Escenario de mercado 

El mercado de logística automotriz se valoró en 363,64 mil millones de dólares en 2024 y se proyecta que alcance la valoración de mercado de 744,39 mil millones de dólares para 2033 con una tasa compuesta anual del 8,60% durante el período previsto 2025-2033.

La demanda de logística automotriz está ganando impulso rápidamente a medida que la industria se enfrenta a volúmenes de producción cada vez mayores y requisitos de distribución en evolución. En 2024, se estima que el sector automotriz mundial producirá alrededor de 91,3 millones de vehículos, lo que refuerza la necesidad de servicios logísticos integrales que se encarguen de tareas desde la gestión de piezas entrantes hasta el despacho final del vehículo. Este aumento del volumen está directamente relacionado con cambios tecnológicos como la electrificación, la digitalización y cadenas de suministro más complejas en el mercado de la logística automotriz. Para dar cabida a las crecientes necesidades de almacenamiento y transporte, 7 de cada 10 centros logísticos recientemente establecidos en Asia ahora se especializan en almacenamiento de automóviles, lo que refleja un claro movimiento hacia soluciones personalizadas. En particular, los centros automotrices portuarios de Europa han procesado 17 millones de unidades salientes entre enero y agosto, lo que subraya una fuerte intensidad operativa.

Las aplicaciones se están ampliando más allá del movimiento básico de vehículos, adoptando seguimiento en tiempo real, tránsito multimodal y estrategias de almacenamiento automatizado. Los analistas de la industria confirman que desde principios de 2023 han surgido 15 nuevas empresas conjuntas en el mercado de la logística automotriz entre fabricantes de equipos originales y proveedores de logística, lo que indica un enfoque intensificado en colaboraciones fluidas de extremo a extremo. Los usuarios finales clave incluyen fabricantes de equipos originales, concesionarios y distribuidores de repuestos que dependen de envíos sincronizados. Entre los principales proveedores de logística automotriz se encuentran DHL Supply Chain, Kuehne + Nagel, CEVA Logistics y DB Schenker, cada uno de los cuales invierte fuertemente en herramientas digitales para una visibilidad óptima y tiempos de entrega reducidos. Mientras tanto, seis buques ro-ro especializados botados en el primer semestre de 2023 ya están atendiendo la creciente demanda de exportaciones eficientes de vehículos terminados.

Desde un punto de vista regional, Asia-Pacífico domina la curva de expansión en el mercado de la logística automotriz, con nueve fabricantes cruciales de vehículos eléctricos que planean aumentos significativos de la producción en 2024, lo que requerirá importantes mejoras en la distribución. América del Norte también se mantiene fuerte, habiendo establecido 4 nuevos centros logísticos automotrices dedicados en 2023 para agilizar los envíos de gran volumen. El segmento del mercado de repuestos no muestra signos de desaceleración, ya que los envíos globales de piezas de repuesto han superado los 300 millones de unidades sólo este año. Incluso Oriente Medio se está preparando: se esperan cuatro zonas de libre comercio de automóviles para finales de 2024, lo que atraerá capacidad logística adicional. Estas fuerzas intensifican colectivamente la demanda de soluciones de embalaje especializadas, manejo avanzado de materiales y redes de transporte confiables. 

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Dinámica del mercado 

Impulsor: Impulso incesante por la transparencia integrada de la cadena de suministro en las redes globales de producción y distribución de automóviles

La incesante búsqueda de transparencia en la cadena de suministro por parte de la industria automotriz ha provocado cambios notables en la forma en que se obtienen, rastrean y entregan los componentes, impulsando el crecimiento del mercado de logística automotriz. En 2023, cuatro importantes fabricantes de equipos originales de Asia lanzaron simulaciones de gemelos digitales para estandarizar el seguimiento en tiempo real de la carga entrante. Para mejorar la visibilidad upstream, dos fabricantes de automóviles multinacionales en Europa incorporaron herramientas de pronóstico de la demanda impulsadas por inteligencia artificial que reducen las discrepancias en los pedidos mediante el seguimiento de los inventarios de piezas exactas. A mediados de año, ocho proveedores globales habían comenzado a compartir registros de envío con proveedores de logística externos en plataformas centralizadas, lo que permitió aprobaciones aduaneras transfronterizas más rápidas. Este impulso por la claridad basada en datos también se extiende a las redes de concesionarios, donde tres importantes distribuidores implementaron sistemas de escaneo que concilian automáticamente la disponibilidad de repuestos. Estas inversiones enfatizan el esfuerzo colectivo de la industria para unificar procesos que alguna vez estuvieron fragmentados.

Las iniciativas de transparencia dan forma aún más a las asociaciones estratégicas que se forman a lo largo de la cadena de suministro automotriz en el mercado de logística automotriz. En el primer trimestre de este año, cinco acuerdos recién firmados entre fabricantes y empresas de tecnología se centraron en implementar telemática avanzada en flotas que transportan vehículos terminados. Mientras tanto, dos proveedores líderes de nivel 1 de América del Norte introdujeron intercambios de datos basados ​​en la nube que brindan a las autoridades aduaneras una transmisión en vivo de todos los materiales entrantes, lo que reduce las retenciones en las fronteras. Además, una empresa de movilidad emergente en Corea del Sur presentó una plataforma basada en API que combina datos de ubicación, registros de conductores y estado de envío, brindando a las partes interesadas una visión integral en un solo panel. A medida que los fabricantes de automóviles pasan a la propulsión eléctrica, la transparencia de la cadena de suministro se vuelve esencial para asegurar las celdas de batería y los materiales de tierras raras en el momento y lugar adecuados, evitando cuellos de botella en la producción. En conjunto, estos movimientos resaltan cómo la claridad en el inventario en tiempo real, los procesos aduaneros y la entrega final es primordial para mantener una ventaja competitiva en una era marcada por rápidos trastornos tecnológicos y expectativas de los consumidores en constante cambio.

Tendencia: Adopción generalizada de soluciones de seguimiento basadas en blockchain que garantizan detalles de envío a prueba de manipulaciones en todas las cadenas de suministro automotrices.

La creciente aceptación de Blockchain como mecanismo de seguimiento confiable está transformando la forma en que los productos automotrices se mueven a través de las redes globales. A principios de 2023, tres fabricantes de automóviles alemanes premium en el mercado de la logística automotriz integraron nodos blockchain en su logística de entrada, brindando a los proveedores registros inmutables del viaje de cada pieza. Este cambio ayuda a detectar mercancías mal encaminadas, como lo demuestran cuatro auditorías de la cadena de suministro realizadas en Asia que identificaron rutas de envío falsificadas dentro de los sistemas de seguimiento convencionales. Al mismo tiempo, dos nuevas empresas de tecnología financiera en Japón se asociaron con importantes líneas navieras, incorporando contratos inteligentes de blockchain para automatizar las declaraciones de aduanas y reducir los errores manuales durante el transporte transfronterizo. El principal atractivo de la tecnología radica en su capacidad para evitar la manipulación de datos no autorizada, lo cual es particularmente crítico para las baterías de vehículos eléctricos de alto valor y los componentes especializados.

A medida que la industria intensifica su enfoque en la documentación segura, surgen nuevas oportunidades de colaboración. Por ejemplo, una importante empresa de logística francesa puso a prueba recientemente una plataforma basada en blockchain que organiza el monitoreo de la temperatura en tiempo real, garantizando que las pinturas y adhesivos permanezcan en condiciones estables. Otro ejemplo notable en el mercado de la logística automotriz es cómo cinco proveedores chinos de nivel 2 ahora utilizan etiquetas verificadas por blockchain para combatir las piezas falsificadas, mejorando la confianza de los clientes en los canales de posventa. Además, un grupo consultor multinacional informó que los programas piloto de blockchain en logística automotriz se duplicaron respecto al año anterior, impulsados ​​por la promesa de auditorías fluidas y transacciones sin errores. Aunque aún persisten desafíos como la interoperabilidad, la industria considera que blockchain es una herramienta esencial para establecer una visibilidad de extremo a extremo. Al asegurar cada paso, desde las materias primas hasta la entrega final del vehículo, las partes interesadas minimizan las disputas, aceleran los reembolsos por bienes dañados y crean un flujo de datos rastreable que fomenta una mayor responsabilidad en toda la cadena de suministro.

Desafío: Las crecientes limitaciones en el manejo de baterías al final de su vida útil complican los marcos de envío intercontinentales existentes para las cadenas de suministro de automóviles 

A medida que los vehículos eléctricos ganan mayor tracción, la gestión de paquetes de baterías gastadas se ha convertido en un desafío formidable en el mercado de la logística automotriz. Solo en 2023, tres instalaciones de reciclaje de América del Norte alcanzaron su capacidad máxima, lo que pone de relieve la creciente afluencia de unidades de iones de litio caducadas. Mientras tanto, dos fabricantes de automóviles europeos se enfrentaron a retrasos en los envíos después de que estrictas normas de envío detuvieran la devolución de paquetes de baterías defectuosos a plantas de reciclaje en el extranjero. Dado que los pesos de las baterías a menudo superan los 500 kilogramos, los transportistas deben reevaluar los protocolos de carga para acomodar contenedores especiales y equipo de protección. Además, una importante empresa de seguros marítimos informó de un aumento de las reclamaciones de responsabilidad por manipulación inadecuada de celdas dañadas. Las complejidades del cumplimiento, especialmente en múltiples continentes, no muestran signos de aliviarse.

Estos obstáculos también repercuten a lo largo de los bordes extendidos de la cadena de suministro. En Asia, los OEM automotrices introdujeron cuatro programas de capacitación especializados en materiales peligrosos para educar a los equipos de logística de terceros sobre cómo asegurar módulos de batería parcialmente cargados. Para abordar los cuellos de botella en la eliminación, una alianza naviera global en el mercado de logística automotriz anunció planes para invertir en sistemas avanzados de enfriamiento de extinción de incendios en buques ro-ro. Sin embargo, la escasez de instalaciones de reciclaje dedicadas significa que los paquetes usados ​​a menudo se almacenan en centros de tránsito durante períodos prolongados, lo que genera preocupaciones sobre la seguridad y los costos de almacenamiento. El alcance medioambiental es igualmente desalentador, ya que la eliminación de materiales peligrosos exige una supervisión estricta para evitar la contaminación secundaria. Este obstáculo del final de su vida útil atrae a una gran cantidad de partes interesadas (desde ensambladores de vehículos hasta empresas especializadas en reciclaje) que requieren soluciones colectivas y transfronterizas. A medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos, los operadores logísticos deben equilibrar la eficiencia con el cumplimiento, garantizando que los envíos de automóviles del mañana sigan siendo rentables y sostenibles frente a estándares de manipulación cada vez más rigurosos.

Análisis segmentario 

Por tipo de logística 

La logística de entrada, que actualmente domina más del 35% del mercado mundial de logística automotriz, desempeña un papel fundamental a la hora de garantizar que los fabricantes reciban los componentes adecuados en el momento adecuado. Las estimaciones actuales para 2023 sitúan el valor total del mercado de logística automotriz en aproximadamente 284 mil millones de dólares, y la logística entrante contribuirá con alrededor de 99 mil millones de dólares de esa suma. Este segmento es responsable de orquestar una vasta red de proveedores, y la reciente inversión de Toyota de 2.100 millones de dólares en líneas de suministro de baterías estadounidenses subraya la importancia de la entrega oportuna de materiales. En toda Europa, una producción anual de vehículos premium de casi 5 millones de unidades depende en gran medida de un flujo constante de piezas, mientras que la producción de Asia Pacífico de cerca de 50 millones de vehículos cada año depende de tuberías de entrada eficientes. Gigantes de la logística como DHL han canalizado casi 400 millones de dólares hacia nuevas instalaciones centradas en el inbound en América del Norte, lo que pone de relieve el alcance de la demanda de soluciones sofisticadas para la cadena de suministro. La inversión de 1.800 millones de dólares de Ford en la logística de componentes de vehículos eléctricos también enfatiza cómo las intrincadas operaciones entrantes impulsan la fabricación de vehículos de próxima generación.

Los usuarios finales clave de la logística entrante en el mercado de logística automotriz incluyen ensambladores de automóviles como Volkswagen, Tesla y GM, cada uno de los cuales requiere entregas constantes de motores, suspensiones y componentes electrónicos antes de que los vehículos continúen en la línea de producción. Giga Berlin de Tesla, que pretende aumentar los envíos entrantes de piezas a 8.000 unidades por semana, es un excelente ejemplo de cómo una logística entrante refinada puede acelerar los plazos de producción. Mientras tanto, DB Schenker, que operará 50 sitios de logística automotriz en todo el mundo en 2023, ha informado de un aumento en las solicitudes de soluciones entrantes especializadas, particularmente de los fabricantes de vehículos eléctricos que buscan reducir los tiempos de entrega de los componentes. La necesidad de cadenas de suministro bien coordinadas también se extiende a los actores emergentes, ya que las nuevas empresas de automóviles eléctricos más pequeñas dependen de proveedores de logística externos para gestionar el flujo entrante de piezas. La incorporación de Kuehne+Nagel de tres nuevos centros de distribución entrante en Europa demuestra el compromiso continuo para mejorar las capacidades de este segmento. Al mejorar la productividad y minimizar las horas de producción inactiva, la logística entrante consolida su dominio en las operaciones automotrices, lo que permite a los fabricantes adaptarse rápidamente a las demandas cambiantes del mercado y a las nuevas tecnologías de vehículos.

Por tipos de productos

Las piezas de automóviles ahora dominan el mercado de la logística automotriz con más del 55% de participación de mercado por tipo de producto, lo que refleja la amplia demanda global de componentes complejos. Se estima que en 2023, el comercio mundial de repuestos para automóviles habrá alcanzado los 1,3 billones de dólares, impulsado por el cambio hacia la electrificación y las tecnologías de conducción autónoma. La reciente expansión de Bosch en la fabricación de sensores y microchips, valorada en 350 millones de dólares, pone de relieve cómo la creciente sofisticación de los vehículos impulsa la necesidad de envíos de piezas más frecuentes y eficientes. Mientras tanto, el impulso de Magna International hacia los sistemas de propulsión eléctrica ha llevado a un envío mensual promedio de más de 200.000 unidades a varios fabricantes de automóviles en todo el mundo. Stellantis también ha informado de un aumento constante en los requisitos de piezas transfronterizas, lo que alimenta la necesidad de soluciones logísticas globales bien coordinadas. Los 400 almacenes de DHL dedicados a la automoción en todo el mundo ahora procesan millones de componentes diariamente, lo que indica la naturaleza intrincada de las cadenas de suministro modernas. Además, el recién inaugurado centro de distribución de 50.000 metros cuadrados de Kuehne+Nagel en Eslovaquia ejemplifica la estrategia de inversión del sector vinculada directamente a la expansión de la logística de repuestos.

El predominio de las piezas de automóviles en el mercado de la logística del automóvil está liderado por la proliferación de sistemas de propulsión eléctricos e híbridos que aumenta la variedad de componentes. Estos aspectos están impulsando la demanda de servicios avanzados de almacenamiento y envío rápido. La decisión de Nissan de mejorar su flujo transfronterizo de repuestos desde Japón a Estados Unidos en un 20% subraya el creciente énfasis en la entrega justo a tiempo para reducir el tiempo de inactividad y los costos de almacenamiento. En segundo lugar, el énfasis global en los automóviles conectados y impulsados ​​por software lleva a proveedores como Continental a agilizar los envíos internacionales de componentes de alta tecnología, que son sensibles a la temperatura y la manipulación. A partir de 2023, CEVA Logistics gestiona alrededor de 65 instalaciones especializadas dedicadas exclusivamente a piezas de automóviles, abordando complejidades como el cumplimiento normativo y el control de calidad. Las soluciones de contenedores especializados, como las utilizadas por DB Schenker para transportar baterías de iones de litio, eliminan los peligros y refuerzan aún más el crecimiento de este segmento. A su vez, los mercados emergentes como India continúan viendo un aumento en la demanda del mercado de repuestos, como lo ilustra el aumento de más del 30% en las exportaciones de componentes de Mahindra, lo que fortalece la columna vertebral logística necesaria para mover piezas de manera eficiente en todo el mundo.

Por actividades 

Las actividades de transporte reinan en el mercado de la logística automotriz, capturando más del 80% de la participación total del mercado en 2024. Esta prominencia se atribuye en parte a las complejas redes necesarias para mover millones de vehículos y piezas a través de los continentes. Datos recientes indican que la industria automotriz mundial produjo casi 85 millones de vehículos en 2023, lo que exigió soluciones masivas de transporte multimodal. La flota de DB Schenker, que transporta aproximadamente 1,2 millones de vehículos al año, destaca cómo la carretera, el mar, el aire y el ferrocarril interactúan para acelerar las entregas. Los servicios especializados de buques RoRo (roll-on/roll-off) de Kuehne+Nagel muestran aún más cómo las estrategias de envío innovadoras reducen los tiempos de tránsito de los vehículos terminados. UPS también ha integrado soluciones de transporte aéreo con temperatura controlada para baterías sensibles de vehículos eléctricos, minimizando los posibles riesgos de seguridad. Los envíos de carga aérea automotriz de DHL en 2023 superaron las 100.000 toneladas métricas, lo que refleja la dependencia del sector de los canales de transporte oportunos. Además, fabricantes de automóviles como BMW han comenzado a poner a prueba camiones propulsados ​​por hidrógeno en toda Europa, mostrando cómo las preocupaciones por la sostenibilidad están dando forma a modelos de transporte de siguiente nivel.

El dominio del segmento de transporte en el mercado de la logística automotriz está respaldado por la huella global del sector automotriz y el incesante impulso hacia entregas más rápidas. La alineación de Ford con socios logísticos estratégicos en América Latina, aprovechando las rutas terrestres y marítimas cortas, ha permitido tiempos de respuesta más rápidos para sus camionetas Ranger. El modelo de entrega rápida de vehículos de Tesla, que envía un promedio de 22.000 automóviles mensualmente por transporte marítimo a Europa, subraya por qué el transporte robusto y eficiente sigue siendo una prioridad para los fabricantes de automóviles modernos. Mientras tanto, los vuelos chárter exclusivos de Lufthansa Cargo para componentes automotrices de alto valor brindan una vía para envíos urgentes, lo que garantiza que las fábricas eviten costosas interrupciones en la producción. Para abordar las preocupaciones de sostenibilidad, Toyota ha ampliado su uso del transporte ferroviario para piezas que se dirigen a las líneas de montaje en América del Norte, reduciendo las emisiones en la logística. En toda Asia, las rutas optimizadas de transporte transfronterizo de Hyundai manejan casi 15.000 unidades de motor por mes para satisfacer la creciente demanda regional. Con el mercado mundial de vehículos eléctricos acelerándose a más de 14 millones de unidades vendidas en 2023, los transportistas especializados para módulos de batería y componentes de chasis ganan terreno, solidificando la primera posición del transporte en la cadena logística automotriz.

Por distribución 

La distribución internacional tiene más del 65% de la participación de mercado en el mercado de logística automotriz, lo que refleja la gran escala y complejidad del movimiento transfronterizo de vehículos y repuestos. En 2023, la exportación mundial de automóviles se acercó a los 40 millones de unidades, y los mercados emergentes como el Sudeste Asiático y Europa del Este recibieron importantes flujos de entrada desde bases manufactureras establecidas en Japón, Alemania y Estados Unidos. La importación de repuestos para automóviles también ha aumentado, como lo ilustra la gran dependencia de México de componentes de motores y transmisiones de proveedores norteamericanos por valor de más de 8 mil millones de dólares al año. Los proveedores de logística como Maersk han informado de aumentos constantes en los volúmenes de contenedores transatlánticos, moviendo aproximadamente 700.000 TEU de componentes de vehículos en el primer semestre de 2023. Mientras tanto, los centros de distribución consolidados de Volkswagen en China manejan envíos entrantes de aproximadamente 3 millones de vehículos al año, lo que subraya la magnitud de líneas de suministro internacionales. Además, el creciente apetito del mercado africano por automóviles de pasajeros asequibles impulsó un aumento de 25.000 importaciones mensuales de vehículos a través de puertos importantes como Durban, lo que refleja el inmenso alcance del comercio mundial.

Este dominio de la distribución internacional en el mercado de la logística automotriz está impulsado por la expansión de las redes de producción y la búsqueda de eficiencia de costos a través de estrategias de abastecimiento global. Los envíos transcontinentales de componentes híbridos de Toyota, estimados en 60.000 unidades mensuales desde sus plantas japonesas a América del Norte, subrayan el papel fundamental de los canales de distribución fluidos. De manera similar, la asociación de Hyundai con Kuehne+Nagel para optimizar el transporte marítimo de cajas de cambios a Europa demuestra cómo los fabricantes de automóviles aprovechan la experiencia en logística global para optimizar sus operaciones. Los corredores especializados de carga automotriz de DB Schenker, que conectan líneas de ensamblaje desde México a Canadá, manejan un promedio de 22 envíos consolidados diarios. Mientras tanto, la estrategia de exportación integrada de Tesla desde su planta Giga Shanghai, enviando aproximadamente 80.000 vehículos por trimestre a Europa y Oceanía, ejemplifica cómo la distribución sin fronteras da forma a la ventaja competitiva. Incluso los fabricantes de automóviles especializados como Ferrari dependen de las rutas transeuropeas para enviar piezas de alto rendimiento a casi 60 concesionarios en todo el continente. A medida que los vehículos completamente construidos y los componentes especializados se mueven a través de múltiples continentes, la distribución internacional consolida su autoridad en el mercado de la logística automotriz, permitiendo expansiones más rápidas y cadenas de suministro más resilientes a nivel mundial.

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Análisis Regional 

El reclamo de Asia Pacífico de tener más del 45% de participación de mercado en el mercado de logística automotriz se debe a su inmensa base de consumidores, centros de fabricación de clase mundial y cadenas de suministro cada vez más sofisticadas. En 2023, la región vendió alrededor de 40 millones de vehículos, y solo China registró cerca de 26 millones de ventas entre turismos y flotas comerciales. Una demanda tan colosal ha impulsado el crecimiento de los servicios logísticos, a medida que los fabricantes y proveedores se esfuerzan por garantizar entregas oportunas y una distribución eficiente de piezas y vehículos terminados. India, que ha registrado alrededor de 5 millones de ventas de vehículos este año, ve un aumento en las exportaciones de automóviles junto con el consumo interno, lo que obliga a los proveedores de logística internacional a expandir sus operaciones en ciudades como Mumbai y Chennai. Mientras tanto, la inversión de 1.600 millones de dólares de Toyota en expansiones de producción en Tailandia y Malasia indica el cambio continuo de la región hacia una mayor capacidad de producción y líneas de montaje avanzadas. El hito de BYD de vender alrededor de 1,8 millones de vehículos eléctricos en 2023 también subraya un cambio acelerado hacia una movilidad más ecológica, intensificando la necesidad de una logística de entrada y salida especializada para manejar la tecnología de baterías y componentes relacionados.

El dominio de Asia Pacífico en el mercado de la logística automotriz se ve reforzado por varios factores, incluidos proyectos de infraestructura sólidos, políticas gubernamentales estratégicas y un impulso hacia la facilitación del comercio digitalizado. Los volúmenes de contenedores de Maersk en el este de Asia, por ejemplo, se dispararon a casi 5 millones de TEU en el primer semestre de 2023, lo que refleja tanto el aumento de las exportaciones de vehículos terminados como una creciente afluencia de componentes automotrices. Los cinco principales países de la región (China, India, Japón, Corea del Sur e Indonesia) representan en conjunto una porción importante de la producción y las ventas mundiales de automóviles. Los gigantes automotrices de Japón aportan décadas de experiencia en fabricación, combinadas con extensas redes de proveedores locales, mientras que las plantas tecnológicamente avanzadas de Corea del Sur producen vehículos de alto valor que exigen una orquestación logística precisa. Indonesia, que registró alrededor de 1 millón de ventas de vehículos este año, está emergiendo como un centro para vehículos comerciales y de pasajeros de gama media, impulsando la expansión de los puertos locales para dar cabida a los crecientes flujos de carga. A medida que las nuevas tecnologías de vehículos eléctricos, híbridos y conectados ganan terreno, las estrategias con visión de futuro de Asia Pacífico y sus enormes mercados de consumo la encaminan hacia un dominio sostenido de la logística automotriz.

Principales jugadores en el mercado de logística automotriz

• DHL, Kuehne + Nagel
• DSV
• Logística CEVA
• BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG
• Hellmann Logística Mundial
• Sistema Ryder, Inc.
• GEFCO
• Pistas CFR
• Penske Automotive Group, Inc.
• Logística Imperial
• Expedidores Internacionales de Washington, Inc.
• Nippon Express Co. Ltd.
• Red de logística de Kerry
• Grupo Schnellecke ag& co. kilos
• Otros jugadores destacados

Descripción general de la segmentación del mercado:

Por tipo de logística

• Logística de salida
• Logística entrante
• Logística inversa
• Logística del mercado de accesorios

Por tipo de producto

• Piezas de automóvil
• Vehículo terminado
  • Vehículos de pasajeros
  • Vehículos Comerciales
  • Vehículos eléctricos

Por actividad

• Transporte
  • Vías aéreas
  • Carreteras
  • Ferrocarriles
  • Marítimo
• almacenamiento

Por distribución

• Internacional
• Doméstico

Por región

• América del norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
  • México
• Europa
  • Europa occidental
    • el reino unido
    • Alemania
    • Francia
    • Italia
    • España
    • Resto de Europa occidental
  • Europa Oriental
    • Polonia
    • Rusia
    • Resto de Europa del Este
• Asia Pacífico
  • Porcelana
  • India
  • Japón
  • Australia y Nueva Zelanda
  • Corea del Sur
  • ASEAN
  • Resto de Asia Pacífico
• Medio Oriente y África
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Resto de MEA
• Sudamerica
  • Argentina
  • Brasil
  • Resto de Sudamérica