Scénario de marché 

Le marché de la logistique au détail a été évalué à 285,34 milliards de dollars américains en 2024 et devrait atteindre l'évaluation du marché de 850,37 milliards de dollars américains d'ici 2033 à un TCAC de 12,90% au cours de la période de prévision 2025-2033.

Aujourd'hui, le marché de la logistique au détail est motivé par le pivot implacable des achats omnicanal et le mandat des consommateurs pour une livraison quasi instante. Selon le Pulse de février 2024 de la National Retail Federation, les commandes en ligne représentent désormais 38% de toutes les transactions de vente au détail aux États-Unis, cinq points de plus qu'il y a un an, tandis que 71% des acheteurs s'attendent à une expédition de deux jours sans frais supplémentaires. Pour faire face, les réseaux réalisent autour de la proximité: le suivi CBRE montre que les centres de micro-remplaçant situés à moins de 10 miles des codes postaux denses ont élargi 42% en glissement annuel, réduisant le temps de pick-to-navire moyen à 27 minutes et entraînant un bond de 14 points lors de la pénétration de livraison le même jour. La réalisation des magasins, employée par 57% des chaînes de niveau 1, a réduit la distance de dernier mile de 33% et a poussé une couverture de livraison de deux heures à 61% des ménages américains. Pendant ce temps, les rendements - maintenant 16,5% des ventes en ligne par NRF - coulent 25% plus rapidement car les détaillants déploient des programmes «rachat-online-return-in-stage» qui raccourcissent le temps de cycle de logistique inversé de 40%.

Les investissements numériques et d'automatisation s'adaptent tout aussi agressivement. Le benchmark logistique de mars 2024 d'Astute Analytica a révélé que 64% des détaillants utilisant le routage dynamique axé sur l'IA, la tranche de transport par goutte à goutte coûtaient 18% et levagent le succès de la livraison de premier ordre 12 points. Les robots mobiles autonomes sur le marché de la logistique de détail exécutent déjà 31% des choix d'unités dans des CD à volume élevé, augmentant la productivité du travail de 26% tout en conservant des taux d'erreur inférieurs à 0,15% (Greyorange 2024). L'expansion en avril de Walmart à 36 hubs de drones dans sept États a montré une intention de répétition des clients de 92% pour les commandes de moins de 30 minutes en moins de 10 lb, et les rapports cibles RFID Plus Vision par ordinateur ont levé la précision des stocks en temps réel à 97%, ce qui réduit les stocks de 22%. Les données du Q1 2024 de Scelled Air indiquent que les machines de dimensionnement à droite qui coupent le carton vide 18% économisent des expéditeurs de 0,11 $ par parcelle en surcharges volumétriques et éliminant 8 900 tonnes annuelles de déchets ondulés. L'enquête sur l'état de la chaîne d'approvisionnement en 2024 de Deloitte note que 78% des détaillants investiront au moins 10 millions de dollars en automatisation au cours des 18 prochains mois, pour poursuivre des ROI en moyenne 21 mois.

Comment le marché prend-il forme? 

Les contraintes passent de la superficie en pieds carrés au travail, à l'énergie et à la géopolitique. Le BLS montre des salaires horaires de l'entrepôt en hausse de 6,2% en glissement annuel, mais le sondage d'avril de MHI trouve 58% des 3PL qui luttent contre les pénuries chroniques de chariot élévateur et le chiffre d'affaires supérieures à 17%. Pour contourner l'inflation, 43% sont des exosquelettes accélérés ou des AMR qui devraient éliminer 14% des touches humaines par paquet. La règle avancée des flottes propres de Californie, à compter de décembre 2024, accélère le passage aux plates-formes de batterie sur le marché de la logistique de la vente au détail: les données d'enregistrement de l'EPA confirment 23% des tracteurs à grande surface sont électriques aujourd'hui, avec des bons de commande impliquant une pénétration de 48% par 2026, réduction des émissions de ligne de ligne 38 G Co₂-E par mile. Sur le front international, les perturbations de la sécurité de la mer Rouge et une sécheresse du canal de Panama ont allongé les navigations en Asie aux États-Unis de 11 jours et ont levé les tarifs océaniques de 19% (Drewry mai 2024). Le détournement a poussé les volumes de transload des ports de la côte est de 26% et les passages à niveau transfrontaliers du Mexique 8,9%, ce qui remet en question la fluidité du réseau. Les opérateurs qui synchronisent l'automatisation, le routage diversifié et les flottes décarbonisés sont sur la bonne voie pour comprimer la variance du coût débarqué jusqu'à 120 points de base - un avantage de plus en plus décisif en tant que marché du marché de la logistique de vente au détail pour maintenir la vitesse non négociable et les marges défendables. 

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Dynamique du marché 

Conducteur: Accélérer l'adoption omnicanal exigeant des solutions de proximité de réalisation flexibles plus rapides à l'échelle nationale

Le marché de la logistique au détail est défini par un boom omnicanal qui laisse peu de tolérance à la latence. La vue sur les consommateurs de février 2024 de NRF montre que 82% des acheteurs américains mélangent désormais des chaînes en ligne et en magasin dans le même voyage d'achat, en hausse de neuf points d'une année à l'autre, tandis qu'Emarketer trouve des commandes de clics et de collets sautant 27% au cours de la dernière saison des fêtes. Plus révélateur pour les leaders de la logistique, 71% de ces clients omnicanaux abandonnent les chariots lorsque la livraison dépasse deux jours et 54% s'attendent à une visibilité des stocks en temps réel avant le paiement. Cette pression se traduit par des fenêtres de demande mesurées en heures, pas des jours. Les analyses au niveau des colis de FedEx révèlent que les volumes B2C «temporels» - les packages se déplaçant sous les codes de service le jour même ou le lendemain - ont augmenté de 31% depuis le premier trimestre 2023, soulignant comment l'expérience du client est de plus en plus déterminée à l'intérieur du réseau d'exécution plutôt qu'au bord du magasin. Pour les dirigeants, le mandat est clair: comprimer les intervalles de commande à porte tout en détenant l'économie de l'unité dans l'inflation des coûts à un chiffre.

Les architectes de réseau réagissent en redistribuant les stocks plus près des consommateurs finaux, un pivot soutenu par des données rigoureuses sur le marché de la logistique de la vente au détail. L'enquête sur les occupants logistiques d'avril 2024 de CBRE enregistre une augmentation de 38% en glissement annuel des baux de moins de 200 000 pieds carrés à moins de 15 miles du top-25 cœurs de métro, tandis que la société de financement de projet Prologis note que les conditions de bail moyens «dernier-touch» ont raccourci de 8,6 ans à 6,2 ans alors que les détaillants se cachent pour la volatilité de la demande. La réalisation des magasins, déployée par 59% des chaînes de niveau 1 par état de logistique de l'épicerie en 2024 de Deloitte, gère désormais 19% des commandes de commerce électronique américaines et réduisent les distances de dernier kilomètre en moyenne de 7,4 miles, ce qui permet d'économiser 11 cents en coût de transport par parcelle. Target, par exemple, a rapporté en mars que 95% de ses commandes numériques proviennent des magasins, réduisant les délais de livraison de 50% et augmentant la marge brute de 150 points de base. Le marché de la logistique de détail pivote donc des modèles centralisés des méga-DC vers des écosystèmes agiles, des paroles et des nœuds conçues expressément pour la demande d'imnicanal d'immédiateté.

Tendance: les centres de micro-remplaçant dans les zones urbaines s'étendant sur 40% par an à l'échelle nationale

Les centres de micro-remplaçant (MFC) sont passés de l'expérience au courant dominant, devenant la classe des installations à la croissance la plus rapide sur le marché de la logistique de la vente au détail. Selon Interact Analysis 'May 2024 Automation Index, les déploiements actifs des MFC américains ont atteint 684 sites - un saut de 41% contre 2023 - procédant par jour un collectif de 4,8 millions de lignes de commande avec des temps de cycle moyens de 18 minutes. Les détaillants ciblent les codes postaux avec des densités de population supérieures à 4 000 personnes par mile carré, où la demande le jour même augmente les taux de conversion en ligne de 23% par rapport aux options de sol standard. Les empreintes de pas MFC ne font en moyenne que 15 000 pieds carrés, tout en obtenant des densités de SKU au nord de 150 unités / pieds carrés à des systèmes AS / RS et navette à haute bai. Brooklyn MFC d'Ocado, par exemple, remplit 12 000 commandes chaque semaine à partir d'un sous-sol de 20 000 pieds carrés, tirant parti des bots de marchandises à personne qui choisissent 450 lignes par heure - 3,3 × repères manuels - tout en maintenant la précision du choix au-dessus de 99,7%.

L'économie valide en outre la surtension sur le marché de la logistique au détail. Une étude récente publiée intitulée `` Benchmark Cost de dernier mile '' calcule qu'un réseau MFC couvrant les 30 meilleurs MSAs Slashes Moyenne Mille Mille de 22% par rapport à l'expédition des CD exurban, même après avoir pris en compte les loyers urbains plus élevés qui ont grimpé 11% au cours de la dernière année. Le retour sur le capital investi est convaincant: les quatre MFC à lit d'essai de Walmart ont remboursé les frais de matériel et de bail en 26 mois, aidé par une réduction de 17% des événements hors de l'action. Surtout, les MFC se réprimgent avec des objectifs de carbone; Le laboratoire de mobilité du MIT révèle qu'ils ont réduit les émissions de dernier mile de 0,38 kg par commande, soutenant les rapports de la portée 3 dans le projet de lignes directrices. Les données immobilières de la pouls du QLL du QLL 2024 indiquent également que la vacance pour l'espace de remplissage de moins de 50 km-sq est seulement de 2,4%, ce qui permet aux propriétaires de commander 18% de primes de loyer - les détaillants pourmandes acceptent le coût car les scores du promoteur net augmentent en moyenne 12 points lorsque la livraison est inférieure aux trois heures. Cette tendance de micro-infiltration urbaine n'est plus facultative; Il s'agit de la colonne vertébrale opérationnelle pour une immédiateté rentable sur le marché de la logistique de la vente au détail.

Défi: carton volatil, les prix du diesel compliquent la budgétisation, érodant déjà des marges minces

La volatilité de l'emballage a été réapparu comme un vent de face critique sur le marché de la logistique de la vente au détail 2024. Les lieux de surveillance de prix AF & PA ont ondulé moyen à 852 $ la tonne, en hausse de 18% depuis août 2023 après une pénurie de fibres de bois axée sur les intempéries dans le sud-est et des coûts d'énergie élevés. Étant donné que l'envoi typique de consommation directe consacre 12% des coûts fonciers pour l'emballage sur le marché de la logistique au détail, chaque swing de 100 $ par tonne gonfle les dépenses de colis d'environ 1,4 cents. Le dossier de durabilité interne 2024 d'Amazon révèle que les initiatives de dimensionnement droit ont réduit 37 000 tonnes de ondule Pour les détaillants de taille moyenne, la compression est plus nette: une enquête JB Hunt auprès de 220 expéditeurs montre que 64% ont absorbé au moins deux hausses de prix de carton en milieu d'année, forçant des augmentations de prix SKU ou des concessions de marge brute en moyenne 90 points de base. L'adoption dynamique des logiciels d'emballage s'accélère donc; Scelled Air rapporte une augmentation de 29% des installations automatisées de mailer à base de céréales qui réduisent l'utilisation de la ondulation de 21% par commande.

La volatilité du carburant aggrave la contrainte. Les données de l'EIA nous indiquent un diesel en hauteur à 4,02 $ le gallon en mai 2024, 23 cents de plus que janvier au milieu des coupes d'approvisionnement de l'OPEP et des retards de transit du canal de Panama ajoutant 9 à 11 jours aux navigations sur la côte Asie-East. Les suppléments de carburant, représentant déjà 14% des factures de colis par parcelle de core 2024, fluctuent chaque semaine, sapant la prévisibilité des taux essentiels pour les promesses de décrochage libre. Les suppléments diesel de camion de spot dans le sud-est ont culminé à 58 cents par mile pendant les tempêtes de mars - les niveaux invisibles depuis le deuxième trimestre 2022 - représentant 31% des détaillants interrogés à la direction des offres d'expédition promotionnelles. Pour contenir une exposition, Lowe's et Ulta Beauty ont exécuté des accords d'achat de puissance pour 100 millions de kWh d'électricité renouvelable destinée à l'électrification de la flotte, tandis que 3PLS comme NFI pilote des mélanges diesel renouvelables montrant 80% de réduction et de parité des coûts dans les trois ans. Pourtant, l'adoption de la classe 8 électrique reste inférieure à 4% à l'échelle nationale, ce qui signifie que la volatilité du diesel continuera de buffet des budgets de fonctionnement jusqu'à ce que la propulsion plus propre éclate considérablement sur le marché de la logistique de la vente au détail.

