4.1. Analyse de la chaîne de valeur industrielle
4.1.1. Fournisseur de matières premières
4.1.2. Fabricant
4.1.3. Distributeur
4.1.4. Utilisateur final
4.2. Perspectives de l'industrie
4.2.1. Statistiques mondiales des ventes de véhicules 2019-2023
4.2.2. Analyse du comportement des consommateurs
4.2.2.1. Structure des coûts
4.2.2.2. Notoriété de la marque
4.2.2.3. Système de propulsion
4.2.2.4. Autres
4.3. Taille du marché VOITURES PASSAGERS – Par pays
4.3.1. Estimations et prévisions des revenus du marché (en milliards de dollars américains), 2019-2032
4.3.2. Estimations et prévisions du volume du marché (en milliers d'unités), 2019-2032
4.3.2.1. Nouveau
4.3.2.1.1. Amérique du Nord
4.3.2.1.1.1. États-Unis
4.3.2.1.1.2. Canada
4.3.2.1.1.3. Mexique
4.3.2.1.2. Asie-Pacifique
4.3.2.1.2.1. Chine
4.3.2.1.2.2. Inde
4.3.2.1.2.3. Japon
4.3.2.1.2.4. Australie et Nouvelle-Zélande
4.3.2.1.2.5. ANASE
4.3.2.1.2.6. Corée du Sud
4.3.2.1.2.7. Reste de l'Asie-Pacifique
4.3.2.1.3. Moyen-Orient et Afrique (MEA)
4.3.2.1.3.1. EAU
4.3.2.1.3.2. Arabie Saoudite
4.3.2.1.3.3. Qatar
4.3.2.1.3.4. Afrique du Sud
4.3.2.1.3.5. Maroc
4.3.2.1.3.6. Reste du MEA
4.3.2.1.4. Europe
4.3.2.1.4.1. Autriche
4.3.2.1.4.2. Le Royaume-Uni
4.3.2.1.4.3. Allemagne
4.3.2.1.4.4. France
4.3.2.1.4.5. Espagne
4.3.2.1.4.6. Pologne
4.3.2.1.4.7. Belgique
4.3.2.1.4.8. Finlande
4.3.2.1.4.9.
Bas 4.3.2.1.4.10. Portugal
4.3.2.1.4.11. Suède
4.3.2.1.4.12. Suisse
4.3.2.1.4.13. Reste de l'Europe
4.3.2.1.5. Amérique du Sud
4.3.2.1.5.1. Brésil
4.3.2.1.5.2. Argentine
4.3.2.1.5.3. Colombie
4.3.2.1.5.4. Chili
4.3.2.1.5.5. Pérou
4.3.2.1.5.6. Reste de l'Amérique du Sud
4.3.2.2. Ancien
4.3.2.2.1. Amérique du Nord
4.3.2.2.1.1. États-Unis
4.3.2.2.1.2. Canada
4.3.2.2.1.3. Mexique
4.3.2.2.2. Asie-Pacifique
4.3.2.2.2.1. Chine
4.3.2.2.2.2. Inde
4.3.2.2.2.3. Japon
4.3.2.2.2.4. Australie et Nouvelle-Zélande
4.3.2.2.2.5. ANASE
4.3.2.2.2.6. Corée du Sud
4.3.2.2.2.7. Reste de l'Asie-Pacifique
4.3.2.2.3. Moyen-Orient et Afrique (MEA)
4.3.2.2.3.1. EAU
4.3.2.2.3.2. Arabie Saoudite
4.3.2.2.3.3. Qatar
4.3.2.2.3.4. Afrique du Sud
4.3.2.2.3.5. Maroc
4.3.2.2.3.6. Reste du MEA
4.3.2.2.4. Europe
4.3.2.2.4.1. Autriche
4.3.2.2.4.2. Le Royaume-Uni
4.3.2.2.4.3. Allemagne
4.3.2.2.4.4. France
4.3.2.2.4.5. Espagne
4.3.2.2.4.6. Pologne
4.3.2.2.4.7. Belgique
4.3.2.2.4.8. Finlande
4.3.2.2.4.9.
Bas 4.3.2.2.4.10. Portugal
4.3.2.2.4.11. Suède
4.3.2.2.4.12. Suisse
4.3.2.2.4.13. Reste de l'Europe
4.3.2.2.5. Amérique du Sud
4.3.2.2.5.1. Brésil
4.3.2.2.5.2. Argentine
4.3.2.2.5.3. Colombie
4.3.2.2.5.4. Chili
4.3.2.2.5.5. Pérou
4.3.2.2.5.6. Reste de l'Amérique du Sud
4.4. Taille du marché des véhicules utilitaires légers – par pays
4.4.1. Estimations et prévisions des revenus du marché (en millions de dollars américains), 2019-2032
4.4.2. Estimations et prévisions du volume du marché (en milliers d'unités), 2019-2032
4.4.2.1.1. Amérique du Nord
4.4.2.1.1.1. États-Unis
4.4.2.1.1.2. Canada
4.4.2.1.1.3. Mexique
4.4.2.1.2. Asie-Pacifique
4.4.2.1.2.1. Chine
4.4.2.1.2.2. Inde
4.4.2.1.2.3. Japon
4.4.2.1.2.4. Australie et Nouvelle-Zélande
4.4.2.1.2.5. ANASE
4.4.2.1.2.6. Corée du Sud
4.4.2.1.2.7. Reste de l'Asie-Pacifique
4.4.2.1.3. Moyen-Orient et Afrique (MEA)
4.4.2.1.3.1. EAU
4.4.2.1.3.2. Arabie Saoudite
4.4.2.1.3.3. Qatar
4.4.2.1.3.4. Afrique du Sud
4.4.2.1.3.5. Maroc
4.4.2.1.3.6. Reste du MEA
4.4.2.1.4. Europe
4.4.2.1.4.1. Autriche
4.4.2.1.4.2. Le Royaume-Uni
4.4.2.1.4.3. Allemagne
4.4.2.1.4.4. France
4.4.2.1.4.5. Espagne
4.4.2.1.4.6. Pologne
4.4.2.1.4.7. Belgique
4.4.2.1.4.8. Finlande
4.4.2.1.4.9.
Bas 4.4.2.1.4.10. Portugal
4.4.2.1.4.11. Suède
4.4.2.1.4.12. Suisse
4.4.2.1.4.13. Reste de l'Europe
4.4.2.1.5. Amérique du Sud
4.4.2.1.5.1. Brésil
4.4.2.1.5.2. Argentine
4.4.2.1.5.3. Colombie
4.4.2.1.5.4. Chili
4.4.2.1.5.5. Pérou
4.4.2.1.5.6. Reste de l'Amérique du Sud
4.4.2.2. Ancien
4.4.2.2.1. Amérique du Nord
4.4.2.2.1.1. États-Unis
4.4.2.2.1.2. Canada
4.4.2.2.1.3. Mexique
4.4.2.2.2. Asie-Pacifique
4.4.2.2.2.1. Chine
4.4.2.2.2.2. Inde
4.4.2.2.2.3. Japon
4.4.2.2.2.4. Australie et Nouvelle-Zélande
4.4.2.2.2.5. ANASE
4.4.2.2.2.6. Corée du Sud
4.4.2.2.2.7. Reste de l'Asie-Pacifique
4.4.2.2.3. Moyen-Orient et Afrique (MEA)
4.4.2.2.3.1. EAU
4.4.2.2.3.2. Arabie Saoudite
4.4.2.2.3.3. Qatar
4.4.2.2.3.4. Afrique du Sud
4.4.2.2.3.5. Maroc
4.4.2.2.3.6. Reste du MEA
4.4.2.2.4. Europe
4.4.2.2.4.1. Autriche
4.4.2.2.4.2. Le Royaume-Uni
4.4.2.2.4.3. Allemagne
4.4.2.2.4.4. France
4.4.2.2.4.5. Espagne
4.4.2.2.4.6. Pologne
4.4.2.2.4.7. Belgique
4.4.2.2.4.8. Finlande
4.4.2.2.4.9.
Bas 4.4.2.2.4.10. Portugal
4.4.2.2.4.11. Suède
4.4.2.2.4.12. Suisse
4.4.2.2.4.13. Reste de l'Europe
4.4.2.2.5. Amérique du Sud
4.4.2.2.5.1. Brésil
4.4.2.2.5.2. Argentine
4.4.2.2.5.3. Colombie
4.4.2.2.5.4. Chili
4.4.2.2.5.5. Pérou
4.4.2.2.5.6. Reste de l'Amérique du Sud
4.5. Analyse PESTLE
4.6. Analyse des cinq forces de Porter
4.6.1. Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.6.2. Pouvoir de négociation des acheteurs
4.6.3. Menace des remplaçants
4.6.4. Menace des nouveaux entrants
4.6.5. Degré de compétition
4.7. Dynamique et tendances du marché
4.7.1. Moteurs de croissance
4.7.1.1. Adoption croissante de la plateforme de commerce électronique et des technologies développées
4.7.2. Contraintes
4.7.3. Opportunités
4.7.4. Tendances clés
4.8. Évaluation de l’impact de Covid-19 sur la tendance de croissance du marché
4.9. Croissance et perspectives du marché
4.9.1. Estimations et prévisions des revenus du marché (en millions de dollars américains), 2019-2032
4.9.2. Estimations et prévisions du volume du marché (en milliers d’unités), 2019-2032
4.9.3. Analyse des prix, par taille
4.10. Tableau de bord de la compétition
4.10.1. Taux de concentration du marché
4.10.2. Analyse de la part de marché mondiale des entreprises (valeur %), 2023
4.10.3. Cartographie des concurrents