市場シナリオ 

自動車衝突修理市場は、2024年に2,042億米ドルと評価され、2025年から2033年の予測期間中にCAGR 2.10%で、2033年までに市場評価額が2,462億米ドルに達すると予測されています。

自動車の衝突修理は、自動車所有権の増加とますます複雑化する自動車テクノロジーを背景に、堅調な成長を続けています。 2024 年の時点で世界中で毎年 6,000 万件を超える衝突事故が発生しており、そのうち約 1,200 万件は大規模な修復を必要とする重大な損傷を引き起こしています。小型乗用車は依然としてこれらの数字に最も大きく寄与しており、2,000 万台の小型乗用車が年間少なくとも 1 回の衝突を経験しています。この急増により、特にバンパーの交換、塗装の再仕上げ、構造修復など、衝突修理の範囲が拡大しています。納期の短縮と正確な修理ソリューションを求める業界の動きを反映して、高度な診断に対する需要も急増しています。

自動車衝突修理市場での牽引力を高めるサービスには、フレームの再調整、高度な塗装作業、ADAS キャリブレーションなどがあります。実際、現在、運転支援機能を備えた車両の安全性を維持するために、毎年 300 万件を超えるセンサーの校正が世界中で行われています。塗装の再仕上げは毎年推計 450 万件の高度な修復作業に上り、特殊なコーティングの重要な役割にスポットライトが当てられています。 3M、Axalta、Service King、Gerber Collision & Glass、ABRA などの大手プロバイダーがこれらのサービスの提供の中核を担っています。それに加えて、新規参入者は、混雑した市場で目立つために、より迅速な見積もりテクノロジーと認定修理に投資しています。ヨーロッパだけでも年間700万件の衝突事故が発生しており、修理工場は最新の設備を導入して対応しています。

商用車は毎年 900 万件の文書化された修理需要を報告しており、もう 1 つの成長セグメントを浮き彫りにしています。自動車衝突修理市場のこれらの車両は、ダウンタイムを短縮するために迅速なサービスを必要とすることが多く、自動車衝突修理市場における OEM 認定の修理センターのニーズが高まっています。さらに、北米全土で年間 500 万件のバンパー交換が行われ、衝突サービスの拠点としての地位を確立しています。モビリティの電動化の波は、240 万台の電気自動車が衝突後に専門的な対応を必要とするため、市場の動向も変化させました。 OEM による認証の増加と相まって、世界中で 2,000 を超える修理センターがメーカーの承認を取得しており、自動車衝突修理が車両メンテナンスの基礎であると同時に、将来のモビリティの需要に対応する急速に近代化する分野であることを示しています。

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市場動向 

ドライバー: コネクテッドな現代車両への先進運転支援システムの統合が進み、複雑な修理ニーズが増大

洗練されたセンサー、レーダーアレイ、ビジョンベースのテクノロジーが今日の車両に急速に組み込まれたことで、衝突修理サービスの提供は複雑さを増しています。新しく生産された約 400 万台の自動車には、事故後に正確な調整が必要となる多層 ADAS モジュールが搭載されており、高度な接続性が自動車衝突修理市場の修理プロトコルにどのように直接影響を与えるかを示しています。現在、一般的な修理サイクルにはシステムの故障を分析するためのデータ抽出ツールが含まれており、技術者は故障診断のために毎月少なくとも 1,200 個の固有の電子故障コードを参照しています。 2024 年には、これらの複雑な再構成を処理するために、世界中の修理施設に 850 の特殊な ADAS スキャン ツールが組み込まれています。毎年 200 万台の車両がカメラ誘導駐車システムを利用しているため、衝突センターは修理後の車両の安全な運行を確保するために方法論を適応させる必要があります。一方、約 30 万台の高度な暗視装置を備えた自動車にはさらなる専門知識が必要であり、専門的な修理知識がこれまで以上に不可欠になっています。

複雑さが増すとともに、この要因により、ワークショップのレイアウトとリソースの割り当ての再考が促されます。自動車衝突修理市場の企業は、技術者に最新の ADAS 技能基準を常に提供するために、世界中で 750 のトレーニング プログラムを導入しています。従来の衝突修復手順ではもはや十分ではありません。技術者はソフトウェアの不具合をチェックし、センサーアレイ全体の複雑な位置合わせを確認する必要があります。これらの開発は、堅牢な診断システムが車両の取り扱いと事故後の安全性を確保するための重要なツールとなるため、衝突修理の進化する側面を形作ります。その結果、ADAS 中心の車両の設置面積が拡大することで、特殊な機器、高度な熟練労働者、標準化された手順に対する一貫した需要が刺激されています。最終的には、「複雑な修理ニーズを促進するコネクテッド最新車両における先進運転支援システムの統合の拡大」は、業界関係者が自社の製品、労働力、サービス能力をどのように適応させるかを形作る主要な推進要因に焦点を当てています。

