Marktszenario 

Der Markt für Luftfahrtschmierstoffe wurde im Jahr 2023 auf 1.158,95 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2032 einen Marktwert von 1.946,48 Millionen US-Dollar erreichen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,05 % im Prognosezeitraum 2024–2032.

Aufgrund der weitreichenden Ausweitung des weltweiten Flugbetriebs hat sich die Nachfrage nach Luftfahrtschmierstoffen dramatisch entwickelt. Die Folgen des Pandemie-Ausbruchs haben zu einer größeren Zahl von Flugreisen geführt und damit zu einer noch größeren Nachfrage nach Hochleistungsschmierstoffen, die die Sicherheit und Effizienz des Flugzeugs gewährleisten. Luftfahrtschmieröle und -fette sind wichtige Elemente, die Reibung, Verschleiß und Korrosion beweglicher Komponenten reduzieren und dafür sorgen, dass der Motor auch bei extremen Temperaturen innerhalb der Konstruktionsgrenzen läuft. Das Aviation Week Network schätzt, dass die weltweite Flotte von kommerziell genutzten Flugzeugen im Jahr 2023 etwa 25.900 Flugzeuge umfasst. Dazu gehören verschiedene Arten von Schmal- und Großraumflugzeugen sowie Regional- und Frachtflugzeuge. Abhängig von der Größe und dem Motormodell verbraucht ein Ölwechsel an Bord eines Verkehrsflugzeugs im Markt für Luftfahrtschmierstoffe typischerweise 20 bis 50 Liter Öl. Eine Boeing 737 beispielsweise würde etwa 25 Liter Treibstoff verbrauchen, größere Flugzeuge wie der Airbus A380 könnten jedoch bis zu 50 Liter verbrauchen. Darüber hinaus gibt es in der allgemeinen Luftfahrt, bestehend aus Privatflugzeugen und Hubschraubern, weltweit weitere 440.000 Flugzeuge, die alle unterschiedliche Schmierstoffe benötigen.

Aufgrund der Zunahme des internationalen Flugverkehrs (über 4,5 Milliarden Passagiere im Jahr 2023 laut International Air Transport Association, IATA) kommt es zu kürzeren Wartungszyklen, die das Wachstum des Marktes für Luftfahrtschmierstoffe fördern. Auch die Einführung fortschrittlicherer Flugzeuge mit komplexen Triebwerken, die spezielle Schmierstoffe benötigen, trägt zum Wachstum des Marktes bei. Darüber hinaus erfordern zusätzliche behördliche Anforderungen eine regelmäßigere Wartung und die Verwendung zugelassener Schmierstoffe. 

Luftfahrtschmierstoffe werden in synthetische Öle, Mineralöle, Fette und verschiedene Hydraulikflüssigkeiten eingeteilt. Insbesondere synthetische Öle sind aufgrund ihrer Fähigkeit, unter extremen Temperaturen und Drücken besser zu funktionieren, sehr gefragt. Daher sind die Top-Unternehmen auf dem Markt für Luftfahrtschmierstoffe ExxonMobil (Mobil Jet Oil), Shell Aviation (AeroShell), TotalEnergies (Total Aero) und Eastman Aviation Solutions (Skydrol-Hydraulikflüssigkeiten). Solche Marken sind bei Fluggesellschaften und teilnehmenden Organisationen weltweit für die Bereitstellung hochwertiger und langlebiger Dienstleistungen bekannt.

Es ist davon auszugehen, dass der Markt für Luftfahrtschmierstoffe in den kommenden Jahren weiterhin florieren wird. Laut Boeings Marktausblick 2023 wird die Nachfrage nach Flugzeugen stetig steigen und innerhalb der nächsten zwei Jahrzehnte 41.000 Flugzeuge eingeführt. Dieses Wachstum führt zu einem Anstieg des Schmierstoffverbrauchs. Darüber hinaus streben die Industrien die Produktion umweltfreundlicher Schmierstoffe an, die Emissionen reduzieren und die Kraftstoffeffizienz steigern. Die Forschung zu Bioschmierstoffen und hochmodernen synthetischen Wirkstoffen hat bereits begonnen. Solche Bemühungen deuten auf eine Entwicklung hin zu umweltfreundlicheren Praktiken in der Luftfahrt hin. 

