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Marktdynamik 

Detaillierte Konsummuster: Von alltäglichen Grundnahrungsmitteln bis hin zu luxuriösen Premiumprodukten

Ein genauer Blick auf die Speisen und Getränke, die Passagiere an Bord tatsächlich konsumieren, ermöglicht einen klaren Einblick in die Nachfrage- und Konsummuster des globalen Marktes für Bordcatering – von alltäglichen Grundnahrungsmitteln bis hin zu Luxusartikeln. Emirates serviert jährlich 6 Millionen Kilogramm frisches Hähnchenfleisch, 350.000 Kilogramm Rindfleisch und 266.000 Kilogramm Atlantische Lachsfilets. Die Fluggesellschaft verbraucht außerdem jährlich 2,2 Millionen Kilogramm Kartoffeln und 1,7 Millionen Kilogramm Eier, während allein die Küche von Gategroup in Atlanta durchschnittlich 22,7 Kilogramm Karotten pro Tag verarbeitet. Passagiere der Premium-Kabinen genießen noch exklusivere Angebote: Reisende der First und Business Class von Emirates verzehren jährlich 1,2 Millionen Rinderfiletsteaks, und First-Class-Passagiere, die unbegrenzt Kaviar genießen können, verzehrten in einem einzigen Jahr 10.350 Kilogramm dieser Delikatesse.

Der Getränkekonsum im Bereich Bordverpflegung ist ebenso beeindruckend. Emirates-Passagiere trinken jährlich 1,2 Millionen Liter Orangensaft und können aus einer Auswahl von 2,1 Millionen Flaschen Wein und Champagner wählen. Die Oneworld-Allianz, zu der auch Fluggesellschaften wie Finnair gehören, gab an, jährlich rund 30 Millionen Flaschen Wein und 2,5 Millionen Flaschen Champagner auszuschenken. Allein Finnair serviert eine Million Liter ihres charakteristischen Blaubeersafts. Heiße Getränke sind weiterhin beliebt: Emirates-Passagiere verbrauchen jährlich 2,3 Millionen Teebeutel und 70.300 Kilogramm gemahlenen Kaffee. Auch Beilagen und Snacks werden in großen Mengen konsumiert: 3,1 Millionen Kilogramm frisch gebackenes Brot und Gebäck, 40 Millionen Stück Gourmet-Schokolade, 3,5 Millionen Flaschen Olivenöl und Balsamico-Essig in Einzelportionen, 14.000 Kilogramm australischer Feta aus dem Yarra Valley und 22.000 Kilogramm Kalamata-Oliven stehen jährlich auf dem Speiseplan der Emirates-Reisenden.

Trend bei Sondermahlzeiten: Erfüllung von Ernährungs-, Religions- und Gesundheitsbedürfnissen in großem Umfang

Die Nachfrage nach speziell auf Ernährungs-, Religions- und Gesundheitsbedürfnisse abgestimmten Mahlzeiten ist ein bedeutender und messbarer Teil des Marktes für Bordverpflegung. 2024 kreierte dnata über 15.000 Mahlzeiten speziell für Privatjet-Kunden in den USA. Profisportmannschaften benötigen häufig Portionen mit 285–340 Gramm Protein pro Mahlzeit. Für Familien haben Fluggesellschaften spezielle Regelungen entwickelt: Air France bietet auf den meisten Langstreckenflügen automatisch Kindermenüs für Kinder von 2 bis 8 Jahren an, während Mahlzeiten für Kinder von 9 bis 11 Jahren mindestens 24 Stunden im Voraus bestellt werden müssen. Eltern können Babynahrung bis zu 48 Stunden vor Abflug anfordern. American Airlines bietet Kindermenüs für Kinder von 2 bis 5 Jahren an, die vorbestellt werden müssen, und ANA bietet Babymenüs für Säuglinge unter 2 Jahren und Kindermenüs für Kinder von 2 bis 5 Jahren an.

Das Bewusstsein für Allergene gewinnt zunehmend an Bedeutung, insbesondere im VIP-Catering-Bereich der Bordverpflegung. dnata betreibt erdnussfreie Einrichtungen und bietet Mandelbutter als Alternative zu Erdnussbutter an, um den Risiken schwerwiegender Allergien Rechnung zu tragen. Diese Detailgenauigkeit gewährleistet, dass Passagiere mit besonderen Ernährungsbedürfnissen oder Allergien sicher und komfortabel reisen können. Der Umfang und die Komplexität dieser speziellen Menüwünsche unterstreichen das Engagement der Branche für Inklusion und Kundenzufriedenheit. So wird sichergestellt, dass die Bedürfnisse jedes Passagiers erfüllt werden, unabhängig von Alter, Gesundheitszustand oder religiösen Anforderungen. Die Zahlen hinter diesen Bemühungen verdeutlichen die logistische Raffinesse, die erforderlich ist, um ein so breites Spektrum an maßgeschneiderten Menüoptionen weltweit anzubieten.

Ökonomische Realitäten und Lebensmittelverschwendung: Qualität, Kosten und Nachhaltigkeit im Gleichgewicht halten

Die Wirtschaftlichkeit von Bordverpflegung ist eng mit dem Thema Lebensmittelverschwendung verknüpft. Daten zu nicht verzehrten Speisen verdeutlichen sowohl eine große Herausforderung als auch ein hohes Innovationspotenzial im Markt für Bordcatering. Im Durchschnitt produziert ein einzelner Fluggast pro Flug zwischen 0,82 kg und 2,5 kg Abfall, im Schnitt 1,43 kg. Audits zeigen, dass über 20 % des Kabinenabfalls auf nicht angerührte Speisen und Getränke zurückzuführen sind, was das Ausmaß des Problems unterstreicht. Fluggesellschaften reagieren mit technologiebasierten Lösungen: Die Implementierung eines KI-Systems zur besseren Prognose der Passagierzahlen durch KLM hat zu einer jährlichen Einsparung von über 100.000 kg Mahlzeiten geführt und damit das Potenzial datenbasierter Ansätze zur Abfallreduzierung und Effizienzsteigerung aufgezeigt.

Die Kosten für Premiumangebote sind ebenfalls beträchtlich. Die Einführung von Kaviar in der Business Class auf ausgewählten Strecken von Qatar Airways wird die Fluggesellschaft schätzungsweise zwischen 1 und 2 Millionen US-Dollar pro Jahr kosten, basierend auf der Ausgabe von rund 550 Portionen täglich. Investitionen in Qualität haben für führende Fluggesellschaften weiterhin Priorität: Singapore Airlines erhöhte ihr Budget für Mahlzeiten pro Passagier im Vergleich zum Geschäftsjahr 2019/2020 um 20 % und gibt nun jährlich rund 500 Millionen US-Dollar für ihren Gastronomieservice aus. Diese Zahlen verdeutlichen den schwierigen Balanceakt, den Fluggesellschaften zwischen dem Angebot hochwertiger kulinarischer Erlebnisse, der Kostenkontrolle und der Reduzierung der Umweltauswirkungen von Lebensmittelverschwendung bewältigen müssen. Die ständige Herausforderung besteht darin, innovativ und anpassungsfähig zu sein und sicherzustellen, dass sowohl die Zufriedenheit der Passagiere als auch die Nachhaltigkeitsziele in der sich ständig weiterentwickelnden Welt des Bordcaterings erreicht werden.

Segmentanalyse 

Nach Reiseklasse: Die Economy Class führt den Markt für Bordverpflegung an

Die Economy Class bleibt mit einem Marktanteil von über 48 % das Rückgrat des Bordcaterings, vor allem aufgrund der enormen Passagierzahl auf jedem Flug. Großraumflugzeuge wie der Airbus A380 oder die Boeing 777 sind typischerweise mit 350 bis 450 Economy-Sitzen ausgestattet, verglichen mit weniger als 100 Sitzen in allen Premiumklassen zusammen. Dieser enorme Kapazitätsunterschied führt dazu, dass die Gesamtmenge der servierten Speisen und Getränke immens ist, obwohl die Ausgaben pro Passagier in der Economy Class geringer sind. Auf einem durchschnittlichen Langstreckenflug werden über 800 Tabletts mit Speisen und Getränken speziell für die Economy Class beladen. Große internationale Fluggesellschaften berichten, dass sie ihren Economy-Class-Passagieren jährlich über 80 Millionen Mahlzeiten servieren, was das Ausmaß dieses Angebots unterstreicht. Selbst auf Strecken, auf denen Mahlzeiten nicht im Ticketpreis enthalten sind, sorgt die große Anzahl der Passagiere, die Speisen und Getränke kaufen, dafür, dass die Economy Class mengenmäßig das dominierende Segment bleibt.

Die Logistik hinter dem Catering für die Economy Class ist im Markt für Bordverpflegung enorm. In der Hochsaison kann ein Catering-Unternehmen einer großen Fluggesellschaft täglich über 60.000 Tabletts mit Economy-Mahlzeiten zusammenstellen. Premium-Mahlzeiten sind zwar oft aufwendiger, doch die Anzahl der von Caterern wie gategroup oder LSG Sky Chefs produzierten Standard-Economy-Mahlzeiten kann an großen Drehkreuzen täglich 100.000 Einheiten übersteigen. Die Entwicklung eines neuen Speiseplans für die Economy Class einer globalen Fluggesellschaft erfordert die Kreation und Erprobung von bis zu 200 verschiedenen Hauptgerichten, um Vielfalt im gesamten Streckennetz zu gewährleisten. Einige Fluggesellschaften haben Vorbestellungsoptionen für bis zu 15 verschiedene Spezialmenüs in der Economy Class eingeführt, um den vielfältigen Bedürfnissen dieser großen Passagiergruppe gerecht zu werden. Innovationen wie leichtere Servierwagen können das Flugzeuggewicht um 20 Kilogramm reduzieren und so jährlich Tausende von Dollar an Treibstoffkosten pro Flugzeug einsparen – eine beträchtliche Einsparung, wenn man die gesamte Flotte betrachtet. Selbst eine einfache Änderung, wie beispielsweise die Anpassung des in der Economy Class servierten Brötchens, kann massive Auswirkungen auf die Lieferkette haben und erfordert die Beschaffung von über 5 Millionen Einheiten pro Jahr für eine Fluggesellschaft.

Nach Flugtyp: Billigfluggesellschaften (LCCs) sind wichtige Anbieter von Bordverpflegungsdiensten

Billigfluggesellschaften (LCCs) mit einem Marktanteil von über 58 % im Bereich Bordverpflegung haben sich zu wichtigen Anbietern von Bordverpflegungsdienstleistungen entwickelt – nicht etwa durch kostenlose Mahlzeiten, sondern indem sie das Catering zu einer zentralen Säule ihrer Strategie für Zusatzeinnahmen gemacht haben. Für LCCs trägt jeder an Bord verkaufte Artikel – von Snacks bis hin zu warmen Mahlzeiten – direkt zur Rentabilität bei. Durch die Entkopplung des Ticketpreises können diese Fluggesellschaften niedrigere Tarife anbieten und gleichzeitig einen festen Absatzmarkt in der Luft schaffen. Ihre großen und stetig wachsenden Passagierzahlen bedeuten, dass sie enorme Mengen an Snacks, Getränken und Bordverpflegung bei Caterern bestellen und somit einen großen Kundenstamm haben. Beispielsweise erzielte eine große europäische Billigfluggesellschaft im letzten Geschäftsjahr Zusatzeinnahmen von über 1,2 Milliarden Euro, wobei Speisen und Getränke einen wesentlichen Anteil ausmachten. Die durchschnittlichen Zusatzeinnahmen pro Passagier liegen bei einigen führenden LCCs mittlerweile bei über 25 US-Dollar, wobei der Verkauf von Bordverpflegung ein Haupttreiber ist.

Die Dimensionen des Caterings von Billigfluggesellschaften (LCCs) sind im globalen Markt für Bordverpflegung beeindruckend. Das Bordmenü einer führenden LCC kann über 50 verschiedene Produkte umfassen, von warmen Mahlzeiten bis hin zu Cocktails. Eine einzelne beliebte LCC verkauft jährlich über 10 Millionen Tassen Kaffee und Tee über ihre gesamte Flotte. Das meistverkaufte Lebensmittel ist bei vielen Fluggesellschaften ein einfaches Sandwich oder ein Wrap; einige berichten von über 5.000 verkauften Einheiten pro Tag. Kombiangebote sind ein wichtiger Umsatztreiber; eine Fluggesellschaft verkaufte über 3 Millionen solcher Menüs innerhalb eines Jahres. Um die Logistik zu optimieren, lässt eine große LCC ihre Flugzeuge von ihrem Cateringpartner mit über 1.000 verschiedenen Artikeln für einen Tag mit Kurzstreckenflügen ausstatten. Die Einführung digitaler Zahlungssysteme hat den Umsatz gesteigert; eine LCC verarbeitet über 50.000 Transaktionen an Bord pro Woche. Das Catering von LCCs konzentriert sich auf Produkte mit langer Haltbarkeit, um Lebensmittelverschwendung zu reduzieren. Ein Caterer könnte einer Billigfluggesellschaft im Rahmen eines Sechsmonatsvertrags 500.000 Einheiten einer bestimmten Chipsmarke liefern. Das Passagierwachstum bei Billigfluggesellschaften ist ein direkter Treiber der Catering-Nachfrage: Nimmt eine Fluggesellschaft zehn neue Flugzeuge in Betrieb, schafft sie jährlich über 1,5 Millionen zusätzliche Passagiere.

Nach Lebensmittelart: Mahlzeiten sind die am häufigsten vorkommende und bevorzugte Lebensmittelkategorie

Mit einem Marktanteil von über 52,60 % sind Mahlzeiten weiterhin die dominierende und beliebteste Speisenkategorie im Bereich Bordverpflegung. Dies liegt vor allem an den Erwartungen der Passagiere auf Mittel- und Langstreckenflügen und dem psychologischen Komfort, den eine warme Mahlzeit während der Reise bietet. Ein vollständiger Mahlzeitenservice gilt oft als Zeichen von Fürsorge und Gastfreundschaft, durchbricht die Monotonie des Fluges und hilft den Passagieren, ihre Reise zu strukturieren. Aus betrieblicher Sicht ist die Bereitstellung strukturierter Mahlzeiten effizienter als die Bearbeitung zahlreicher individueller Snackwünsche, insbesondere bei der Verpflegung von Hunderten von Passagieren gleichzeitig. Selbst bei Bordverpflegung sind warme Mahlzeiten beliebt, da sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und sättigender sind als der Kauf mehrerer kleiner Snacks. Auf einem typischen 10-stündigen internationalen Flug umfasst der Verpflegungsplan zwei vollständige Mahlzeiten und mindestens einen zusätzlichen Snackservice, um sicherzustellen, dass die Passagiere während der gesamten Reise gut versorgt sind.

Der Fokus auf Mahlzeiten zeigt sich deutlich im Angebot und der Betriebsführung der Fluggesellschaften im Bereich Bordcatering. Der Premium-Vorbestellservice „Book the Cook“ einer führenden Airline bietet über 20 verschiedene Gourmet-Hauptgerichte zur Auswahl und stellt die Mahlzeit damit in den Mittelpunkt des Flugerlebnisses. Selbst bei Billigfluggesellschaften sind warme Mahlzeiten, die für etwa 12 bis 18 US-Dollar vorbestellt werden können, sehr beliebt. Manche Airlines verladen über 100 vorbestellte warme Mahlzeiten auf einem einzigen Flug. Die Catering-Einrichtungen im Bereich Bordcatering sind auf die Massenproduktion von Mahlzeiten ausgelegt. Große Küchen können über 2.000 identische Hauptgerichte pro Stunde zubereiten. Die Tabletts für die Hauptgerichte in der Economy Class sind so konstruiert, dass sie exakt in die Bordkonvektionsöfen passen, die über 40 Mahlzeiten gleichzeitig in etwa 20 Minuten aufwärmen können. Beliebte regionale Gerichte wie Hühnchen-Biryani oder Rindfleischeintopf werden jährlich von großen Fluggesellschaften an über eine Million Passagiere serviert. Investitionen in die Qualität der Mahlzeiten sind beträchtlich; Kooperationen mit Starköchen für neue Hauptgerichte umfassen mitunter Verträge im Wert von über 250.000 US-Dollar. Selbst wenn man die einzelnen Leistungen separat betrachtet, ist die Nachfrage nach vorbestellten Mahlzeiten auf Langstreckenflügen in der Economy Class hoch; einige Fluggesellschaften berichten von über 25.000 verkauften Vorbestellungen pro Monat. 

Nach Flugkategorie: Internationale Flüge sind die größten Abnehmer von Bordcatering-Dienstleistungen

Internationale Flüge mit einem Marktanteil von über 55 % sind die größten Abnehmer von Bordverpflegung, vor allem aufgrund ihrer langen Flugdauer und der Notwendigkeit, mehrere Mahlzeiten anzubieten, um den Komfort der Passagiere zu gewährleisten. Flüge von über sechs Stunden erfordern in der Regel mindestens eine, oft aber zwei oder drei vollständige Mahlzeiten, um die Grundbedürfnisse und Erwartungen zu erfüllen. Anders als bei kurzen Inlandsflügen, wo ein Getränk und ein kleiner Snack ausreichen, erstrecken sich Langstreckenflüge über mehrere traditionelle Mahlzeiten, wodurch eine umfassende Verpflegung unerlässlich wird. Der Wettbewerb auf internationalen Strecken ist hart, und Full-Service-Fluggesellschaften nutzen hochwertiges Catering als wichtiges Differenzierungsmerkmal, um Kunden zu gewinnen und zu binden, insbesondere in den lukrativen Premium-Kabinen. Beispielsweise umfasst ein Ultralangstreckenflug wie von Singapur nach New York (über 18 Stunden) bis zu vier separate Verpflegungsleistungen: Abendessen, Frühstück und zwei umfangreiche Snacks.

Die operative Komplexität und der Umfang des internationalen Caterings sind immens. Allein für einen internationalen A380-Flug können über 50.000 Catering-Artikel benötigt werden, darunter Besteck, Servietten, Gewürze, Mahlzeiten und Getränke. Das Catering-Budget einer großen internationalen Fluggesellschaft kann jährlich über eine Milliarde US-Dollar betragen, wobei der Großteil für internationale Strecken vorgesehen ist. In der First Class bieten einige Fluggesellschaften einen „Dine-on-Demand“-Service an, der es erfordert, ausreichend Lebensmittel mitzuführen, um jederzeit für jeden Passagier eines der 10 bis 15 Menüpunkte zubereiten zu können. Eine einzige internationale Catering-Küche an einem Drehkreuz wie London Heathrow oder Frankfurt bedient täglich über 300 internationale Abflüge. Das Gewicht des Caterings und der Getränke auf einem Langstreckenflug kann über 4.000 Kilogramm betragen, was dem Gewicht mehrerer Autos entspricht. Internationale Flüge erfordern zudem eine größere Auswahl an Spezialgerichten; auf einem Flug nach Indien werden beispielsweise über acht verschiedene vegetarische Gerichte mitgeführt, um den unterschiedlichen Ernährungsvorschriften gerecht zu werden. Die für eine einzelne internationale First- und Business-Class-Kabine geladene Wein- und Champagnerauswahl kann mehr als 100 Premium-Flaschen umfassen. 

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Regionalanalyse 

Europa: Das Zentrum etablierter Fluggesellschaften und Premium-Dienste

Europa ist ein bedeutender Marktführer im Bereich Bordcatering und Heimat einiger der weltweit größten und etabliertesten Cateringunternehmen. Die Region zeichnet sich durch ihre traditionsreichen Fluggesellschaften, einen hohen Stellenwert kulinarischer Qualität und bedeutende Investitionen in Technologie und Nachhaltigkeit aus. Europäische Caterer beliefern ein breites Netzwerk von Linien- und Billigfluggesellschaften und gewährleisten dabei hohe Standards und operative Effizienz.

• Die LSG Sky Chefs-Anlage in Frankfurt ist eine der größten weltweit und bereitet täglich bis zu 77.000 Mahlzeiten exklusiv für Lufthansa-Flüge zu. Rund 2.400 Mitarbeiter sind dort tätig, was den Umfang und die Komplexität der täglichen Produktion verdeutlicht.
• KLM in Amsterdam nutzt KI-gestützte Bedarfsprognosen mit ihrem „TRAYS“-Tool und vermeidet so jährlich 111.000 Kilogramm Lebensmittelverschwendung. Auf jedem Interkontinentalflug ab Schiphol verhindert dieses System durchschnittlich die Verschwendung von 2,5 Mahlzeiten.
• Finnair serviert ihren Passagieren jedes Jahr rund 1 Million Liter ihres charakteristischen Blaubeersafts, was den Fokus der Region auf einzigartige, qualitativ hochwertige Angebote widerspiegelt.
• Newrests Investition von 25 Millionen Euro in eine neue 14.000 Quadratmeter große Produktionsstätte am Flughafen Paris Charles de Gaulle hat die Kapazität auf 30.000 Mahlzeiten pro Tag erhöht und unterstützt damit den stark frequentierten europäischen Flughafen.
• British Airways ermöglicht es Passagieren der First Class, Gourmetgerichte bis zu 72 Stunden vor Abflug digital vorzubestellen und serviert jährlich rund 2,1 Millionen Flaschen Wein und Champagner.
• Turkish DO & CO produziert in seinem Werk in Istanbul durchschnittlich 70.000 Mahlzeiten täglich, was die immense Dimension der Region verdeutlicht.

Europas Catering-Sektor zeichnet sich durch Innovation, Nachhaltigkeit und das unermüdliche Bestreben aus, die hohen Erwartungen sowohl etablierter Fluggesellschaften als auch von Billiganbietern zu erfüllen.

Asien-Pazifik: Das Epizentrum von Größe und Wachstum

Die Region Asien-Pazifik steht für Größe, Wachstum und kulinarische Vielfalt im Bereich Bordcatering. Angetrieben von einigen der weltweit verkehrsreichsten Drehkreuze und einem rasant wachsenden Luftfahrtmarkt, sind die Caterer der Region führend in technologischer Innovation und Menüvielfalt im Markt für Bordcatering-Dienstleistungen.

• Emirates Flight Catering in Dubai verfügt über eine beeindruckende Kapazität und produziert täglich über 225.000 Mahlzeiten.
• Die SATS-Anlage am Flughafen Changi in Singapur produziert jährlich rund 19 Millionen Mahlzeiten allein für Singapore Airlines und bewältigt dabei täglich die Komplexität von 800 bis 1000 verschiedenen Flugmenüs.
• Singapore Airlines investiert jährlich 500 Millionen US-Dollar in Speisen und Getränke und unterstreicht damit ihr Engagement für erstklassigen Service. Die Fluggesellschaft servierte ihren First-Class-Passagieren in einem einzigen Jahr außerdem 10.350 Kilogramm Kaviar.
• Die Spülanlage von Emirates reinigt täglich 3,1 Millionen Ausrüstungsteile, und das 4,5 Kilometer lange elektrische Einschienenbahnsystem automatisiert den Transport der Speisewagen im gesamten Gebäude.
• Singapore Airlines konnte durch den Einsatz KI-gestützter Bedarfsprognosen die Lebensmittelverschwendung um 22 % reduzieren.
• dnata, ein global tätiges Catering-Unternehmen mit starker Präsenz im asiatisch-pazifischen Raum, produziert jährlich über 110 Millionen Mahlzeiten.
• Die Menüentwicklung ist ein sorgfältiger Prozess; bei Singapore Airlines kann die Kreation und Einführung eines neuen Gerichts aufgrund komplexer Logistik und strenger Tests 9 bis 12 Monate dauern.

Das Bordcatering im asiatisch-pazifischen Raum zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, den Betrieb auszuweiten, Innovationen zu fördern und die reiche kulinarische Vielfalt der Region widerzuspiegeln.

Nordamerika: Der Marktführer für Bordverpflegung und Logistik

Der nordamerikanische Markt für Bordcatering mit einem Marktanteil von über 38 % wird maßgeblich von den Geschäftsmodellen der großen Fluggesellschaften geprägt, wobei der Fokus stark auf dem Kauf von Bordverpflegung und zentralisierten Produktionsküchen liegt. Die Region zeichnet sich zudem durch ihren Fokus auf Logistik und spezialisiertes Catering für Inlands- und Auslandsflüge aus.

• Die neue Anlage von American Airlines in Dallas-Fort Worth kann täglich bis zu 15.000 Mahlzeiten zubereiten, während die Küche von Delta in Atlanta täglich mehr als 24.500 Mahlzeiten für weltweite Flüge produziert.
• Die Anlage von Gategroup in Hapeville, Georgia, beliefert mehrere internationale Fluggesellschaften und bereitet täglich bis zu 5.000 Mahlzeiten zu.
• American Airlines investiert über 100 Millionen Dollar in drei neue Catering-Einrichtungen an wichtigen US-Drehkreuzen und unterstreicht damit das Engagement der Region für operative Größe.
• United Airlines serviert ihren Polaris Business-Class-Passagieren jedes Jahr etwa 10.000 Pfund Rindfleisch von einer einzigen Ranch in Colorado und verarbeitet täglich rund 10.000 Pfund Kartoffeln in ihrer Küche in Newark.
• Die US-Niederlassung von dnata bereitete im Jahr 2024 über 15.000 Spezialmahlzeiten für Privat- und VIP-Jet-Kunden zu.
• Das Werk von Gategroup im Großraum Atlanta beschäftigt rund 700 Mitarbeiter, und die Küche verbraucht durchschnittlich 50 Pfund Karotten pro Tag.
• Das VIP-Catering für professionelle Sportmannschaften umfasst Sportlermahlzeiten mit 10-12 Unzen (285-340 Gramm) Protein pro Portion.

Der nordamerikanische Markt für Bordcatering zeichnet sich durch seine logistische Stärke, groß angelegte Zentralküchen und einen starken Fokus auf Nebeneinnahmen durch Bordverkaufsangebote aus.

Führende Unternehmen im Markt für Bordcatering

• gategroup Holding AG
• LSG Group (LSG Sky Chefs)
• dnata (Dubai National Air Transport Association)
• Emirates-Flugcatering
• Do & Co AG
• SATS Ltd.
• Newrest-Gruppe
• Flying Food Group
• Journey Group Plc (Air Fayre, z.B.)
• Weitere prominente Spieler

Marktsegmentierungsübersicht

Nach Flugzeugsitzklasse

• Economy-Klasse
• Premium Economy
• Business Class
• Erste Klasse

Nach Flugtyp / Fluggesellschaft

• Full-Service-Carrier (FSCs)
• Billigfluggesellschaften (LCCs)

Nach Catering-Art

• Klassisches Catering
• Einzelhandel an Bord

Nach Lebensmittelart

• Mahlzeiten
• Bäckerei und Konditorei
• Getränke
• Bequemlichkeit
• Snacks
• Andere

Nach Flugkategorie

• Inlandsflüge
• Internationale Flüge

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA.
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Übriges Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Ungarn
    • Übriges Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien und Neuseeland
  • ASEAN
  • Übriges Asien-Pazifik
• Naher Osten
  • VAE
  • Saudi-Arabien
  • Bahrain
  • Kuwait
  • Katar
  • Übriger Naher Osten
• Afrika
  • Oman
  • Ägypten
  • Nigeria
  • Südafrika
  • Restliches Afrika
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Restliches Südamerika