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SAF的全球绝对需求驱动因素和需求量是什么？

全球航空燃油需求和净零排放目标催生了对可持续航空燃油（SAF）市场的巨大需求和增长。

截至2026年，全球 航空 燃油需求量约为每年4亿吨。此前，全球航空业消耗化石燃料，排放近9.5亿吨污染物。为实现航空业的净零排放目标，每年需要1亿至4亿吨可持续航空燃料（SAF）。航空运输行动组织（ATA）估计，高峰期需求量将达到每年5亿吨。 

国际民用航空组织追踪到，到2030年需要2300万吨清洁能源。为实现全球可持续航空燃料（SAF）加速发展的目标，还需要额外1.25亿吨可持续原料。全球SAF产能必须在2024年的基础上增长250倍。国际能源署预测，可持续航空燃料的消耗量很快将达到90亿升。.

到2043年，全球客运量增长将加剧燃料需求。

预计到 2043 年，全球可持续航空燃料 (SAF) 市场的航空旅客数量将增加 40 亿多人，这将显著增加燃料总消耗量，而净零排放目标要求这一增长必须通过可持续航空燃料 (SAF) 而不是化石燃料来实现。.

可持续航空燃料（SAF）产量正在增长，但面临巨大的实现差距

2023年，全球可持续航空燃料（SAF）产量约为6亿升，即50万吨。随后，2024年全球SAF产量迅速达到100万吨，相当于3.3亿加仑。2025年，全球可持续航空燃料产量达到190万吨，即24亿升。预计2026年全球SAF产量将达到240万吨，约合7.926亿加仑。. 

尽管有所增长，但全球可持续航空燃料（SAF）市场巨大的供需缺口近期已从700万吨扩大至1160万吨。若要弥补每日32万吨的供应中断，2026年的SAF年度产能将在7.5天内完全耗尽。截至2026年初，全球已有超过140个独立的可持续航空燃料生产项目正在进行中。.

到2030年，可持续航空燃料（SAF）的需求量将达到1000万至1700万吨。

预计到 2030 年，全球 SAF 需求量将达到 1000 万至 1700 万吨，比 2026 年预计的 240 万吨产量大幅增长。.

美国和欧洲可持续航空燃料（SAF）市场如何决定未来航空燃料销量？

全球31个国家/地区有超过100家可持续航空燃料生产商。

目前全球31个国家/地区有超过100家不同的可持续航空燃料（SAF）生产商。已公布的全球项目预计可生产1900万吨SAF，最终产能将达到225亿升。.

美国安全援助基金（SAF）大挑战设定到2030年实现30亿加仑的目标

可持续航空燃料（SAF）大挑战要求到2030年美国国内SAF产量达到30亿加仑，到2050年达到350亿加仑。2024年12月，美国定期航空公司消耗了15.94亿加仑航空燃料。目前，美国国内喷气燃料的日消耗量约为170万桶。2021年至2024年年中，美国SAF国内产量和进口量总计9300万加仑。截至2025年11月，美国SAF国内产量达到创纪录的1.96亿加仑。. 

美国可持续航空燃料（SAF）市场预计到2026年将新增1.5亿加仑产能，最终将达到15亿加仑。美国能源部预测，到2030年，美国国内SAF的消耗量将在26亿至49亿加仑之间。美国航空气候工作组估计，到2035年，美国国内航空业需要120亿加仑SAF。美国环保署报告称，2022年美国国内SAF的消耗量为1584万加仑，而最近的数据为2450万加仑。.

欧盟向33个商业机场供应了19.3万吨可持续航空燃料

2024年，燃料供应商报告称，欧盟商业机场共供应了19.3万吨可持续航空燃料（SAF）。这19.3万吨SAF避免了71.4万吨的排放，相当于1万架次马德里至巴黎航班的排放量。共有25家供应商向33个欧洲机场供应SAF，这些机场主要分布在法国、西班牙、瑞典和德国。.

为什么机场整合和初始航空公司承购协议对可持续航空燃料 (SAF) 市场至关重要？

超过36万架次商业航班在46至170个机场使用可持续航空燃料（SAF）。

全球数据库追踪了超过36万架次使用可持续航空燃料（SAF）的商业航班，这些SAF最初在全球46个机场推广使用。目前已有超过170个机场使用SAF，SAF近期显著降低了 空气质量 死亡率。预计到2030年，中国的燃油消耗量将达到5300万吨，而2024年的排放量将达到1.29亿吨。

美国航空公司获得了3500万加仑的燃油，减少了30万吨碳排放。

美国航空公司和谷歌近日宣布达成一项协议，确保采购3500万加仑（约合1.32亿升）可持续航空燃料（SAF）。这项3500万加仑的SAF采购协议将大幅减少近30万吨碳排放。此外，美国航空公司还在芝加哥奥黑尔机场签署了另一项1000万加仑SAF的采购协议。在达成6.2亿加仑的采购协议后，美国航空公司实际使用了290万加仑的纯SAF。.

联合航空公司获得29亿加仑燃油供应，其中包括与Cemvita达成的10亿加仑协议。

联合航空公司获得了29亿加仑的燃料供应承诺，其中包括与Cemvita公司达成的10亿加仑的巨额交易。联合航空公司成功执行了其既定计划，即在2025年消耗1000万加仑的可持续航空燃料（SAF）。.

达美航空通过Gevo和DG Fuels在可持续航空燃料（SAF）市场获得了9.1亿加仑的供应。

达美航空已签署总额达9.1亿加仑的可持续航空燃料（SAF）承购协议，以实现其脱碳目标。其中，达美与Gevo公司签署了5.25亿加仑的协议，并从DG Fuels公司签署了3.85亿加仑的协议。.

IAG签署了一项价值2.6亿加仑的协议，相当于9.84亿升可持续用水。

IAG 签署了一项 2.6 亿加仑的协议，相当于 78.5 万吨，或 9.84 亿可持续升。.

竞争格局分析：目前哪些主要企业主导着全球可持续航空燃料（SAF）市场竞争格局？

1. Neste： 通过扩建其位于新加坡的大型炼油厂，使其产能达到 100 万吨，从而在快速扩张的替代能源领域占据主导地位。
2. 世界能源： 积极扩大其整体商业生产能力，以可靠地每年供应 2.5 亿加仑可持续液态燃料。
3. Gevo： 通过成功谈判达成价值高达 30 亿美元的战略性长期航空公司承购协议，确保了绝对的市场主导地位。
4. LanzaJet： 迅速将开创性的酒精制航空煤油技术商业化，持续可靠地为主要国际客运航空枢纽提供燃料。
5. Alder Fuels： 成功率先开发出极具创新性的生物源废物转化方法，专门用于替代传统的有毒化石液体。

可持续航空燃料（SAF）市场细分分析

按技术路径划分：HEFA 占据主导地位。

2026年，可持续航空燃料（SAF）市场将呈现强劲的整合态势，其中高能量​​密度的航空燃料（HEFA）将占据82.40%的市场份额。这一主导地位源于HEFA技术无与伦比的商业成熟度和即用性。石化集团正积极将传统的化石燃料炼油厂改造为专用的HEFA生产设施，从而大幅降低资本支出。. 

HEFA 仍然是获得 ASTM 认证、能够高效扩展以满足全球航空脱碳要求的主要途径。这种快速的产业化确保了供应链的稳定性，从根本上优于新兴的替代方案，并巩固了 HEFA 作为可持续航空燃料 (SAF) 市场基础技术的地位。.

• 为全球 15 个正在运行的大型炼油厂改造项目提供动力，优化传统化石燃料基础设施。.
• 在同类合成生物燃料路线中，其燃料平准化成本最低。.
• 自 2024 年以来，已吸引 40 亿美元的全球基础设施扩建投资。.
• 与传统航空煤油相比，可减少生命周期内 80% 的温室气体排放。.

按原料划分：废弃食用油引领可持续航空燃料（SAF）市场 

在可持续航空燃料（SAF）市场中，废弃食用油（UCO）和废油占据了高达67.30%的市场份额。这一领先地位得益于2026年即将生效的国际监管法规的严格规定，这些规定优先考虑非农作物原料。通过避免粮食与燃料之间的冲突，废弃食用油确保了其完全符合主要的碳抵消机制。. 

全球供应商正在部署先进的可追溯性机制，以确保废弃油脂供应链免受欺诈性掺假。这种优化的采购方式保证了高转化率，使废弃油脂成为目前可持续航空燃料（SAF）市场中最具经济效益的原料。.

• 完全符合 ReFuelEU 对主要农作物原料的限制规定。.
• 利用区块链技术追踪全球 100 个国际废弃脂质收集网络中的废物脂质。.
• 与同类农业替代方案相比，原材料采购成本降低 25%。.
• 将3000万吨城市废油转化为优质生物燃料。.

按混合比例：低于 30% 的细分市场占据主导地位

低于30%的混合比例主导着可持续航空燃料（SAF）市场的发展轨迹，占据了78.60%的市场份额。当前的产量限制和溢价迫使航空公司使用更低的混合比例以稳定运营支出。. 

尽管现代发动机支持更高比例的合成燃料混合气，但低于30%的比例可以让航空公司在不造成严重财务损失的情况下实现可持续发展合规。这种保守的方法是一种务实的过渡策略，使机场基础设施能够高效地将有限的生物燃料库存分配给可持续航空燃料（SAF）市场中更广泛的机队。.

• 缓解生物航空燃料相对于传统化石煤油的高昂价格溢价。.
• 符合 20 个主要航空当局严格执行的体积混合规定。.
• 无需对现有机场地下消防栓加油管道进行任何硬件改造。.
• 每天 4 万个国际商业航班的配给限制了全球物资储备。.

按平台划分：商业航空主导可持续航空燃料（SAF）市场 

商业航空业对市场拥有绝对控制权，占据72%的市场份额。到2026年，各大国际航空公司正在签署大规模的远期采购协议，以确保生物燃料航空燃料的供应。这种消费趋势是由国际航空运输协会（IATA）的净零排放决议和来自环境、社会及公司治理（ESG）投资者的巨大压力所驱动的。. 

与军用航空不同，商用航空公司运营的高频航线网络会成倍增加其碳排放。因此，一级运营商几乎消耗了全球所有的合成燃料产量。这巩固了它们的购买力，并使商用客运机队成为推动可持续航空燃料（SAF）市场发展的主要收入来源。.

• 受30家全球一流客运航空公司严格的脱碳承诺的推动。.
• 历史上曾有价值 100 亿美元的长期远期购买承购协议作为支撑。.
• 抵消范围 3 排放，这对企业 ESG 投资组合合规至关重要。.
• 消耗了国际合成航空燃料炼厂总产量的约 95%。.

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可持续航空燃料（SAF）市场区域分析

欧洲成为全球可持续航空燃料（SAF）市场的主导力量

尽管北美目前处于领先地位，但欧洲正迅速崛起为全球可持续航空燃料（SAF）市场的主导力量，并成为结构性的关键市场。在强有力的监管要求和可持续发展目标的推动下，预计到2026年，欧洲地区的SAF产能将显著增长。欧盟正通过其“ReFuelEU航空”计划，将自身定位为全球SAF领域的领导者。该计划强制要求各成员国逐步提高SAF的掺混比例。政策框架规定，到2025年，SAF掺混比例必须达到2%，并逐步提高到2030年及以后的6%。. 

德国、法国和荷兰等欧洲国家正在大力投资可持续农业燃料（SAF）生产基础设施和先进生物燃料技术。这些国家还通过补贴、 碳定价 机制和公私合作等方式支持大规模商业化。

此外，欧洲主要航空公司已签署长期可持续航空燃料（SAF）采购协议，以满足欧盟绿色协议中严格的脱碳目标。监管机构和行业利益相关者之间的这种协调一致的做法，确保了需求的稳定，并加速了可持续航空燃料（SAF）市场的产能扩张。.

北美是利润最丰厚的可持续航空燃料（SAF）市场。 

截至2026年，北美仍是可持续航空燃料（SAF）市场的绝对主导力量。这一区域优势主要得益于联邦政府强有力的激励措施、巨额资本投资以及主要商业航空公司坚定不移的承诺。加速增长的关键在于向第45Z条清洁燃料生产信用政策的过渡，该政策旨在进一步激励低碳燃料的生产。通过转向明确奖励低碳强度的体系，该政策提供了长期的财务保障，为国产SAF提供高达每加仑1美元的补贴。. 

此外，为了保持这一强劲势头，北美正在迅速扩大其先进生物炼制能力，以有效支持国内繁忙的航空枢纽。该地区占全球可持续航空燃料（SAF）项目储备的三分之一以上，其中绝大多数集中在加氢酯和脂肪酸（HEFA）以及生物可持续航空燃料（bio-SAF）领域。各州层面的举措，例如实施低碳燃料标准，进一步增强了联邦层面的扶持力度，从而创造了利润丰厚的本地市场。. 

此外，可持续航空燃料（SAF）市场的主要商业航空公司已战略性地达成了广泛的长期承购协议，以满足严格的脱碳目标，从而有效降低了数十亿美元基础设施项目的风险，并确保了持续的需求。最终，可预测的长期监管框架与私营部门卓越的灵活性之间形成的独特协同效应，巩固了北美目前无可争议的市场领导地位。.

亚太地区成为全球增长最快的可持续航空燃料市场 

尽管北美目前占据领先地位，但亚太地区正迅速崛起，成为全球增长最快、结构性最强的可持续航空燃料（SAF）市场。在需求激增的推动下，预计到2026年，该地区的SAF年产能将达到约160万吨。
中国正将自身打造成为SAF生产大国。根据其近期发布的五年规划，中国已从试点阶段发展到计划在2026年发放120万吨SAF出口许可证。为了加速这一转型，中国正在对清洁燃料的资本支出提供高达20%的补贴，并探索到2030年实现5%的SAF掺混比例。

印度于2026年4月正式修订了航空涡轮燃料法规，将可持续航空燃料（SAF）纳入其中。为与全球排放计划接轨，印度可持续航空燃料（SAF）市场将从2027年1月起强制执行国际航班1%的SAF掺混比例，到2030年逐步提高至5%，预计初期需求量将达到6.2万吨。.

日本正在执行一套非常严格的框架，积极推进到 2030 年实现 10% 的可持续航空燃料 (SAF) 掺混比例。为此，日本推出了一项 11 亿美元的清洁燃料计划，旨在激励国内生产并减少对进口的依赖。.

印尼正在敲定一项政策，即从 2026 年至 2027 年左右开始，从雅加达和巴厘岛出发的国际航班必须使用 1% 的可持续航空燃料 (SAF)。印尼计划利用废弃食用油，到 2030 年实现 SAF 年产能达到 100 万千升。.

可持续航空燃料（SAF）市场近期四大发展趋势

1. 波音公司与以色列理工学院联合开发可持续航空燃料 (2026 年 1 月 27 日) – 宣布 联合开发 由绿色氢气和二氧化碳制成的可持续航空燃料，以实现商业化生产，支持波音公司 2030 年实现 100% 兼容可持续航空燃料飞机的目标。
2. 新加坡自愿性SAF采购试验 （2026年2月1日）——新加坡民航局、新加坡武装部队公司以及包括新加坡航空公司、谷歌和淡马锡在内的九家公司启动了 集中采购试验 ，将自愿需求与国家供应相结合。
3. bp-空客SAF合同 （2026年2月）——BP航空与空客公司签署了在德国和西班牙的多年SAF供应 协议 ，这是最大的自愿OEM SAF采购协议之一。
4. Sora Fuel 获得 1460 万美元融资 （2026 年 4 月 8 日）——完成一轮融资，以扩大 空气制喷气燃料 技术，利用空气、水和可再生能源制造可持续航空燃料 (SAF)。

可持续航空燃料 (SAF) 市场中的顶尖公司

• 英国石油公司.
• Alder Energy, LLC
• 霍尼韦尔国际公司.
• 埃尼
• 雀巢
• LanzaJet
• 壳牌有限公司
• 雷普索尔
• 世界能源有限责任公司
• SkyNRG
• 其他主要参与者

市场细分概述

按燃料类型

• 生物燃料基SAF
• 电力制液（电子燃料/合成燃料）
• 气转液
• 氢基

按技术/路径

• HEFA（氢化酯和脂肪酸）
• 费托合成 (FT-SPK)
• 酒精制喷气燃料 (ATJ)
• 合成异构烷烃
• 电力制液
• 其他的

按原料

• 废弃食用油/废油
• 农业和林业残余物
• 城市固体废物
• 能源作物
• 二氧化碳/绿色氢气
• 其他的

按混合比例

• 低于30%
• 30–50%
• 超过50%

按平台

• 商业航空
• 军事航空
• 商务及通用航空
• 无人

最终用户

• 航空公司/商业运营商
• 国防、货物

按地区

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 西欧
    • 英国
    • 德国
    • 法国
    • 意大利
    • 西班牙
    • 西欧其他地区
  • 东欧
    • 波兰
    • 俄罗斯
    • 东欧其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚和新西兰
  • 韩国
  • 东盟
  • 亚太其他地区
• 中东和非洲 (MEA)
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 阿联酋
  • 中东和非洲其他地区
• 南美洲
  • 阿根廷
  • 巴西
  • 南美洲其他地区