Analyse segmentaire 

Par type de solution 

Plateformes de logistique de la chaîne d'approvisionnement - Capturant plus de 35% des revenus de la solution sur le marché de la logistique de la vente au détail 2024, par Gartner's peut mettre à jour - principalement parce qu'ils orchestrent une visibilité de bout en bout dans l'inventaire, le transport et les rendements autrement mordus. Les détaillants en moyenne 9 à 12 ans tournent chaque année, de sorte qu'une seule amélioration du pourcentage de points libère des millions de fonds de roulement; Les repères Q1 de Blue Yonder enregistrent une augmentation de 1,8 point de tour après les modules de casting à la demande plus de la demande, se traduisant en 0,13 $ par unité en épargnes de transport à coût. Les suites de contrôle de contrôle ingèrent désormais les données des capteurs IoT de 78 000 bandes-annonces nationales et de chaque chemin de fer de classe I, alimentant les moteurs AI ETA que Capgemini documente comme rasant 38 points de base des coûts de destères en pré-incitant les événements de détention et de démarrage. Ces gains mesurables mettent des solutions de chaîne d'approvisionnement holistiques sur les listes de priorités du CFO, l'éclipser des outils de clôture étroitement tels que les logiciels de fente ou les acheteurs de taux de colis.

La concentration des revenus s'intensifie grâce à des prix basés sur les résultats sur le marché de la logistique de la vente au détail. Manhattan Associates rapporte que 42% des contrats de détail 2024 sont liés à des mesures «coûts évitées» - Shrink, Hwell ou Spoidation - affectant la valeur du contrat annuel moyen de 24%. Parallèlement, les révisions des règles de sauvegardes de la FTC ont poussé les commerçants à effondrer des outils de points disparates dans des suites audite de SOC-2, canalisant les dépenses vers des fournisseurs qui garantissent la cyber-résilience. Astute Analytica Petit le déploiement médian à 5,6 mois - dans le cas où le calendrier des rénovations mécanisées - les directeurs financiers voient le ROI avant l'augmentation des réinitialisations des intérêts. Les modules de durabilité sceller l'accord: le proxy de Lululemon 2024 cite une coupe d'émission de transport de 14% après l'optimisation de la voie en amont à l'intérieur de sa tour de contrôle, s'alignant avec les divulgations en attente de la portée SEC-3. Les impératifs financiers, réglementaires et opérationnels convergent ainsi pour maintenir la logistique de la chaîne d'approvisionnement le moteur de revenus dominant sur le marché de la logistique de la vente au détail.

Par mode de transport 

Le rail capture plus de 52% du marché de la logistique au détail car il offre une rentabilité inégalée sur des traits de milieu du milieu dépassant 700 miles, une distance où le camionnage et les coûts d'air-parcel diminuent sous les pénuries de conducteur et les pointes de carburant en jet. Association of American Railroads Data From April Pin Freight Rail Moyen Rail à 4,1 cents par tonne-mile contre 9,8 cents pour le chariot de camion, un écart élargi après que les prix du diesel ont rebondi au-dessus de 4,00 $. Intermodal est le levier de croissance: les revenus du premier trimestre de JB Hunt révèlent un bond de 17% des charges intermodales au détail alors que les chaînes repositionnent les importations asiatiques des ports de la côte ouest vers les pôles intérieurs comme Memphis et Alliance, au Texas. Chaque train de DoubleStack de 10 000 pieds enlève environ 280 voyages de camions et réduisez les émissions de la portée de 3 75%, les détaillants avantages sociaux monétisent désormais dans les tableaux de bord ESG et les clauses d'alliance vertes.

La fiabilité gagne en ciment cette domination sur le marché de la logistique au détail. Le chemin de fer programmé de précision remonte à temps à 83%, par métriques de la carte de transport de surface, combler presque l'écart historique avec le chargement du camion tout en préservant un bord de coût. Systèmes de porte automatisés - le parc logistique de BNSF KC a ajouté 28 grues robotiques en février - maintenant des boîtes en 32 minutes, 40% plus rapides que 2021, assouplissant le point de starter traditionnel. Les stratégies de hub et de rayons exploitent l'amélioration: le nouveau RDC de Costco Utah se trouve sur les lignes de double classe I, l'alimentation en train de 400 magasins et la réduction du fret entrant 12%. Même les voies sensibles au temps évoluent; Le pilote «Rail-Runner» du National canadien avec DHL déplace le fret de commerce électronique Toronto-to-Chicago en 21 heures, près de la parité avec la route. Avec l'attrition du conducteur long-courrier encore supérieur à 60% et la règle de relâchement zéro-émission de Californie levant les coûts des camions par mile, le profil à faible volume à faible volume de Rail restera l'épine dorsale du mouvement long-courrier national sur le marché de la logistique de la vente au détail.

Par type 

La logistique conventionnelle ancrée en brique et en mortier continue de commander plus de 55% du marché de la logistique de la vente au détail. Aux États-Unis, les 93 millions de mètres carrés de nation d'espace de distribution régional entièrement déprécié et 940 000 vitrines forment déjà un réseau de dense sans réseau électronique ne peut reproduire rapidement. Le moniteur de mélange de canaux d'avril 2024 de NRF montre que 74% des unités de la marchandise générale se déplacent toujours sur les itinéraires de réapprovisionnement qui consolident les charges à palettes complètes, ce qui réduit les coûts de support de cas à 0,54 $, soit un tiers de l'économie unitaire de la réalisation des colis. Le trafic en magasin reste décisif: les trackers de la première de la note BLS indiquent que 52 transactions en personne se produisent pour 100 commandes en ligne, permettant aux magasins agir comme des points de stockage à grande vitesse tout en éliminant les frais de livraison résidentiels que 71% des acheteurs résistent toujours. Étant donné que les rendements peuvent être fermés dans la même infrastructure chez Pennies sur le dollar de la parcelle, les détaillants préservent la marge et conservent confortablement les temps de cycle de bout en bout en dessous des réseaux de commerce électronique de référence de deux jours.

L'isolation structurelle amplifie l'avantage sur le marché de la logistique au détail. 61% des routes de vente au détail aux États-Unis roulent sur des voies de camion multi-stop couvertes par des contrats à long terme protégés par des taux négociés avant la pic d'inflation de 2022, la volatilité des coûts d'amortissement que les modèles lourds de colis doivent absorber. Les envois de stockage évitent les suppléments résidentiels et les pertes de porche-pire qui se soutient d'une valeur de 5,1 milliards de dollars en 2023, tandis que les systèmes perpétuels perpétuels liés à la RFID ont mis à niveau les flux hérités sans révision coûteuse des installations. La rénovation du réseau 2024 de Walmart rapporte une réduction de 18% en temps de cycle de remplacement en magasin après avoir intégré des tours de cueillette automatisées, prouvant que la modernisation peut coexister avec des actifs coulés. Enfin, les détaillants omnicanaux exploitent les salles d'exposition comme médias expérientiels: une étude récente publiée en tant que «April Shopper Pulse» trouve que 46% des clients «Recherche en ligne, collectionner» effectuent des achats supplémentaires d'une valeur de 27 $ à l'arrivée, subventionnant efficacement les frais généraux de logistique. Jusqu'à l'automatisation du dernier mile, la densité des colis et la parité réglementaire mature, la logistique conventionnelle restera le centre de puissance numérique du marché de la logistique de la vente au détail.

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Analyse régionale 

Asie-Pacifique: échelle, élan numérique, infrastructure turbocoser la croissance logistique de la logistique

Asie Pacifique commande 26% du marché mondial de la logistique de vente au détail car la région mélange l'échelle des consommateurs inégalée avec des dépenses d'infrastructure hyper-agressive et des comportements de vente au détail centrés sur l'application. La Chine, l'Inde et le Japon génèrent collectivement 82% des dépenses de logistique de vente au détail en Asie-Pacifique, ancrant son avance. La Chine à elle seule a géré 132 milliards de colis en 2023, et les données du Bureau du Post de l'État montrent que des volumes suivant 23% de plus jusqu'en avril 2024; Le réseau «Asia No-1» de JD Logistics complète désormais 92% des commandes de la ville de niveau 1 le jour même, comprimant le coût moyen de réalisation à 0,80 $. L'Inde suit, propulsée par le réseau ouvert pour le commerce numérique; Les tableaux de bord du ministère du Commerce log 210% en glissement annuel dans les lignes de commande ONDC et une augmentation de 44% du GMV du commerce électronique, poussant Delhivery et Eom Express pour ajouter 11,3 millions de pieds carrés de capacité depuis janvier. Le Japon complète le trio: les 21 500 magasins de Seven-Eleven sont doublés comme dépôts de colis, permettant à Yamato de déplacer 1,8 milliard de colis Ta-Q-Bin par an avec 99,9% de livraison à temps. Les gouvernements à l'échelle de la région ont injecté 54 milliards de dollars dans de nouveaux couloirs ferroviaires, routiers et d'attaquants cautionnés dans les budgets de l'exercice 20124, renforçant les avantages des coûts qui maintiennent les marges de deux à quatre points au-dessus des références occidentales et cimentant la primauté de l'Asie-Pacifique sur le marché de la logistique au détail.

Amérique du Nord: maturité omnicanal et automatisation sous-tendent une importance logistique importante

L'Amérique du Nord se classe au deuxième rang du marché de la logistique au détail, tirée par un écosystème omnicanal où 82% des acheteurs américains mélangent des canaux physiques et numériques par NRF février 2024 données. Les nœuds de micro-remplissage à moins de 15 miles du top 5 des codes postaux métropolitains ont élargi 42% en glissement annuel, réduisant le temps de pick-to-navire à 27 minutes. L'audit de mars de Capgemini rapporte que 64% des détaillants à grande surface en utilisant le routage de l'IA, le tranchant par délai coûte 18% et le succès du premier contre-attribution à 94%. Le Canada reflète la tendance: le CFC à Ocado de Loblaw à Toronto traite 325 000 lignes de commande par jour à 99,7% de précision, tandis que le nouveau centre de questiontaro de Walmart Mexico déploie 624 AMR, doubler le débit. Les flux transfrontaliers sont également robustes; Le CBP a récolté un record de 7,4 millions de parcelles de commerce électronique en direction nord au premier trimestre 2024, aidé par les règles de l'USMCA de minimis qui éliminent les tâches en vertu de 800 $. Bien que les pénuries de main-d'œuvre persistent - BLS montre que les salaires d'entrepôt en hausse de 6,2% - l'automation CAPEX a atteint 8,3 milliards de dollars au cours des quatre premiers mois de 2024, positionnant l'Amérique du Nord pour une croissance soutenue et dirigée par l'efficacité sur le marché de la logistique au détail.

Europe: mandats de durabilité et harmonisation transfrontalisation de la forme de la forme de la logistique

Le marché européen avec une domination ancrée dans l'harmonisation réglementaire et les cibles de décarbonisation agressive qui récompensent les réseaux logistiques intégrés. La directive sur les rapports sur la durabilité des entreprises de l'UE en 2024 nécessite une divulgation de SCOPE-3, ce qui a incité 78% des détaillants à adopter des plates-formes de contrôle de contrôle qui suivent le co₂ par expédition; DPD rapporte que son service de prédire réduit les émissions de dernier kilomètre de 18% au premier trimestre. Le commerce transfrontalier est la lumière de frottement: 94% des colis expédiés dans les coutumes claires de la zone Schengen en moins de 24 heures, contre 68% pour les voies américaines de Mexico, selon le tableau de bord d'avril de Posteurop. L'Allemagne ancre le volume, déménageant 4,8 milliards de colis en 2023 et tendance à 8% YTD plus élevé; Bochum Mega-Hub de DHL trie désormais 50 000 articles par heure avec 700 robots. Le Royaume-Uni, malgré le Brexit, reste essentiel: l'option «livraison à une sécurité» de Royal Mail couvre 99% des adresses, augmentant la livraison de la première fois 9 points. La France complète le trio, dirigé par le réseau MFC de 37 sites de Carrefour qui atteint une couverture de deux heures pour 54% de la population. Les réglementations urbaines étroites ont accéléré la pénétration électrique-van à 24% des flottes européennes de dernier kilomètre, contre 7% en Amérique du Nord, soulignant comment les impératifs de durabilité continuent de diriger l'investissement et de cimenter la position de l'Europe dans la hiérarchie du marché de la logistique de vente au détail.

Les meilleures entreprises du marché de la logistique de la vente au détail

• DHL International GmbH
• AP Moller - Maersk
• APL Logistics Ltd
• DSV
• Ch Robinson Worldwide, Inc.
• Kuehne + Nagel International
• FedEx
• Nippon Express
• Service de colis unis
• Schneider
• XPO Logistique, Inc.
• Autres acteurs éminents

Aperçu de la segmentation du marché

Par type

• Logistique de vente au détail du commerce électronique
• Logistique de vente au détail conventionnelle

Par type de solution

• Solutions de chaîne d'approvisionnement
• Activation du commerce
• Gestion des transports
• Logistique et liquidation inversées
• Autres

Par mode de transport

• Voies aériennes
• Chemins de fer
• Voies navigables
• Routes

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
    • Indonésie
    • Thaïlande
    • Singapour
    • Viêt Nam
    • Malaisie
    • Philippines
    • Reste de l'ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste de la MEA
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Reste de l'Amérique du Sud