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 Marktdynamik 

Detaillierte Verbrauchsmuster: Von alltäglichen Heftklammern bis hin zu erstklassigen luxuriösen Angeboten

Ein detaillierter Blick auf das, was Passagiere tatsächlich essen und trinken, bietet eine klare Sicht auf die Nachfrage- und Verbrauchsmuster im globalen Markt für Catering-Dienstleistungen im Flug, von alltäglichen Grundnahrungsmitteln bis hin zu Luxusartikeln. Emirates serviert jährlich 6 Millionen Kilogramm frisches Hühnchen, 350.000 Kilogramm Rindfleisch und 266.000 Kilogramm Atlantiklachsfilets. Die Fluggesellschaft verwendet jedes Jahr 2,2 Millionen Kilogramm Kartoffeln und 1,7 Millionen Kilogramm Eier, während die Atlanta -Küche von GateGroup täglich durchschnittlich 50 Pfund Karotten verwendet. Premium -Kabinen -Passagiere genießen noch exklusive Angebote: Die ersten und Business -Class -Reisenden von Emirates konsumieren jährlich 1,2 Millionen Rindfleisch -Tenderloin -Steaks, und erstklassige Passagiere, die Zugang zu unbegrenztem Kaviar haben, konsumieren 10.350 Kilogramm der Delikatesse in einem Jahr in einem Jahr.

Der Verbrauch des Getränkes ist auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen während des Fluges gleichermaßen beeindruckend. Die Passagiere von Emirates trinken jährlich 1,2 Millionen Liter Orangensaft und werden jedes Jahr aus einer Auswahl von 2,1 Millionen Flaschen Wein und Champagner serviert. Die OneWorld Alliance, zu der Fluggesellschaften wie Finnair gehören, berichtete, dass in einem Jahr rund 30 Millionen Flaschen Wein und 2,5 Millionen Flaschen Champagner serviert wurden. Allein serviert Finnair eine Million Liter ihres typischen Blaubeer -Safts. Heiße Getränke sind nach wie vor beliebt, und die Passagiere von Emirates verwenden jährlich 2,3 Millionen Teebeutel und 70.300 Kilogramm gemahlenes Kaffee. Begleitungen und Snacks werden ebenfalls in riesigen Mengen verbraucht: 3,1 Millionen Kilogramm frisch gebackenes Brot und Gebäck, 40 Millionen Stücke Gourmet-Schokolade, 3,5 Millionen Ein-Service-Flaschen Olivenöl und Balsamico-Essig, 14.000 Kilogramme von australischen Yarra-Valley-Feta-Feta-Feta-Jagd.

Spezialmahlzeitenanfrage Trend: Beeinträchtigung der diätetischen, religiösen und gesundheitlichen Bedürfnisse in Zahlen

Die Nachfrage nach spezialisierten Mahlzeiten, die auf diätetische, religiöse und gesundheitliche Bedürfnisse zugeschnitten sind, ist ein bedeutender und quantifizierbarer Bestandteil des Catering-Marktes während des Fluges. Im Jahr 2024 hat DNATA über 15.000 Mahlzeiten speziell für Privatjet-Kunden in den USA hergestellt. Professionelle Sportteams benötigten häufig sportliche Portionen, die 10-12 Unzen (285-340 Gramm) Protein pro Mahlzeit enthalten. Für Familien haben Fluggesellschaften spezifische Protokolle entwickelt: Air France bietet automatisch ein Kind eines Kindes für Kinder im Alter von 2 bis 8 auf den meisten Langstreckenflügen, während die Mahlzeiten für Kinder im Alter von 9 bis 11 mindestens 24 Stunden im Voraus angefordert werden müssen. Eltern können auch bis zu 48 Stunden vor dem Abflug Babynahrung anfordern. American Airlines bietet Kindermahlzeiten für Kinder im Alter von 2 bis 5 Jahren an, die vorbestellt werden müssen, und Ana bietet Babymahlzeiten für Säuglinge unter 2 und Kindermahlzeiten für diejenigen im Alter von 2 bis 5 Jahren.