トレンド: 仮想見積りプラットフォームの出現により、従来の衝突修理を積極的に補完してサービスの迅速化を実現

自動車衝突修理工場では、推測を最小限に抑え、損傷評価のプロセスを合理化するデジタル ソリューションの採用が増えています。昨年だけで、自動車衝突修理市場において 150,000 のモバイルベースの検査アプリが世界中の修理技術者によってダウンロードされ、損傷の写真を撮影し、ほぼ瞬時に修理見積もりを受け取ることができます。これらのプラットフォームには人工知能が組み込まれていることが多く、4,500 万件の視覚データ ポイントをスキャンして構造上の欠陥を評価し、必要な部品を特定します。実際、北米の約 2,500 の修理センターでは、これらの仮想見積もりツールが完全に統合されており、ワークフローが迅速化され、待ち時間が短縮されています。整備士は、統合ソフトウェアを介して保険会社と直接接続できるようになりました。このシステムは、長時間のやり取りを必要とせずに、年間 700 万件のデジタル請求リクエストを処理します。

これらのプラットフォームは、明確な物流上の利点に加えて、より正確な見積もりとより適切なリソース計画も保証します。たとえば、毎日 9,000 件のクラウドベースの校正基準が保存されるため、ショップは特定のモデルに必要な手順を迅速に検証できます。自動車衝突修理市場の保険会社、修理センター、自動車所有者が共有ポータルにアクセスすることで、コミュニケーションのミスが大幅に減少しました。これは、リアルタイム チャット機能を介して効率的に処理された 4,500 件の文書化された紛争解決から明らかです。これらの進歩のおかげで、ショップは損傷評価から部品調達までシームレスに移行でき、休日のサービス時間を短縮できます。 「より迅速なサービスターンアラウンドのために従来の衝突修理を積極的に補完する仮想見積りプラットフォームの出現」が示すように、この傾向は業界全体のデジタル化の推進を強調しています。修理関係者は、従来の実践的な技術とデジタルの洞察を融合させ、高品質で迅速に完了する衝突サービスを提供する、ますますインタラクティブなワークフローを期待できます。

チャレンジ;現在、世界中で急速に進化する車両技術に適合する専用の交換部品を調達することが困難

現代の自動車には、さまざまな独自の素材や独自のコンポーネントが組み込まれており、多くの場合入手可能性が限られているため、自動車衝突修理市場では修理時間の延長と物流上の頭痛の種となっています。 2024 年だけでも、80,000 個の特殊な軽量シャーシ部品が入荷待ちのフラグを立てられ、車両のダウンタイムの長期化を引き起こしています。同様に、約 22,000 台の先進的な LED ヘッドランプが一貫した供給不足に直面しており、修理工場は品質を損なうことなく短期的な代替品を模索する必要に迫られています。センサー アレイが埋め込まれた特定の交換パネルは、今年 15,000 ユニットと推定されており、感度を維持するために正確な出荷処理が必要です。この不足は最新モデルが発売されたばかりの地域でより深刻で、要求された9,500個の部品が予定より数週間遅れて到着している。

これは、即時の修理作業を妨げるだけでなく、自動車衝突修理市場の企業にとって業務の複雑さを増大させる可能性もあります。物流チェーンでは、繊細な EV バッテリー パック、特殊なバンパー、最先端の鉄骨フレームを安全かつ効率的に輸送できるように、3,200 の個別の輸送チャネルが連携する必要があります。希少なメーカー固有のスペアを必要とするヴィンテージ モデルやニッチ モデルを扱う場合、この問題はさらに大きくなります。技術者は、重要な部品が保留中の車両の滞在期間が延長されるケースが 1 つの作業場あたり 45 件発生していることに気づくことがあります。したがって、「今日、世界中で急速に進化する車両技術に適合する専用の交換部品を調達することの困難」は差し迫った課題であり、修理施設はメーカーや販売業者とのパートナーシップを強化し、予測在庫戦略を採用し、複数のサプライヤー関係を維持する必要があります。自動車技術が急速なペースで革新を続ける中、衝突修理部門は、顧客の満足と車両の安全な走行を維持するために、適応性のあるサプライチェーン ソリューションを考案する必要があります。

セグメント分析 

製品タイプ別 

スペアパーツは自動車衝突修理市場で 65% 以上の市場シェアを誇り、圧倒的な存在感を維持しています。これは主に、衝突関連の損傷にはほぼ常に部品の交換が必要であるためです。 2024 年、ハンブルク自動車交通研究所による衝突調査では、都市部の事故だけで 11,602 個のラジエーターが損傷したことが記録され、継続的な在庫補充の必要性が浮き彫りになりました。ストックホルムの大手ディーラーでは、整備士が年間を通じて 9,740 個の交換用サイドミラーを取り付けたと報告しており、これらの小さいながらも重要な部品の回転率の高さを浮き彫りにしています。ミュンヘンのアウトバーン当局は、2024年1月から7月までの高速走行事故を受けて、フロントバンパーの交換が7,115件あったことを明らかにした。一方、チューリッヒのCarParts AGは、新しいヘッドライトを必要とする16,402人の顧客にサービスを提供しており、照明システムへの頻繁な衝突による影響が明らかになった。ミラノの繁華街中心部では、ある保険組合が特にボンネットの修理に関係する 8,297 件の請求を処理し、外装パネル部品に対する絶え間ない需要が裏付けられました。

自動車衝突修理市場におけるスペアパーツの優位性を促進するもう 1 つの要因は、先進運転支援システム (ADAS) の急増です。 TechSafety Europe は 2023 年に、軽微な衝突に関連して即時交換が必要なセンサーとカメラの誤動作が 5,911 件発生したことを記録しました。フランクフルトの Repair24 ショップでは、センサー一体型のボディコンポーネントの増加を反映して、埋め込みパーキングセンサーを備えた 6,203 個のフェンダーを交換しました。ベルリンの ScanTools GmbH は、フロントエンド衝突事故の後、4,107 台のアダプティブ クルーズ コントロール モジュールを整備しました。これは、現在標準的な車両部品に組み込まれている複雑な電子機器を示しています。グラスゴーに拠点を置く衝突センターでは、ヘッドアップ ディスプレイが組み込まれた 1,230 枚のひびの入ったフロントガラスが 6 か月にわたって交換されました。これは、テクノロジーの統合がスペアパーツの複雑さをいかに増大させているかを示しています。バンパー カバー、フェンダー、ラジエーター、フロントガラス、サイドミラー、センサーは、最も頻繁に修理される衝突部品の 1 つであり、その交換は現代の自動車衝突修理において交渉の余地のないコスト要因となっています。

販売チャネル別 

56% 以上の市場シェアを誇る相手先商標製品 (OE) コンポーネントは、一貫して工場仕様に適合し、信頼性とシームレスなフィット感を保証するため、自動車衝突修理市場をリードしています。ブリュッセルに本拠を置くEuroMotor Trendsによる2024年の調査では、保証準拠を維持するためにアフターマーケットの代替品ではなくOE部品を選択した13,301の専門整備工場が記録されています。パリでは、全国自動車修理組合傘下の保険会社が、8,119 台の高級セダンが OE ブレーキ アセンブリの恩恵を受け、衝突後の優れた性能を得たと報告しました。東京に本拠を置く部品サプライヤー、ナカジマオートモーティブは、4,229 個の純正燃料タンクを欧州のテスラ サービス センターに輸出し、ブランドが検証された製品に対する世界的な信頼を強調しました。一方、ノルウェーの業界団体は、2023 年の第 1 四半期以内にメーカー直販のエンジン マウントを必要とする認定ワークショップが 760 件あったと集計し、機械的完全性に対する OE の評判を示しています。

この主導的な地位を支えているのは、自動車衝突修理市場におけるサービス契約の延長とブランドに裏付けられた研究です。フォード・ヨーロッパの2023年の声明では、認定ディーラーで行われたOEパネル交換に対して12,404人の顧客に払い戻しを行い、一貫したアフターサポートを保証していると述べた。ボッシュの認定プログラムでは、OE 電子モジュールの専門的なスキャンについて 1,050 人の技術者を訓練し、より迅速で保証に配慮した修理を実現しました。英国の修理品質フォーラムによると、6,207 人の自動車専門家が、ADAS 校正を維持するために OE センサーが重要であると述べ、衝突関連の修正における精度の必要性を強調しています。ドイツのメルセデス・ベンツの正規車体工場は、排ガス規制順守を確保するために、衝突で損傷した 4,705 台の排気システムを一斉に交換し、ブランド基準がいかに OE 需要を高めるかを実証しました。工場で設計された設計とメーカーが支援する保証を組み合わせることで、OE プロバイダーは世界中の衝突修理サービスにおいて、未検証のアフターマーケット サプライヤーに対して決定的な優位性を保持します。

車種別 

軽自動車は、その膨大な量と個人の移動手段として広く使用されているため、72% 以上の市場シェアを獲得し、自動車衝突修理市場を支配しています。スペイン交通総局は、2024年にマドリッド中心部だけで小型車が関係するフェンダー折り曲げ事故を2,917件記録した。これは、日常的に使用する小型自動車が都市部の危険にさらされることがいかに多いかを反映している。フランスの省庁間交通安全委員会は、ハッチバックと小型SUVを対象とした追突事故が7カ月間で2,108件発生しており、これらの車両クラスの脆弱性を明らかにしている。池の向こう側では、シカゴに本拠を置く保険会社が、混雑した市街路沿いに駐車されていた中型セダンに対する1,325件の保険金請求を処理しており、人口密度が軽自動車事故の多発と相関していることを示唆している。米国自動車協会の社内分析では、2023年上半期のクーペのサイドスワイプ修理件数が3,209件と集計され、小型モデルの車体加工に対する需要が活発であることが示された。

