市場シナリオ 

ヨーロッパの電気支援自転車（非賃金）市場は、2024年に1479億米ドルと評価され、2025年から2033年にかけて13.36％のCAGRで2033年までに市場評価に4409億米ドルの市場評価に達すると予測されています。

欧州電気支援自転車（非賃子）市場は前例のない成長を経験しており、2025年には売上が850万台に達し、前年から35％増加しました。この急増は、持続可能な都市のモビリティ、サイクリングインフラストラクチャの改善、技術の進歩に重点を置いていることによって推進されています。 eバイクは現在、ヨーロッパのすべての自転車販売の30％を占めており、2021年の17％から増加しており、消費者の好みの大幅な変化を示しています。市場は2025年末までに156億ユーロに達すると予測されており、ドイツ、オランダ、フランスが養子縁組を主導しています。主要な消費者グループには、25〜45歳の都市通勤者（売上の45％）、55歳以上の成人（30％）、18〜24歳の若い専門家と学生（15％）が含まれます。ミッドレンジのEバイクの平均価格は2,200ユーロに減少し、より幅広い消費者ベースによりアクセスしやすくなりました。

技術革新は、電気支援自転車（非賃子）市場の状況を再構築しており、ヨーロッパで販売されている電子バイクの65％が現在スマート接続機能を備えています。バッテリー技術の進歩により、平均範囲は1回の充電で120 kmに拡大しました。2021年から40％の改善。ボッシュのスマートシステム2.0などのソリッドステートバッテリーとAI駆動の適応システムの導入により、パフォーマンスと効率がさらに向上しました。政府のイニシアチブは、採用の推進において重要な役割を果たしており、欧州連合はサイクリングインフラストラクチャプロジェクトに50億ユーロを割り当て、e-bike購入のための税制上の優遇措置を実施しています。これらの措置により、ヨーロッパの主要都市では10 km未満の旅行での自動車使用量が30％削減されました。

Europe Electric Assisted Vicycles（非レンタル）市場は、確立されたメーカーとスタートアップの両方からの多大な投資と革新を目撃しています。 E-Bikeのスタートアップへのベンチャーキャピタル投資は、2025年に25億ユーロに達し、2021年から150％増加しました。CowboyやVanmoofなどの企業は、スマートなeバイクとサブスクリプションベースのモデルで業界を混乱させています。欧州市場は、eバイクが2030年までにすべての自転車販売の50％を占めると予想されているため、欧州市場が上方軌道を継続することが期待されています。eバイクと公共交通機関の統合、バッテリーリサイクルプログラムの開発、自律的な機能の組み込みは、ヨーロッパと環境への環境への環境への環境への環境への効果的なモードとしてのe-bikeの役割を強調しています。 

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 市場動向 

ドライバー：ヨーロッパ全体でeバイク購入を促進する政府の補助金と税制上の優遇措置

電気支援自転車（非賃金）市場は、主に持続可能な輸送の促進を目的とした政府の補助金と税制上の優遇措置によって主に牽引されています。 2025年の時点で、これらの金銭的インセンティブは、炭素排出量を削減し、都市の混雑を軽減するための多くのヨーロッパ諸国の戦略の基礎となっています。フランスでは、「BonusVélo」プログラムが拡張されており、現在はeバイクの購入に最大500ユーロを提供しており、2023年と比較してeバイクの売り上げが40％増加しました。同様に、ドイツの「Jobrad」スキームは、従業員が給与の犠牲を通じてEバイクをリースすることを可能にしますが、30,000社を超える企業からの参加を獲得しました。これらのインセンティブの影響は、個々の消費者を超えて拡張されます。オランダでは、企業は従業員にeバイクを提供するために税制上の利点を受け取り、企業は課税対象の利益からeバイクの価値の最大36％を控除することができます。これにより、2023年以降、企業のeバイク艦隊が50％増加しました。イタリアは廃棄ボーナスを導入し、eバイクと古い車両を交換する市民に最大700ユーロを提供し、主要都市の道路から100,000を超える汚染車両を除去しました。

欧州サイクリング連盟の持続可能な輸送の専門家であるエレナ・ホフマン博士は、「ヨーロッパ全体でのeバイクインセンティブの調和はゲームチェンジャーでした。断片化された国家政策から、より凝集したヨーロッパのアプローチへの移行が見られます。この調整された努力により、参加都市での短距離自動車旅行が30％削減され、2030年までに輸送排出量を55％削減するというEUの目標に大きく貢献しました。

トレンド：ヨーロッパの電子バイクにおけるスマート接続とIoT機能の統合

スマート接続とモノのインターネット（IoT）機能の統合により、欧州の電気支援自転車（非レンタル）市場に革命があり、これらの車両を単純な輸送モードから洗練された接続されたデバイスに変換します。 2025年の時点で、ヨーロッパで販売されている電子バイクの70％以上が、基本的なGPSトラッキングから高度なAI駆動のライド支援に至るまで、スマートな機能を備えています。この傾向は、ドイツやオランダなどのハイテクに精通した市場で特に顕著であり、消費者はeバイクがデジタルライフスタイルとシームレスに統合することをますます期待しています。最も重要な進歩の1つは、IoT対応の盗難防止システムの広範な採用です。 VanmoofやCowboyなどの企業は、GPSトラッキングとリモートロック機能を開拓し、2023年以降、ヨーロッパの主要都市でe-bike盗難率を60％削減しています。これらのシステムは、消費者の信頼を高めているだけでなく、eバイク所有者の低い保険料をもたらし、所有権をより魅力的で手頃な価格にしました。

電動支援自転車（非賃子）市場のスマート接続は、リアルタイムのナビゲーションやパフォーマンス追跡などの機能を通じてライディングエクスペリエンスを強化しました。コペンハーゲンやアムステルダムなどの都市での都市交通管理システムとの電子バイクの統合により、eバイクユーザーの通勤時間が25％削減されました。大手ヨーロッパのeバイクメーカーのIoTイノベーションの責任者であるMarcus Weber博士は、「E-Bikeはもはやモーターを備えた自転車ではなく、ライダーのニーズと都市環境にリアルタイムで適応するスマートモビリティプラットフォームです」と述べています。さらに、ライドデータの収集と分析により、都市はサイクリングインフラストラクチャに関するデータ駆動型の決定を下すことができました。バルセロナでは、接続されたeバイクからのデータが新しいサイクリングルートの開発に通知し、毎日の通勤のeバイク使用量が40％増加しました。スマートeバイクと都市計画の間のこの共生関係は、ヨーロッパの持続可能なモビリティの新しい基準を設定しています。

課題：ヨーロッパのeバイクメーカーの生産に影響を与えるバッテリーサプライチェーンの制約

欧州電気支援自転車（非賃金）市場の急速な成長には、バッテリーサプライチェーンの大きな課題が伴い、メーカーに大きなハードルを提起しています。 2025年の時点で、ヨーロッパの電子バイクに対するリチウムイオン電池の需要は、2021年のレベルと比較して300％急増しており、現地生産能力の成長を上回っています。この不均衡により、供給不足とコストが増加し、過去1年だけでバッテリーの価格が平均15％上昇しました。ヨーロッパのeバイクメーカーは、主に中国と韓国からのアジアのバッテリーサプライヤーへの依存により特に影響を受けています。地政学的な緊張と貿易の混乱は、これらのサプライチェーンの脆弱性を悪化させています。これに応じて、欧州のバッテリーアライアンスは、堅牢な国内のバッテリー生産エコシステムを確立するための努力を強化しました。ただし、2025年の時点で、欧州メーカーがeバイクのバッテリー需要の40％のみが満たされており、今年の60％の目標セットに達していません。

リチウムやコバルトなどの重要な原材料の不足は、電気支援自転車（非レンタル）市場の状況をさらに複雑にしています。これらの材料の持続可能なソースを確保するためのヨーロッパの取り組みは、2024年にポルトガルとドイツの新しいリチウム採掘プロジェクトがオンラインで登場していることを示しています。しかし、これらのイニシアチブは、急成長する需要を満たすために必要な規模にまだ達していません。欧州電子モビリティ研究所のサプライチェーンの専門家であるソフィアミュラー博士は、「バッテリーサプライチェーンはヨーロッパのeバイク業界のアキレスのかかとのままです。国内生産の進歩を遂げている間、需要の成長のペースは容量を上回り続けています」とコメントしています。これらの課題を軽減するために、一部のメーカーは革新的なソリューションに目を向けています。たとえば、オランダの会社Lightyearは、バッテリーサイズの要件を最大30％削減するソーラー駆動のeバイクを開発し、バッテリーの供給に対する圧力を緩和しています。さらに、バッテリーのリサイクルイニシアチブが牽引力を獲得しており、EUは2025年までにEバイクバッテリーの70％がリサイクルされ、潜在的に重要な材料の二次源を提供することを義務付けています。

セグメント分析 

自転車の種類によって 

PEDAL ASSISTセグメントの欧州電気支援自転車（非レンタル）市場における82.28％の市場シェアを管理することは、技術的な利点、ユーザーの好み、および規制要因の組み合わせによって推進されています。 Pedelecとしても知られるPedal Assist Technologyは、人間の努力と運動支援のシームレスな統合により、支配的な選択となっています。このシステムは、センサーを使用してライダーのペダリング力と速度を検出し、それに応じてモーターの出力を調整して、自然でスムーズなライディングエクスペリエンスを提供します。ペダルアシストシステムのエネルギー効率は重要な要素です。なぜなら、ライダーがペダリングし、バッテリー寿命を節約し、頻繁に充電せずに長い乗り物を可能にするときにのみモーターが関与するからです。このバッテリーの使用の最適化は、パフォーマンスと持続可能性の両方を重視するヨーロッパの消費者にとって特に魅力的です。

さらに、ペダルアシストバイクの支配は、この技術を支持するヨーロッパの規制枠組みによって強化されています。ペダルアシストeバイクは通常、多くのヨーロッパ諸国で約25 km/hの上限である法的速度制限に準拠するように設計されており、安全規制に合わせて事故のリスクを減らします。このコンプライアンスにより、スロットルバイクが制限に直面する可能性のある自転車レーンやトレイルなど、さまざまなサイクリング環境でペダルアシストバイクがよりアクセスしやすく受け入れやすくなります。欧州サイクリスト連盟（ECF）は、ペダルアシストeバイクがより環境に優しいと認識されており、しばしば二酸化炭素排出量を削減することを目的とした政府のインセンティブによってサポートされていることを強調しています。この規制の整合性は、従来の自転車を密接に模倣する自然なライディングエクスペリエンスと相まって、欧州の電気支援自転車（非レンタル）市場の主要な選択としてのペダルアシストテクノロジーの立場を固めました。

電池の種類別 

ヨーロッパの電気支援自転車（非レンタル）市場における電気支援自転車（非レンタル）の96％におけるリチウムイオン電池の圧倒的な採用は、その優れた技術的特性と経済的利点によって推進されています。リチウムイオンバッテリーは高エネルギー密度を提供し、他のバッテリータイプと比較して、単一の電荷でより長い移動距離を可能にします。これは、通勤やレジャー活動に信頼できる拡張レンジ機能を必要とするヨーロッパのeバイクユーザーにとって特に有益です。リチウムイオン電池の軽量性は、eバイクの重量の全体的な減少にも貢献し、都市のヨーロッパの環境で高く評価されている操縦性と使いやすさを向上させます。

経済的に、生産コストの削減と規模の経済の増加により、リチウムイオン電池はより多くの視聴者がよりアクセスしやすくなりました。電子バイクの需要がヨーロッパでヨーロッパで増加するにつれて、電気支援自転車（非レンタル）市場全体で、メーカーはこれらのバッテリーをより効率的に生産することができ、消費者の全体的なコストを削減できます。さらに、電子バイクを含む電気自動車の政府のインセンティブと補助金は、リチウムイオン電池の使用を促進する上で重要な役割を果たしてきました。これらの財政的インセンティブは、消費者の初期購入コストを削減し、電子バイクを従来の自転車や自動車の魅力的な代替品としています。ヨーロッパの持続可能性と環境責任に焦点を当てていることは、消費者とメーカーの両方がリチウムイオン電池を好むようになっています。従来の鉛蓄電池と比較して、環境への影響の低下とリサイクル性の改善は、炭素排出量を削減し、持続可能な輸送ソリューションを促進するという欧州連合の目標と一致しています。

価格別 

ヨーロッパのバイヤーの66.35％のうち1500米ドル未満の電気支援自転車に対する強い選好は、手頃な価格の要因と政府のインセンティブの組み合わせによって推進されています。電気支援自転車（非賃金）市場のこの価格帯は、品質と手頃な価格の間のスイートスポットを提供するため、消費者にとって特に魅力的です。ヨーロッパの消費者の間での価格の感度は明らかです。彼らは、電子バイクの本質的な特徴に妥協することなくお金の価値を求めているからです。この好みは、インフレと経済の課題が消費者の購買力に影響を与える可能性のあるさまざまなヨーロッパ諸国の経済状況の影響を受けます。

さらに、この価格帯を魅力的にする上で、e-bike購入に対する政府の補助金と税制上の優遇措置が重要な役割を果たします。フランスの「ボーナスヴェロ」やドイツの「環境ボーナス」のようなプログラムは、電子バイクの購入価格を効果的に引き下げる金融インセンティブを提供し、価格に敏感なバイヤーにより魅力的なものにします。これらのインセンティブは、手頃な価格のギャップを埋め、より多くの消費者がeバイクを実行可能な輸送オプションと見なすことを奨励するのに特に効果的です。ヨーロッパのサイクリング協会は、この価格帯は、お金に優れた価値を提供する高品質のeバイクが利用できるため、消費者にとって魅力的であることに注目しています。さらに、自動車と比較して燃料やメンテナンス費用の削減など、eバイクの所有に関連する長期コスト削減に対する認識の高まりにより、この価格帯は、経済的で持続可能な輸送ソリューションを探しているヨーロッパの消費者にとってさらに魅力的になります。

タイプ別 

欧州電気支援自転車（非賃金）市場の道路eバイクが保有する強力な39.03％の市場シェアは、いくつかの重要な要因に起因する可能性があります。道路eバイクは、毎日の通勤から長距離ツアーまで、その多様性とさまざまなサイクリングのニーズに応える能力のために、市場のかなりの部分を獲得しました。道路eバイクの主要なエンドユーザーには、都市部の通勤者、フィットネス愛好家、ライドの速度、効率、電気支援の組み合わせを大切にするレクリエーションサイクリストが含まれます。さまざまなユーザーグループにわたるこの幅広い魅力は、欧州市場における道路eバイクの支配に大きく貢献しています。

Conebi（欧州自転車産業の連合）による市場分析は、道路eバイクの人気の高まりは、軽量のフレーム素材と空力設計の進歩にも影響され、パフォーマンスを向上させ、より多くの聴衆にアピールすることを示しています。ドイツ、オランダ、フランスなどの国では、道路eバイクの需要は特に、サイクリングインフラストラクチャと、電気支援自転車（非レンタル）市場での持続可能な輸送モードとしてのサイクリングの促進により、特に強力です。欧州サイクリスト連盟（ECF）は、欧州の主要都市のサイクリングレーンと施設への投資の増加により、道路eバイクが交通渋滞を避けながらフィットネスを維持したいと考えている毎日の通勤者にとって魅力的な選択肢になったと指摘しています。さらに、アルプスや地中海沿岸などの地域の観光産業は、観光客が風光明媚な景観を探索する環境にやさしい方法を求めて、市場シェアをさらに高めるため、道路eバイクの需要を促進しています。

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国別分析 

ドイツ：ヨーロッパのeバイク革命を率いる

ドイツの欧州電気支援自転車（非レンタル）市場での37％の市場シェアは、要因の完全な嵐の結果です。 50,000 km以上の専用自転車レーンを誇る国の広範なサイクリングインフラストラクチャは、eバイクユーザーに安全で効率的なネットワークを提供します。 e-bike購入に対する最大1,000ユーロの補助金を含む政府のインセンティブは、消費者の侵入障壁を大幅に低下させました。ボッシュのような業界の巨人が率いるドイツの強力な製造拠点は、高品質で技術的に高度な電子バイクを着実に供給します。 GPS追跡や車両間通信などのスマートテクノロジーの統合により、安全性とユーザーエクスペリエンスが向上し、技術に精通した消費者に魅力的です。さらに、環境意識の高まりと相まって、輸送の主要なモードとしてのサイクリングの文化的受け入れは、都市の通勤とレジャー活動の両方の自動車の実行可能な代替品として電子バイクを固めました。

フランス：電気支援自転車（非賃子）市場で強力な競争相手として浮上

ヨーロッパのeバイクセクターにおけるフランスの10.80％の市場シェアは、持続可能な輸送と革新的なモビリティソリューションへのコミットメントの高まりを反映しています。フランス政府は、電子バイクのガソリン駆動車の取引に対する最大4,000ユーロの補助金を含む積極的なインセンティブプログラムを実施しており、養子縁組率を大幅に引き上げています。インフラストラクチャの開発は重要な焦点であり、パリだけで3億ユーロを投資して680キロメートルの新しい自転車レーンを建設しています。市場の特徴は、都市の通勤者とレジャーサイクリストの両方に対応する多様なe-bikeモデルによって特徴付けられます。特にバッテリー効率とGPS追跡やスマートフォンの接続などのスマートな機能における技術の進歩により、eバイクの魅力が向上しました。輸入への依存などの課題にもかかわらず、市場は2025年から2029年まで8.16％のCAGRで成長すると予測されています。

Europe Electric Assisted Vicycles（非レンタル）市場のトッププレーヤー 

• Giant Manufacturing Co. Ltd.
• リース＆ミュラー。
• ボルト
• ヤマハ自転車
• Kalkhoff Werke Gmbh
• トレックバイシクル株式会社
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要

自転車の種類によって

• ペダルアシスト
• スロットルアシスト

タイプ別

• 山のeバイク
• 道路eバイク
• ハイブリッドeバイク
• 専門の電子バイク

電池の種類別

• リチウムイオン電池
• 鉛蓄電池
• その他

価格別

• 1,500ドル未満
• $1,500-$2,500
• 2,500ドルを超えています

エンドユーザー別

• 居住の
• コマーシャル
  • 配信とロジスティクス
  • コーポレートおよびビジネス艦隊
  • その他

流通チャネル別

• オンライン
  • E-マーケットプレイス
  • ブランドウェブサイト
• オフライン
• ハイパーマーケット/スーパーマーケット
• 専門店
• ダイレクト/ディストリビューター