Allergenbewusstsein hat eine wachsende Priorität, insbesondere im VIP-Catering auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen im Flug. DNATA betreibt Erdnussfreieinrichtungen und bietet Mandelbutter als Alternative zu Erdnussbutter aufgrund schwerwiegender Allergieprobleme. Diese Liebe zum Detail stellt sicher, dass Passagiere mit spezifischen Ernährungsbeschränkungen oder Allergien sicher und bequem reisen können. Die Skalierung und Komplexität dieser speziellen Mahlzeiten unterstreichen das Engagement der Branche für Inklusivität und Kundenzufriedenheit und stellen sicher, dass die Bedürfnisse jedes Passagiers unabhängig von Alter, Gesundheit oder religiösen Anforderungen erfüllt werden. Die Zahlen hinter diesen Bemühungen unterstreichen die logistische Raffinesse, die erforderlich ist, um eine so große Auswahl an maßgeschneiderten Mahlzeiten auf globaler Ebene zu bieten.

Wirtschaftliche Realitäten und Lebensmittelverschwendung: Qualität, Kosten und Nachhaltigkeit ausbalancieren

Die Ökonomie des Essens während des Fluges ist eng mit der Frage der Abfälle verbunden, wobei Daten über nicht gegessene Lebensmittel sowohl eine große Herausforderung als auch einen Gebiet, das auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen während des Fluges reif ist, hervorgehoben wird. Im Durchschnitt erzeugt ein einzelner Luftpassger zwischen 0,82 kg und 2,5 kg Abfall pro Flug mit einem Durchschnitt von 1,43 kg. Audits deuten darauf hin, dass über 20% der Kabinenabfälle aus unberührten Lebensmitteln und Getränken stammen, was die Skala des Problems unterstreicht. Die Fluggesellschaften reagieren mit technologischen Lösungen: KLM-Implementierung eines KI-Systems zur besseren Vorhersage von Passagierzahlen hat zu einer Einsparung von mehr als 100.000 kg Mahlzeiten pro Jahr geführt, was das Potenzial datengesteuerter Ansätze zur Verringerung von Abfall und Verbesserung der Effizienz zeigt.

Die Kosten für Prämienangebote sind ebenfalls erheblich. Die Einführung des Caviar -Dienstes in der Business -Klasse von Qatar Airways auf ausgewählten Routen kostet die Fluggesellschaft zwischen 1 und 2 Millionen US -Dollar pro Jahr, basierend auf der täglichen Teile von rund 550 Portionen. Die Investition in Qualität bleibt für führende Fluggesellschaften eine Priorität: Singapore Airlines erhöhte sein Budget von Pro-Passagieren im Vergleich zu seinem Geschäftsjahr 2019/2020 um 20% und gab nun jährlich etwa 500 Millionen US-Dollar für seinen Lebensmittelservice aus. Diese Zahlen unterstreichen, dass die empfindlichen Balance-Fluggesellschaften zwischen dem Angebot von qualitativ hochwertigen Restaurants, der Verwaltung von Kosten und der Bekämpfung der Umweltauswirkungen von Lebensmittelabfällen streiken müssen. Die kontinuierliche Herausforderung besteht darin, innovativ zu sein und sich anzupassen, um sicherzustellen, dass sowohl Passagierzufriedenheit als auch Nachhaltigkeitsziele in der sich ständig weiterentwickelnden Welt des Catering während des Fluges erreicht werden.

