Parallel zu den Investitionen in die Mitarbeiter fließt ein massiver Kapitalzufluss in die Technologie. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, investieren unabhängige Reparaturwerkstätten im Jahr 2024 durchschnittlich 50.000 US-Dollar in neue Diagnosegeräte für Elektrofahrzeuge. Bis 2025 werden voraussichtlich über 30.000 Servicezentren Schnellladestationen (DC) der Stufe 3 allein zu Testzwecken installieren. Karosseriewerkstätten durchlaufen einen ähnlichen Wandel: Die Zahl der für Elektrofahrzeuge zertifizierten Betriebe soll bis 2025 auf 15.000 steigen. Angesichts der Tatsache, dass der Austausch einer einzigen Elektrofahrzeugbatterie im Jahr 2024 durchschnittlich 12.000 US-Dollar kosten kann, sind diese erheblichen Investitionen gerechtfertigt.

Auch im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen wandelt sich die Art der Dienstleistungserbringung grundlegend. Für maximalen Komfort expandieren mobile Serviceflotten für Elektrofahrzeuge rasant. Bis 2025 sollen es voraussichtlich 3.500 Fahrzeuge sein, die in diesem Jahr schätzungsweise 500.000 kleinere Reparaturen durchführen werden. Gleichzeitig verschärft sich der Wettbewerb zwischen Vertragswerkstätten (mit Stundensätzen von rund 175 US-Dollar im Jahr 2024) und freien Werkstätten (mit Stundensätzen um die 140 US-Dollar). Diese Marktspannung dürfte sich weiter verstärken, da die Beteiligten die Ergebnisse der über 100 für 2025 erwarteten Klagen zum „Recht auf Reparatur“ genau beobachten. 

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Erschließung neuer Umsatzquellen in einem sich rasant entwickelnden Automobil-Ersatzteilmarkt

Der Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen bietet cleveren Unternehmern unglaubliche Wachstumschancen. Neben den offensichtlichen Entwicklungen zeichnen sich zwei starke Trends ab, die das Potenzial haben, bedeutende neue Einnahmequellen zu erschließen.

• Pionierarbeit im Service für alternative Antriebe: Während batterieelektrische Fahrzeuge die Schlagzeilen beherrschen, vollzieht sich im Stillen eine Revolution bei anderen fortschrittlichen Antrieben. Man denke nur an den Aufstieg der Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs), in die Giganten wie Toyota und Hyundai massiv investieren. Mit der zunehmenden Verbreitung dieser innovativen Fahrzeuge auf unseren Straßen entsteht ein völlig neuer und spezialisierter Bedarf an Serviceleistungen für Komponenten wie Brennstoffzellenstapel und Wasserstoffspeichersysteme. Werkstätten, die frühzeitig in dieses Know-how investieren, positionieren sich als Marktführer in einer margenstarken Nische mit geringem Wettbewerb.
• Kundenbindung durch Abo-Service: Heutige Verbraucher legen mehr denn je Wert auf Planbarkeit und Komfort. Dieser Trend ebnet den Weg für abonnementbasierte Wartungsmodelle im Kfz-Reparaturmarkt. Stellen Sie sich vor, Sie bieten Ihren Kunden eine einfache, monatliche Pauschale, die alle routinemäßigen Wartungsarbeiten und gängigen Reparaturen abdeckt. So gewinnen Ihre Kunden Sicherheit und Budgetplanungssicherheit, während Ihre Werkstatt gleichzeitig einen stabilen, regelmäßigen Umsatz generiert und eine unvergleichliche Kundenbindung entsteht. Eine echte Win-Win-Situation, die eine dauerhafte Beziehung über einzelne Reparaturaufträge hinaus schafft.

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme treiben eine Hightech-Service-Revolution voran

Moderne Fahrzeuge entwickeln sich zu rollenden Supercomputern, und ihre hochentwickelten Sicherheitssysteme rücken den Kfz-Reparaturmarkt in den Fokus. Fahrerassistenzsysteme (ADAS) gehören mittlerweile zur Standardausstattung, und ihre komplexen Sensornetzwerke erfordern selbst nach kleineren Unfällen eine fachgerechte Neukalibrierung. Dies ist keine Option, sondern ein unerlässlicher Sicherheitsvorgang. Bis 2024 wird die Zahl der Fahrzeuge, die nach einem Unfall eine solche Neukalibrierung benötigen, in den USA voraussichtlich auf über 3 Millionen steigen. Daher müssen Werkstätten in die richtige Technologie investieren, denn die durchschnittlichen Kosten für ein komplettes Set an ADAS-Kalibrierungswerkzeugen werden 2024 voraussichtlich 60.000 US-Dollar erreichen.

Die Dynamik dieses Trends wird sich bis 2025 weiter verstärken. Führende Ausrüster bereiten die Markteinführung von über 40 neuen ADAS-Kalibrierungswerkzeugen vor, um die steigende Nachfrage zu decken. Für den effektiven Einsatz dieser Werkzeuge muss die Branche bis Ende 2025 zusätzlich 15.000 Techniker speziell in ADAS-Verfahren schulen. Das Arbeitsvolumen ist enorm: Die Zahl der einzelnen Sensorkalibrierungen wird voraussichtlich landesweit 10 Millionen übersteigen. Diese langfristige Nachfrage wird dadurch befeuert, dass die durchschnittliche Anzahl der ADAS-Sensoren in einem Neuwagen voraussichtlich von 12 im Jahr 2024 auf 15 im Jahr 2025 steigen wird.

Managed Fleet Services treiben die Reparaturnachfrage in gleichbleibend hohem Umfang an.

Der anhaltende Boom im E-Commerce und bei der Zustellung auf der letzten Meile treibt den Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen maßgeblich an. Der Wartungsbedarf dieser Nutzfahrzeugflotten bietet ein stetiges und lukratives Geschäftsfeld. Bis 2024 wird die Gesamtzahl der Nutzfahrzeuge in Nordamerika, die über Wartungsverträge mit Drittanbietern betreut werden, voraussichtlich 5 Millionen übersteigen. Diese Verträge gewährleisten Werkstätten einen zuverlässigen Arbeitsablauf und schützen sie vor den Unwägbarkeiten von Kundenreparaturen. Tatsächlich werden im Jahr 2025 voraussichtlich über 1,5 Millionen ungeplante Reparaturaufträge durch vorausschauende Wartungswarnungen der Flottentelematik generiert.

Um dieses lukrative Segment zu erschließen, ist eine zielgerichtete Strategie im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen erforderlich. Prognosen zufolge werden unabhängige Serviceanbieter im Jahr 2024 durchschnittlich 25.000 US-Dollar jährlich für spezialisierte Diagnosesoftware für das Flottenmanagement ausgeben. Um kostspielige Ausfallzeiten für ihre Kunden zu minimieren, werden bis 2025 schätzungsweise über 10.000 Werkstätten mobile Wartungseinheiten für die Vor-Ort-Servicebereitstellung von Flottenfahrzeugen anbieten. Der Erfolg dieser Strategie liegt auf der Hand: Die Anzahl der planmäßigen Wartungsarbeiten pro Flottenfahrzeug wird bis 2025 voraussichtlich auf durchschnittlich sechs pro Jahr steigen. Dies festigt die Rolle dieses Segments als Eckpfeiler der modernen Reparaturbranche.

 Segmentanalyse 

Mechanische Reparaturen sind der unerschütterliche Motor des Kfz-Ersatzteilmarktes.

Der Bereich der mechanischen Reparaturdienstleistungen, der mit 44,96 % einen bedeutenden Anteil am Weltmarkt ausmacht, bildet weiterhin das Rückgrat des Kfz-Reparaturmarktes. Diese Dominanz ist im Wesentlichen auf die Notwendigkeit und Häufigkeit dieser Dienstleistungen zurückzuführen. Im Jahr 2024 beliefen sich die durchschnittlichen jährlichen Kosten für Reparaturen und Wartung eines fünf Jahre alten Autos auf 1.519,50 US-Dollar. Das zunehmende Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf den Straßen, das mittlerweile zwischen 12,6 und 12,8 Jahren liegt, führt naturgemäß zu einem erhöhten Verschleiß an wichtigen Bauteilen. Grundlegende Wartungsarbeiten, die regelmäßig anfallen, kosten zwischen 95 und 237 US-Dollar pro Besuch, während umfangreichere jährliche Wartungen zwischen 157 und 355 US-Dollar kosten. Unvorhergesehene Reparaturen verursachen im Durchschnitt Kosten von 500 bis 600 US-Dollar.

Die Kosten für mechanische Reparaturen sind beträchtlich und vielfältig. Ein einfacher Ölwechsel kostet zwischen 35 und 125 US-Dollar, ein Reifenwechsel in der Regel zwischen 60 und 70 US-Dollar. Bei Ausfällen wichtiger Systeme können die Kosten jedoch drastisch steigen, wobei manche größere Reparaturen bis zu 10.000 US-Dollar kosten können. Bis August 2025 werden die durchschnittlichen Reparaturkosten voraussichtlich 838 US-Dollar betragen. Dies spiegelt die zunehmende Komplexität und die steigenden Kosten für Teile und Arbeitsstunden im Kfz-Reparaturmarkt wider.

• Die Kosten für größere, nicht routinemäßige Serviceleistungen können zwischen 296 und 474 US-Dollar pro Auftrag liegen.
• Die vorbeugende Instandhaltung ist ein wichtiger Faktor für wiederkehrende Einnahmen von mechanischen Reparaturwerkstätten.
• Die hohen Kosten neuer Fahrzeuge veranlassen die Besitzer dazu, mehr in die Instandhaltung ihrer aktuellen Autos zu investieren.

Personenkraftwagen sind der Haupttreiber der Nachfrage nach Kfz-Reparaturen

Mit einem Marktanteil von 48,14 % am Weltmarkt bilden Pkw das unbestrittene Rückgrat des Kfz-Reparaturmarktes. Die schiere Anzahl dieser Fahrzeuge ist ein Hauptfaktor: Allein in den USA waren 2024 über 284 Millionen Pkw zugelassen. Das Durchschnittsalter dieser Fahrzeuge steigt kontinuierlich, von 12,5 Jahren im Jahr 2023 auf geschätzte 12,8 Jahre im Jahr 2025, was zu häufigeren Reparaturen führt. Die Wartungskosten variieren stark mit dem Alter: Ein Neuwagen benötigt im Jahr 2025 möglicherweise nur 500 US-Dollar pro Jahr für die Wartung, während ein über zehn Jahre altes Fahrzeug Kosten von 1.500 bis 2.000 US-Dollar verursachen kann.

Der lange Lebenszyklus von Pkw trägt ebenfalls zur Dominanz dieses Segments bei. Seit 2020 wurden rund 27 Millionen Pkw verschrottet, während nur 13 Millionen neu zugelassen wurden. Dies deutet darauf hin, dass ältere Fahrzeuge länger im Einsatz bleiben. Im Gegensatz dazu wurden 45 Millionen neue leichte Nutzfahrzeuge zugelassen, während nur 26 Millionen verschrottet wurden. Einzelne Modelle verdeutlichen die langfristigen Reparaturkosten: Die geschätzten Wartungs- und Reparaturkosten für einen Honda Accord belaufen sich über zehn Jahre auf 5.412 US-Dollar, während die Kosten für einen Mitsubishi Mirage über fünf Jahre bei 1.285 US-Dollar liegen. Dies unterstreicht die beständigen und planbaren Einnahmen im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen.

• Der Trend, Fahrzeuge länger zu behalten, trägt direkt zur Marktstabilität bei.
• Die Diskrepanz zwischen verschrotteten und neu zugelassenen Fahrzeugen verdeutlicht den wachsenden Reparaturbedarf des Fahrzeugbestands.
• Die Finanzierung eines Neuwagens ist eine große finanzielle Belastung, daher sind Reparaturen oft die wirtschaftlichere Alternative.

Verbrennungsmotoren sind der Motor des Kfz-Reparaturmarktes 

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren stellen mit 57,08 % den größten Marktanteil und unterstreichen damit ihre anhaltende Dominanz im globalen Fahrzeugbestand und folglich auch im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen. Die schiere Anzahl dieser Fahrzeuge auf den Straßen – 283.027.600 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb sind weltweit in Betrieb – sorgt für einen stetigen Bedarf an Reparatur- und Wartungsarbeiten. Ein Verbrennungsmotorantrieb ist eine komplexe Maschine mit rund 2.000 Teilen, im Gegensatz zu einem Elektrofahrzeugantrieb mit nur etwa 20 Teilen. Diese Komplexität birgt naturgemäß ein höheres Reparaturpotenzial während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs.

Die Verkaufszahlen für 2024 untermauern die Dominanz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor: Rund 14.182.468 neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb wurden verkauft, zusätzlich zu 12.913.339 benzinbetriebenen Fahrzeugen. Im Vergleich dazu wurden im selben Zeitraum 1.233.458 neue Elektrofahrzeuge abgesetzt. Trotz des Aufstiegs der Elektromobilität zeigen die Verkaufszahlen von Anfang 2025 mit 185.992 verkauften Elektrofahrzeugen im Januar und Februar, dass die überwiegende Mehrheit der Fahrzeuge auf den Straßen auf absehbare Zeit mit Verbrennungsmotoren betrieben werden wird. Dies sichert den Dienstleistungen rund um Verbrennungsmotoren eine dominante Stellung im Markt für Kfz-Reparaturen.

• Die bestehende Infrastruktur für ICE-Reparaturen macht diese zugänglicher und erschwinglicher.
• Das umfangreiche und jederzeit verfügbare Ersatzteillager für Verbrennungsmotoren unterstützt einen schnellen und effizienten Reparaturprozess.
• Viele Verbraucher in verschiedenen globalen Märkten bevorzugen nach wie vor die Reichweite und den Tankkomfort von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Unabhängige Werkstätten übernehmen die Führung als vertrauenswürdige Anlaufstellen für Kfz-Service in der Nachbarschaft.

Unabhängige Werkstätten beherrschen einen beachtlichen Marktanteil von 38,02 % im Bereich der Kfz-Reparaturdienstleistungen – ein Beweis für ihre tiefe Verankerung in der lokalen Gemeinschaft und das hohe Vertrauen der Verbraucher. Im Jahr 2024 gab es in den Vereinigten Staaten 299.348 Kfz-Werkstätten, eine Zahl, die bis 2025 voraussichtlich auf 302.754 ansteigen wird. Diese Betriebe mit durchschnittlich fünf Mitarbeitern bilden das Rückgrat der Branche. Die Betriebsgröße dieser Werkstätten ist beträchtlich; eine typische Werkstatt repariert täglich etwa 2,2 Fahrzeuge pro Hebebühne. Der durchschnittliche Jahresumsatz dieser Betriebe liegt zwischen 901.420 US-Dollar und beachtlichen 1.226.000 US-Dollar.

Trotz ihrer Marktführerschaft stehen freie Werkstätten vor modernen Herausforderungen. Eine wesentliche operative Hürde ist der Zugang zu Fahrzeugdaten, der den freien Sektor schätzungsweise 3,1 Milliarden US-Dollar jährlich kostet. Dies führt häufig zu Umsatzeinbußen, da die Werkstätten zwei bis vier Stunden unbezahlt an einem Fahrzeug arbeiten, bevor sie es an eine Vertragswerkstatt weitergeben müssen. Betrieblich arbeiten diese Werkstätten mit einem schlanken Modell, mit etwa 0,7 Technikern pro Hebebühne und einem Serviceberater für jeweils drei Hebebühnen. Dies unterstreicht ihre Effizienz und Kosteneffektivität im wettbewerbsintensiven Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen.

• In den Vereinigten Staaten gibt es ungefähr 79.429 unabhängige Autowerkstätten.
• Das Wachstum der Anzahl unabhängiger Werkstätten deutet auf einen gesunden und expandierenden Sektor hin.
• Die persönlichen Beziehungen, die zwischen Kunden und lokalen Mechanikern aufgebaut werden, fördern eine hohe Kundenbindung.

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Regionale Analyse 

Nordamerika: Ein Markt, der durch den Fortschritt hochqualifizierter Fachkräfte geprägt ist

Nordamerika steht mit einem beeindruckenden Marktanteil von 35,30 % an der Spitze des globalen Marktes für Kfz-Reparaturdienstleistungen. Diese Führungsposition beruht nicht nur auf der Größe des Marktes, sondern auch auf strategischen Investitionen in die Fachkräfte und die von ihnen eingesetzte Technologie. Das Rückgrat dieser Stärke bildet der große Pool an qualifizierten Arbeitskräften in der Region. Allein in den USA gibt es schätzungsweise 887.000 Kfz-Techniker, von denen rund 250.000 im Jahr 2024 über eine ASE-Zertifizierung verfügten. Um den Nachwuchs zu fördern, streben US-amerikanische Community Colleges an, bis 2025 über 12.000 Absolventen mit einem Abschluss in Kfz-Technik hervorzubringen. In Kanada werden im Jahr 2024 voraussichtlich über 5.000 neue Auszubildende in Kfz-Berufe einsteigen.

Dieser Fokus auf menschliches Fachwissen geht einher mit der begeisterten Nutzung modernster Technologien im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen. Im Jahr 2024 werden unabhängige Werkstätten in den USA voraussichtlich insgesamt 500 Millionen US-Dollar in neue Diagnosegeräte und ADAS-Kalibrierungswerkzeuge investieren. Prognosen zufolge werden bis 2025 mehr als 4.000 spezialisierte Reparaturwerkstätten für Elektrofahrzeugbatterien auf dem gesamten Kontinent in Betrieb sein. Auch der Service wird komfortabler, da die mobilen Reparaturflotten in Kanada bis 2025 voraussichtlich auf über 2.500 Fahrzeuge anwachsen werden. In Mexiko setzt sich der Konsolidierungstrend fort: Die Zahl der unabhängigen Werkstätten, die sich größeren Ketten anschließen, wird voraussichtlich im Jahr 2024 die Marke von 1.500 überschreiten und so eine starke und einheitliche Marktpräsenz gewährleisten.

Europa: Anpassung an eine elektrische Zukunft mit spezialisierter Infrastruktur

Der europäische Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen befindet sich inmitten eines gezielten und beeindruckenden Wandels hin zu einer vollelektrischen Zukunft. In Deutschland, dem Zentrum der europäischen Automobilindustrie, wird mit Nachdruck daran gearbeitet, bis Anfang 2025 über 40.000 Techniker für Hochvoltsysteme zu zertifizieren. Auch in Großbritannien machen lokale Werkstätten große Fortschritte und planen, bis Ende 2025 zusätzlich 15.000 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge auf ihrem Gelände zu installieren. Diese Bemühungen sind eine direkte und praktische Antwort auf die stetig wachsende Zahl von Elektroautos auf Europas Straßen.

Dieses Engagement für die Elektrifizierung hat weitreichende Folgen für das gesamte Dienstleistungsökosystem. In Frankreich beispielsweise wird erwartet, dass die Zahl der Abonnements unabhängiger Werkstätten für herstellerspezifische Diagnosedatenplattformen bis 2024 auf über 20.000 steigen wird. In Großbritannien werden die Ausgaben für die Modernisierung der Prüfstände für die Hauptuntersuchung (HU) bis 2024 voraussichtlich 100 Millionen US-Dollar übersteigen. Mit Blick auf die Zukunft bereiten sich technische Hochschulen in ganz Europa auf die nächste Innovationswelle vor, indem sie bis 2025 mehr als 300 neue Schulungsmodule zur Reparatur autonomer Fahrzeuge einführen und so sicherstellen, dass die Region im Bereich der Kfz-Dienstleistungen weiterhin eine Vorreiterrolle einnimmt.

Asien-Pazifik: Wachstum durch rasche Netzwerk- und Franchiseerweiterung

Der asiatisch-pazifische Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen zeichnet sich durch sein atemberaubendes Ausmaß und seine rasante Entwicklung aus. Die Region erlebt einen massiven Wandel von fragmentierten Einzelwerkstätten hin zu leistungsstarken, organisierten Servicenetzwerken. Allein in China werden durch diese Konsolidierung im Jahr 2024 voraussichtlich 150.000 Techniker in unabhängigen Werkstattketten hinzukommen. Indien befindet sich auf einem ähnlichen Weg: Die Zahl der Mehrmarken-Franchisebetriebe für Kfz-Service wird bis 2025 voraussichtlich auf über 8.000 steigen und Millionen von Fahrzeughaltern standardisierten Qualitätsservice bieten.

Dieses rasante Wachstum wird durch erhebliche Investitionen in Technologie und Fachkräfte ermöglicht. In Japan wird die Zahl der Anlagen zur Wiederaufbereitung von Elektrofahrzeugbatterien bis 2025 voraussichtlich 300 übersteigen und so eine Kreislaufwirtschaft für Batterien schaffen. Südkoreas Unfallreparaturbranche wird im Jahr 2024 voraussichtlich über 80 Millionen US-Dollar in umweltfreundliche wasserbasierte Lacksysteme investieren. Grundlage all dieser Fortschritte ist ein starkes Engagement im Bildungsbereich. Die Investitionen in die Ausbildung von Fachkräften im Automobilsektor in China werden im Jahr 2024 voraussichtlich beachtliche 1 Milliarde US-Dollar erreichen und damit die vielversprechende und dynamische Zukunft der Region sichern.

Aktuelle Entwicklungen, die die Wettbewerbslandschaft des Marktes für Kfz-Reparaturdienstleistungen prägen 

1. Gerber Collision & Glass erweitert seine Präsenz : Gerber setzt sein unaufhaltsames Wachstum fort und hat zahlreiche unabhängige Karosseriereparaturzentren in den USA übernommen, wodurch das nationale Servicenetz deutlich ausgebaut wurde.
2. Repairify übernimmt Automotive Training Group : Um die Lücke zwischen Technologie und Fachkräften zu schließen, hat der Diagnostik-Marktführer Repairify die ATG übernommen, um erstklassige technische Schulungen direkt in sein Service-Ökosystem zu integrieren.
3. Valvoline kündigt große Refranchising-Initiative an : Valvoline hat sein Geschäftsmodell strategisch umgestellt, indem es 38 seiner firmeneigenen Standorte in Texas an Velocity Auto Care neu vergeben hat.
4. ICV Partners investiert in Valvoline-Franchisenehmer : Die Private-Equity-Gesellschaft ICV Partners hat mit einer bedeutenden Beteiligung an Interstate Auto Care, einem Valvoline-Franchisenehmer mit 26 Standorten und großen Expansionsplänen, ein starkes Vertrauen in das Franchisemodell im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen bewiesen.
5. AutoLeap sichert sich Series-B-Finanzierung : Der innovative Anbieter von Shop-Management-Software, AutoLeap, hat erfolgreich eine bedeutende Series-B-Finanzierungsrunde abgeschlossen, um Produktinnovationen und Marktwachstum voranzutreiben.
6. Penske Automotive Group übernimmt Don Allen Auto Service : Zur Erweiterung ihres Serviceportfolios hat die Penske Automotive Group die angesehene unabhängige Reparaturwerkstatt Don Allen Auto Service für 12 Millionen US-Dollar erworben.

Führende Unternehmen im Markt für Kfz-Reparaturdienstleistungen

• LKQ Corporation
• Asbury Automotive Group Inc.
• MEKO
• 3M Autopflegegeschäft
• Jiffy Lube International Inc
• CarMax Autopflegezentrum
• Inter Cars SA
• US-amerikanische Automobilindustrie
• EUROPART
• M&M Automotive
• TVS-Zubehör
• Mobivia Groupe
• Sun Auto Service
• Hances europäische
• Safelite-Gruppe
• Andere prominente Spieler

Übersicht über die Marktsegmentierung

Nach Servicetyp

• Mechanische Reparaturen
  • Motor
  • Übertragung
  • Suspension
  • Andere
• Elektro- und Elektronikreparaturen
  • Batterie
  • Verdrahtung
  • ADAS-Diagnostik
  • Andere
• Außen- und Strukturreparaturen
  • Karosserie
  • Malen
  • Glasaustausch
• Wartungsdienste
  • Ölwechsel
  • Flüssigkeitsstandprüfung
  • Vorbeugende Wartung

Nach Fahrzeugtyp

• Personenkraftwagen
  • Schrägheckmodelle
  • Limousinen
  • SUVs
  • MPVs
• Nutzfahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCVs)
  • Schwere Nutzfahrzeuge (HCVs)
• Zweiräder / Motorräder
• Dreirad

Nach Dienstanbieter

• Autorisierte Händler
• Freie Werkstätten
• OEM-Partnerwerkstätten
• Franchise-Generalreparatur
• Reifenhändler und Reparaturketten
• Andere

Nach Antriebsart

• Verbrennungsmotor (ICE)
  • Benzin
  • Diesel
• Elektrisch
• Hybrid

Von Endbenutzern

• Einzelpersonen
• Besitzer von Nutzfahrzeugflotten

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika