さらに詳しく知りたい場合は、無料サンプルをリクエストしてください

市場動向 

トレンド：固体電解質材料の進歩による電池性能と安全性の向上

固体電解質市場では材料の急速な進歩が見られ、バッテリーの性能と安全性が大幅に向上しています。近年、リチウムガーネットおよび硫化物ベースの電解質の開発は、重要な前進を示しました。これらの材料は、効率的なエネルギー貯蔵ソリューションに不可欠な高いイオン伝導性と安定性を備えています。世界中の研究機関は、昨年だけでも、新しい固体材料に関連する50件以上の新規特許を報告しています。さらに、固体電解質の革新に焦点を当てた200件以上の学術論文が発表されており、この分野における活発な研究活動が浮き彫りになっています。トヨタやQuantumScapeなどの企業は、材料の進歩を通じて固体電池の性能と安全性を向上させるための研究開発に、総額20億ドルを投資しています。.

固体電解質市場における重要な焦点は、デンドライト形成の抑制です。デンドライト形成はリチウムイオン電池であり、安全性を低下させる要因となっています。固体電解質は、イオン輸送のためのより安定した媒体を提供することで、有望な解決策となります。2023年には、30件を超える実験室実験において、高度な固体電解質配合を用いたデンドライト抑制が実証されました。優れた電気化学的安定性を示す10種類の新しい固体電解質が導入され、安全性プロファイルがさらに向上しています。さらに、大手自動車メーカー5社は、これらの新しい電解質を次世代電気自動車（EV）バッテリーに搭載するために、材料開発企業との提携を発表しました。

バッテリーの安全性と性能向上への取り組みは、規制当局と消費者の需要によっても推進されています。世界中で15以上の政府主導の取り組みがより安全なバッテリー技術を推進しており、固体電解質への重点は明らかです。2030年までに約1億台のEVが路上を走ると予測されており、先進的なバッテリーの必要性が高まっています。こうした進歩を背景に、世界の全固体電池市場は2027年までに30億ドル規模に達すると予想されています。新たな材料の出現が続くにつれ、エネルギー貯蔵技術のあり方が大きく変わることが期待されます。.

ドライバー：電気自動車の航続距離を延ばすための高エネルギー密度ソリューションの必要性の高まり

高エネルギー密度バッテリーソリューションへの需要は、電気自動車（EV）の航続距離延長を目的とした固体電解質市場におけるイノベーションの主な原動力となっています。2024年時点で、世界のEV保有台数は1,500万台に達し、2030年までに2億台を超えると予想されています。EVの平均航続距離は、バッテリー技術の進歩もあり、過去5年間で50キロメートル増加しました。しかしながら、消費者調査によると、EV購入希望者の70%が依然として航続距離の限界を懸念しており、さらなる改善の必要性が浮き彫りになっています。.

固体電解質はエネルギー密度の向上に重要な役割を果たし、バッテリーの単位重量あたりのエネルギー貯蔵量を増加させます。近年の技術革新により、エネルギー密度が500Wh/kgを超えるバッテリーが実現しました。これは、従来のリチウムイオンバッテリーの250Wh/kgから大幅に向上したものです。過去1年間で25種類以上の新しい固体電池のプロトタイプが開発され、それぞれが航続距離の延長と充電時間の短縮を約束しています。特筆すべきは、これらのプロトタイプのうち12種類がEVでの実走行試験に合格し、固体電解質市場における効率と性能の向上を実証したことです。.

エネルギー密度の高いソリューションへの推進は、政策イニシアチブや環境目標によっても推進されています。20カ国以上が2040年までに内燃機関を段階的に廃止する計画を発表しており、メーカーに対する高性能EVの開発圧力が高まっています。充電ステーションは200億ドルを超え、EVの普及に向けた取り組みを浮き彫りにしています。その結果、自動車メーカーは固体電池技術に多額の投資を行っており、大手メーカーはこの分野の研究開発に50億ドル以上を投入しています。エネルギー密度の高いソリューションの追求は、航続距離の延長と持続可能な交通機関の未来への移行を加速させる上で中心的な役割を果たします。

課題：高生産コストが固体電池の大規模導入を阻む

全固体電池の大規模導入を阻む最大の課題の一つは、固体電解質市場における高い生産コストです。2024年時点でも、全固体電池の生産コストは従来のリチウムイオン電池よりも1kWhあたり約100ドル高くなっています。この差は、広範な商業化への大きな障壁となっています。現在の電池市場において、全固体電池技術が占める割合は約5%に過ぎず、これはメーカーが直面するコスト面の課題を反映しています。しかしながら、2030年までに80億ドル規模の市場規模が見込まれることを考えると、これらの課題を克服しようとする強い動機があります。.

全固体電池の製造には複雑なプロセスと材料が求められ、これが高コストの一因となっています。例えば、固体電解質の製造には精密な条件と高純度の材料が求められるため、費用が増加します。世界中で30以上の製造施設が生産規模の拡大に取り組んでいますが、実際に大きな生産量を達成しているのはわずか10施設に過ぎません。特殊な設備とクリーンルーム環境の必要性も、生産コストをさらに押し上げています。そのため、企業は費用対効果の高い製造技術の開発に年間20億ドル以上を投資しています。.

固体電解質市場では生産コスト削減に向けた取り組みが継続しており、有望なアプローチがいくつか検討されています。自動車メーカーと電池メーカーの協業により、コスト削減を目的とした15件以上のパイロットプロジェクトが立ち上げられました。さらに、自動化と材料合成技術の進歩により、今後5年間でコストが20%削減されると見込まれています。これらの取り組みを支援するために、総額10億ドルの政府補助金が割り当てられています。しかし、競争力のある価格設定を実現することは依然として困難な課題であり、継続的なイノベーションと投資が必要です。業界がこれらの課題を克服しようと努力する中、固体電池がエネルギー貯蔵に革命をもたらす可能性は、間近に迫っています。.

セグメント分析 

タイプ別 

固体ポリマー電解質は、固体電解質市場の中で最も有力なタイプとして台頭し、63%以上の市場シェアを獲得しています。この優位性は、主に、現代のエネルギー貯蔵ソリューションの進化するニーズに応える独自の特性の組み合わせによって支えられています。重要な利点の一つは、室温での高いイオン伝導性であり、フレキシブルエレクトロニクスやウェアラブルエレクトロニクスへの応用に適しています。2023年には、固体ポリマー電解質の世界生産量は4,500トンに達しました。これは、電気自動車分野での需要増加に牽引されており、これらのポリマーはリチウムイオン電池に利用され、安全性とエネルギー密度の向上に貢献しています。固体ポリマー電解質の柔軟性は、革新的なフォームファクターを備えた電池の開発を可能にし、これは民生用電子機器にとって重要な要件です。さらに、固体ポリマーの本質的な安全性は、漏液や熱暴走のリスクを低減するため、2023年だけで100万台以上の電気自動車に採用されています。特筆すべきは、固体電解質市場における固体ポリマー電解質の生産コストが過去5年間で15%低下し、量産が容易になったことです。.

一方、セラミック電解質は、高いイオン伝導性と熱安定性を備えているものの、脆さと複雑な製造プロセスがネックとなる場合が多い。そのため、機械的な柔軟性と既存の製造ラインへの容易な統合が求められる用途では、固体ポリマーが消費者に好まれるという認識が広がっている。2023年には、電池メーカーの60%が、取り扱いの容易さを重要な要因として挙げ、セラミックよりも固体ポリマー電解質を好むと報告されている。さらに、再生可能エネルギー貯蔵システムにおける固体ポリマーベースの電池の設置量は、過去1年間で200メガワット増加した。固体ポリマーは軽量であるため、ポータブル電源ソリューションに最適であり、2023年には30万台以上のポータブル電子機器に使用されている。固体ポリマー技術は進歩を続け、今年の研究投資額は12億ドルに達する。より安全で効率的、かつ多用途なエネルギー貯蔵ソリューションを求める消費者の需要に後押しされ、固体電解質市場における固体ポリマーの優位性は今後さらに高まると予想される。.

用途別 

用途別では、電気自動車用バッテリーセグメントが固体電解質市場を席巻しており、市場収益の58%以上を占めています。優れたエネルギー密度と安全機能により、電気自動車（EV）では薄膜バッテリーよりも固体電解質がますます好まれるようになっています。固体電解質を使用する全固体電池は、従来のリチウムイオン電池と比較してエネルギー密度が高く、長距離走行が求められるEVに最適です。さらに、固体電解質は液体電解質に伴う漏液や可燃性のリスクを排除するため、EVバッテリーの安全性を高めます。こうした利点があるにもかかわらず、全固体電池は高コストであることがこれまで普及の障壁となってきました。しかし、トヨタが出光興産と提携し、2028年までに全固体電池を生産するなど、近年の進歩は、これらのコスト課題を克服するための動きを示しています。2023年現在、世界で50社以上が全固体電池技術の研究開発に積極的に取り組んでおり、業界が強い関心を寄せていることを示しています。.

2023年時点で、政府の規制と技術の進歩に後押しされ、EVは固体電解質市場における総自動車販売のかなりの部分を占めると予想されています。中国だけでも、2023年には700万台以上のEVが販売され、さらなる成長が見込まれています。この成長は特にアジア太平洋地域で顕著であり、中国やインドなどの国々が固体電解質の需要を牽引しています。インド政府は、2030年までに全車両の30%を電気自動車にする計画を発表しており、需要をさらに押し上げています。Factorial Energyなどの企業は、新しい製造施設を開設し、メルセデス・ベンツなどの自動車パートナーに数千個の固体電池セルを出荷することで、この需要に対応しています。Factorial Energyは、過去2年間で生産施設に2億ドル以上を投資しました。EVへの移行は、希少金属の使用を減らし、リサイクルの取り組みを強化する必要性にも支えられており、固体電池技術の需要をさらに押し上げています。.

こうした技術進歩により、2023年時点では全固体電池の平均コストは3年前と比べて30%低下しています。自動車業界が電池技術を最優先に検討する中、全固体電池は輸送手段の電動化において中心的な役割を果たすことが見込まれ、自動車だけでなく、電車、飛行機、トラックなどにも普及する可能性があります。研究者らは、1万回の充電サイクルを超える寿命を持つ全固体電池を実証しており、寿命を大幅に向上させています。. 

この調査についてさらに詳しく知りたい場合:無料サンプルをリクエストしてください

地域分析 

北米は、堅固な技術基盤と研究開発への多額の投資を背景に、固体電解質市場における主要な生産国および消費国として37%の収益シェアを占めています。2023年には、米国にはバッテリーイノベーションに特化した50以上の稼働中の研究開発施設があり、固体電解質技術の進歩に大きく貢献しました。この地域の固体電解質市場は、大手自動車メーカーの存在によって支えられており、テスラは最先端のバッテリー技術を活用した電気自動車を年間100万台以上生産しています。テスラに加えて、フォードやゼネラルモーターズなどの企業も、EVバッテリー研究に数十億ドルを投資しています。北米には、エネルギー貯蔵に関する研究を行っている100以上の学術機関もあり、業界における地位をさらに強固なものにしています。固体電解質の需要は、高性能バッテリーを必要とする、成長を続ける民生用電子機器市場によって牽引されています。300以上の太陽光発電所と風力発電所を含む再生可能エネルギー部門も、効率的なエネルギー貯蔵ソリューションに依存しています。さらに、北米ではクリーンエネルギーを推進する政府資金によるイニシアチブが20件以上設立され、全固体電池の導入が促進されています。ポータブル医療機器などの医療機器への応用は拡大しており、年間50万台以上が販売され、固体電解質の汎用性を実証しています。市場は成長軌道を維持すると予測されており、電池技術の進歩と研究活動の活発化により、2025年までに30以上の新規生産施設が設立される見込みです。