 Segmentanalyse 

Nach Klasse: Economy Class führt den Markt für Catering-Dienstleistungen im Flug

Die Economy-Klasse bleibt der Eckpfeiler von Catering-Diensten während des Fluges mit einem Marktanteil von über 48%, vor allem aufgrund des bloßen Volumens der Passagiere, die sie auf jedem Flug unterbringt. Breitkörperflugzeuge wie Airbus A380 oder Boeing 777 sind in der Regel mit über 350 bis 450 Economy-Sitzen konfiguriert, verglichen mit weniger als 100 Sitzen für alle Premium-Kurse zusammen. Dieser enorme Kapazitätsunterschied bedeutet, dass, obwohl die Ausgaben pro Passagier im Wirtschaft niedriger sind, das Gesamtvolumen der servierten Mahlzeiten und Getränke immens ist. Bei einem durchschnittlichen Langstrecken-internationalen Flug wird Catering-Operationen mehr als 800 einzelne Mahlzeiten und Getränke Portionen speziell für die Wirtschaftskabine laden. Die wichtigsten globalen Fluggesellschaften berichten, dass sie in einem einzigen Jahr über 80 Millionen Mahlzeiten an ihre Economy Class -Passagiere serviert werden und die Skala dieses Vorgangs unterstreichen. Selbst auf Strecken, auf denen die Mahlzeiten nicht im Ticketpreis enthalten sind, stellt die schiere Anzahl von Passagieren, die Lebensmittel und Getränke kaufen, sicher, dass die Economy -Klasse das dominierende Segment nach dem Volumen bleibt.

Die Logistik hinter Catering für die Economy-Klasse ist im Flucht-Catering-Dienstleistungsmarkt atemberaubend. Während der Hochsaison kann eine Catering -Einheit für eine große Fluggesellschaft über 60.000 Economy -Mahlzeiten an einem einzigen Tag zusammenstellen. Während Premium -Mahlzeiten möglicherweise aufwändiger sind, kann die Anzahl der von Caterern wie Gategroup oder LSG Sky -Köchen produzierten Standard -Economy -Mahlzeiten täglich 100.000 Einheiten in großen Hubs überschreiten. Die Entwicklung eines neuen Economy -Mahlzeitzyklus für eine globale Fluggesellschaft beinhaltet die Erstellung und Prüfung von bis zu 200 verschiedenen Hauptkursen, um eine Vielzahl des Netzwerks zu gewährleisten. Einige Fluggesellschaften haben vorbestellige Optionen für bis zu 15 verschiedene spezielle Mahlzeiten in der Wirtschaft eingeführt, was die unterschiedlichen Bedürfnisse dieser großen Passagierbasis widerspiegelt. Innovationen wie Mahlzeitwagen mit leichterem Design können das Flugzeuggewicht um 20 Kilogramm reduzieren und jährlich pro Flugzeug Tausende von Dollar an Kraftstoff einsparen-eine erhebliche Einsparung, wenn sie sich über eine Flotte multipliziert. Selbst eine einfache Veränderung, wie die Veränderung der in der Wirtschaft servierten Brotwalze, kann eine massive Auswirkung der Lieferkette haben, die die Beschaffung von über 5 Millionen Einheiten für eine Fluggesellschaft in einem Jahr erfordert.

Nach Flugtyp: Billig-Cost-Fluggesellschaften (LCCs) sind wichtige Anbieter von Catering-Diensten während des Fluges

Billig-Cost-Carriers (LCCs) mit über 58% Umsatzanteil am Markt für Catering-Dienstleistungen während des Fluges sind zu Schlüsselanbietern von Catering-Diensten während des Fluges geworden, nicht indem sie die Mahlzeiten verschenken, sondern indem sie eine zentrale Säule ihrer Nebeneinnahmestrategie machen. Für LCCs trägt jeder an Bord verkaufte Artikel - von Snacks bis zu heißen Mahlzeiten - zu Rentabilität. Durch die Entbündung des Ticketpreises können diese Fluggesellschaften niedrigere Tarife bieten und gleichzeitig einen in Gefangenschaft befindlichen Einzelhandelsmarkt am Himmel schaffen. Ihre großen und wachsenden Passagierzahlen bedeuten, dass sie massive Mengen an Snacks, Getränken und Buy-on-Board-Mahlzeiten von Caterern bestellen, was sie zu einem hochvolumigen Kundenstamm macht. Ein großes europäisches LCC meldete beispielsweise einen Zusatzeinnahmen, mit Nahrungsmittel und Getränken als Schlüsselelement, der im letzten Geschäftsjahr 1,2 Milliarden Euro übersteigt. Der durchschnittliche Nebenumsatz pro Passagier für einige führende LCCs beträgt jetzt über 25 US-Dollar, wobei Buy-On-Board-Umsatz ein Hauptfahrer ist.

Das Ausmaß der LCC-Catering-Operationen ist auf dem globalen Markt für Catering-Dienstleistungen während des Fluges beeindruckend. Das Buy-on-Board-Menü für ein führendes LCC kann mehr als 50 verschiedene Produkte enthalten, von heißen Mahlzeiten bis zu Cocktails. Ein einzelnes beliebtes LCC verkauft jährlich über 10 Millionen Tassen Kaffee und Tee in seiner Flotte, und das meistverkaufte Lebensmittel für viele ist ein einfaches Sandwich oder ein einfaches Wickel, wobei einige Fluggesellschaften an einem einzigen Tag einen Verkauf von über 5.000 Einheiten melden. Combo -Angebote sind ein Volumentreiber; Eine Fluggesellschaft verkaufte in einem Jahr über 3 Millionen "Essensabkommen" -Kombinationen. Um die Logistik zu verwalten, wird ein großer LCC sein Catering-Partner mit über 1.000 einzelnen Einzelhandelsgegenständen für einen Tag mit Kurzstreckenrotationen mit sich bringen. Die Einführung digitaler Zahlungssysteme hat den Umsatz gesteigert, wobei eine LCC -Verarbeitung von über 50.000 Onboard -Transaktionen in einer Woche verarbeitet wurde. Das Catering für LCCs konzentriert sich auf Gegenstände mit langer Haltbarkeit und reduzierter Abfall. Ein Caterer könnte ein LCC mit 500.000 Einheiten einer bestimmten Marke von Chips über einen sechsmonatigen Vertrag liefern. Passagierwachstum für LCCs ist ein direkter Treiber für die Catering -Nachfrage. Ein Fluggesellschaften fügt pro Jahr 10 neue Flugzeuge zu einer neuen Verbrauchsbasis von über 1,5 Millionen Passagieren pro Jahr hinzu.

Nach Lebensmitteltyp: Die Mahlzeiten sind die dominanteste und bevorzugte Kategorie für Lebensmittel

Die Mahlzeiten mit über 52,60% Marktanteil sind nach wie vor die dominanteste und bevorzugte Lebensmittelkategorie auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen im Flug, vor allem auf die Erwartungen von Passagieren auf mittelgroße und langjährige Flüge und das psychologische Komfort, das eine heiße Mahlzeit während der Reise bietet. Ein kompletter Mahlzeitservice wird oft als Marker für Pflege und Gastfreundschaft angesehen, die die Monotonie des Fluges bricht und den Passagieren dabei hilft, ihre Reise zu strukturieren. Operativ ist das Servieren strukturierter Mahlzeiten effizienter als mit zahlreichen einzelnen Snackanfragen, insbesondere wenn es sich um Hunderte von Passagieren gleichzeitig handelt. Selbst bei Buy-on-Board-Dienstleistungen sind heiße Mahlzeiten beliebt, da sie einen besseren Wert und Nahrungsmittel bieten als mehrere kleinere Snacks. Auf einem typischen 10-stündigen internationalen Flug umfasst der Catering-Plan zwei vollständige Mahlzeiten und mindestens einen zusätzlichen Snack-Service, um sicherzustellen, dass die Passagiere während der gesamten Reise gut gefüttert sind.

Der Fokus auf Mahlzeiten zeigt sich in der Fluggesellschaften und im operativen Design auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen im Flug. Ein führender Fluggesellschaft "Book the Cook" Premium-Mahlzeit-Vorbestellungsservice bietet eine Auswahl von über 20 verschiedenen Gourmet-Hauptgerichten, wodurch das Essen als Herzstück des Erlebnisses im Flug hervorgehoben wird. Selbst bei LCCs sind heiße Mahlzeiten, die für rund 12 bis 18 US-Dollar vorbestellt werden können, eine beliebte Wahl. Einige Fluggesellschaften laden über 100 vorbestellte heiße Mahlzeiten auf einem einzigen Flug. Catering-Einrichtungen auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen während des Fluges sind für die skalierende Produktion von Mahlzeiten konzipiert, wobei große Küchen über 2.000 identische Hauptgerichte pro Stunde plattieren können. Das Hauptgerichtschub für eine Wirtschaftsmahlzeit ist so konstruiert, dass sie genau in die Konvektionsöfen an Bord passt, die in etwa 20 Minuten über 40 Mahlzeiten gleichzeitig aufwärmen können. Beliebte regionale Mahlzeiten wie Hühnchen -Biryani oder Rindfleischauflauf werden jährlich über 1 Million Passagiere von großen Fluggesellschaften serviert. Die Investition in die Qualität der Mahlzeiten ist erheblich, und Promi -Chef -Partnerschaften für neue Hauptkurse, die manchmal Verträge im Wert von über 250.000 US -Dollar umfassen. Auch wenn sie ungebrochen ist, kann die Aufnahmequote für vorbestellte Mahlzeiten auf Langstreckenflügen hoch sein, wobei einige Fluggesellschaften über 25.000 vorbestellte Mahlzeiten pro Monat gemeldet werden. 

Nach Flugkategorie: Internationale Flüge sind die größten Verbraucher von Catering-Diensten während des Fluges

Internationale Flüge mit einem Marktanteil von über 55% sind die größten Verbraucher des Marktes für Catering-Dienstleistungen während des Fluges, vor allem aufgrund ihrer längeren Dauer und der Notwendigkeit, mehrere Mahlzeiten für die Gewährleistung des Passagierkomforts bereitzustellen. Flüge von über sechs Stunden dauern in der Regel mindestens einen und häufig zwei oder drei volle Mahlzeiten, um die Grundbedürfnisse und -erwartungen zu erfüllen. Im Gegensatz zu kurzen Inlandsflügen, bei denen ein Getränk und ein kleiner Snack ausreichen, erstreckt sich Langstrecken-internationales Reisen über mehrere traditionelle Mahlzeiten, wodurch ein umfassendes Catering wesentlich ist. Die Wettbewerbslandschaft für internationale Wege ist heftig, und Full-Service-Fluggesellschaften nutzen hochwertige Catering als zentrales Unterscheidungsmerkmal, um Kunden anzulocken und zu halten, insbesondere in lukrativen Premium-Kabinen. Zum Beispiel beinhaltet ein ultra langer Flug wie Singapur nach New York (über 18 Stunden) eine Catering-Ladung von bis zu vier separaten Dienstleistungen: Abendessen, Frühstück und zwei wesentliche Snack-Services.

Die operative Komplexität und das Ausmaß des internationalen Catering sind im Flucht-Catering-Dienstleistungsmarkt immens. Die Gesamtzahl der einzelnen Catering -Artikel, die für einen einzigen internationalen A380 -Flug beladen sind, kann 50.000 überschreiten, einschließlich Besteck, Servietten, Gewürzen, Mahlzeiten und Getränken. Das Catering -Budget einer großen internationalen Fluggesellschaft für seine Flotte kann jährlich 1 Milliarde US -Dollar übersteigen, wobei die überwiegende Mehrheit internationalen Strecken zugewiesen wird. Für internationale erstklassige Kabinen bieten einige Fluggesellschaften den "Dine-on-Demand" -Dienst an, der die Belastung von genügend Lebensmitteln erfordert, um jederzeit für jeden Passagier für jeden Passagier eine der 10–15 Menüpunkte zuzubereiten. Eine einzelne internationale Catering -Küche in einem Hub wie London Heathrow oder Frankfurt Services täglich über 300 internationale Abfahrten. Das Gewicht des Catering- und Getränkes auf einem Langstrecken-internationalen Flug kann über 4.000 Kilogramm betragen, was dem Gewicht mehrerer Autos entspricht. Internationale Flüge erfordern auch eine größere Auswahl an speziellen Mahlzeiten. Ein Flug nach Indien könnte über acht verschiedene Arten von vegetarischen Mahlzeiten übertragen werden, um sich auf verschiedene Ernährungsgesetze zu kümmern. Der Wein und Champagner, der für eine einzelne internationale erste und Business -Class -Kabine beladen ist, können mehr als 100 Premium -Flaschen umfassen. 

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Regionale Analyse 

Europa: Der Zentrum von Legacy -Fluggesellschaften und Premium -Diensten

Europa ist ein Kraftpaket auf dem Markt für Catering-Dienstleistungen im Flug, in dem einige der größten und etabliertesten Catering-Unternehmen der Welt leben. Die Region wird durch ihre Legacy -Träger definiert, eine starke Betonung der kulinarischen Qualität und erhebliche Investitionen in Technologie und Nachhaltigkeit. Europäische Caterer bedienen ein riesiges Netzwerk sowohl traditioneller als auch kostengünstiger Fluggesellschaften, um hohe Standards und operative Effizienz zu gewährleisten.

• Frankfurts LSG Sky Chefs Facility ist eine der größten weltweit und bereitet bis zu 77.000 Mahlzeiten täglich exklusiv für Lufthansa -Flüge vor. Dieser Vorgang wird von einer Belegschaft von rund 2.400 Mitarbeitern unterstützt, wodurch die Skala und Komplexität der täglichen Produktion hervorgehoben werden.
• KLM in Amsterdam hat mit seinem „Tabletts“ -Tolprognosen die Nachfrage prognostiziert, die 111.000 Kilogramm Mahlzeiten aus dem Jahr pro Jahr einspart. Bei jedem interkontinentalen Flug von Schiphol verhindert dieses System durchschnittlich 2,5 Mahlzeiten verschwendet.
• Finnair serviert jedes Jahr etwa 1 Million Liter seines typischen Blaubeersaftsafts für Passagiere, was den Fokus der Region auf einzigartige, qualitativ hochwertige Angebote widerspiegelt.
• Die Investition von Newrest in Höhe von 25 Millionen Euro in eine neue Produktionseinheit mit 14.000 Quadratmetern am Flughafen Paris Charles de Gaulle hat die Kapazität auf 30.000 Mahlzeiten pro Tag gesteigert, was den geschäftigen europäischen Hub unterstützt.
• Mit British Airways können First-Class-Passagiere bis zu 72 Stunden vor dem Abflug digital vorbestellen Gourmet-Mahlzeiten digital vorbestellen, während jährlich ungefähr 2,1 Millionen Flaschen Wein und Champagner serviert werden.
• Turkish Do & Co produziert täglich durchschnittlich 70.000 Mahlzeiten in seiner Einrichtung in Istanbul und veranschaulicht weiter die immense Umfang der Region.

Der Europas Catering-Sektor ist geprägt von Innovation, Nachhaltigkeit und einem unerbittlichen Antrieb, die hohen Erwartungen sowohl an Erbe als auch kostengünstige Fluggesellschaften zu erfüllen.

Asiatisch-pazifik: das Epizentrum von Skala und Wachstum

Die asiatisch-pazifische Region ist gleichbedeutend mit Skalierung, Wachstum und kulinarischer Vielfalt im Catering im Flug. Angetrieben von einigen der verkehrsreichsten Airline-Hubs der Welt und einem schnell wachsenden Luftfahrtmarkt sind die Caterer der Region sowohl in der technologischen Innovation als auch in der Menüvielfalt auf dem Flucht-Catering-Markt führend.

• Emirates Flight Catering in Dubai verfügt über eine erstaunliche Kapazität und produziert täglich über 225.000 Mahlzeiten.
• Die SATS -Einrichtung in Singapur am Flughafen Changi produziert allein für Singapore Airlines rund 19 Millionen Mahlzeiten und verwaltet die Komplexität von 800 bis 1.000 verschiedenen Flugmenüs pro Tag.
• Singapore Airlines verteilt ein jährliches jährliches Budget für Lebensmittel und Getränke in Höhe von 500 Millionen US -Dollar und unterstreicht das Engagement für Premium -Service. Die Fluggesellschaft diente in einem einzigen Jahr auch 10.350 Kilogramm Kaviar -Passagiere an First Class -Passagiere.
• Emirates 'Ware-Waschanlage verarbeitet täglich 3,1 Millionen Gerätestücke, und sein 4,5 Kilometeres elektrisches Monorail-System automatisiert den Transport des Mahlzeitwagens im gesamten Gebäude.
• Singapore Airlines erzielte eine Verringerung der Lebensmittelabfälle um 22% durch die Umsetzung von Nachfrageprognosen von KI.
• Dnata, ein globaler Caterer mit einer starken Präsenz im asiatisch-pazifischen Raum, produziert jährlich über 110 Millionen Mahlzeiten.
• Die Menüentwicklung ist ein akribischer Prozess. Für Singapore Airlines kann das Erstellen und Start eines neuen Gerichts aufgrund komplexer Logistik und strengen Tests 9 bis 12 Monate dauern.

Das Catering des asiatisch-pazifischen Raums wird durch seine Fähigkeit definiert, die Operationen zu skalieren, Innovationen zu berücksichtigen und die reichhaltige kulinarische Vielfalt der Region widerzuspiegeln.

Nordamerika: Der Anführer in Buy-on-Board und Logistik

Nordamerikas Markt für Catering-Dienstleistungen mit einem Marktanteil von über 38% wird von den operativen Modellen seiner wichtigsten Fluggesellschaften geprägt, wobei der Schwerpunkt auf „Buy-on-Board-Strategien“ und zentralisierten Produktionsküchen liegt. Die Region ist auch bemerkenswert für ihren Fokus auf Logistik und spezialisiertes Catering für inländische und internationale Strecken.

• Die neue Einrichtung von American Airlines 'New Dallas-Fort Worth kann täglich bis zu 15.000 Mahlzeiten zubereiten, während die Atlanta Kitchen in Delta pro Tag mehr als 24.500 Mahlzeiten für globale Flüge produziert.
• Die Hapeville, Georgia, die Einrichtung von GateGroup bedient mehrere internationale Fluggesellschaften und bereitet täglich bis zu 5.000 Mahlzeiten vor.
• American Airlines investiert über 100 Millionen US -Dollar in drei neue Catering -Einrichtungen in wichtigen US -Hubs, was das Engagement der Region für die operative Skala widerspiegelt.
• United Airlines bedient seine POLARIS Business Class -Passagiere jedes Jahr etwa 10.000 Pfund Rindfleisch von einer einzigen Colorado -Ranch und verarbeitet täglich rund 10.000 Pfund Kartoffeln in seiner Newark -Küche.
• Die US -amerikanischen Operationen von DNATA haben 2024 über 15.000 spezialisierte Mahlzeiten für private und VIP -Jet -Kunden vorbereitet.
• Die Einrichtung der GateGroup in Atlanta beschäftigt rund 700 Mitarbeiter, und die Küche verwendet täglich durchschnittlich 50 Pfund Karotten.
• Das VIP-Catering für Profisportteams umfasst sportliche Mahlzeiten mit 285-340 Gramm Protein pro Portion.

Der Markt für Catering-Dienstleistungen in Nordamerika zeichnet sich durch seine logistischen Fähigkeiten, groß angelegte zentralisierte Küchen und einen starken Fokus auf Nebeneinnahmen durch Buy-on-Board-Angebote aus.

Top-Unternehmen auf dem Flugdienstemarkt während des Fluges

• GateGroup Holding Ag
• LSG -Gruppe (LSG Sky Chefs)
• DNATA (Dubai National Air Transport Association)
• Emirates Flight Catering
• Do & co ag
• Sats Ltd.
• Newrest Group
• Flying Food Group
• Journey Group Plc (Air Fayre, z. B.)
• Andere prominente Spieler

Übersicht über die Marktsegmentierung

Nach Flugzeugsitzklasse

• Wirtschaftsklasse
• Premium -Wirtschaft
• Business Class
• Erste Klasse

Nach Flugtyp / Träger

• Full-Service-Träger (FSCs)
• Kostengünstige Träger (LCCs)

Durch Catering -Typ

• Klassisches Catering
• Einzelhandel

Nach Lebensmitteltyp

• Mahlzeiten
• Bäckerei und Süßwaren
• Getränke
• Bequemlichkeit
• Snacks
• Andere

Nach Flugkategorie

• Inlandsflüge
• Internationale Flüge

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Ungarn
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien und Neuseeland
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Bahrain
  • Kuwait
  • Katar
  • Rest des Nahen Ostens
• Afrika
  • Oman
  • Ägypten
  • Nigeria
  • Südafrika
  • Rest von Afrika
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika