Marktszenario 

Das Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt wurde im Jahr 2023 auf 59,43 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2032 voraussichtlich die Marktbewertung von 132,20 Milliarden US-Dollar erreichen, bei einem CAGR von 9,72 % im Prognosezeitraum 2024–2032.

Die Expansion des Automobilsektors führt aufgrund des zunehmenden technologischen Fortschritts und der Herausforderungen bei der Entwicklung moderner Fahrzeuge zu einem Anstieg des Outsourcings von Ingenieurdienstleistungen. Heutzutage stehen die Automobilkonzerne an vielen Fronten unter großem Druck, Erfindungen in den Bereichen Elektromobilität, autonomes Fahren und Konnektivität hervorzubringen. Um dieser hohen Nachfrage gerecht zu werden, haben über 70 % der führenden Automobil-OEMs mit ESO-Anbietern zusammengearbeitet, um Zugang zum notwendigen Wissen zu erhalten und den Produktentwicklungsprozess zu beschleunigen. Als Ergebnis dieser Zusammenarbeit wurden im Jahr 2023 weltweit mehr als 200 neue Fahrzeugmodelle auf den Markt gebracht, was die Auswirkungen verdeutlicht, die das Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt auf die Branche hat.

Automobilunternehmen integrieren Elektroantriebstechnologie, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und vernetzte Fahrzeugtechnologien in ihre kritischen Anwendungen und verstärken ihre Outsourcing-Aktivitäten für Ingenieurdienstleistungen. Ein weiterer starker Wachstumstreiber ist die Aufmerksamkeit für Elektrofahrzeuge – im Jahr 2023 erreichten die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe einen Rekordwert von 14,2 Millionen. Mehreren Schätzungen zufolge übersteigt der weltweite Bestand an Fahrzeugen, die mit L2- und höheren Fahrzeugautomatisierungsfunktionen ausgestattet sind, ebenfalls die 6-Millionen-Einheiten, was den Druck auf die technischen Fähigkeiten erhöht. Im Jahr 2023 waren mehr als 250 Millionen Autos mit vernetzten Autos unterwegs, und ESO war maßgeblich an der Entwicklung und weiteren Verbreitung seiner vernetzten Autos beteiligt, was erhebliche Investitionen in Software, Cybersicherheit und Datenanalyse erfordert.

Tier-1-Zulieferer, Originalgerätehersteller (OEMs) und Mobilitätsunternehmen sind die Hauptnutznießer des Outsourcings von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt. Eine glaubwürdigere Schätzung besagt, dass Tier-1-Zulieferer im Jahr 2023 mehr als 60 % der ausgelagerten Engineering-Projekte hinzugefügt haben, wobei der Schwerpunkt auf der Integration von Batterien, Sensoren und Infotainmentsystemen liegt. Darüber hinaus haben Hersteller von Elektrorollern und Drohnen ihre Abhängigkeit von OES-Partnern um über 30 % erhöht, um die Innovationsgeschwindigkeit zu erhöhen und wettbewerbsfähig zu bleiben. Zweifellos unterstreichen diese Trends den Beitrag von ESO zur Effizienzsteigerung, Kostensenkung und Förderung von Innovationen im Automobilsektor. 

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Marktdynamik 

Treiber: Beschleunigte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, die spezielles technisches Fachwissen erfordern

Der weltweite Übergang zu einem nachhaltigen Transportmittel hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) geführt und erfordert daher mehr technische Fähigkeiten. Im Jahr 2023 erreichten die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe 14,2 Millionen Einheiten, was einen historischen Anstieg darstellt. China verkaufte mehr als 9,05 Millionen Einheiten; In Europa und den Vereinigten Staaten wurden im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt 3 Millionen bzw. 1,2 Millionen Einheiten verkauft. Der Anstieg wird auf regulatorische Richtlinien, Veränderungen in der Batterietechnologie und ein gestiegenes Umweltbewusstsein der Menschen zurückgeführt. 

Für den Bau eines Elektrofahrzeugs sind fortschrittliche technische Lösungen erforderlich, um verschiedene Probleme anzugehen, darunter Batteriemanagementsysteme, Leistungselektronik und elektrische Antriebsstränge. Darüber hinaus wurde für neue Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 eine Batteriekapazität von 75 kWh gemeldet, was den Bedarf an fortschrittlichen Technologien zur Wärmekontrolle und Energieeffizienz unterstreicht. Weltweit wurden über 30.000 Schnellladestationen gebaut und daher war für eine optimale Leistung eine Integration in Fahrzeugsysteme erforderlich. Um diese zu fördern, sind Fahrzeughersteller zunehmend dazu übergegangen, Ingenieurleistungen an Automobilunternehmen auszulagern, die über die erforderlichen Fähigkeiten und Erfahrungen verfügen.

Zu Beginn des Jahres 2023 gab es in den Vereinigten Staaten eine enorme Nachfrage nach Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt. Über 50.000 Ingenieure wurden für EV-Projekte auf der ganzen Welt benötigt, wobei die Nachfrage bei den OEMs unter den 100 neuen Modellen besonders hoch war. Darüber hinaus hat die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen für Elektrofahrzeuge dazu beigetragen, eine erstaunliche Anzahl von über 100 neuen Modellen in die Produktion zu bringen, und hat es Unternehmen ermöglicht, auf das Angebot von Batteriedesigns und Energiemanagementsystemen umzusteigen. Die Verbindung zwischen OEM (Original Equipment Manufacturer) und ESO (Engineering Services Outsourcing) hat nicht nur das schnelle Wachstum der Fertigung gefördert, sondern auch die Konnektivität und drahtlosen Ladefunktionen für Netzeingänge und Elektrofahrzeuge verbessert und das Partnerschaftsmodell erweitert.

Trend: Wachsende Zusammenarbeit zwischen OEMs und ESO-Anbietern für Innovation

Im Jahr 2023 kam es auf dem Outsourcing-Markt für Ingenieurdienstleistungen in der Automobilbranche zu einem Aufwärtstrend in den Beziehungen zwischen Erstausrüstern (OEMs) und Outsourcing-Unternehmen für Ingenieurdienstleistungen (ESO), um die Kreativität in der Automobilindustrie zu steigern. Berichten zufolge wurden auf internationaler Ebene nicht weniger als 60 solcher Kooperationen und Allianzen geschlossen, die auf neue Technologien wie autonomes Fahren, Konnektivität und Elektrifizierung abzielen. Beispielsweise ging ein europäischer OEM eine Partnerschaft mit einem ESO-Unternehmen ein, um ein autonomes System der nächsten Generation zu entwickeln, bei dem tausend autonome Testfahrzeuge zum Einsatz kamen. Tatsächlich zielen diese Kooperationen darauf ab, Entwicklungszyklen und die Suche nach Talenten zu verkürzen. Im Jahr 2023 beschäftigten die weltweiten Zahlungs-Outsourcing-Dienstleister über 120.000 Automobilingenieure mit Fachkenntnissen in den Bereichen künstliche Intelligenz, maschinelles Lernen und Cybersicherheit. Gemeinsame Innovationszentren wurden zu einem weitverbreiteten Phänomen; weltweit wurden mehr als 40 Zentren eingerichtet. Die Integration gemeinsamer Innovationszentren ermöglicht die gemeinsame Kreation und Entwicklung auf agile Weise und beschleunigt so die Markteinführung neuer Funktionen für OEMs.

Als Ergebnis dieser Kooperationen im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt wurden mehr als 500 neue Patente im Bereich der Automobiltechnologie angemeldet. Darüber hinaus ermöglichten diese Partnerschaften die Erschließung neuer Märkte, da die ESO-Anbieter den OEMs Möglichkeiten in den lokalen Regionen wie Asien und Südamerika eröffneten. 

Herausforderung: Bedenken hinsichtlich der Datensicherheit bei der externen Weitergabe sensibler technischer Informationen

Da Originalgerätehersteller immer mehr Partnerschaften mit Outsourcing-Unternehmen für Ingenieurdienstleistungen eingehen, ist der Schutz von Daten im Jahr 2023 zu einem wichtigen Thema geworden. Die Weitergabe vertraulicher technischer Informationen birgt das Risiko von Patentverletzungen, Industriespionage und Verstößen gegen Vorschriften. Im Jahr 2023 wurde der Automobilmarkt von mehr als 250 Cyberangriffen heimgesucht, die darauf abzielten, vertrauliche Daten zu stehlen, was das Risiko verdeutlicht, das mit der Weitergabe peripherer Daten beim Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt verbunden ist. In einem Fall verlor ein wichtiger Zulieferer eines großen OEM eine Menge Geld und Ansehen, weil seine vertraulichen Konstruktionsdateien durch die Auslagerung eines Entwicklungsprogramms nach außen veröffentlicht wurden.

Tatsächlich sind die modernen Automobile, die sowohl aus Software- als auch aus Hardware-Elementen bestehen, viel zu komplex und zu viele Daten des Unternehmens müssen gemeinsam genutzt werden. Jüngsten Erkenntnissen zufolge könnte ein vernetztes Auto im Jahr 2023 durchschnittlich etwa 25 Gigabyte an Informationen pro Stunde produzieren, was wiederum zeigt, wie groß die zu schützenden Daten sind. Die Situation hat sich auf Vorschriften ausgewirkt, die den Datenschutz strenger gestaltet haben und bei Verstößen Strafen in Höhe von bis zu 50 Millionen US-Dollar nach der Allgemeinen Datenschutzverordnung sowie dem California Consumer Privacy Act vorsehen.

Um diese Risiken beim Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt zu reduzieren, gaben OEMs und ESO-Anbieter im Jahr 2023 mehr als 10 Milliarden US-Dollar für Cybersicherheitslösungen aus. Einige Strategien sind Ende-zu-Ende-Verschlüsselung, sichere Übertragungsprotokolle und starke Zugriffskontrolle. Darüber hinaus enthalten mittlerweile über 80 % der ESO-Verträge umfassende Datenschutzbestimmungen und Compliance-Verpflichtungen. Trotz dieser Maßnahmen stellt die Aufrechterhaltung der Datenintegrität jedoch immer noch eine große Herausforderung dar. Aus diesem Grund sind bei technischen Kooperationen ständige Wachsamkeit und bessere Schutzmaßnahmen erforderlich.

Segmentanalyse 

Nach Servicetyp 

Bis 2023 hat das Design- und Engineering-Segment des Outsourcings von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt einen Marktanteil von mehr als 35 % gemeldet. Die Dominanz dieses Segments wird durch die kontinuierliche Nachfrage nach Erfindungen und Kreationen aus der Automobilbranche verstärkt, da diese an strengeren Vorschriften arbeitet. Schätzungen des Global Automotive ESO Report zufolge beliefen sich die weltweiten Automobildesign- und Engineering-Dienstleistungen im Jahr 2023 auf 45 Milliarden US-Dollar. Davon stammten mehr als 21 Milliarden US-Dollar aus dem Outsourcing-Segment. Der Anstieg des Absatzes von Elektrofahrzeugen (Elektrofahrzeuge), der im Jahr 2023 über 14,2 Millionen Elektrofahrzeuge betrug, führte zu einem Bedarf an großen Ressourcen in Design und Technik, um neue Plattformen und Technologien zu entwickeln. Im Jahr 2023 wurden weltweit mehr als 800 neue Elektro- und Hybridfahrzeuge auf den Markt gebracht, was zeigt, wie ernst es mit der Fahrzeugkonstruktion und -technik ist.

Der Wunsch nach Ingenieurs- und Designdienstleistungen ist aufgrund des schnellen technologischen Wachstums von größter Bedeutung für die Entwicklung der Automobilindustrie. Laut 2023 investierten die weltweiten Automobilhersteller im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt etwa 130 Milliarden US-Dollar in Forschung und Entwicklung, wovon ein großer Teil für externe Design- und Ingenieurdienstleistungen floss. Die moderne Zeit hat auch einen Anstieg der Anzahl moderner Autobeispiele mit sich gebracht, die durchschnittlich 100 Millionen Codezeilen umfassen, sodass ein Bedarf an speziellen Softwareentwicklern besteht. Darüber hinaus stieg die Zahl der mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ausgestatteten Autos deutlich an und erreichte im Jahr 2023 70 Millionen, was die Nachfrage nach technischer Unterstützung stark erhöhte.

Es gibt mehrere Gründe, die erklären, warum in den Bereichen Design und Ingenieurdienstleistungen ein harter Wettbewerb herrscht. Dazu gehören der weltweite Mangel an qualifizierten Ingenieuren und die Kostenvorteile des Outsourcings. Das Weltwirtschaftsforum gab an, dass im Jahr 2023 weltweit über 1,5 Millionen Arbeitsplätze im Ingenieurwesen unbesetzt blieben. Durch Outsourcing können die Automobilhersteller des Landes auf mehr als 500.000 Ingenieure zurückgreifen, die derzeit in den Automobil-ESOs arbeiten. Darüber hinaus wurden im Jahr 2023 über 500 gemeinsame Entwicklungsvereinbarungen zwischen ESO-Zulieferern und Automobilherstellern unterzeichnet, die Innovationen erleichterten und die Zeit bis zur Markteinführung eines Produkts verkürzten. 

Nach Preismodell 

Im Jahr 2023 hat das Preismodell zur Personalaufstockung (Vollzeitäquivalent oder FTE-basiert) begonnen, große Vorteile beim Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt zu erzielen. Das Segment kontrolliert fast 39 % des Marktanteils. Dieses Modell ermöglicht Automobilunternehmen im Wesentlichen eine größere Flexibilität bei der Erweiterung ihrer Ingenieurteams, indem sie externe Fachleute in Vollzeit für die Projekte engagieren. Laut Marktanalyse wurden in diesem Jahr mehr als 70.000 Vollzeitstellen im Automobilsektor ausgelagert, was eine starke Tendenz für dieses Modell zeigt. Der Markt für Personalaufstockung im Automobil-ESO-Sektor wird im Jahr 2023 auf einen Wert von 23,17 Milliarden US-Dollar geschätzt, was dazu beiträgt, sein Interesse weiter zu steigern.

Solche Modelle sind in Situationen nützlich, in denen die Markteinführung eines Produkts von entscheidender Bedeutung ist. Durch den schrittweisen Aufbau der Teams mit erfahrenen Ingenieuren sind die Automobilhersteller in der Lage, die Zeitpläne für die Projektabwicklung einzuhalten. Es gab 1,6 Millionen unbesetzte Stellen als Automobilingenieure, was die Personalaufstockung zu einer attraktiven Alternative machte. Durch die weltweite Personalverstärkung konnte die durchschnittliche Zeit bis zur Kontaktaufnahme mit diesen Fachkräften hingegen deutlich auf etwa zwei Wochen verkürzt werden, statt wie bisher nur sechs Monate. Vor diesem Hintergrund stiegen die Personalbudgets der Automobilhersteller innerhalb eines Jahres um 5 Milliarden US-Dollar. 

Effizienz, Flexibilität und weltweite Arbeitskräfte sind Schlüsselkomponenten, die den wachsenden Trend des Personalaufstockungsmodells im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt unterstützen. Im Jahr 2023 lagen die durchschnittlichen Betriebskosten, die Automobilunternehmen durch Personalaufstockung senken konnten, bei 15 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus wurde im Jahr 2023 in mehr als 3.500 Automobilprojekten die Beschaffung von Personalverstärkungsdiensten eingesetzt. Dieses Modell entlastet den Endbenutzer, da es unbestreitbar keine Ausfallzeiten aufgrund von Personalproblemen gibt, und ermöglicht ein kontinuierliches Wachstum des Unternehmens Projekt. 

Auf Antrag 

Das Segment Antriebsstrangkomponenten im Bereich Engineering-Outsourcing-Dienstleistungen im Automobilmarkt trägt über 34,28 % zum Umsatz bei. Das weltweite Outsourcing von Antriebstechnik-Dienstleistungen in der Automobilmarktbewertung ist im Jahr 2023 auf etwa 59,43 Milliarden US-Dollar gestiegen, da sich der Markt auf die Antriebsstrangentwicklung im Hinblick auf umweltfreundliche und energieeffiziente Technologien konzentriert. Der starke Anstieg der Nachfrage ist auf die Fokussierung der internationalen Märkte auf Hybrid- und Elektroautos zurückzuführen. Im Jahr 2023 wurden über 25 Millionen solcher Fahrzeuge hergestellt. Infolgedessen besteht ein wachsender Bedarf an Fähigkeiten und Techniken zum Aufbau eines kompletten Antriebsstrangs, der den neuen Leistungs- und Effizienzanforderungen entspricht.

Die Nachfrage nach spezifischen Antriebsstrangkomponenten im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt wird auch durch Antiemissionsvorschriften und sich ändernde Verbrauchervorlieben beeinflusst. Um den CO2-Ausstoß zu reduzieren, haben über 20 Länder ein Verkaufsverbot für neue Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 vorgeschlagen. In diesem Zusammenhang gaben große Fahrzeughersteller im Jahr 2022 rund 80 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung elektrischer Antriebsstränge aus. Der Fortschritt in der Batterietechnologie, einschließlich Batterie Eine durchschnittliche Energiedichte von 300 Wh/kg erleichtert den Bau von Elektroautos und verheißt im Gegenzug Gutes für die Nachfrage nach Dienstleistungen im Bereich Antriebstechnik. Elektrofahrzeuge in wichtigen Märkten wie China und Europa wurden im Jahr 2023 über 12 Millionen Einheiten verkauft.

Zu den makroökonomischen Faktoren, die auf diese Vormachtstellung zurückgeführt werden können, gehören die hohen staatlichen Subventionen für die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Höhe von weltweit 15 Milliarden US-Dollar sowie steigende Kraftstoffpreise wie Rohöl, das in diesem Jahr voraussichtlich um 100 US-Dollar pro Barrel steigen wird . Zu den sich verbessernden mikroökonomischen Faktoren gehören die Nachfrage der Verbraucher nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen und die fortschrittliche Natur der Antriebsstränge. Im Jahr 2023 beliefen sich die durchschnittlichen Ausgaben für jedes neue Entwicklungsprojekt für Antriebsstrangkomponenten auf rund 5 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus wurden im selben Jahr mehr als 1.000 neue Antriebsstrangpatente angemeldet, was ein Hinweis darauf ist, dass in der ESO-Branche erhebliche Investitionen getätigt werden und Innovationen im Gange sind. 

Nach Fahrzeugtyp 

Personenkraftwagen sind zur führenden Einnahmequelle für das Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt geworden, da sie einen Umsatzanteil von über 50,71 % kontrollieren. Der weltweite Pkw-Absatz erreichte eine erstaunliche Nachfrage von 65,3 Millionen Einheiten und sorgte damit für absoluten Spielraum für Wachstum und Expansion. Dieses Nachfrageniveau hat sicherlich eine deutliche Marktlücke geschaffen. Im Jahr 2023 überstiegen die Umsätze allein in der Kategorie Personenkraftwagen die herausragende Kategorie von 30,13 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus wurden im selben Jahr über 500 neue Pkw-Modelle auf den Markt gebracht.

Eine Reihe von Faktoren wie städtisches Wachstum, Verbesserungen des verfügbaren Einkommens und Veränderungen im Verbraucherverhalten in Richtung Selbstmobilität wirken sich auf das Wachstum des Pkw-Segments und damit auch auf das Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt aus. Die Nachfrage nach Personenkraftwagen ist mit einer Stadtbevölkerung von über 4 Milliarden weiterhin stark. Darüber hinaus haben Emissions- und Sicherheitsvorschriften auch die technischen Anforderungen an die Fahrzeuge komplexer gemacht. Heutzutage wird das durchschnittliche Modell eines Personenkraftwagens nach 2 Millionen Arbeitsstunden konstruiert; ein gewaltiger Sprung im Vergleich zu den vorherigen Zahlen. Darüber hinaus wurden im Jahr 2023 mehr als 150 Millionen Codezeilen in den Softwareinhalten eines Personenkraftwagens verwendet. Hervorzuheben ist, dass dadurch die technische Seite unter Druck gesetzt wird, wenn man bedenkt, dass solche Inhalte viel Software-Engineering erfordern. Die Einführung dieser umfangreichen technischen Anforderungen fördert die Einführung von ESO-Diensten weiter und festigt so die Position des Personenkraftwagensegments in der ESO-Branche.

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 Regionale Analyse 

Im Laufe der Jahre hat sich Europa zu einem Zentrum für das Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt entwickelt. Derzeit hält die Region einen Marktanteil von fast 38,62 %, da die Region über eine der umfassendsten technischen Infrastrukturen verfügt, die in der Lage ist, innovative Lösungen bereitzustellen. Deutschland weist die höchsten Resorting-Umsatzzahlen auf und macht im Jahr 2023 den größten Teil des europäischen ESO aus. Investitionen von führenden Unternehmen wie BMW und Volkswagen bringen die deutsche Automobilindustrie mit einem Volumen von 500 Milliarden Euro an die Spitze. Auch der Rest Osteuropas ist ein wichtiger Akteur: Der IT-Outsourcing-Umsatz aus Osteuropa wird bis 2023 voraussichtlich 4,17 Milliarden Dollar übersteigen. Allein auf dem polnischen IT-Markt gibt es mehr als 400.000 Fachkräfte. Die Dominanz der Region wird durch den auf etwa 200.000 geschätzten Tech-Talentpool der Ukraine und den Boom der baltischen Staaten mit über 6.000 Start-ups noch ergänzt. Europa gab im Jahr 2023 60 Milliarden Euro für Forschung und Entwicklung im Automobilbereich aus, eine Wirtschaft, die der Innovation eindeutig Priorität einräumt.

Auch wenn der asiatisch-pazifische Raum der größte Automobilmarkt der Welt ist, haben Europas Fokus auf hohe Ingenieursqualität, die strikte Einhaltung von Sicherheits- und Umweltrichtlinien sowie solide politische Unterstützung seine Dominanz im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt vorangetrieben. Rund 13,8 Millionen Menschen arbeiten in der europäischen Automobilbranche, was eine sehr gut ausgebildete Arbeitsbevölkerung bedeutet. Darüber hinaus beläuft sich die Exportwirtschaft der EU auf rund 2,1 Billionen Euro, wobei die Automobilindustrie einer der bedeutendsten Faktoren ist. Europa gibt insbesondere für neue digitale Technologien wie KI und IoT rund 200 Milliarden Euro aus. Darüber hinaus lag die Automobilproduktion der Region im Jahr 2023 bei über 16 Millionen Einheiten, was auf ihre starken Produktionskapazitäten hinweist. Einer der Faktoren, die diesen Trend vorantreiben, ist die starke Nachfrage nach effizienteren und individuelleren Softwarelösungen, die wiederum zu einem höheren Bedarf an fortschrittlichen technischen Lösungen in Europa führt.

Top-Player im Outsourcing von Ingenieurdienstleistungen im Automobilmarkt

• Nordamerika
  • Accenture
  • Altair Engineering Inc.
  • Cognizant Technology Solutions Corporation
  • Frost & Sullivan
  • Genpact
  • International Business Machines Corporation (IBM)
  • TekRevol
  • Andere prominente Spieler
• Europa
  • Adecco Group AG (Akkodis)
  • ALTEN
  • Applus+ IDIADA
  • ARRK Produktentwicklungsgruppe Ltd
  • Arobs
  • ASAP Holding GmbH
  • AVL List GmbH (AVL)
  • Bertrandt AG
  • Capgemini Engineering
  • Prägnante Software
  • EDAG-Gruppe
  • ESI-Gruppe
  • Ester Digital
  • HQSoftware
  • IAV GmbH
  • Intersog
  • Kistler-Gruppe
  • Lemberg-Lösungen
  • Magna Steyr GmbH & Co KG
  • Promwad
  • SEGULA Technologies Group
  • TietoEVRY
  • TÜV SÜD
  • Andere prominente Spieler
• Asien-Pazifik (Indien)
  • Cyient
  • HCL-Technologien
  • Infosys Limited
  • KPIT-Technologien
  • L&T Technology Services (LTTS)
  • Sasken Technologies Limited
  • Tata Technologies Limited
  • Tech Mahindra
  • Wipro Limited
  • Andere prominente Spieler

Überblick über die Marktsegmentierung:

Nach Servicetyp

• Design und Technik
  • Konzept und Detailgestaltung
  • CAD-Modellierung und Entwurf
  • Designoptimierung
  • Ergonomie und Ästhetik
• Prototyping
  • Schnelles Prototyping
  • 3D-Druck
  • Virtuelles Prototyping
  • Funktionelle und ästhetische Prototypen
• Fertigungstechnik
  • Prozessplanung und -optimierung
  • Werkzeug- und Vorrichtungsdesign
  • Fließbanddesign
  • Qualitätskontrolle und -sicherung
• Softwareentwicklung
  • Entwicklung eingebetteter Software
  • Entwicklung von Automobilanwendungen
  • ADAS-Software (Advanced Driver Assistance Systems).
  • Software für Infotainmentsysteme
• Testen und Validieren
  • Komponenten- und Systemtests
  • Haltbarkeits- und Zuverlässigkeitstests
  • NVH-Tests (Noise, Vibration und Harshness).
  • Crash- und Sicherheitstests
• Systemintegration
  • Integration mechanischer, elektrischer und Softwaresysteme
  • Design der Fahrzeugsystemarchitektur
  • Integration neuer Technologien (z. B. elektrische und autonome Fahrzeuge)
• Beratungsleistungen
  • Marktanalyse und Strategieberatung
  • Beratung zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
  • Beratung zu Nachhaltigkeit und Umweltauswirkungen

Nach Standort

• Vor Ort
• Land
• Off-Shore

Nach Preismodell

• Personalaufstockung (FTE-basiert)
• Zeit und Materie
• Festpreisprojekte
• Dienstleistungen
• Risiko/Ertrag

Auf Antrag

• Antriebskomponenten
  • Motoren
  • Übertragung
  • Abgassysteme
  • Andere
• Fahrwerks- und Federungssysteme
  • Aufhängungskomponenten
  • Lenksysteme
  • Bremsen
  • Andere
• Karosserie- und Außenkomponenten
  • Karosserieteile
  • Lichter
  • Aerodynamik
  • Andere
• Elektronik und Konnektivität
  • Infotainmentsysteme
  • ADAS-Systeme
  • Fahrzeugkonnektivität
  • Andere
• Andere Anwendungen

Nach Fahrzeugtyp

• Nutzfahrzeug
• Off-Highway-Fahrzeug
• Personenkraftwagen

Nach Antriebsart

• Verbrennungsmotor
• Elektromotor

Vom Endbenutzer

• Originalgerätehersteller (OEMs)
• Tier-1-Lieferanten
• Aftermarket-Dienstleister

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika (MEA)
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika