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Dynamique du marché 

La domination de la Chine sur la production et la concentration des chaînes d'approvisionnement mondiales

Le paysage de la production mondiale de fibres de carbone est caractérisé par une concentration géographique extrême, la Chine exerçant une domination écrasante. Les projections pour 2024 anticipaient une demande totale de 160 300 tonnes. Fin 2024, la capacité de production annuelle chinoise de fibres de carbone devrait atteindre 135 500 tonnes, soit une augmentation de 12,73 %, avec la mise en service de 15 300 tonnes de capacité supplémentaire. Ces nouvelles installations de production sont principalement concentrées dans les provinces du Shandong, du Jiangsu et du Hebei. Cette expansion marque toutefois un ralentissement par rapport à la multiplication par cinq, rapide, de la capacité de production observée entre 2019 et 2024.

Crise de la gestion des déchets face à l'expansion croissante des applications industrielles

Le marché de la fibre de carbone est confronté à un défi croissant en matière de gestion des déchets. On prévoit la production d'environ 50 000 tonnes de déchets de fibre de carbone à l'échelle mondiale en 2024, ce qui témoigne de l'ampleur considérable de la production et du flux de matériaux en fin de vie. Cette production de déchets s'inscrit dans un contexte d'adoption industrielle croissante, les quatre principaux secteurs d'application – l'énergie éolienne, l'aérospatiale, l'automobile et les appareils à pression – étant systématiquement identifiés comme les principaux consommateurs de composites en fibre de carbone. La conjonction d'une croissance rapide du marché et d'infrastructures de gestion des déchets insuffisantes crée une dynamique de marché critique où les préoccupations environnementales influencent de plus en plus les décisions d'achat et les cadres réglementaires, ce qui pourrait impacter les tendances futures de la demande et créer des opportunités pour les entreprises capables de relever efficacement le défi des déchets.

Des propriétés matérielles supérieures favorisent l'adoption par le marché dans tous les secteurs

Les performances exceptionnelles de la fibre de carbone redéfinissent en profondeur la dynamique concurrentielle dans de nombreux secteurs. Les fibres de carbone modernes atteignent une résistance à la traction d'environ 4 000 MPa, les polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC) affichant généralement une résistance de 400 à 500 ksi, soit jusqu'à 10 fois plus résistante que l'acier. La rigidité du matériau (module de Young) peut atteindre 700 GPa en laboratoire, les applications composites pratiques atteignant généralement environ 400 GPa. Associées à une densité de seulement 1,55 g/cm³, nettement inférieure à celle de l'acier (7,85 g/cm³), ces propriétés constituent un atout majeur qui favorise la pénétration du marché dans les secteurs où la réduction du poids et la résistance sont des facteurs de performance essentiels, transformant radicalement les paradigmes de conception dans les domaines de l'aérospatiale, de l'automobile et des énergies renouvelables.

La stratification des prix crée des opportunités et des segments de marché diversifiés

Le marché de la fibre de carbone présente une stratification des prix marquée, permettant une grande diversité d'applications et une segmentation poussée. Le prix de la fibre de carbone de qualité industrielle a chuté jusqu'à 7 $ la livre (environ 15,4 $ le kg), contre 15 $ la livre les années précédentes, démocratisant ainsi son accès pour un plus large éventail d'applications industrielles. Les matériaux non destinés à l'aérospatiale coûtent en moyenne environ 21,5 $ le kilogramme, tandis que la fibre de carbone de qualité aérospatiale affiche des prix premium allant de 80 $ à 120 $ la livre (environ 176 $ à 264 $ le kg), reflétant des exigences de performance et de qualité supérieures. Cette différenciation des prix, principalement due au coût des matières premières (généralement le polyacrylonitrile, PAN), à la consommation d'énergie et aux technologies de production, crée des segments de marché distincts, répondant à la fois aux besoins des applications de masse sensibles aux coûts et aux exigences des marchés de niche à haute performance, permettant ainsi aux fabricants de cibler stratégiquement des segments de clientèle spécifiques.

L’intensité énergétique met à l’épreuve les objectifs de développement durable malgré les gains d’efficacité

L'extrême intensité énergétique de la production de fibres de carbone engendre une dynamique de marché significative autour des enjeux de durabilité et de compétitivité. Sa production requiert entre 100 et 900 mégajoules par kilogramme (MJ/kg), dépassant largement celle de l'acier (20 à 30 MJ/kg) et de la fibre de verre (45 MJ/kg). Le processus de production émet environ 24 kg d'équivalent CO₂ par kilogramme de fibre produite, l'intensité énergétique globale atteignant 4 436,3 MJ/kg pour le précurseur PAN et 1 150,5 MJ/kg pour la fibre de carbone elle-même. Les méthodes alternatives utilisant des fibres de carbone issues du charbon sont prometteuses, avec une énergie grise de 510 MJ/kg, inférieure à celle de la production conventionnelle à base de PAN. Cette intensité énergétique impacte directement les coûts de production et les rend vulnérables aux fluctuations des prix de l'énergie, tout en stimulant l'innovation vers des méthodes de production plus efficaces, les fabricants recherchant des avantages concurrentiels grâce à une consommation d'énergie réduite.

L'empreinte carbone dépasse largement celle des matériaux traditionnels malgré leurs avantages

L'impact environnemental du marché de la fibre de carbone, en termes de production, présente une dynamique complexe où les performances supérieures se heurtent aux enjeux de durabilité. Les émissions de gaz à effet de serre varient de 19,29 à 69,12 kg d'équivalent CO₂ par kilogramme, selon le procédé de production et la source d'énergie – un niveau nettement supérieur à celui de l'acier (1,7 à 2,1 kg éq. CO₂/kg) et de la fibre de verre (2,0 à 3,0 kg éq. CO₂/kg). Les unités de filage et de carbonisation représentent les principaux contributeurs au potentiel de réchauffement climatique et à l'épuisement des ressources fossiles dans le processus de production. Cette empreinte environnementale exerce une pression sur le marché, car les consommateurs exigent de plus en plus de matériaux durables, ce qui peut freiner la croissance des secteurs soucieux de l'environnement tout en stimulant les investissements dans des technologies de production plus propres et en créant des avantages concurrentiels pour les fabricants capables de réduire leur empreinte carbone.

Le marché émergent du recyclage répond au défi croissant de la gestion des déchets

Une dynamique de marché transformatrice émerge à la croisée de la production de déchets et de l'innovation en matière de recyclage. Environ 30 % de la fibre de carbone produite finit en déchets, dont une grande partie est actuellement mise en décharge, engendrant à la fois des responsabilités environnementales et des opportunités économiques. Le marché de la fibre de carbone, évalué à 33,31 milliards de dollars en 2024, reflète l'intégration de volumes importants de matériaux recyclés dans la chaîne d'approvisionnement et représente un changement significatif dans l'économie du secteur. L'activité de recherche a explosé, le nombre de publications sur le recyclage de la fibre de carbone passant de 23 en 2000 à 1 247 en 2023, témoignant d'une innovation et d'un développement des procédés intensifs. Cette forte progression des capacités de recyclage crée une nouvelle dynamique concurrentielle : les entreprises dotées de technologies de recyclage efficaces peuvent accéder à des matières premières moins coûteuses tout en respectant les exigences de durabilité, ce qui pourrait bouleverser les modèles économiques de production traditionnels et créer des opportunités d'économie circulaire qui remodèlent l'ensemble de la chaîne de valeur.

Analyse segmentaire 

Par type de précurseur

La fibre de carbone de type polyacrylonitrile (PAN) conserve sa position dominante sur le marché avec une part de marché impressionnante de 73,31 %, grâce à des innovations majeures dans sa fabrication et à l'expansion de ses applications industrielles en 2024. Son remarquable TCAC de 11,09 % témoigne de son adoption croissante dans les secteurs émergents, notamment pour les boîtiers de batteries de véhicules électriques, les réservoirs de stockage d'hydrogène et les pales d'éoliennes de nouvelle génération dépassant les 100 mètres de long. Les progrès récents dans la technologie des précurseurs du PAN ont permis de réduire les temps de cycle de production de 40 % tout en préservant des propriétés mécaniques supérieures, avec notamment une résistance à la traction supérieure à 4 000 MPa. Les principaux fabricants ont investi plus de 2 milliards de dollars dans des installations de production dédiées au PAN entre 2023 et 2024, avec des lignes de filage automatisées produisant désormais des fibres continues d'une régularité sans précédent. L'intégration de systèmes de contrôle qualité basés sur l'IA a permis de réduire le taux de défauts à moins de 0,5 %, rendant la fibre de carbone à base de PAN de plus en plus compétitive en termes de coûts pour les applications grand public auparavant dominées par les matériaux traditionnels.

La position dominante du PAN sur le marché des fibres de carbone a des répercussions financières qui dépassent le simple cadre de la production de matières premières. Ce segment est en effet un moteur d'innovation dans les technologies de recyclage et les procédés de fabrication durables. De nouvelles méthodes de recyclage chimique, spécifiquement conçues pour les composites à base de PAN, ont permis d'atteindre des taux de récupération supérieurs à 95 %, tout en préservant 85 % des propriétés initiales des fibres. Cette avancée majeure répond au défi crucial de la gestion des déchets, les matériaux à base de PAN représentant environ 36 500 tonnes sur les 50 000 tonnes de déchets de fibres de carbone produits chaque année. Par ailleurs, le développement de précurseurs de PAN biosourcés à partir de lignine et d'autres sources renouvelables promet de réduire l'empreinte carbone jusqu'à 50 % par rapport aux alternatives pétrolières, positionnant ainsi la technologie PAN à l'avant-garde de la fabrication durable de composites pour la prochaine décennie.

Par taille de remorquage

La catégorie des fibres de 24 à 48 kN, qui domine le marché avec une part de 70,07 %, représente un tournant majeur en 2024, tant en termes de rentabilité de production que de polyvalence d'application. Affichant un TCAC de 11,16 %, ce segment est devenu la pierre angulaire de la fabrication automatisée de composites. Les systèmes de placement robotisés atteignent des vitesses de production jusqu'à 150 mètres par minute pour des géométries complexes. Le nombre optimal de fibres dans cette gamme permet une infiltration de résine et une répartition des charges mécaniques supérieures, ce qui confère aux structures composites une résistance à la fatigue 25 % plus élevée que celle des fibres d'autres tailles. L'adoption industrielle s'est considérablement accélérée : les constructeurs automobiles ont standardisé les fibres de 24 à 48 kN pour les composants structurels, réalisant ainsi des réductions de poids de 60 % tout en conservant une résistance équivalente à celle de l'acier. Le succès de ce segment est encore amplifié par les récents développements de la technologie de câblage étalé, où des faisceaux de 24 à 48 k fils sont étalés mécaniquement pour créer des rubans ultra-minces d'une épaisseur inférieure à 0,05 mm, ouvrant de nouvelles applications dans l'électronique grand public et les dispositifs médicaux.

Les gains d'efficacité en matière de fabrication ont positionné le segment 24-48k comme le créneau le plus rentable pour la production de fibres de carbone. Les lignes de production de pointe dédiées à cette taille de fibres atteignent des cadences de production de 2 000 tonnes métriques par an et par ligne sur le marché des fibres de carbone, avec une consommation d'énergie réduite de 35 % par rapport aux références de 2020. La standardisation autour du 24-48k a généré des économies d'échelle dans les équipements de transformation en aval, avec des machines automatisées de pose de ruban, des systèmes d'enroulement filamentaire et des lignes de pultrusion optimisées spécifiquement pour ce nombre de fibres. Les principaux programmes aérospatiaux, notamment les avions monocouloirs de nouvelle génération, ont spécifié la fibre de carbone 24-48k pour les structures primaires, garantissant ainsi la croissance de la demande jusqu'en 2035. De plus, le secteur émergent de la mobilité aérienne urbaine a adopté le 24-48k comme norme pour les structures d'aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL), avec plus de 200 conceptions certifiées utilisant cette spécification d'ici 2024.

Par les utilisateurs finaux

Le secteur de l'aérospatiale et de la défense, avec une part de marché de 26,02 % et un taux de croissance annuel composé (TCAC) prévisionnel de 11,23 %, joue un rôle prépondérant en tant que moteur de l'innovation et des normes de qualité des fibres de carbone en 2024. La reprise et l'expansion de l'aviation commerciale ont accéléré l'adoption des fibres de carbone, les nouveaux programmes d'aéronefs intégrant jusqu'à 55 % de composites en poids, contre 50 % pour les générations précédentes. La demande croissante de fibres de carbone révolutionne les chaînes d'approvisionnement : les lignes de production qualifiées pour l'aérospatiale et certifiées AS9100 affichent des taux de défauts inférieurs à 100 pièces par million. Les programmes de modernisation militaire des pays de l'OTAN ont alloué 12 milliards de dollars spécifiquement aux plateformes à forte intensité de composites, notamment les drones de combat (UCAV) et les avions de chasse de nouvelle génération nécessitant des structures en fibres de carbone absorbant les ondes radar. Les initiatives d'exploration spatiale, en particulier les lanceurs réutilisables, ont triplé la consommation de fibres de carbone depuis 2022, les réservoirs de carburant cryogéniques utilisant des fibres à haut module spécifiques pour résister aux cycles thermiques extrêmes.

Au-delà des applications aérospatiales traditionnelles, le secteur génère des retombées technologiques qui profitent à l'ensemble du marché de la fibre de carbone. Les systèmes d'inspection automatisés développés pour l'aérospatiale, utilisant la tomographie assistée par ordinateur et les ultrasons, détectent désormais les défauts internes avec une résolution inférieure à 0,1 mm, garantissant ainsi l'intégrité structurelle des applications critiques pour la sécurité. La transition vers une aviation durable a stimulé la recherche sur les systèmes matriciels biosourcés compatibles avec la fibre de carbone, permettant potentiellement de réduire les émissions sur l'ensemble du cycle de vie de 40 %. La mobilité aérienne urbaine représente un sous-secteur émergent au potentiel de croissance exponentiel, avec plus de 500 entreprises développant des aéronefs eVTOL nécessitant des structures en fibre de carbone légères et ultra-résistantes. Les programmes de développement de véhicules hypersoniques ont spécifié des composites de fibre de carbone de pointe capables de maintenir leur intégrité structurelle à des températures supérieures à 2 000 °C, repoussant les limites de la science des matériaux. Ces innovations aérospatiales se répercutent sur d'autres industries : les secteurs de l'automobile, de l'énergie éolienne et du maritime adoptent des procédés de fabrication et des normes de qualité de niveau aérospatial, multipliant ainsi l'influence du secteur au-delà de ses seuls indicateurs de consommation directe.

Par module

La gamme de modules standard T300-T700 conserve sa position dominante avec 82,05 % de parts de marché sur le marché de la fibre de carbone, témoignant de sa polyvalence inégalée dans les applications industrielles et de sa rentabilité en 2024. Le succès durable de ce segment repose sur des innovations récentes en matière de fabrication, qui ont permis de réduire les coûts de production à 7 $ la livre pour les qualités industrielles, tout en maintenant des normes de qualité constantes. La gamme T300-T700 est désormais le matériau de prédilection pour les projets d'infrastructures critiques, notamment le renforcement des structures en béton vieillissantes, où les enrobages en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) prolongent leur durée de vie de 50 ans. Les usines de fabrication intelligentes, appliquant les principes de l'Industrie 4.0, ont permis d'améliorer les rendements de 98 % pour la production de modules standard, grâce à un contrôle qualité en ligne qui détecte et corrige les variations de processus en temps réel. La large plage de transformation de ce segment permet diverses méthodes de fabrication, de la stratification manuelle au placement automatisé des fibres, le rendant accessible aussi bien aux grands fabricants qu'aux entreprises spécialisées.

Alors que le module standard domine actuellement la consommation sur le marché mondial des fibres de carbone, la croissance annuelle composée (TCAC) projetée de 11,50 % pour la catégorie des fibres à module intermédiaire (T800-T1100) témoigne d'un changement de paradigme vers des applications plus performantes. Des secteurs de pointe tels que l'exploration spatiale, les véhicules hypersoniques et l'exploration des grands fonds marins privilégient de plus en plus les fibres à module intermédiaire pour leur rapport rigidité/poids supérieur. La gamme T800-T1100 permet une réduction de poids de 30 % des structures satellitaires tout en améliorant la stabilité dimensionnelle dans des environnements à températures extrêmes, de -250 °C à +400 °C. Les récentes avancées en chimie des précurseurs ont permis de réduire le surcoût des fibres à module intermédiaire de 300 % à 150 % par rapport au module standard, accélérant ainsi leur adoption sur les marchés sensibles aux prix. Les programmes de modernisation du secteur de la défense ont opté pour des spécifications à module intermédiaire pour les systèmes de nouvelle génération, avec des contrats d'acquisition dépassant 5 milliards de dollars d'ici 2030, garantissant une croissance soutenue pour ce segment haute performance.

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Analyse régionale 

La région Asie-Pacifique domine le marché mondial de la fibre de carbone grâce à son excellence manufacturière

Le marché de la fibre de carbone est principalement concentré en Asie-Pacifique, qui détient plus de 42 % de parts de marché grâce à des capacités de production inégalées et une intégration industrielle stratégique. La Chine domine la production régionale avec une capacité annuelle de 160 300 tonnes, suivie du Japon et de la Corée du Sud, formant un trio incontournable qui approvisionne les secteurs mondiaux de l'aérospatiale, de l'automobile et de l'énergie éolienne. La domination chinoise repose sur des investissements massifs dans des installations de production automatisées. Des entreprises comme Jilin Chemical Fiber produisent 35 000 tonnes par an, tout en maintenant une consommation intérieure d'environ 65 000 tonnes. Le pays exporte 20 000 tonnes, principalement vers l'Asie du Sud-Est, et importe 50 000 tonnes de fibres aérospatiales de haute qualité du Japon. Les géants japonais Toray Industries et Teijin Limited contribuent à hauteur de 40 000 tonnes de capacité combinée, se spécialisant dans les matériaux haut de gamme pour l'aérospatiale. En 2024, Hyosung Advanced Materials, entreprise sud-coréenne, a augmenté sa capacité de production à 9 000 tonnes métriques, obtenant ainsi des contrats à long terme d'une valeur de 144 millions de dollars pour des applications de renforcement des réservoirs de carburant à hydrogène.

Les États-Unis conservent leur leadership technologique malgré les contraintes de production

Le marché américain de la fibre de carbone s'appuie sur des capacités de recherche de pointe et sa position dominante dans le secteur aérospatial pour maintenir son influence mondiale malgré une capacité de production limitée à 45 300 tonnes. Les fabricants américains privilégient les applications à haute valeur ajoutée ; Hexcel Corporation fournit ainsi des matériaux préimprégnés spécialisés pour des programmes de défense, notamment les avions de chasse F-35 Lightning II, chacun contenant 3 630 kg de composites de carbone. Le Laboratoire national d'Oak Ridge est à la pointe de l'innovation grâce à la recherche sur la fibre de carbone issue du charbon, ce qui pourrait réduire les coûts de production à 5 dollars la livre tout en utilisant les ressources charbonnières nationales. Les États-Unis importent environ 30 000 tonnes par an, principalement des fibres à module intermédiaire et élevé en provenance du Japon pour des applications aérospatiales. La consommation intérieure atteint 75 000 tonnes, tirée par le programme Boeing 787 Dreamliner qui utilise 23 tonnes de fibre de carbone par appareil et par les structures de fusées de SpaceX, qui font largement appel à la fibre de carbone. Le marché devrait atteindre 1,98 milliard de dollars d'ici 2032, grâce aux programmes de modernisation de la défense qui allouent 12 milliards de dollars aux plateformes à forte intensité de matériaux composites jusqu'en 2030.

L'Europe accélère l'innovation durable en matière de fibres de carbone grâce à l'économie circulaire

Le marché européen de la fibre de carbone se distingue par son leadership en matière de développement durable, maintenant une capacité de production de 23 100 tonnes et développant des technologies de recyclage novatrices permettant de récupérer 95 % des propriétés de la fibre. En Allemagne, SGL Carbon exploite des installations produisant 13 000 tonnes par an, principalement destinées aux applications automobiles pour les véhicules électriques BMW de la gamme i, chacun contenant 150 kilogrammes de composites de carbone. La région importe 40 000 tonnes pour couvrir une consommation annuelle de 63 000 tonnes, le secteur de l'énergie éolienne représentant à lui seul 25 000 tonnes utilisées dans la fabrication des pales d'éoliennes. En Belgique, Solvay développe des systèmes matriciels biosourcés réduisant les émissions de 40 % sur l'ensemble du cycle de vie, tandis qu'en Italie, les fabricants fournissent les écuries de Formule 1, consommant 1 200 tonnes par an pour les monocoques des voitures de course. Le marché de la fibre de carbone bénéficie de la réglementation européenne imposant le recyclage des composites d'ici 2025, créant ainsi un écosystème d'économie circulaire de 2 milliards de dollars qui transforme les flux de déchets en matières premières secondaires précieuses pour les applications industrielles.

Les fusions et acquisitions témoignent d'une consolidation et d'un réalignement stratégique :

• Dow se désengage de la coentreprise DowAksa (juin 2025) : Dans le cadre d’un changement stratégique majeur, Dow a annoncé la vente de sa participation de 50 % dans la coentreprise DowAksa, spécialisée dans les fibres de carbone, à son partenaire turc, Aksa Akrilik Kimya. La transaction, d’une valeur approximative de 125 millions de dollars, devrait être finalisée au troisième trimestre 2025 et permettra à Dow de se recentrer sur ses activités principales. Cette décision illustre l’évolution des stratégies des grandes entreprises chimiques dans le secteur des composites.
• SK Capital va acquérir la division Composites de Parker Hannifin (T4 2024) : La société d’investissement privée SK Capital Partners a signé en juillet 2024 un accord définitif portant sur l’acquisition de la division Composites et confinement de carburant (CFC) Amérique du Nord de Parker Hannifin Corporation. Cette division est un fournisseur majeur de composants en composites de fibres de carbone pour les marchés de la défense et de l’aérospatiale commerciale. Cette acquisition, dont la finalisation est prévue au quatrième trimestre 2024, représente un investissement stratégique dans le secteur en forte croissance des composites aérospatiaux.
• Le groupe scandinave Astor acquiert Carbonia Composites (mai 2025) : Marstrom Composite, filiale du groupe scandinave Astor, s’apprête à acquérir le fabricant suédois de composants en fibre de carbone Carbonia Composites. Cette acquisition, annoncée en mai 2025, permettra à Marstrom d’élargir ses capacités de production de composants en fibre de carbone et en fibre de verre pour diverses applications industrielles.
• Industry Nine acquiert We Are One Composites (2024) : Dans une démarche d’intégration verticale et de mise en commun de ses expertises, le fabricant de composants de vélo Industry Nine a fait l’acquisition de We Are One Composites, une entreprise canadienne reconnue pour ses jantes et cadres de vélo en fibre de carbone. Ce partenariat associe le savoir-faire d’Industry Nine en matière d’usinage de précision à l’expertise de We Are One dans le travail de la fibre de carbone.

Augmentation des capacités et investissements stratégiques pour répondre à la forte demande :

• PetroChina se lance sur le marché de la fibre de carbone (décembre 2024) : Le géant énergétique chinois PetroChina a annoncé son intention de se lancer dans l’industrie de la fibre de carbone via une coentreprise avec Changsheng (Langfang) Technology. L’entreprise réalise actuellement une étude de faisabilité pour cet investissement important, témoignant de l’importance croissante du marché de la fibre de carbone en Chine.
• Teijin accroît sa production aux États-Unis (février 2024) : Teijin Limited a annoncé un investissement important pour accroître sa capacité de production de fibres de carbone aux États-Unis. Cette expansion vise à répondre à la demande croissante des secteurs des articles de sport et des loisirs.
• Hyundai Motor Group et Toray Industries concluent un partenariat stratégique (avril 2024) : Hyundai Motor Group et Toray Industries, fabricant leader de fibres de carbone, ont noué un partenariat stratégique visant à développer conjointement de nouveaux matériaux légers et ultra-résistants pour les solutions de mobilité du futur. Ce partenariat se concentrera sur les pièces en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) afin d’améliorer les performances des véhicules électriques.

Levées de fonds importantes pour des entreprises innovantes dans le domaine des fibres de carbone :

• Fairmat lève 51,5 millions d'euros pour le recyclage de la fibre de carbone (avril 2025) : La start-up française Fairmat, spécialisée dans le recyclage des composites en fibre de carbone, a levé 51,5 millions d'euros lors d'un tour de table de série B. Cet investissement permettra à l'entreprise de développer sa technologie afin de produire des matériaux en fibre de carbone recyclée pour divers secteurs industriels.
• Arris Composites lève 34 millions de dollars pour la fabrication de pointe (avril 2024) : Arris Composites, entreprise spécialisée dans une technologie de fabrication innovante de composites haute performance pour le marché de la fibre de carbone, a levé 34 millions de dollars lors d'un tour de table de série C. Cet investissement soutiendra la croissance de l'entreprise dans la production de composants de pointe en fibre de carbone.
• Bcomp lève 40 millions de dollars pour les composites à fibres naturelles (2024) : Bien que n’utilisant pas exclusivement de la fibre de carbone, Bcomp, une entreprise suisse développant des composites à fibres naturelles haute performance comme alternative durable, a levé 40 millions de dollars lors d’un tour de table de série C, avec des investissements de géants de l’automobile tels que BMW i Ventures et Porsche Ventures. Cette levée de fonds témoigne de l’intérêt croissant pour les solutions de matériaux durables et légers sur le marché plus large des composites.

Principaux acteurs du marché mondial de la fibre de carbone

• Composites avancés Inc.
• BASF SE
• Formosa M Co. Ltd
• Hexcel Corporation
• Mitsubishi Chemical Carbon Fiber & Composites Inc.
• Nippon Graphite Fiber Co. Ltd.
• Groupe SGL
• Solvay
• Teijin Limited
• Toray Industries Inc
• Société Zoltek
• Autres joueurs importants

Aperçu de la segmentation du marché :

Par type de précurseur

• Fibre de carbone de type PAN
• Type de pas Fibre de carbone

Par taille de remorquage

• 1-12 k
• 24-48 k
• >48 k

Par modules

• Module standard (T300 -T700)
• Module intermédiaire (T800-T1100)
• Module élevé (M35-M60)

Par l'utilisateur final

• Aérospatiale et défense
  • Corps civil élargi
  • Corps étroit civil
  • VTOL/drones
  • Militaire
  • Autre
• Automobile
  • supercars
  • Véhicules haut de gamme (essence)
  • Véhicules électriques (VE)
• Réservoirs sous pression / Stockage d'hydrogène
  • GNC
  • Stockage d'hydrogène pour l'automobile
  • Stockage d'hydrogène Aérospatiale
  • Stockage d'hydrogène au sol
  • Stockage d'hydrogène par voie ferrée
• Réservoirs sous pression / Stockage d'hydrogène
  • GNC
  • Stockage d'hydrogène pour l'automobile
  • Stockage d'hydrogène Aérospatiale
  • Stockage d'hydrogène au sol
  • Stockage d'hydrogène par voie ferrée
• Énergie éolienne et électrique
  • Vent de terre
  • Énergie éolienne en mer
  • Énergie marémotrice
  • piles à combustible
  • Autre
• Infrastructures/génie civil
  • Bâtiments
  • armatures en béton
  • Trains
  • Autre
• Consommateur
  • Vélos
  • Marin
  • Biens de consommation
  • Autre

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Le reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Le reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste du Moyen-Orient
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Le reste de l'Amérique du Sud