Um weitere Einblicke zu erhalten, fordern Sie ein kostenloses Muster an

Marktdynamik 

Treiber: Ausbau der globalen Flugzeugflotte

Der Bedarf an Luftfahrtschmierstoffen wird maßgeblich durch die Zunahme der internationalen Flugzeugflotte beeinflusst. Auch der Schmierstoffverbrauch steigt, da Fluggesellschaften weltweit ihre Flotten erweitern, um mit der wachsenden Passagier- und Frachtnachfrage Schritt zu halten. Immer mehr Flugzeuge auf dem Luftfahrtschmierstoffmarkt erfordern mehr Wartung, was wiederum mehr Schmierstoffe bedeutet. Weitere Studien von Boeing im Oktober 2023 deuten darauf hin, dass bis zum Jahr 2042 rund 41.000 neue Flugzeuge benötigt werden, um die erwartete Verfügbarkeit von Passagierdiensten und den Ersatz alternder Flugzeuge zu decken. Es wird erwartet, dass sich dadurch die Größe der globalen Flotte gegenüber ihrer derzeitigen Größe verdoppelt. 

Im Luftfahrtsegment besteht eine wachsende Nachfrage nach Billigfluggesellschaften, die ihre Flotten sehr aggressiv vergrößert haben, um ihren Marktanteil zu erhöhen. Dieses Phänomen im Bedarf an Luftfahrtschmierstoffen ist in Regionen wie Südostasien und Lateinamerika besonders ausgeprägt, wo Flugreisen in der Mittelschicht langsam zu einer alltäglichen Sache werden. Darüber hinaus besteht eine starke Nachfrage nach treibstoffeffizienteren Flugzeugmodellen, was automatisch die Nachfrage nach neuen Flugzeugen steigert, die bestimmte Arten von Flugöl verbrennen. 

Auch der weltweite Luftfrachtmarkt wächst, da das Wachstum des E-Commerce die Nachfrage nach mehr Frachtflugzeugen im Markt für Luftfahrtschmierstoffe erhöht. Da das weltweite Luftfrachtvolumen im Jahr 2023 die 60-Millionen-Tonnen-Marke überschreiten wird, werden Lösungen für eine gute Wartung der Flugzeuglebensdauer tatsächlich notwendig. Darüber hinaus erfordert das weltweite Durchschnittsalter von Flugzeugen, das derzeit bei etwa 11 Jahren liegt, die Einhaltung optimaler Schmierungsanforderungen für die Leistung. Weitere Märkte im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten entwickeln sich ebenfalls sehr stark in Richtung Flugreisen. Im Jahr 2023 entfielen mehr als 35 % des weltweiten Verkehrs auf den asiatisch-pazifischen Raum, was regionale Fluggesellschaften wie China Eastern und Emirates dazu veranlasste, mehr Flugzeugbestellungen aufzugeben. Dieses regionale Wachstum erhöht die Flottengröße und damit auch die Größe der nachgefragten Schmierstoffe.

Trend: Verlagerung hin zu synthetischen und biobasierten Schmierstoffen

Seit einigen Jahren ist auf dem Markt ein zunehmender Trend zur Verwendung synthetischer und biobasierter Schmierstoffe zu beobachten. Synthetische Schmierstoffe bieten eine bessere Leistung als die meisten anderen, insbesondere unter extremen Hitze- und Druckbedingungen, denen der Flugzeugbetrieb normalerweise ausgesetzt ist. Sie bieten außerdem eine bessere thermische Stabilität, Oxidationsbeständigkeit und eine längere Lebensdauer als ihre Gegenstücke auf Mineralbasis. Schätzungen zufolge machten synthetische Schmierstoffe im Jahr 2023 etwa 60 % des Marktanteils von Luftfahrtschmierstoffen aus. Große Ölunternehmen wie Shell Aviation und ExxonMobil haben ebenfalls verstärkt in fortschrittliche synthetische Formulierungen investiert. Andererseits besteht ein zunehmender Trend zur Verwendung von Bioschmierstoffen aus nachwachsenden Rohstoffen, um den ökologischen Fußabdruck zu minimieren.

Der zunehmende Bedarf an möglichst geringer Umweltbelastung bei Schmierstoffen wird durch gesetzliche Anforderungen und die Anpassung der Gesellschaft an diese Praktiken verstärkt. Die Fluggesellschaften setzen nach und nach auf grüne Richtlinien und einige von ihnen versprechen, ihre Kohlenstoffemissionen bis zum Jahr 2030 um 50 % zu senken. Biobasierte Schmierstoffe, also Schmierstoffe, die aus pflanzlichen Ölen hergestellt werden, werden durch Fortschritte in der Biotechnologie ermöglicht, die dies ermöglichen Hochleistungsöle hergestellt werden. Im Jahr 2323 verzeichnete die Luftfahrtindustrie einen großen Wandel in den Strategien zur Ölbeschaffung, wobei ein Biokraftstoffverbrauch von über 100 Millionen Litern verzeichnet wurde. Dieser Wandel wird auch durch die Einführung von Elektro- und Hybridmotoren deutlich, die mit speziellen Systemen ausgestattet sind, die speziell entwickelte Schmierstoffe nutzen. Der Markt für biobasierte Luftfahrtschmierstoffe wird im nächsten Jahrzehnt voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7 % wachsen, was das Engagement des Luftfahrtsektors für den Umweltschutz zeigt.

Herausforderung: Hohe Kosten für moderne Schmierstoffe

Der weltweite Markt für Luftfahrtschmierstoffe umfasst synthetische und Spezialöle, die angeblich eine bessere Leistung bieten und gleichzeitig teurer sind als Öle auf Mineralölbasis. Dieser Kostenaspekt wirkt sich auf die Betriebskosten aus und insbesondere bei Fluggesellschaften sind die Gewinnmargen bereits sehr niedrig. Die Preise für synthetische Schmierstoffe für die Luftfahrt dürften etwa zwei- bis dreimal so hoch sein wie für Mineralöle. Beispielsweise kann modernes Turbinenmotorenöl 100 US-Dollar pro Gallone kosten, während Standardöl nur etwa 30 US-Dollar kostet. Angesichts der Tatsache, dass die Fluggesellschaften große Mengen abwickeln, könnte dies eine beträchtliche Menge sein. Im Jahr 2023 sollen weltweite Fluggesellschaften rund 15 Milliarden US-Dollar für Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) ausgegeben haben, wobei Schmierstoffe eine Schlüsselrolle spielten.

Der Preis für Flugtreibstoff auf dem Markt für Luftfahrtschmierstoffe wird auch durch die schwankenden Preise für moderne Schmierstoffe beeinflusst, was wiederum zu höheren Kosten führt. Auch die Anforderungen der Fluggesellschaften an die Einhaltung der Umweltpolitik müssen berücksichtigt werden, was teilweise den Einsatz teurerer Schmierstoffe mit sich bringt. Der Kauf von Schmierstoffen in großen Mengen oder der Abschluss langfristiger Verträge mit Lieferanten sind einige Beispiele für Einsparmöglichkeiten, die die Fluggesellschaft erwägt, um diese Kosten zu senken. Darüber hinaus versuchen Schmierstoffhersteller, günstigere synthetische Schmierstoffe zu entwickeln, die keine Kompromisse bei der Wirksamkeit eingehen. Der Interessent muss weiterhin die anfänglichen Kosten für die Verwendung solcher fortschrittlichen Schmierstoffe tragen, insbesondere wenn aufgrund des geringeren Wartungsaufwands und der erreichten Kraftstoffeinsparung wahrscheinlich zukünftige Kosteneinsparungen möglich sind.

