärische Dominanz die unersetzlichen Schlachtfeldwert dieser Plattformen wider.

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Regionale Analyse 

Nordamerikas Luftkran -Dominanz, die in der Energie- und Feuerwehrnachfrage verankert ist

Nordamerika beherrscht 35,2% des globalen Marktes für Luftkran -Hubschrauber, die von der riesigen Energieinfrastruktur der Region und der eskalierenden Waldbrand -Minderungsbedürfnisse zurückzuführen sind. Die USA betreiben 48% der weltweit schweren Hubschrauber, darunter Sikorsky S-64 Air Cranes, um die Öl- und Gaslogistik in Alaska und im Permian Basin zu unterstützen, wo zwischen 2021 und 2024 78 Mrd. USD in Pipeline-Projekte investiert wurden. Wildfire Management ist ein weiterer kritischer Treiber: Der US -Forstdienst hat 2024 $ 3,7 Mrd. USD für Luftbekämpfung in Höhe von 138 Flugkranen zur Bekämpfung von Bränden mit einer jährlichen Verbrauch von 8,2 Mio. Morgen bereitgestellt. Kanada trägt durch boreale Waldbrandbetriebe bei und nutzt 25% der Nordamerikasflotte. Robuste Leasingmodelle wie Erickson Incorporated 12% YOY -Umsatzwachstum im Jahr 2023 stützen die Dominanz weiter, indem sie die Kosten für Infrastrukturunternehmen senken. Die Beschaffung von 2,1 Mrd. US-Dollar in Höhe von 2,1 Mrd. USD für 53.000 US-Dollar spreibt auch die kommerzielle Derivatnachfrage an, wobei 22% der nordamerikanischen Flugkranes für Verteidigungs-zivilische Rollen doppelt zertifiziert wurden.

Das schnelle Wachstum im asiatisch -pazifischen Raum, das durch Bergbau und Katastrophenreaktion angeheizt wird

Der Air Crane-Hubschraubermarkt im Asien-Pazifik wird voraussichtlich bis 2033 am schnellsten CAGR wachsen, der vom australischen Bergbausektor und von der katastrophalen Geografie in Südostasien angetrieben wird. Australien macht 43% der regionalen Nachfrage aus, wobei BHP und Rio Tinto im Jahr 2024 18 Flugkrane für Eisenerzbetriebe in Pilbara mieten, wo die Nutzlasten täglich 25.000 Pfund überschreiten. Indien und China priorisieren Flugkrane für Himalaya-Wasserkraftprojekte, wobei 56 Turbinen (> jeweils 500 MW) die Installation von Luftbrücken bis 2025 erfordern. Die Philippinen und Indonesien starten Flotten für die Reliefung der Typhoon, wobei die Reaktionszeiten um 30% mit MIL MI-26-Helikoptern verbessert wurden. Japans 840 Mio. USD Investitionen in Luftaufbau für Offshore -Windparks haben zu einem Anstieg der Luftkranverträge um 17% im Jahresvergleich gefahren. Die Flottenmodernisierungsverzögerung - 39% der operativen Flugkrane in Asien sind jedoch über 20 Jahre alt -, was dem Luftcharta -Service im ersten Quartal 2024 um 28% erweitert wird.

Europas Nischenverlangen auf Offshore -Wind- und Flottenmodernisierung

Europa hält 21% des Marktes für Luftkran -Hubschrauber, die durch Offshore -Windausdehnung und alternde Flottenersatz erfolgt. Der Windsektor der Nordsee, der bis 2030 eine Kapazität von 65 GW anstrebt, basiert auf Flugkranen wie dem Kaman K-Max, um 320-Tonnen-Hondeln zu installieren, was die Offshore-Montagezeit um 40%verkürzt. Deutschland und das Vereinigte Königreich führen mit 68% der regionalen Einsätze, unterstützt von 4,3 Mrd. USD bei EU Green -Übergangszuschüssen. Der Russlands Gazprom Neft verwendet Mil MI-10S, um arktische Ölbohrinos zu bedienen, aber Sanktionen haben seit 2022 19% der Flottenverbesserungen eingeschränkt. Die Verlängerung der Verlängerung ist entscheidend: 52% der Europa-Flugkranes über 25 Jahre und die Investition von 220 Millionen US-Dollar in den Nacherzählen von EC-25-Jährigen mit Kraftstoff-effizienten Honeywell-Engine. Trotz Wachstumshürden beschleunigen die ECO-Zertifizierungsmandate (z. Die hohen Betriebskosten - 72% über dem Asien - belegen jedoch das europäische Marktausschusser -Potenzial gegen Nordamerika.

Top -Unternehmen auf dem Hubschraubermarkt des Air Crane -Hubschraubers

• Airbus -Hubschrauber SAS
• Aircan, Inc.
• Columbia -Hubschrauber
• Erickson Incorporated
• Hochleistungshubschrauber Corp
• Kaman Corporation
• Lockheed Martin Corporation
• Hal Ltd.
• Russische Hubschrauber
• Textron Aviation Inc.
• Die Boeing Company
• Andere prominente Spieler

Übersicht über die Marktsegmentierung

Nach Typ

• Schwerlasthubschrauber
• Mittelschwere Hubschrauber
• Leichtpfahlhubschrauber

Durch Ausdauer

• Bis zu 5000 Fuß
• Über 15000 Fuß

Nach Nutzlastkapazität

• Bis zu 10.000 Pfund
• 10.000 bis 20.000 Pfund
• Über 20.000 Pfund

Auf Antrag

• Stromleitungskonstruktion
• Luftbekämpfung
• Öl und Gas
• Logistikvorgänge
• Andere

Vom Endbenutzer

• Zivil- und Handelsrecht
• Militär

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien und Neuseeland
  • ASEAN
    • Kambodscha
    • Indonesien
    • Malaysia
    • Philippinen
    • Singapur
    • Thailand
    • Vietnam
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika (MEA)
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika