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哪些实力雄厚的产品和品牌将在 2025 年称霸航空业？

2025年全球航空润滑油市场将依赖于一系列关键任务润滑油，以确保发动机在现代飞行中极端的热应力和机械应力下可靠运行。在众多备受追捧的产品中，美孚喷气机油II和伊士曼涡轮机油2380仍然是商用涡轮机应用领域无可争议的黄金标准。例如，伊士曼涡轮机油2197的飞行小时数已超过4亿小时，这充分证明了其在全球几乎所有主要航空公司中久经考验的可靠性。.

在润滑脂领域，AeroShell Grease 33 和 Nyco Grease GN 22 仍然是机身和轮毂轴承保护的首选，在极端温度和高负载条件下提供最佳稳定性。.

在竞争激烈的航空润滑油市场，五家巨头企业占据主导地位，分别是埃克森美孚、伊士曼化学公司、壳牌航空、尼科和菲利普斯66。这些公司掌控着全球航空业的命脉，预计今年全球航班起降量将达到5000万架次。埃克森美孚拥有最广泛的航空产品组合之一，旗下拥有超过20种专用润滑油；尼科则凭借35项高温合成润滑油专利，在欧洲国防领域保持领先地位。这些品牌均能持续满足严苛的MIL-PRF-23699标准，适用于压缩比超过60:1的发动机。.

全球航空运输量的爆炸式增长如何直接推动润滑油消耗？

全球航空客运量的激增与航空润滑油市场润滑油消耗量的增加之间存在直接的线性关系。预计到2025年，全球航空旅客数量将达到52亿人次，商用飞机机队的润滑油“补充”频率已达到历史新高。例如，一台典型的窄体客机发动机，如CFM LEAP-1B，在标准维护周期内需要补充14.7夸脱（约1.3升）润滑油。随着今年全球飞行活动接近8800万飞行小时，润滑油补充和质量抽样的维护周期也日益缩短。.

航空润滑油市场正经历着“首次加注”的繁荣时期，预计制造商将在2025年交付约1500架新飞机——每架飞机在投入使用前都需要进行完整的系统冲洗和加注。现代高效发动机的核心温度峰值接近2000开尔文，这会加速氧化并增加润滑油的需求。虽然这些发动机的燃油效率更高，但它们对润滑油的需求也更高，更换周期比上一代发动机更短。.

哪三个国家主导着全球润滑油需求？

美国、中国和印度构成了全球航空润滑油市场消费的三大支柱——每一种都受到不同的结构性因素的驱动。.

美国继续占据最大的市场份额，这得益于其国内市场，2024年美国国内客运量约为8.76亿人次，以及超过2100架的现役战斗机机队。美国庞大的MRO（维护、修理和大修）网络，每年为近2.9万架商用飞机提供维护保养服务，从而确保了润滑油的持续补充。.

受基础设施大规模扩张的推动，中国航空润滑油市场紧随其后。中国拥有约7.41亿年旅客吞吐量和全球最大的窄体飞机基地，其润滑油需求高度集中在高利用率的短途航线上，例如每年服务超过1320万旅客的济州-首尔航线。.

与此同时，印度已成为业内增长最快的市场。其超过1600架的飞机订单积压以及50多个正在建设中的新机场，预计将推动印度首套润滑油需求到2025年每年增长12%。.

哪些革命性创新和趋势正在重新定义航空润滑油市场的未来？

2025年的创新将远不止于减少摩擦，而是着重于化学相容性和数字化智能。一项重大突破是开发适用于可持续航空燃料（SAF）的润滑油。随着航空公司今年可持续航空燃料（SAF）的消耗量预计将达到约1.75亿加仑，润滑油的化学配方正在重新调整，以减少生物合成残留物造成的密封件膨胀和积碳。.

与此同时，纳米添加剂润滑剂也取得了进展，它能将高负荷齿轮箱系统的导热性和散热性能提高高达 15%。此外，实时油液健康监测 (ROHM) 技术的集成标志着航空润滑油市场向基于状态的维护模式发生了重大转变。ROHM 系统通过实时监测酸度、氧化和金属颗粒污染情况，最大限度地减少不必要的换油次数，从而降低运营成本。.

最后，航空业对循环经济的日益重视凸显了其可持续发展转型。已有超过70家航空公司推出了液压油回收计划，进一步强化了航空润滑油价值链对绿色运营的更广泛承诺。.

细分分析 

商用船队：全球润滑油需求的无可匹敌引擎

目前，商业航空业在全球航空润滑油市场占据53.18%的份额，这一主导地位主要得益于国际旅行的持续复苏和低成本航空公司（LCC）机队的结构性扩张。展望2025年，航空业格局已从复苏阶段过渡到机队高利用率时代。要理解这一主导地位，飞行频率是关键；现代窄体飞机，例如空客A320neo和波音737 MAX系列，如今的运行周期非常密集，每天飞行时间通常超过12小时。每次起降都会对推进系统造成巨大的热应力和机械应力，因此需要严格的润滑计划，而通用航空或私人包机等飞行模式较为零散，无需如此。.

随着全球运营机队规模逼近3万架现役飞机，维护成本的巨大增长使得商用飞机成为航空润滑油市场价值的主要驱动力。例如，一架空客A350这样的宽体客机，每隔几百个飞行小时就需要进行大量的润滑油补充和彻底更换，以维持发动机的完整性。主要原始设备制造商（OEM）的大量订单积压进一步巩固了这一需求。目前已有超过1.3万架飞机在役，这确保了行业对“首次加注”润滑油的持续需求。这种增长在亚太地区尤为明显，该地区新飞机的快速投入使用，催生了一个针对专为最新一代节能发动机设计的高性能专用润滑油的二级市场。.

不可或缺的液体：为什么油基配方保持着近乎垄断的地位

油基润滑油占据了航空润滑油市场的绝大部分，其市场份额高达83.46%，这主要归功于它们在涡轮发动机结构中不可或缺的作用。尽管整个工业界都在讨论电气化和替代能源，但高推力飞行的现实仍然依赖于液冷、油润滑的内燃循环。油基产品的主导地位并非仅仅出于传统，而是出于化学上的必然性；这些润滑油是发动机轴承的主要冷却剂，而发动机轴承的工作环境温度可能在几秒钟内波动数百摄氏度。到2025年，行业已转向使用更高纯度的多元醇酯，这种材料能够提供现代超远程飞行所需的氧化稳定性。.

军工领域对超音速喷气式飞机和重型运输机使用标准化高性能润滑油的持续依赖，也巩固了润滑油市场的主导地位。埃克森美孚和壳牌等全球航空润滑油市场的主要参与者已优化其全球供应链，以确保每个主要枢纽都能获得这些润滑油，因为宽体飞机无法承受因缺少特定涡轮润滑油而导致的“飞机停场”（AOG）状态。这种普遍性，加上任何新型润滑油都需要经过严格的认证流程，为非油基替代品设置了很高的准入门槛。因此，润滑油仍然是市场的基石，为全球物流和客运提供了所需的可靠性。.

分子优势：向合成优势的战略转变

合成基础油技术以58.35%的市场份额引领航空润滑油市场，这主要得益于现代涡扇发动机“高温高湿”运行环境的技术革新。从矿物油过渡到合成油是航空业的一个转折点，这是GE9X和罗尔斯·罗伊斯Trent XWB等发动机的必然选择，这些发动机需要在更高的压力和温度下运行以实现最佳燃油效率。合成润滑油在分子层面经过精心设计，能够在这些极端条件下抵抗分解，其热稳定性是天然矿物油无法比拟的。这种技术优势直接转化为航空公司的经济效益；通过使用高质量的合成油，运营商可以延长换油周期，并显著减少“积碳”（导致发动机过早磨损的碳沉积物）。.

合成润滑油在航空润滑油市场的主导地位也与可持续发展和企业ESG（环境、社会和治理）目标密切相关。现代合成配方旨在提高生物降解性，并有助于降低发动机内的摩擦损失。即使摩擦损失仅略有改善，也能显著降低燃油消耗，这对于占航空公司总运营成本近30%的情况至关重要。随着政府对排放和飞机效率的监管日益严格，采用100%合成润滑油已成为运营现代化机队的航空公司的标配，确保该领域仍然是市场中最具价值的技术支柱。.

飞机的核心：发动机润滑是市场的主要价值驱动因素

发动机应用仍然是航空润滑油市场中最关键的领域，占据了总收入的71.71%。这种主导地位源于发动机是一个“动态”部件，其运行过程中会消耗润滑油并使其性能下降，而机身润滑则主要是一个静态的、次要的环节。在现代齿轮传动涡扇发动机中，润滑油必须发挥双重作用：保护核心轴承并承受动力齿轮箱内强大的剪切力。这种复杂性催生了一个专门针对高性能发动机油的市场，这些发动机油能够承受超过数千马力的负载。.

随着发动机运行温度不断升高以最大限度地提高热力学效率，航空润滑油市场目前正经历着向“高热稳定性”（HTS）润滑油的显著转变。由于发动机是飞机上最昂贵的资产——通常每台价值超过2000万美元——航空公司不愿在润滑油质量上妥协。这种“零故障”理念确保了发动机应用领域不受价格波动的影响；与发动机故障或计划外大修造成的灾难性损失相比，优质润滑油的成本微不足道。只要航空燃油仍在燃烧产生推力，发动机润滑就将始终是全球航空润滑油领域最关键、价值最高的环节。.

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区域分析 

北美凭借先进的公务航空和庞大的维修设施，占据市场主导地位。

截至2025年底，北美占据航空润滑油市场35.53%的主导地位。这一区域优势很大程度上源于其庞大的基础设施，该地区拥有超过15,500架活跃的公务机。今年，该地区的私人航空飞行小时数预计将超过520万小时，从而持续推动对高性能涡轮机油的需求。埃克森美孚和伊士曼等大型化工制造商受益于本地化的供应链，这些供应链为位于佐治亚州和德克萨斯州的一级MRO（维护、修理和大修）中心提供产品。这些设施每年处理数千台GE9X和LEAP发动机的大修。由于预计2025年全球将有1,500架飞机交付，北美“首次加注”市场依然利润丰厚。尽管维修服务商的周转时间有所缩短，但由于老旧机队仍在运营，“补充”润滑油的销量仍然居高不下。.

亚太地区增长加速，得益于机队快速扩张和新机场建设

将目光转向东方，亚太航空润滑油市场是增长最快的竞争者。其中，中国预计到2025年客运量将飙升至7.41亿人次，迫使航空公司以最大运力运营窄体机队。印度贡献巨大，目前飞机订单积压已超过1600架。此外，到2025年12月，亚洲将新建50座机场，这将推动对液压油和起落架润滑脂的本地化需求。值得注意的是，东南亚短途航线的发动机保养频率比全球平均水平高出15%。A320和737机型的高循环次数意味着润滑油比长途航线更快地达到氧化极限。这种高强度的使用使得该地区成为寻求大批量合同的合成酯供应商的主要目标市场。.

欧洲凭借可持续发展举措和宽体客机运营，保持着显著的市场影响力。

欧洲通过引领向环保型化学解决方案的转型，继续在全球航空润滑油市场保持着影响力。预计到2025年，欧洲大陆的日均航班量将达到31,000架次的峰值，这将对繁忙的长途航线上的润滑油寿命构成严峻挑战。空客目前正在加紧生产A320飞机，目标是每月75架，这将直接增强欧洲的供应链。此外，欧盟的ReFuelEU指令要求所有航班都必须使用2%的可持续航空燃料（SAF）混合物，这就要求润滑油在与生物合成燃料残留物相互作用时保持化学稳定性。国防战备也发挥着重要作用，因为北约部队计划在2025年执行120万飞行小时的任务。这些军事行动需要用于海上直升机部署的专用耐腐蚀润滑脂。因此，欧洲制造商专注于研发利润丰厚、同时满足严格的环保和国防规范的专用配方。.

航空润滑油市场近期主要发展动态 

1. 道达尔能源可持续航空燃料承诺：在2025年6月的巴黎航展上，道达尔能源承诺从2028年起，每年在诺曼底（28万吨）、格朗普伊（8万吨）和勒纳（2026年起5万吨）等工厂生产超过50万吨可持续航空燃料。这将使欧洲在2030年强制实施可持续航空燃料标准之前，实现超过10%的可持续航空燃料混合喷气燃料供应。道达尔能源将与法航-荷航集团合作开展高比例混合燃料测试，并通过直接替代兼容性立即减少二氧化碳排放。
2. ORLEN SAF 销售启动：2025 年 7 月，ORLEN 开始在波兰销售其 SAF 混合航空燃料，与传统喷气燃料相比，该燃料在生产和使用过程中可大幅减少温室气体排放。该燃料与发动机完全兼容，符合 ReFuelEU 的目标，并支持波兰航空的脱碳计划，该计划利用普沃茨克炼油厂的废油生产 HVO。
3. 壳牌佳度润滑脂创新：壳牌润滑油是航空润滑油市场的主要参与者之一，于2025年推出了壳牌佳度S3 V220C 2润滑脂。这是首款获得NLGI双重认证（HPM/GC-LB）且具有+HL重载性能的润滑脂，适用于航空领域。它能有效降低极端条件下的磨损，助力全球可持续飞机维护。
4. TotalEnergies液压系统收购：2025年2月，TotalEnergies润滑油公司从Fluid Competence公司收购了HFA/HFC-E阻燃液压油管线，从而增强了航空液压系统无矿物油的选择。低VOC设计提高了机身安全性，并符合环保目标。
5. 利勃海尔航空航天润滑油：利勃海尔航空航天于2025年10月推出了一款新型航空润滑油，专为在低温/高负荷条件下与原始设备制造商 (OEM) 合作而设计，可确保摩擦稳定性。该润滑油可提高飞行控制作动器的可靠性，从而提升飞机的安全性和效率。
6. 埃克森美孚第三季度业绩亮点：埃克森美孚在2025年10月发布的新闻稿中强调了航空润滑油业务的增长，并指出随着需求的增长，可持续配方产品的供应链也得到了扩展。
7. ENEOS 航空最新动态：ENEOS 通过 10 月份的新闻稿宣布了 2025 财年高性能航空润滑油的进展，重点关注下一代发动机的热稳定性。

航空润滑油市场的主要参与者 

• 航空航天润滑油公司.
• 嘉实多
• 中国石油化工股份有限公司
• 柯蒂斯-莱特公司
• 伊士曼化学公司
• 埃克森美孚公司
• 印度石油公司.
• 朗盛股份公司
• 纽约集团
• 贵格会霍顿
• 拉德科工业公司.
• 加拿大哨兵
• 壳牌公司
• 科慕公司
• 菲利普斯66公司
• 总能量
• 其他杰出球员

市场细分概述：

按航空类型

• 通用航空
  • 非活塞式发动机
  • 活塞式发动机
• 商业航空
  • 非活塞式发动机
  • 活塞式发动机
• 军事航空
  • 非活塞式发动机
  • 活塞式发动机

按翼型

• 旋翼机
• 固定翼飞机

按润滑剂类型

• 油基航空润滑油
  • 润滑油
  • 液压油
• 油脂基航空润滑剂
• 渗透润滑剂

通过基础技术

• 常规/矿物
• 合成的
• 合成混合物
• 其他的

 按申请

• 引擎
  • 轴承
  • 齿轮
  • 凸轮轴
  • 摇臂
  • 圆柱壁
  • 活塞环
  • 推杆
  • 插座
  • 其他的
• 机体
  • 起落架机构
  • 飞行控制机制
  • 刹车
  • 转向机构
  • 其他的

按包装

• 最多 5 加仑
• 5至50加仑
• 50加仑以上

按分销渠道

• 在线的
  • 公司网站
  • 第三方授权经销商
• 离线
  • 直接的
  • 经销商
    • 单店
    • 多品牌商店

按地区

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 西欧
    • 英国
    • 德国
    • 法国
    • 意大利
    • 西班牙
    • 西欧其他地区
  • 东欧
    • 波兰
    • 俄罗斯
    • 东欧其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚和新西兰
  • 韩国
  • 东盟
  • 亚太地区其他地区
• 中东和非洲 (MEA)
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 阿联酋
  • MEA 的其余部分
• 南美洲
  • 阿根廷
  • 巴西
  • 南美洲其他地区