Segmentanalyse 

Nach Luftfahrttyp 

Aufgrund seiner umfangreichen Aktivitäten auf der ganzen Welt und des Flugaufkommens hält der kommerzielle Luftfahrtsektor den größten Anteil am Markt für Flugschmierstoffe. Derzeit trägt das Segment mehr als 53,18 % des Umsatzes zum Weltmarkt bei. Im Jahr 2023 sind weltweit mehr als 25.300 Verkehrsflugzeuge im Einsatz, darunter die Familien Boeing 737 und Airbus A320. Diese Flotte unterstützt täglich mehr als 100.000 Flugvorgänge und erfordert daher für einen sicheren und effizienten Betrieb eine ständige Wartung und Schmierung. Ein Verkehrsflugzeug allein kann 3.500 Stunden im Jahr fliegen und muss daher alle 500 bis 750 Flugstunden geschmiert werden. Eine solch hohe Auslastung, die zu einem gleichmäßigen Fliegen führt, führt zum Wachstum des Marktes für Luftfahrtschmierstoffe.

Das Wachstum der weltweiten Flotte von Verkehrsflugzeugen ergänzt in hohem Maße das Wachstum des Marktes für Luftfahrtschmierstoffe, da immer mehr Menschen fliegen müssen. Nach Angaben von International Aircraft Interiors stiegen die Bestellungen für neue Verkehrsflugzeuge im Jahr 2022 auf etwa 1.265, da immer mehr neue Flugzeuge in die globale Flotte der Fluggesellschaften aufgenommen wurden. Obwohl Boeing und Airbus die größten Flugzeughersteller sind, haben sie aufgrund des Aufschwungs bei Flugzeugträgern immer noch einen riesigen Auftragsbestand von über 12.000 Flugzeugen bei verschiedenen Fluggesellschaften. Jährlich kommen durchschnittlich 1.000 Flugzeuge zur gesamten operativen Flottengröße hinzu, wodurch sich die Gesamtzahl der operativen Flotten erhöht. Diese Ausweitung erfolgte beispielsweise im Jahr 2023, als verschiedene Fluggesellschaften neue Flugzeuge bestellten, um ihre Flotte weiter auszubauen und ihr Streckennetz zu erweitern, was zu einer höheren Nachfrage nach Luftfahrtschmierstoffen sowohl in neuen als auch in alten Flotten führte.

Im Hinblick auf die Zukunftsprognose wird erwartet, dass die gesamte durchschnittliche Geschäftsflotte angesichts des zunehmenden Geschäfts in der Luftfahrtindustrie und im internationalen Handel bis 2040 über 40.000 betragen wird. In den meisten entwickelten oder sich entwickelnden Regionen, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum und anderen In den Schwellenländern ist das Wachstum sogar noch größer. Es wird prognostiziert, dass China innerhalb von 20 Jahren mindestens 8000 neue Verkehrsflugzeuge benötigen wird, um die Nachfrage der Passagiere zu befriedigen.

Nach Schmierstofftyp 

Ölbasierte Luftfahrtschmierstoffe dominieren den Markt für Luftfahrtschmierstoffe mit einem Marktanteil von über 83,46 %, da sie nachweislich mit allen Flugzeugsystemen funktionieren. Die Realität der Luftfahrtindustrie im Jahr 2023 ist die Tatsache, dass sie jährlich über 200 Millionen Liter ölbasierte Schmierstoffe verbraucht. Mehr als 39.000 Flugzeuge, darunter Drehflügel- und Starrflügelflugzeuge, sind weltweit im Einsatz und verwenden ölbasierte Schmierstoffe. Der heutige Bedarf besteht darin, die Reibung/den Verschleiß an Flugzeugtriebwerken, Hydraulikdrüsen und wichtigen Komponenten extremer Drücke zu verringern. 

Derzeit sind kommerzielle Fluggesellschaften und Streitkräfte die größten Abnehmer von Luftfahrtschmierstoffen. Nehmen wir das Beispiel der US-Luftwaffe, die etwa 5.500 Flugzeuge im Einsatz hat, die regelmäßig geschmiert werden müssen. Das Gleiche gilt für kommerzielle Fluggesellschaften mit rund 25.000 Fluggästen, die ebenfalls den Einsatz von Ölzusätzen benötigen. Der Markt für Luftfahrtschmierstoffe hat großes Potenzial. Zu den Gründen für diese Dominanz zählen unter anderem die Kosten und die Verfügbarkeit ölbasierter Luftfahrtschmierstoffe. Darüber hinaus verlassen sich die Betreiber seit langem auf ölbasierte Luftfahrtschmierstoffe und nutzen gut strukturierte Lieferketten.

Mobil Jet Oil II von ExxonMobil, AeroShell Oil W100 von Shell Aviation und Turbine Oil 2380 von BP sind wichtige Produkte und Marken, die in diesem Segment integriert sind. ExxonMobil gab an, dass der Verkauf von Mobil Jet Oil II im Jahr 2022 10 Millionen Liter überstieg. Ihr Schwerpunkt auf Öl wird durch die Tatsache untermauert, dass Shell Aviation über Schmierstoffe für über 20.000 Flugzeuge verfügt. Die Existenz dieser bekannten Marken garantiert den Betreibern von Fluggesellschaften und anderen Betriebsträgern die Verfügbarkeit geeigneter Schmierstoffe, die für Luftfahrtanwendungen von hoher Qualität sind und strenge Leistungs- und Sicherheitsanforderungen erfüllen.

Durch Basistechnologie 

Die synthetische Basistechnologie ist aufgrund ihrer überlegenen Leistungseigenschaften, insbesondere unter extremen Temperatur- und Druckbedingungen, führend auf dem Markt für Luftfahrtschmierstoffe. Dieses Segment umfasst über 58,35 % des Marktes. Im Jahr 2023 verbrauchte die Luftfahrtindustrie etwa 150 Millionen Liter synthetische Luftfahrtschmierstoffe. Synthetische Schmierstoffe enthalten Chemikalien, die die thermische Stabilität, Oxidation und andere Eigenschaften direkt verbessern, die in Mineralölen nicht enthalten sind. Dadurch sind sie sehr gut mit modernen Hochleistungsflugzeugtriebwerken kompatibel, die bei höheren Temperaturen und Geschwindigkeiten arbeiten.

Die steigende Nachfrage nach synthetischen Luftfahrtschmierstoffen wird auch durch die wachsende Flotte neuerer Flugzeuge mit Hochleistungstriebwerken wie dem Getriebefan PW1000G von Pratt & Whitney unterstützt, der weltweit über 1.000 Flugzeuge umfasst. Für solche Triebwerke im Luftfahrtschmierstoffmarkt sind wiederum Schmierstoffe erforderlich, deren chemische Zusammensetzung hohen Temperaturen über 400 Grad Celsius standhält. Einige Gründe für die weit verbreitete Verwendung synthetischer Schmierstoffe sind die Reduzierung der routinemäßigen Wartungskosten bei gleichzeitiger Verlängerung der Ölwechselfristen und der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Beispielsweise haben Unternehmen, die synthetische Schmierstoffe verwenden, Kraftstoffeinsparungen von etwa 5 % gemeldet, was Einsparungen in Millionenhöhe bedeutet, da die Treibstoffkosten für den weltweiten Luftfahrtsektor 30 Milliarden US-Dollar erreichen könnten.

Verschiedene Nutzer des Luftverkehrs bevorzugen inzwischen synthetische Luftfahrtschmierstoffe aufgrund ihrer Leistung und wirtschaftlichen Vorteile gegenüber anderen Technologien wie Luftfahrtschmierstoffen und -ölen mit mineralischen und synthetischen Mischungen. Darüber hinaus sind synthetische Schmierstoffe aufgrund ihrer längeren Nutzungsdauer und der geringeren Abfallmenge auch umweltfreundlicher. Darüber hinaus wird das Wachstum dieses Segments durch staatliche Vorschriften begünstigt, die streng genug sind, um Änderungen und Effizienzsteigerungen zu erfordern, was den Betreibern den Umstieg auf synthetische Schmierstoffe erleichtert. Dies wurde von großen Playern wie Eastman Chemical mit seiner Skydrol-Reihe und NYCO mit seiner Turbonycoil-Reihe festgestellt, die jedes Jahr ein Wachstum der Verkaufsmengen verzeichnen konnten.

Auf Antrag 

Motoren sind die Hauptverbraucher des Marktes für Luftfahrtschmierstoffe, der über 71,71 % des weltweiten Marktanteils ausmacht. Der Betrieb von Flugzeugtriebwerken kommt jedoch nicht ohne spezielle Motoröle aus, die heute wie bei modernen Strahltriebwerken bei jedem Ölwechsel zwischen 4,5 und 5 Liter verbrauchen. Es ist normal, dass Flugzeuge nach 500 bis 1.000 Flugstunden einen Motorölservice benötigen, und wenn man bedenkt, dass weltweit über 100.000 Flüge pro Tag durchgeführt werden, führt dies zu einem enormen Schmierstoffverbrauch. Im Jahr 2022 betrug die geschätzte Menge an Schmierstoffen, die allein für Motoren verwendet wurden, über 160 Millionen Liter.

Den Prognosen zufolge wird das Segment der Triebwerksanwendungen aufgrund der effizienten Triebwerksleistung, die auch unter äußerst schwierigen Bedingungen aufrechterhalten werden kann, die Flugzeugzellenanwendungen übertreffen. Die Motortemperaturen von Flugzeugen liegen meist bei über 600 Grad Celsius und die Drehzahlen sind sehr hoch, was eine enorme Belastung für die Schmierstoffe darstellt. Ein effektiv konzipierter Schmierstoff ist wichtig, um den ordnungsgemäßen Betrieb des jeweiligen Teils sowie des gesamten Triebwerks und Flugzeugs zu gewährleisten und so eine sichere Beförderung der Passagiere sicherzustellen. Im Durchschnitt liegt die Kapitalisierung eines Schmalrumpfflugzeugs wie einer Boeing 737 auf den Luftfahrtschmierstoffmärkten bei 15 Litern pro Jahr, während einige größere Großraumflugzeuge jährlich bis zu 40 Liter pro Triebwerk verbrauchen können.

Die Produktion hochwertiger Motorenöle für die Zivilluftfahrt ist für die ordnungsgemäße Funktion von Motoren für die Zivilluftfahrt und den Aufbau einer Zivilluftfahrtflotte von entscheidender Bedeutung. Der Bau neuer Flugzeuge, der neue Wettbewerber um Schmierstoffe mit sich bringt, führt zur Produktion unterschiedlicher Schmierstoffe. Solche neuen Schmierstoffe unterliegen im Luftfahrtbereich den strengsten Zertifizierungen. Die Zertifizierung umfasst spezielle Tests verschiedener Triebwerke wie des Rolls-Royce Trent XWB, das für die Leistung im Airbus A350-Flugzeug zertifiziert wurde. Die Ergebnisse sind erstaunlich, wenn man die Zahl der ausgelieferten Flugzeuge mit der A350-Serie vergleicht, die bei über 600 liegt und immer noch etwa 2023 zählt und die Erwartungen übertrifft. 

Um mehr über diese Forschung zu erfahren, fordern Sie eine kostenlose Probe an

Regionale Analyse 

Aufgrund der Präsenz eines großen Luftfahrtsektors und des technologischen Fortschritts ist Nordamerika derzeit mit einem Marktanteil von 35,53 % führend auf dem Markt für Luftfahrtschmierstoffe. Allein die Vereinigten Staaten tragen den größten Beitrag zu dieser Region bei und verfügen bis zum Jahr 2023 über mehr als 5.000 öffentliche Flughäfen und rund 7.500 Verkehrsflugzeuge. Unternehmen wie ExxonMobil, Chevron Corporation, Royal Dutch Shell und Aerospace Lubricants Inc. sind aktiv in diesem Markt tätig . Mit dem Ziel, diese Region zu dominieren, investieren die Unternehmen stark in Innovationen sowie Forschung, Entwicklung und Vertrieb. Im Jahr 2022 brachte ExxonMobil seinen Hochleistungsschmierstoff für die Luftfahrt auf den Markt, um auf die sich ändernden Anforderungen der Branche zu reagieren. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums gab es im Jahr 2022 über 10 Millionen Flugbewegungen, was ein weiterer Hinweis auf den vermeintlich hohen Verkehr mit Flugschmierstoffen ist. Die Nachfrage wird außerdem durch die Tatsache gestützt, dass Flugzeuge durchschnittlich rund 2.500 Flugstunden pro Jahr absolvieren, was eine strenge Wartung erfordert, was wiederum den Einsatz von Flugzeugschmiermitteln erhöht. Im Jahr 2023 soll der Markt für Luftfahrtschmierstoffe in der nordamerikanischen Region nahezu 500 Millionen US-Dollar betragen. Darüber hinaus unterstreicht die schiere Größe seiner Geschäftstätigkeit, beispielsweise Delta Air Lines mit über 800 Flugzeugen im Betrieb, das Ausmaß des Marktpotenzials.

Andererseits scheint sich der asiatisch-pazifische Markt zum am schnellsten wachsenden und zweitgrößten Markt für Luftfahrtschmierstoffe zu entwickeln. Dieser Anstieg ist auf die schnelle wirtschaftliche Entwicklung, die wachsende Mittelschicht und den unterentwickelten Personenverkehr zurückzuführen. Im Jahr 2023 verfügte China über mehr als 4.000 Verkehrsflugzeuge und plant nun den Bau von mehr als 200 Flughäfen bis 2035, um seine Infrastrukturkapazitäten erheblich zu erweitern. Indien soll im Jahr 2023 bis zu 76 Millionen Passagiere im inländischen Flugverkehr erreichen und soll in den nächsten fünf Jahren außerdem 10 Milliarden US-Dollar in die Luftfahrtinfrastruktur investieren. Die gesamte Flugzeugflotte in der Region hat im Jahr 2023 mehr als 8.000 Einheiten erreicht, wobei jedes Jahr mehr als 500 Flugzeuge hinzukommen.

Hauptakteure auf dem Markt für Luftfahrtschmierstoffe 

• Luft- und Raumfahrtschmierstoffe, Inc.
• Castrol
• China Petroleum & Chemical Corporation
• Curtiss-Wright Corporation
• Eastman Chemical Company
• Exxon Mobil Corporation
• Indian Oil Corporation Ltd.
• LANXESS AG
• NYCO-Gruppe
• Quäker Houghton
• Radco Industries, Inc.
• Sentinel Kanada
• Shell plc
• Die Chemours Company
• Die Phillips 66 Company
• Gesamtenergien
• Andere prominente Spieler

Überblick über die Marktsegmentierung:

Nach Luftfahrttyp

• Allgemeine Luftfahrt
  • Nichtkolbenmotoren
  • Kolbenmotoren
• Kommerzielle Luftfahrt
  • Nichtkolbenmotoren
  • Kolbenmotoren
• Militärische Luftfahrt
  • Nichtkolbenmotoren
  • Kolbenmotoren

Nach Flügeltyp

• Drehflügel
• Feste Flügel

Nach Schmierstofftyp

• Ölbasierte Luftfahrtschmierstoffe
  • Schmieröl
  • Hydrauliköl
• Fettbasierte Luftfahrtschmierstoffe
• Kriechende Schmiermittel

Durch Basistechnologie

• Konventionell/Mineralisch
• Synthetik
• Synthetische Mischung
• Andere

 Auf Antrag

• Motor
  • Lager
  • Getriebe
  • Nockenwelle
  • Kipphebel
  • Zylinderwände
  • Kolbenringe
  • Schubstangen
  • Steckdosen
  • Andere
• Zelle
  • Fahrwerksmechanismus
  • Flugkontrollmechanismus
  • Bremsen
  • Lenkmechanismus
  • Andere

Durch Verpackung

• Bis zu 5 Gallonen
• 5 bis 50 Gallonen
• Über 50 Gallonen

Nach Vertriebskanal

• Online
  • Unternehmenswebsites
  • Autorisierte Drittanbieter
• Offline
  • Direkt
  • Verteiler
    • Einzelne Geschäfte
    • Mehrmarkengeschäfte

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika (MEA)
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika