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最先端の冷却剤の革新と特許がEVの熱管理システムを変革

電気自動車のバッテリー冷却剤市場では、EV の熱管理の進化する需要を満たすために、多数の特許が申請され、2024 年と 2025 年に新製品が発売されるなど、イノベーションが急増しています。

• デュポンは2024年2月、EV冷却剤の寿命を延ばすために設計された浄化ソリューションであるアンバーライトEV2X樹脂を発表しました。
• プレストンは2024年10月にEV専用の新しい熱管理流体3種類を発売した。
• ドイツの化学大手LIQUI MOLYは、2025年7月に新型バッテリークーラントEV 200を発売する予定だ。
• 2024 年 9 月 19 日、Super Micro Computer は二相冷却剤を使用した液浸冷却システムに関する特許を取得しました。
• EV Battery Technology Inc.は、冷ガスを使用した新しいバッテリーパック冷却容器に関する特許を2024年2月5日に出願しました。
• 2024年12月31日、Super Micro Computerは、電気自動車バッテリー冷却剤市場において、低引火点炭化水素誘電流体を使用する浸漬冷却システムに関する新たな特許を取得しました。
• Neste Corpは、2024年1月10日に、単相浸漬冷却システムで使用するための再生可能なパラフィン組成物に関する特許を申請しました。
• 三菱重工業の先進的な液浸冷却装置に関する特許出願が2024年7月4日に公開されました。
• Solidion Technologyは2024年11月1日、5分間の急速充電を可能にすることを目的としたグラフェンベースのシステムの特許を発表した。
• Solidion システムのグラフェンの熱伝導率は 5300 W/mK で、銅の 410 W/mK よりも大幅に高くなっています。

拡大するEVアフターマーケットは、クーラントサービスに新たな収益源を創出します

世界中で電気自動車の普及と老朽化が進む中、電気自動車用バッテリー冷却剤市場において、大規模かつ収益性の高いサービス・メンテナンスのアフターマーケットが急速に形成されつつあります。バッテリー冷却剤の交換は、この新しいエコシステムにおいて、必要不可欠かつ定期的なサービス要件となりつつあります。冷却剤フラッシュの現在の価格は、市場が初期段階にあることの証として、大きなばらつきが見られます。例えば、ヒュンダイ・アイオニック5のサービス見積もりは、ディーラーによって500ドルという妥当な価格から、1500ドルという高額まで幅があります。シボレー・ボルトの同様のサービスは600ドルと見積もられており、価格帯が幅広いことが分かります。

価格変動は、電気自動車用バッテリー冷却剤市場における市場標準化と成長の明確な機会を浮き彫りにしています。Kia Niro EVの冷却剤フラッシュの見積もり価格は230ドルでしたが、実際のサービス費用は291ドルでした。これは地域による価格差と、サービスパッケージの標準化の可能性を示しています。英国では、Hyundai Ioniqの冷却剤交換を含むサービスプランの価格は390ポンドから650ポンドです。冷却剤メーカー、独立系サービスセンター、ディーラーネットワークにとって、これらの数字は重要かつ成長を続ける長期的な収益源となります。技術者研修プログラムの開発と、冷却剤メンテナンスの重要性に関する消費者への啓蒙は、価値創出のための重要な戦略です。

EV生産の急増により、冷却剤生産能力とインフラ拡張が前例のない規模で拡大

電気自動車市場の爆発的な成長は、バッテリー製造とEV用冷却液製造に不可欠なインフラの両方において、大規模かつ急速な拡大を迫っています。急増する需要に対応するため、世界のバッテリーセル製造能力は急速な増加傾向にあり、2024年の3.3テラワット時（TWh）から2030年には約6.5TWhに増加すると予測されています。このバッテリー生産量の急増は、必要な特殊バッテリー冷却液の量と直接相関しています。なぜなら、新しいバッテリーパックには、最初に熱管理液の充填が必要だからです。この根本的な需要は、電気自動車用バッテリー冷却液市場の主要企業に、生産能力の大幅な拡大を促しています。

• 高成長地域への重点投資：冷却剤メーカーは、特に2024年の市場を席巻するアジア太平洋地域において、新規生産施設の開設や拡張に戦略的に投資しています。例えば、Artecoは中国南通市に新エネルギー車（NEV）向け熱媒液の生産に特化した新工場を建設中で、2024年上半期に納入を開始する予定です。同様に、BASFは中国湛江市に、多くの冷却剤の主要原料となるエチレングリコールの年間生産能力8万トンを誇る新工場を開設しました。これらの投資は、この地域におけるEV生産量の急増と、電気自動車用バッテリー冷却剤市場における政府主導の電動化推進への直接的な対応です。
• 自動車メーカーのニーズに応える規模拡大：大手自動車メーカーによるEV生産の規模拡大は、冷却剤供給の同時増加を必須としています。EV向けバッテリーの世界需要は2024年には950GWhを超え、2030年には3TWhを超えると予測されており、必要な冷却剤の量は膨大です。米国では、2025年に10カ所の新しいバッテリー工場が稼働する予定で、これにより米国の生産能力は90%増の年間421.5GWhに達します。こうした米国国内での生産拡大は、フォード、GM、ヒュンダイ、トヨタといった自動車メーカーが米国内のEVおよびバッテリー工場に数十億ドル規模の投資を行っていることを支えるため、冷却剤の現地生産が極めて重要になります。

セグメント分析

リチウムイオン電池：現代のEV冷却の比類なき中核

電気自動車のにおける冷却剤の大部分は、リチウムイオンバッテリーの温度管理専用です。62%を超える市場シェアを誇るリチウムイオンバッテリーの優位性は、比類のないエネルギー密度と長い動作寿命に基づいており、現代の電気自動車の電源としてデフォルトの選択肢となっています。しかし、この高い性能は本質的に熱安定性に結びついています。リチウムイオンセルは温度変動に非常に敏感で、最適な温度範囲外での動作は容量劣化を加速させ、熱暴走の可能性など重大な安全上のリスクをもたらします。充電と放電のサイクルごとに発生する熱は細心の注意を払って管理する必要があります。そのため、プレートやチャネルの複雑なネットワークを循環する高度な冷却剤は、この熱を均等に放散してバッテリーの状態を維持し、車両の乗員の性能と安全の両方を確保するために不可欠です。

バッテリー技術の継続的な進化により、電気自動車用バッテリー冷却剤市場におけるリチウムイオン化学の優位性がさらに強固なものとなっています。走行距離の延長と充電時間の短縮を絶えず追求する中で、メーカーはエネルギー密度を高めたバッテリーの開発を迫られています。これらのより強力なバッテリーは本質的により多くの熱を発生するため、より効率的で特殊な冷却ソリューションが求められます。このことが、優れた熱伝達を実現するエチレングリコールなどの材料や、安全性を高める低伝導性流体の開発に重点を置いた、冷却剤配合の大幅な革新を促しました。液浸冷却などの次世代熱戦略の研究や、適応型充電アルゴリズムによる車両システムのスマート化が進むにつれて、リチウムイオンバッテリーの潜在能力を最大限に引き出し、安全性を確保する上で、高度で目的に特化した冷却剤が果たす重要な役割は、さらに大きくなっていくでしょう。

• 底部に取り付けられた冷却プレートは、より均一な温度分布を作り出し、側面に取り付けられたシステムと比較して、バッテリー モジュール全体の温度変動を最大 80% 削減します。
• 化学会社は、冷却剤を浄化してその動作寿命を延ばし、EV所有者のメンテナンスの必要性を減らす特殊樹脂などの製品で革新を続けています。
• 中国など世界中で、バッテリー システムに特定の安全評価を受けた水グリコール冷却剤の使用を義務付ける新しい安全基準が生まれています。

BEVの優位性には高度な熱管理ソリューションが必要

電気自動車用バッテリー冷却剤市場において、バッテリー式電気自動車（BEV）が61%以上の市場シェアを占めるという優位性は、その設計哲学に直接起因しています。BEVは大型のリチウムイオン電池パックのみを動力源とするため、大きな熱負荷を発生させ、安全性と長寿命化のために高度な冷却ソリューションを必要とします。この必要性は、2つの主要な業界トレンドによってさらに高まっています。1つは、消費者の航続距離延長への需要であり、より大型でエネルギー密度の高いバッテリーの普及につながっています。もう1つは、DC急速充電インフラの整備です。急速充電中の急速なエネルギー伝達はバッテリー温度の急上昇を引き起こす可能性があるため、強力な液冷システムは不可欠かつ譲れないコンポーネントとなっています。これらの高度なシステムは、従来のエンジンの2倍の液量を必要とすることが多く、放熱、20～40℃の最適な動作温度の維持、そして最終的には消費者が期待する急速充電速度と長期的なバッテリーの健全性を実現するために不可欠です。この基本的な要件が、BEVセグメントが市場を支配する地位を確固たるものにしています。

電気自動車用バッテリー冷却剤市場の動向は、BEVのイノベーションと密接に関連しています。メーカー各社が充電時間のさらなる短縮（16分以内で200km走行することを目指して）を推進するにつれ、熱管理システムに対する需要は劇的に高まります。予測によると、BEVの冷却能力は、超急速充電プロトコルに対応するために、平均1～5kWから15～25kWへと大幅に向上する必要があります。この飛躍には、冷却剤の量を増やすだけでなく、優れた熱伝達特性を持つ高度な配合も必要です。2022年にはBEV販売台数が60%近く急増し、主要自動車メーカーすべてが純電気自動車のラインナップ拡大に多額の投資を行っていることから、高性能冷却剤ソリューションの需要は今後も加速し、当面の間、このセグメントのリーダーとしての地位を確固たるものにすることが確実です。

• 業界では、電流値を下げるために 800V の車両アーキテクチャの開発に積極的に取り組んでおり、これによりジュール熱の影響を 4 分の 3 も削減できます。
• BEV の冷却システムは、動作中にバッテリーを冷却するだけでなく、寒冷気候ではバッテリーを積極的に加熱して性能と効率を維持するという 2 つの機能を果たします。
• 大手の冷却剤メーカーは、システム漏れが発生した場合のリスクを軽減するために、電気伝導率の低い BEV 専用の流体ラインを発売しています。

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地域分析 

アジア太平洋地域はEVの生産と普及で世界市場をリード

アジア太平洋地域は、中国のEVブームに牽引され、電気自動車用バッテリー冷却剤市場において47%以上の市場シェアを獲得し、揺るぎないリーダーとしての地位を確固たるものにしています。2025年上半期には、中国だけで驚異的な550万台のEVが販売されました。この膨大な販売台数は、バッテリー冷却剤に対する世界的に類を見ない基礎的な需要を生み出しています。韓国も劇的な回復を見せており、2025年上半期のEV新規登録台数は93,569台に急増し、2025年7月の販売台数は25,148台に達します。日本でも同時期にEV販売台数が13%増と好調な伸びを示し、主要アジア市場全体で着実な成長を示しています。

インドは急速に重要な成長フロンティアとして台頭しており、2025年第1四半期のEV総販売台数は514,198台に達しました。2025年上半期全体では、電気自動車の販売台数は74,653台に急増しました。電気自動車バッテリー冷却剤市場におけるこの普及は、大規模なインフラ整備によって支えられています。インドには現在29,277のEV充電ステーションがあり、そのうち4,625は2025年4月時点でTier 2都市で稼働しており、より広い地理的アクセスを確保しています。韓国の輸出も堅調で、2025年6月だけで22,343台のバッテリー駆動車が輸出されました。これらの国々における自動車生産の規模の大きさと普及率の加速により、この地域はEVバッテリー冷却剤サプライヤーの主要な需要センターとしての地位を確固たるものにしています。

欧州の多様な市場が強力な政策支援によりEV導入を加速

欧州の電気自動車用バッテリー冷却剤市場は、強力な政府による優遇措置と、手頃な価格の新型車の相乗効果により、力強く持続的な成長を見せています。2025年上半期には、欧州大陸全体で200万台もの電気自動車が販売されました。ドイツは際立った成長を見せており、2025年上半期の電気自動車販売台数は249,155台近くにまで急増し、前年からの目覚ましい回復を見せています。2025年6月だけでも、ドイツでは47,163台の新規電気自動車が登録されました。英国でも電気自動車の普及が著しく、今年上半期には224,841台の新規バッテリー電気自動車（BEV）が登録されました。

この勢いは広範囲に及んでいます。英国の電気自動車バッテリー冷却剤市場では、2025年6月に47,354台のBEVが登録され、消費者の強い関心が示されました。フランスでは、2025年1月にBEV登録台数が22,157台に達し、プラグインハイブリッド車（PHV）の市場シェアは2025年4月までに25.3%と大幅に増加しました。韓国の欧州におけるEV販売も大きな要因となっており、2025年上半期には119万台が販売されました。欧州連合（EU）全体では、2025年上半期にBEVが869,271台登録され、市場シェアの15.6%を獲得しました。複数の主要経済圏におけるこの広範な拡大は、高度なバッテリー冷却剤を含む、EVサプライチェーンにおけるあらゆるコンポーネントに対する需要の根深さと成長を裏付けています。

北米は強力な国内EVおよびバッテリーサプライチェーンを構築

北米の電気自動車用バッテリー冷却剤市場は、国内の電気自動車およびバッテリー製造能力を積極的に構築しており、電動化への長期的な戦略的コミットメントを示しています。米国はこの産業変革の最前線に立っており、2025年には10カ所の新たなバッテリー工場の稼働開始を計画しています。これらの新施設により、米国の電気自動車用バッテリー製造能力は年間421.5ギガワット時という膨大な規模にまで向上すると予測されています。このようなバッテリー生産量の大幅な増加は、高性能バッテリー冷却剤に対する地域的な需要の大幅な増加をもたらし、北米に拠点を置く化学品サプライヤーにとって大きなビジネスチャンスとなります。

自動車販売面では、米国の電気自動車用バッテリー冷却剤市場は2025年上半期に607,089台の電気自動車を販売し、新記録を樹立しました。第2四半期だけでも310,839台の新規EV登録がありました。ゼネラルモーターズは主要プレーヤーとして台頭し、2025年の最初の6か月間で78,000台以上のEVを販売しました。メキシコは急速に生産大国になりつつあり、2025年の最初の4か月間で81,049台のEVを生産し、年間で250,000台以上の生産を見込んでいます。2025年3月時点で、メキシコのEVサプライチェーンは439の異なる企業で構成されており、エコシステムの急速な成熟を浮き彫りにしています。テスラ モデルYは引き続き販売台数を牽引しており、2025年上半期には約146,000台が納車されました。

電気自動車バッテリー冷却剤市場における最近のトップ9の動向：

• SK enmoveの戦略的投資（2024年2月）：韓国SKイノベーションの子会社であるSK enmoveは、データセンターおよびEVバッテリー向けの単相浸漬冷却技術を専門とする米国企業GRC（Green Revolution Cooling）に2,500万ドルを投資しました。この投資は、GRCの専門知識を活用し、急成長するEV市場向けの高度な熱管理ソリューションを開発することを目的としています。
• シェルによるVolta社の買収（2024年1月）：シェルは、EV充電ネットワークの大手プロバイダーであるVolta Inc.を約1億6,900万ドルで買収しました。充電インフラに注力する一方で、この買収によりシェルはEVエコシステムにおける地位をさらに強化し、潤滑油部門と熱媒部門のシナジー効果を高め、より広範な電気自動車ネットワークへのサービス提供を可能にします。
• M&I Materialsの資金調達ラウンド（2024年4月）：浸漬冷却用の生分解性誘電流体を含む特殊材料を製造する英国を拠点とするM&I Materialsは、プライベートエクイティファームのInflexionから多額の投資を獲得しました。この資金は、EVバッテリー冷却などの用途向けに設計されたMIVOLT流体の生産能力拡大に充てられます。
• エクソンモービルのリチウム生産投資（2024年11月）：電気自動車（EV）用バッテリー冷却液市場の主要プレーヤーであるエクソンモービルは、EVバッテリーの重要部品であるリチウムの主要生産者となるための大規模投資を発表しました。リチウム市場への参入により、エクソンモービルはEVサプライチェーンにおける事業の垂直統合を進めており、これには自社原料を用いて製造されたバッテリー向けの特殊液体の開発・供給も含まれる可能性があります。
• カストロールのONポートフォリオ拡大（2024年を通して）： BPの子会社であるカストロールは、先進的なバッテリー冷却剤を含むEV用フルード「Castrol ON」シリーズの開発とマーケティングに継続的に多額の投資を行っています。これらの継続的な投資は、BPの豊富な資金力に支えられ、EV用フルード市場でトップシェアを獲得するという重要な戦略的重点を示しています。
• バルボリンのEVサービス投資（2024～2025年継続）：アラムコへのグローバル製品事業の売却後、バルボリンはリテールサービスセンターへの投資を強化し、特に電気自動車のサービス能力の拡大に注力しています。この投資の主要部分として、バッテリー冷却液のフラッシュや交換といったEV特有のメンテナンスを行う技術者のトレーニングと装備の整備が挙げられます。
• ペトロナス・アイオナEVフルード開発（2024年）：ペトロナスは、EVフルード製品シリーズ「アイオナ」に多額の研究開発資金を投入しました。電気自動車バッテリー冷却剤市場への投資は、新型EVバッテリーのエネルギー密度向上と充電速度向上に対応する誘電冷却剤を含む次世代熱管理ソリューションの開発に重点を置いています。
• フックスのEモビリティ向けルブリテック事業拡大（2024年）：フックスグループは、Eモビリティ分野への対応として、特殊潤滑油部門であるフックス・ルブリテックの事業拡大に投資してきました。この投資の一部は、EVパワートレインおよびバッテリー熱管理システムに使用されるグリースおよびフルイドの生産能力増強に充てられます。
• トタルエナジーズのEVフルード研究開発投資（2024～2025年）：トタルエナジーズは、電気自動車およびハイブリッド車に特化した新しい冷却剤および潤滑剤の製品ラインを開発するため、研究開発施設に多額の投資を行いました。この投資は、高出力充電時の放熱性や銅部品との接触における酸化安定性といった課題の解決を目指しています。

電気自動車バッテリー冷却剤市場のトップ企業

• アルテコ
• BASF
• カストロール株式会社
• エクソンモービル株式会社
• GSカルテックス
• シェル社
• ドーバー
• ヴァレオ
• ヴィードル
• バルボリン
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

車種別 

• バッテリー電気自動車
• ハイブリッド電気自動車

電池の種類別 

• 鉛蓄電池
• リチウムイオンバッテリー
• その他

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • 韓国
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域