自動車衝突修理市場で軽自動車が上位を占めるもう 1 つの理由は、手頃なコストと主流の部品の入手可能性です。トロントの AutoBody Inc. は、セダンのドア交換の 4,001 件のリクエストを報告し、その迅速な納期が顧客に好印象を与えました。オランダの AutoFix Solutions 社は、1 暦年で 5,445 台の小型 SUV のバンパー擦り傷やサイドパネルの傷を修理し、小規模な修理が予算に優しいという性質を強調しました。一方、イタリアの国家消費者評議会は、狭い都市中心部で使用されている1,404台のマイクロシティカーが2023年に塗装のタッチアップを受けたことを発見し、これらの車両が通常の磨耗に耐えていることをさらに示しています。台北市車両監督局は、ポットホール事故後のサブコンパクトカーのコイルスプリングとショックアブソーバーを対象とした991件の交換作業をリスト化し、小型モデルに日々の負担がかかっていることを指摘した。 

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地域分析 

ヨーロッパは、密集した道路網、自動車保有率の高さ、充実した保険適用率により、自動車衝突修理市場で 39% 以上の市場シェアを誇る主要な地域となっています。欧州自動車工業会による2023年の分析では、この地域の登録乗用車数は2億7,100万台を超え、衝突事故の危険性が大幅に高まっている。ドイツだけで 5,900 万件の登録があり、かなりの修理顧客ベースを反映しています。欧州運輸安全評議会 (ETSC) によると、2023 年に大陸全土で報告された交通事故は 950,012 件で、その多くは整備工場の介入が必要でした。記録されている衝突件数はフランスが20万9,530件を上回り、イタリアの公開データでは同年の衝突事故件数が17万4,889件と確認されている。スペイン交通総局は12万4,551件の事故を報告し、自動車修理インフラへの依存を浮き彫りにした。一方、自動車衝突修理市場のポーランドでは、90,272件の衝突事故が記録されており、東ヨーロッパにおける市場の成長を示しています。ミュンヘンに本拠を置く保険会社アリアンツは、特に国境を越えた旅行者に関係する衝突事故の保険金33,207件を処理しており、観光業が事故率をいかに高めているかを例示している。スイス事故防止評議会は、アルプスの観光ルート付近で軽度の追突事故が1万8,642件発生していることを指摘し、地域特有の地理が年間を通じて修理需要を促進していることを証明した。ドイツだけで11,000人の新規自動車見習いを含む、研究と労働力訓練への一貫した投資により、修理部門における欧州の強力な支配力がさらに確実になっています。

いくつかの要因により、ヨーロッパは世界の自動車衝突修理市場チャートのトップに躍り出ています。まず、規制 (EU) 2018/858 などの強力な消費者保護法により、高い修理基準が義務付けられ、認定ショップのリピート ビジネスが保証されます。第二に、フォルクスワーゲン、ルノー、ステランティスなどの地元自動車メーカーが OE 部品を大幅に宣伝し、国内の部品消費を刺激しています。第三に、イタリアとスペインの財産基準は、公共交通機関に依存するよりも自家用車の所有を奨励しており、日常的な自動車の使用を増加させています。第 4 に、テレマティクスの広範な導入 (ベルギーの車両に新たに設置された 21,000 個のブラック ボックス) により、保険会社は衝突の重大度を迅速に診断し、部品の注文を迅速化できるようになります。ドイツ、フランス、イタリア、スペインは、欧州の衝突修理分野で上位 4 か国としてランクされています。ドイツは先進的な製造ネットワークでリードし、フランスは広範な安全規制を誇り、イタリアは観光業で自動車需要が高まり、スペインは都市のスプロール化によりフェンダーベンダーが頻繁に発生しています。 

自動車衝突修理市場のトッププレーヤー

• 3M
• オートモーティブ テクノロジー プロダクツ LLC
• コンチネンタルAG
• 株式会社デンソー
• フォルシア
• フェデラル・モーグル LLC
• ハネウェルインターナショナル株式会社
• 国際自動車部品グループ
• ジョンソンコントロールズ株式会社
• 株式会社マグナインターナショナル
• マン+ヒュンメル グループ
• マーティンレア・インターナショナル株式会社
• 株式会社ミツバ
• ロバート・ボッシュGmbH
• タカタ株式会社
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

製品別

• 塗料とコーティング
• 消耗品
• スペアパーツ

サービスチャネル別

• DIFM
• DIY
• OE

車種別

• 大型車両
• 小型車両

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域