1.1. Forschungsziel

1.2. Produktübersicht

1.3. Marktsegmentierung

2.1. Qualitative Forschung
2.1.1. Primäre und sekundäre Quellen

2.2. Quantitative Forschung
2.2.1. Primäre und sekundäre Quellen

2.3. Aufschlüsselung der Primärforschungsteilnehmer nach Region

2.4. Annahme für die Studie

2.5. Schätzung der Marktgröße

2.6. Datentriangulation

Zusammenfassung: Japanischer Bunkerkraftstoffmarkt

4.1. Branchen-Wertschöpfungskettenanalyse
4.1.1. Produktion
4.1.2. Händler
4.1.3. Endverbraucher

4.2. Branchenausblick
4.2.1. LNG als Brückenkraftstoff
4.2.2. Vorschriften und politische Rahmenbedingungen
4.2.3. Überblick über die Produktion von Erdölprodukten in Japan
4.2.4. Überblick über den Verkauf von Erdölprodukten in Japan
4.2.5. Import von Erdölprodukten in Japan
4.2.6. Export von Erdölprodukten in Japan

4.3. Regulatorische und technologische Treiber

4.4. PESTLE-Analyse

4.5. Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.5.1. Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.5.2. Verhandlungsmacht der Käufer
4.5.3. Bedrohung durch Ersatzspieler
4.5.4. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.5.5. Grad des Wettbewerbs

4.6. Marktdynamik und Trends
4.6.1. Wachstumstreiber
4.6.2. Einschränkungen
4.6.3. Chancen
4.6.4. Schlüsseltrends

4.7. Marktwachstum und Ausblick
4.7.1. Marktumsatzschätzungen und -prognose (Mio. USD), 2020–2033
4.7.2. Marktvolumenschätzungen und -prognose (kl), 2020–2033

4.8. Wettbewerbs-Dashboard
4.8.1. Marktkonzentrationsrate
4.8.2. Analyse des Unternehmensmarktanteils (Wert %), 2024
4.8.3. Wettbewerber-Mapping und Benchmarking

4.9. Umsetzbare Erkenntnisse (Empfehlungen des Analysten)

5.1. Wichtige Erkenntnisse

5.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD und 1.000.000 kl)
5.2.1. Rückstandsbrennstoff/Schweres Heizöl
5.2.2. Mittelschweres Heizöl
5.2.2.1. IFO 180
5.2.2.2. IFO 380
5.2.2.3. IFO 500
5.2.3. Nach Schwefelkonformität
5.2.3.1. Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO)
5.2.3.2. Heizöl mit niedrigem Schwefelgehalt (LSFO)
5.2.3.3. Heizöl mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSFO) 0,1 %
5.2.4. Destillat-Heizöl
5.2.4.1. Schiffsgasöl (MGO) 0,5 % und 0,1 %
5.2.4.2. Schiffsdieselöl (MDO) 0,5 % und 0,1 %
5.2.5. Alternative Kraftstoffe
5.2.5.1. Flüssigerdgas (LNG)
5.2.5.2. Biokraftstoffe
5.2.5.3. Methanol
5.2.5.4. Ammoniak
5.2.6. Sonstige

6.1. Wichtige Erkenntnisse

6.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD & 1.000.000 kl)
6.2.1. Container
6.2.2. Tanker
6.2.3. Stückgut
6.2.4. Massengutfrachter
6.2.5. Fischereifahrzeuge
6.2.6. Sonstige

7.1. Wichtige Erkenntnisse

7.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD & 1.000.000 kl)
7.2.1. Handelsschifffahrt
7.2.1.1. Fracht
7.2.1.2. Passagier
7.2.1.3. Freizeit
7.2.2. Verteidigung und Marineoperationen
7.2.3. Offshore-Versorgungsschiffe

8.1. Wichtige Erkenntnisse

8.2. Marktgröße und Prognose, 2020–2033 (Mio. USD und 1.000.000 kl)
8.2.1. Große Ölkonzerne
8.2.2. Große unabhängige
8.2.3. Kleine unabhängige

9.1. Shell Plc
9.2. PetroChina
9.3. Asahi Tanker
9.4. Toyota Tsusho Corporation
9.5. Central LNG Marine Fuel Japan Corporation
9.6. Mitsubishi Corporation
9.7. Bunker Holding
9.8. Marubeni Corporation
9.9. Peninsula Petroleum
9.10. Mitsui OSK Lines
9.11. Andere prominente Akteure

10.1. Liste sekundärer Quellen
10.2. Wichtige Ländermärkte – Wirtschaftsausblick/Indikatoren