欧州は、持続可能性への強い重点と厳格な環境規制により、固体電解質市場の需要を牽引する好位置に立っています。2023年には、ドイツが欧州大陸をリードし、それぞれが年間数十万個の固体電池を生産できる15の新しい電池製造施設を設立しました。フランスもこれに続き、電池技術に20億ユーロを超える投資を発表しました。欧州連合（EU）の再生可能エネルギー支援政策により、1,000基以上の新しい風力タービンが設置され、その多くは固体電解質ベースの蓄電ソリューションを利用しています。欧州の自動車部門では、固体電解質を含む高度な電池技術を必要とする300万台の電気自動車が生産されました。さらに、この地域では、企業、大学、研究機関が関与する、電池の革新に焦点を当てた50以上の共同プロジェクトが進行中です。. 

民生用電子機器分野では、欧州の固体電解質市場が年間1億台以上のノートパソコンとタブレットの販売台数を占めており、効率的なエネルギー貯蔵ソリューションへの需要を牽引しています。50を超える加盟団体で構成される欧州バッテリーアライアンスは、バッテリー市場における地域の競争力強化を目指しています。欧州は産業用途に重点を置いており、エネルギーシステムに固体電解質を組み込んだ製造工場が200社以上増加しています。戦略的な取り組みにより、バッテリー分野で1万人以上の新規雇用が創出され、この地域の技術進歩への取り組みを浮き彫りにしています。.

アジア太平洋地域は、主要な電池メーカーの存在と急速な工業化に牽引され、世界の固体電解質市場において大きなシェアを占めています。2023年には、中国は年間200GWh以上の電池を生産し、その大部分が固体電解質を採用することで、市場における優位性を強化しています。CATLやBYDといったこの地域の主要メーカーは、今後数年間で生産能力をさらに100GWh増強する計画を発表しています。30以上の活発な研究機関を擁する日本は、固体電池技術開発の最前線に立ち、地域の発展に大きく貢献しています。韓国の大手エレクトロニクス企業であるサムスンとLGは、年間7,000万個以上の電池を生産しており、その多くは固体電解質を採用しています。アジア太平洋地域は、500社を超えるサプライヤーが電池部品の製造に携わる、確立されたサプライチェーンの恩恵を受けています。この地域の再生可能エネルギー部門は急速に拡大しており、1,500件以上の太陽光発電プロジェクトが高度なエネルギー貯蔵ソリューションを活用しています。技術の進歩により、この地域では固体電解質に関する特許が 1,000 件以上申請され、その革新力が実証されています。. 

さらに、アジア太平洋地域はグローバル企業との戦略的パートナーシップを通じて、バッテリー生産とイノベーションに注力する20社以上の合弁会社を設立し、同地域の固体電解質市場を牽引しています。この地域の自動車産業は年間1,500万台以上の電気自動車を生産しており、固体電解質を含む効率的なバッテリー技術が求められています。バッテリー製造施設への投資増加を背景に、市場は急速な成長が見込まれており、2025年までに50以上の新工場の建設が計画されています。.

世界の固体電解質市場のトッププレーヤー

• アンペクラ株式会社.
• ブライトボルト
• エンパワーマテリアル
• NEIコーポレーション
• ソリッドパワー株式会社.
• サムスンSDI
• STマイクロエレクトロニクス
• TDKグローバル
• 量子空間
• その他の著名な選手

市場セグメンテーションの概要:

タイプ別

• セラミック
  • 酸化物
  • 窒化物
  • リチウム
  • 水素
  • アノード
  • 硫黄
  • その他
• 固体ポリマー

用途別

• 薄膜電池
  • 再生可能エネルギー貯蔵装置
  • スマートカード
  • 無線周波数識別（RFID）タグ
  • ポータブル電子機器
  • 除細動器
  • ペースメーカー
  • ワイヤレスセンサー
• 電気自動車用バッテリー

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • 西欧
    • イギリス
    • ドイツ
    • フランス
    • スペイン
    • イタリア
    • 残りの西ヨーロッパ
  • 東欧
    • ポーランド
    • ロシア
    • 東ヨーロッパの残りの地域
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアとニュージーランド
  • アセアン
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • MEAの残りの部分
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • 南アメリカの残りの地域