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Erschließung neuer Einnahmequellen durch innovative servicebasierte Marktmodelle

• Der Bereich E-Bike-Leasing für Unternehmen entwickelt sich rasant zu einem bedeutenden B2B-Kanal . Immer mehr Unternehmen bieten E-Bike-Flotten als Mitarbeitervorteil an, um das Wohlbefinden ihrer Mitarbeiter zu steigern, den CO2-Fußabdruck zu reduzieren und die Herausforderungen des Pendelns auf der letzten Meile zu meistern. In Deutschland stieg die Zahl der Mitarbeiter, die ein geleastes Dienstrad nutzen, Anfang 2024 auf über 700.000. Ein Trend zeigt eine deutliche Verschiebung der Mobilitätsbudgets von Unternehmen. Dies schafft eine beträchtliche und wiederkehrende Umsatzchance für Hersteller und Flottenmanagementanbieter im Fahrradmarkt, die umfassende Service- und Wartungspakete anbieten können.
• Fahrrad-Abonnementdienste erfreuen sich bei städtischen Verbrauchern zunehmender Beliebtheit . Diese Modelle vermeiden hohe Anschaffungskosten und Wartungsaufwand und bieten ein flexibles All-inclusive-Paket gegen eine monatliche Gebühr. Der führende europäische Abonnementanbieter Swapfiets kündigte Pläne an, seine Flotte bis Ende 2025 auf über 350.000 Fahrräder in 75 europäischen Städten zu erweitern. Diese Wachstumskurve unterstreicht das starke Interesse der Verbraucher an nutzungsbasierter Mobilität und eröffnet Unternehmen die Möglichkeit, langfristige Kundenbeziehungen und planbare Einnahmequellen aufzubauen.

Intelligente Technologie und Frachtlogistik bieten lukrative Möglichkeiten

Die Revolution in der Fahrradsicherheit und intelligenten Technologie definiert Leistung neu

Die Nachfrage im Fahrradmarkt wird zunehmend durch hochentwickelte Technologieintegrationen getrieben, die Sicherheit und Leistung verbessern. Eine neue Generation intelligenter Fahrräder und Komponenten schafft ein Premiumsegment, das sich auf ein vernetztes Fahrerlebnis konzentriert. Der Branchenriese Bosch plant, bis 2025 250.000 E-Bikes mit seinem fortschrittlichen Antiblockiersystem auszustatten, um das Pendeln mit hoher Geschwindigkeit sicherer zu machen. Ebenso verkaufte ein führender Hersteller intelligenter Helme im Jahr 2024 über 85.000 Einheiten mit integrierten Blinkern, was die Nachfrage der Verbraucher nach integrierten Sicherheitsfunktionen unterstreicht. Diese Fortschritte erweitern die Erwartungen der Verbraucher an ihre Fahrräder.

Leistung und Sicherheit stehen auch im Mittelpunkt der jüngsten Innovationen auf dem Fahrradmarkt. Im Jahr 2024 wurden über 1,2 Millionen Fahrräder mit werkseitig installierten GPS-Diebstahlschutz-Trackern verkauft. Der neue Branchenmaßstab für Premium-E-Bike-Akkus erreichte bei Modellen aus dem Jahr 2025 800 Wh, wodurch sich die durchschnittliche Reichweite von Pendler-E-Bikes auf 120 Kilometer erhöhte. Auch Komponentenhersteller sind innovativ: Einer von ihnen lieferte im Jahr 2024 1,5 Millionen elektronische Schaltgruppen aus. Darüber hinaus verkaufte Garmin über 400.000 seiner Varia-Radargeräte an Radfahrer, während neue Mittelmotoren im Jahr 2024 ein Drehmoment von 95 Nm erzeugten. Im Zuge ihrer Bemühungen um eine vernetzte Infrastruktur setzte die Stadt Utrecht in einem Pilotprogramm im Jahr 2024 500 V2X-fähige Fahrräder ein, unterstützt durch 15 neue EU-finanzierte Projekte für Radfahrererkennungssysteme.

Der wirtschaftliche und logistische Aufstieg des Lastenfahrrads verändert die städtische Mobilität

Das Segment der Lastenräder entwickelt sich im Fahrradmarkt rasant von einer Nische zu einer treibenden Kraft in der gewerblichen Logistik und im Familientransport. Die steigende Nachfrage wird durch den Bedarf an nachhaltigen und effizienten Lösungen für die städtische Zustellung angetrieben. In Deutschland, einem wichtigen europäischen Markt, erreichte der Absatz gewerblicher Lastenräder im Jahr 2024 beeindruckende 45.000 Stück. Zur Unterstützung dieser Bewegung führte die Stadt Paris im Jahr 2024 eine neue Subvention von bis zu 1.200 Euro für Unternehmen ein, die Lastenräder kaufen. In einem französischen nationalen Programm wurden 20 Millionen Euro für ähnliche Kaufzuschüsse bereitgestellt. Diese Anreize beschleunigen die Einführung von Lastenrädern für die Zustellung auf der letzten Meile.

Große Logistik- und Einzelhandelsunternehmen im Fahrradmarkt integrieren Lastenräder mittlerweile in ihr Kerngeschäft. Amazons Lieferflotte in London umfasste im Jahr 2025 über 1.200 E-Lastenräder und UPS betreibt in Dublin mittlerweile 50 spezielle E-Lastenradrouten. Die Technologie schreitet schnell voran: Neue Schwerlastmodelle aus dem Jahr 2025 haben eine Nutzlastkapazität von 250 Kilogramm. Auch das Ökosystem wächst: Der Europäische Radfahrerverband (European Cyclists' Federation) verzeichnete im Jahr 2024 über 650 aktive Fahrradlogistikunternehmen. Um das Wachstum zu unterstützen, hat sich Berlin verpflichtet, bis 2025 2.500 neue öffentliche Lastenradparkplätze einzurichten. Ein einzelner Hersteller hat für 2025 bereits Bestellungen für 15.000 vierrädrige E-Lastenräder erhalten, und neue Familienmodelle können nun bis zu drei Kinder transportieren, was den Verbrauchermarkt erweitert.

 Segmentanalyse 

Rennräder dominieren das Rennen um die Marktführerschaft

Das Rennradsegment ist ein Schwergewicht innerhalb des breiteren Fahrradmarktes und hält einen beachtlichen Umsatzanteil von 41,30 %. Diese Dominanz wird durch ein robustes und vielfältiges Produktangebot untermauert, das ein breites Spektrum an Radsportbegeisterten anspricht, vom professionellen Rennfahrer bis zum Freizeitfahrer. Im Jahr 2024 wurde der globale Markt für Rennräder auf beachtliche 11.370 Millionen US-Dollar geschätzt, und Prognosen für 2025 deuten auf einen weiteren Anstieg auf 11.680 Millionen US-Dollar hin. Die Preisstruktur innerhalb dieses Segments spiegelt seine breite Attraktivität wider: Einstiegsmodelle werden im Jahr 2025 zwischen 1.500 und 2.500 US-Dollar kosten, während Mittelklassemodelle für 3.000 bis 6.000 US-Dollar erhältlich sind. Für den anspruchsvollen Radfahrer, der Spitzenleistung sucht, können hochwertige Rennräder auf Profiniveau Preise von über 10.000 US-Dollar erzielen.

Die Faszination des Straßenradsports wird durch den professionellen Rennzirkus und Großveranstaltungen, die auf dem Fahrradmarkt weltweit für Aufmerksamkeit sorgen, noch verstärkt. Bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris beispielsweise werden 90 männliche und 90 weibliche Athleten an Straßenrennen teilnehmen und damit die Spitze des Sports präsentieren. Diese Sichtbarkeit schlägt sich in den Erwartungen der Verbraucher nieder und treibt die Nachfrage nach Hochleistungsmaschinen an. Der Durchschnittspreis für eine Auswahl von acht Elite-Rennrädern liegt im Jahr 2025 bei 12.398 €, was den Premiumcharakter dieses Untersegments unterstreicht. Die finanzielle Stärke des Rennradsektors zeigt sich auch im Gesamtmarkt für Fahrräder und Rennräder, der im Jahr 2024 unglaubliche 114.514,5 Millionen US-Dollar erreichte. Auch in Zukunft ist das Segment der Rennräder auf Wachstumskurs und wird Prognosen zufolge bis 2034 die 70-Milliarden-US-Dollar-Marke überschreiten.

• Spezialmodelle wie das Trek Madone SL 5 Gen 8 kosten im Jahr 2025 3.699 US-Dollar und bieten eine Mischung aus Leistung und Wert.
• Die Markttiefe wird durch die Verfügbarkeit herkömmlicher Rennräder aus Stahl bereits ab 200 US-Dollar verdeutlicht.
• Ein bemerkenswerter Trend ist das Engagement für die Gleichstellung der Geschlechter im professionellen Radsport, das sich in gleichen Athletenquoten bei großen Wettbewerben niederschlägt.

Konventionelle Fahrräder – das dauerhafte Rückgrat der Branche

Trotz des Aufstiegs von Elektrofahrrädern und anderen Spezialfahrrädern bleibt das konventionelle Segment hinsichtlich Volumen und Verfügbarkeit unangefochtener Spitzenreiter und hält im Jahr 2024 einen Umsatzanteil von 83 %. Diese anhaltende Beliebtheit ist ein Beweis für die Einfachheit, Erschwinglichkeit und Vielseitigkeit traditioneller Fahrräder. Im Jahr 2024 erreichten die weltweiten Verkaufszahlen von Fahrrädern, von denen die meisten konventionell sind, 138,10 Millionen Stück, und für 2025 werden 137,60 Millionen verkaufte Einheiten prognostiziert. Die konkrete wirtschaftliche Aktivität innerhalb dieses Segments ist beträchtlich, wie die 121,77 Millionen Pfund Umsatz der Hersteller mit nicht motorisierten Fahrrädern im Vereinigten Königreich im Jahr 2022 belegen.

Die enorme Größe des Marktes für konventionelle Fahrräder wird durch die für 2024 prognostizierten 13,8 Millionen verkauften Fahrräder in den USA verdeutlicht. Bis 2025 soll diese Zahl auf 15,8 Millionen steigen. Die Zugänglichkeit dieses Segments ist ein wesentlicher Erfolgsfaktor, da es eine große Preisspanne für jedes Budget bietet. So liegen die durchschnittlichen Kosten für ein Kinderfahrrad (für 3-8 Jahre) zwischen 100 und 240 US-Dollar, während Beach Cruiser für 200 bis 300 US-Dollar erhältlich sind. Sogar einfachere Singlespeed-Fahrräder sind für 300 bis 400 US-Dollar erhältlich. Die tief verwurzelte Fahrradkultur in vielen Teilen der Welt trägt ebenfalls zur Stärke des konventionellen Marktes bei. Die Niederlande sind bekanntlich mit 16.500.000 Fahrrädern prahlend.

• Die stetige Nachfrage nach konventionellen Fahrrädern bildet eine stabile Grundlage für den gesamten Fahrradmarkt.
• Die Erschwinglichkeit und die einfache Wartung herkömmlicher Fahrräder machen sie zu einer attraktiven Option für eine breite Verbraucherbasis.
• Die große Bandbreite herkömmlicher Fahrräder, vom Kindermodell bis zum Pendlerrad, gewährleistet ihre anhaltende Relevanz in verschiedenen Lifestyle-Anwendungen.

Offline-Einzelhandelskanäle Das greifbare Herzstück des Fahrradverkaufs

In einer zunehmend digitalen Welt hat der Offline-Vertriebskanal seine Dominanz im Fahrradmarkt behauptet und wird 2024 den größten Umsatzmarktanteil aufweisen. Die Präferenz für den persönlichen Kauf ist auf die Einzigartigkeit des Produkts zurückzuführen, wobei Faktoren wie Passform, Haptik und fachkundige Beratung eine entscheidende Rolle bei der Kaufentscheidung spielen. Der stationäre Einzelhandel ist umfangreich, mit rund 7.000 Fahrradgeschäften in den USA. Die finanzielle Bedeutung dieses Kanals wird durch die 4,1 Milliarden US-Dollar Umsatz mit Fahrrädern in den USA im Jahr 2023 unterstrichen.

Die anhaltende Stärke des stationären Handels ist nicht ohne Herausforderungen und sich entwickelnde Dynamiken. Der Markt erlebt einen Konsolidierungstrend; große Marken wie Trek und Specialized besitzen mittlerweile rund tausend Fahrradläden in den USA. Obwohl die Einzelhandelsumsätze der US-Fahrradläden bis Oktober 2024 insgesamt um 9 % zurückgingen, besteht weiterhin Potenzial für hohe Leistungen: 17 Händler auf der Workstand-Plattform erzielten im selben Jahr Online-Umsätze von über 1 Million US-Dollar. Die Bedeutung einer physischen Präsenz auf dem Fahrradmarkt wird auch durch die starke Kundenfrequenz einiger Läden unterstrichen: An einem Geschäft in San Francisco gingen an einem Sommertag historisch gesehen bis zu 3.000 Fahrräder vorbei. Prognosen deuten darauf hin, dass das Offline-Segment weiterhin eine wichtige Kraft bleiben wird und bis 2034 voraussichtlich die 90-Milliarden-US-Dollar-Marke überschreiten wird.

• Die Möglichkeit für Kunden, Probefahrten zu machen und eine individuelle Anpassung zu erhalten, ist ein entscheidender Vorteil von Offline-Händlern.
• Unabhängige Fahrradhändler spielen eine wichtige Rolle bei der Förderung lokaler Fahrradgemeinschaften und bieten einen kompetenten Kundendienst.
• Die Integration von Online- und Offline-Strategien, wie beispielsweise „Click and Collect“, wird für den traditionellen Einzelhandel immer wichtiger.

Männliche Verbraucher sind die treibende Kraft der Fahrradmarktdynamik

Die männliche Bevölkerungsgruppe ist nach wie vor das wichtigste Verbrauchersegment auf dem globalen Fahrradmarkt. Sie verfügt über erhebliche Kaufkraft und beeinflusst Markttrends. Im Jahr 2024 hatten Männer einen dominanten Marktanteil von 46,3 %. Diese Führungsrolle spiegelt sich in verschiedenen Aspekten der Radsportwelt wider, vom Amateur- bis zum Profisport. In den Vereinigten Staaten sind etwa 52 Millionen Menschen aktive Radfahrer, und beachtliche 70 % dieser Radfahrer sind Männer. Das stärkere Engagement von Männern im Radsport ist ein langjähriger Trend. Daten aus dem Jahr 2019 zeigen, dass Männer in Großbritannien im Durchschnitt 25 Radtouren pro Jahr unternahmen, verglichen mit 10 bei Frauen.

Der Einfluss männlicher Verbraucher erstreckt sich auch auf ihre Kaufgewohnheiten und Vorlieben für leistungsstarke und technologisch fortschrittliche Produkte. US-Verbraucher gaben im Jahr 2023 beachtliche 903 Millionen US-Dollar für Fahrradausrüstung aus, wobei das männliche Segment einen erheblichen Anteil an diesen Ausgaben hatte. Auch im Wettkampfradsport ist eine starke männliche Beteiligung zu verzeichnen: Bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris nahmen 257 männliche und 257 weibliche Radfahrer aller Disziplinen teil, darunter 36 Männer im Mountainbiken, 24 im BMX-Rennen und 12 im BMX-Freestyle-Park. Das gezielte Marketing und die Produktentwicklung, die auf die männliche Zielgruppe ausgerichtet sind, festigen ihre Position als Eckpfeiler des Fahrradmarktes weiter.

• Die starke Markentreue, die männliche Verbraucher oft an den Tag legen, stellt für Fahrradhersteller eine große Chance dar.
• Das wachsende Interesse der Männer am Radfahren als Fitness- und Freizeitsport ist ein wichtiger Treiber des Marktwachstums.
• Die Nachfrage nach männerspezifischen Fahrradmodellen, Bekleidung und Zubehör ist für den Einzelhandel weiterhin ein lukratives Geschäftsfeld.

 Regionale Analyse 

Die Dominanz der asiatisch-pazifischen Fertigungsindustrie bestimmt die globale Lieferkette

Die Region Asien-Pazifik, die über 35 % des globalen Fahrradmarktes beherrscht, ist das unangefochtene Epizentrum der Produktion und ein aufstrebender Verbraucherstandort. Ihre Marktposition wird durch einen immensen Fertigungsumfang und eine wichtige Exportaktivität definiert. Im Jahr 2024 erreichte Chinas gesamte Fahrradproduktion die kolossale Zahl von 99,54 Millionen Einheiten und festigte damit seine Rolle als weltweit größter Hersteller. Im selben Jahr stieg das Fahrradexportvolumen des Landes auf 47,81 Millionen Einheiten, davon 4,67 Millionen Elektrofahrräder. Auch die Verbrauchertrends in China zeigen einen deutlichen Trend zur Premiumisierung; der durchschnittliche Importpreis für ein Fahrrad stieg im Jahr 2024 auf 1.257 US-Dollar, und der Gesamtimportwert hochwertiger Komponenten erreichte einen Rekordwert von 594 Millionen US-Dollar.

Neben China sind auch andere regionale Akteure von entscheidender Bedeutung. Taiwans zentrale Rolle in der Lieferkette für hochwertige Komponenten beflügelt die globale Branche weiterhin. Gleichzeitig hat das vietnamesische E-Bike-Startup Dat Bike seine Produktionskapazität im Jahr 2024 verfünffacht, was auf eine dynamische und wachsende inländische Fertigungsszene hindeutet. Auch die indische Regierung fördert die lokale Produktion mit ihrer Initiative „Make-in-India“. Hero Cycles hat im Rahmen dieser Initiative über 1 Milliarde Rupien in die E-Bike-Produktion investiert. In Thailand wird der Zweiradmarkt für 2024 auf 1,71 Millionen Einheiten geschätzt, was eine bedeutende Chance für das Wachstum der Elektromobilität in Südostasien darstellt.

Nordamerika erkennt das Radfahren als wesentliche Mobilitätsform in der Stadt und in der Freizeit an

Der nordamerikanische Fahrradmarkt zeichnet sich durch ein starkes Verbraucherengagement und erhebliche öffentliche Investitionen in die Fahrradinfrastruktur aus. Im Jahr 2024 wird die Zahl der Radfahrer stark sein; allein in New York City werden täglich über 610.000 Fahrten mit dem Fahrrad gezählt. Kommunale und staatliche Initiativen sind die Haupttreiber dieses Trends. Der „Bike to Work Day“ im Großraum Washington, D.C., zog im Jahr 2024 16.000 registrierte Teilnehmer an, während sich bei einer ähnlichen Veranstaltung der National Institutes of Health (NIH) an ihrem einzigen Zwischenstopp 265 Radfahrer anmeldeten. Die Investitionen in fahrradfreundlichere Städte sind beträchtlich; im Jahr 2024 veranstaltete New York City über 40 kostenlose Helmanpassungen und andere öffentliche Programme zur Förderung des sicheren Radfahrens. Das Engagement für die Infrastruktur ist ein klarer Indikator für das langfristige Wachstumspotenzial des nordamerikanischen Fahrradmarktes.

Europa ist weltweit führend bei der Einführung und Produktion von Premium-E-Bikes

Der europäische Fahrradmarkt zeichnet sich durch seine Führungsrolle bei der Produktion hochwertiger E-Bikes und eine ausgereifte, politisch geprägte Fahrradkultur aus. Portugal hat seine Position als größter Fahrradhersteller der Europäischen Union gefestigt und im Jahr 2024 1,8 Millionen Einheiten produziert. Die Nachfrage nach Elektromodellen auf dem Kontinent bleibt unglaublich stark, auch wenn sich der Markt stabilisiert. In den Niederlanden wurden im Jahr 2024 insgesamt 409.467 E-Bikes verkauft, der durchschnittliche Verkaufspreis lag bei 2.719 €. Belgien ist ein weiterer wichtiger Markt, wo im Jahr 2024 12.935 neue Speed-Pedelecs verkauft wurden, ergänzt durch einen wachsenden Gebrauchtmarkt mit 8.050 Einheiten. Der Gesamtabsatz in Belgien erreichte im Jahr 2024 540.356 Einheiten und zeigt damit trotz wirtschaftlichen Gegenwinds ein anhaltendes Verbraucherinteresse. Diese Zahlen unterstreichen die tiefe Integration des Radfahrens in Europa in den Alltag und seine Rolle als Premiummarkt.

Wettbewerbsanalyse: Akteure navigieren mit unterschiedlichen Strategien durch einen turbulenten Fahrradmarkt

Der globale Fahrradmarkt ist von strategischen Divergenzen zwischen den größten Akteuren geprägt. Die taiwanesische Giant Group erreichte 2024 einen Jahresumsatz von 71,25 Milliarden NT$, obwohl die Rentabilität durch eine erhebliche Wertminderung der Lagerbestände in Höhe von 1,9 Milliarden NT$ beeinträchtigt wurde. Der Nettogewinn belief sich auf 1,26 Milliarden NT$. Die strategische Übernahme von Stages Cycling für 20,1 Millionen US-Dollar signalisiert einen starken Vorstoß in den Indoor-Trainingsbereich.

Im Gegensatz dazu erzielte das in Privatbesitz befindliche Unternehmen Trek Bicycle einen geschätzten Umsatz zwischen 900 Millionen und 2 Milliarden US-Dollar, wobei sein Direktvertriebskanal trekbikes.com satte 145 Millionen US-Dollar erwirtschaftete.

Der europäische Mischkonzern Pon Holdings demonstrierte unterdessen die Stärke der Diversifizierung im Fahrradmarkt: Seine Fahrradsparte Pon.bike erzielte einen Umsatz von 2,1 Milliarden Euro, der zum Gesamtumsatz der Gruppe von 9,9 Milliarden Euro beiträgt. Die Stärke von Pon.bike liegt in seinem Portfolio mit mindestens 26 verschiedenen Marken, die eine breite Kundenbasis abdecken. Schätzungsweise vier Millionen niederländische Radfahrer nutzen täglich Fahrräder von Pon.bike.

Das Wettbewerbsumfeld wird zusätzlich durch führende Komponentenhersteller wie SRAM geprägt, das seine technologischen Kapazitäten durch die Übernahme des italienischen Innovators Ochain im Jahr 2025 erweitert hat. Dies unterstreicht, dass strategische Akquisitionen von Schlüsseltechnologien weiterhin entscheidende Wettbewerbsinstrumente darstellen.

Strategische Investitionen und Akquisitionen verändern den globalen Fahrradmarkt

1. Giant übernimmt Stages Cycling (September 2024): Die Giant Group hat die Vermögenswerte der US-amerikanischen Indoor-Cycling-Marke Stages Cycling für 20,1 Millionen US-Dollar gekauft, um ihre Präsenz im Indoor-Trainings-Ökosystem zu stärken.
2. Interactive Strength Inc. übernimmt Wattbike (April 2025): Das Fitnesstechnologieunternehmen stimmte einer reinen Aktientransaktion zur Übernahme der in Großbritannien ansässigen Plattform für Indoor-Trainingsräder zu und signalisiert damit eine Konvergenz zwischen Fitness- und Fahrradtechnologie.
3. Yamaha kauft Brose-E-Bike-Sparte (2025): Yamaha Motor Co. hat eine Vereinbarung zur Übernahme der E-Bike-Antriebseinheiten-Tochtergesellschaft von Brose getroffen und erweitert damit seine Präsenz auf dem Markt für E-Bike-Motoren erheblich.
4. Dat Bike sichert sich 22 Millionen US-Dollar (September 2025): Das vietnamesische E-Motorrad-Startup im Fahrradmarkt hat in einer von FCC angeführten Serie-B-Finanzierungsrunde 22 Millionen US-Dollar zur Finanzierung von Forschung und Entwicklung sowie Produkterweiterung aufgebracht, wodurch sich die Gesamtfinanzierung auf 47 Millionen US-Dollar erhöht.
5. Cowboy erhält 5 Millionen Euro (September 2024): Der belgische E-Bike-Hersteller Cowboy sicherte sich in einer neuen Finanzierungsrunde unter der Leitung von Cypress Capital aus Hongkong 5 Millionen Euro, um seinen Weg zur Rentabilität bis 2025 zu ebnen.
6. SRAM übernimmt Ochain (2025): Der Komponentengigant SRAM hat den italienischen Kettenblattspider-Hersteller Ochain gekauft, der für seine innovative Kettendämpfungstechnologie bekannt ist, die im professionellen Rennsport beliebt ist.
7. Zhonglu investiert in Factor Bikes (2025): Der chinesische Hersteller Zhonglu Co. erwarb im Rahmen einer größeren Transaktion, die einer neuen Gruppe eine Mehrheitsbeteiligung verschafft, einen Anteil von 21 % an der Hochleistungsmarke Factor Bikes.
8. Selle Italia kauft Vittoria-Fahrradschuhe (Dezember 2024): In einem rein italienischen Deal hat der traditionsreiche Sattelhersteller Selle Italia die Fahrradschuhmarke Vittoria übernommen und damit zwei Traditionsunternehmen konsolidiert.
9. Kauf der Vermögenswerte von Revel Bikes (2025): Firmengründer Adam Miller gab den erfolgreichen Kauf der Vermögenswerte von Revel Bikes bekannt und ebnete damit den Weg für die Wiederbelebung der Mountainbike-Marke.
10. Freeflow Technologies erhält 1,85 Millionen Pfund (2024): Der schottische Entwickler von leichten E-Bike-Motoren sicherte sich in einer überzeichneten Finanzierungsrunde 1,85 Millionen Pfund, um in eine neue F&E-Einrichtung umzuziehen und die Produktion auszuweiten.

Top-Unternehmen im Fahrradmarkt

• Accell Group NV
• Avon Cycles Ltd.
• Benno Bikes LLC, Cervélo (Pon Holdings BV)
• Brompton Bicycle Ltd
• Dorel Industries Inc.
• Giant Manufacturing Co. Ltd.
• Kona Bicycle Company
• Merida Industry Co. Ltd.
• Olympus Bikes
• Ribble-Zyklen
• SCOTT Sports SA (Youngone Corporation)
• Specialized Bicycle Components Inc.
• Trek Bicycle Corporation (Roth Distributing Co. Inc.)
• Yadea Group Holdings Ltd
• Decathlon SA
• Trek Bicycle Corporation
• Andere prominente Spieler

Übersicht über die Marktsegmentierung

Nach Produkt 

• Hybrid-Fahrräder
• Rennräder
• Lastenräder
• Andere Typen

Durch Technologie 

• Elektrisch
• Konventionell

Nach Geschlecht

• Männer
• Frauen
• Kinder

Nach Vertriebskanal

• Online
• Offline

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika