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그리드를 넘어 새로운 가치 흐름을 창출하는 새로운 V2G 기회

• V2G 기술과 스마트 홈 에너지 관리 시스템(HEMS)의 통합은 중요한 새로운 기회를 창출하고 있습니다 . 2024년, 여러 선도적인 V2G 기술 기업들이 통합된 홈 에너지 생태계를 구축하기 위해 HEMS 공급업체와 파트너십을 체결했습니다. 이러한 통합을 통해 주택 소유주는 그리드 서비스에 참여할 뿐만 아니라 에너지 사용을 최적화하고, 옥상 태양광을 통해 자가 소비를 극대화하며, 정전 시 EV를 원활한 가정용 백업 장치로 활용할 수 있습니다. 2025년 초 발표된 이러한 파트너십 중 하나는 1만 가구에 통합 V2G-HEMS 솔루션을 제공하여 주택 에너지 회복력과 효율성에 대한 새로운 기준을 제시하는 것을 목표로 합니다.
• V2G 시장의 대량 도입을 촉진하는 강력한 추세 중 하나는 차량-부하(V2L) 및 차량-가정(V2H) 기능의 급속한 확산입니다. 차량 -전력망(V2G) 시장의 자동차 제조업체들은 이러한 직관적인 애플리케이션을 핵심 마케팅 요소로 활용하여 소비자에게 자동차를 전력원으로 사용하는 개념을 익숙하게 하고 있습니다. 2024년에는 북미에서 표준 V2L 기능을 갖춘 EV 모델이 20종 이상으로 증가했습니다. 2025년 초 데이터에 따르면 5만 명이 넘는 신규 EV 소유자가 캠핑이나 원격 근무와 같은 활동에 V2L 기능을 사용하여 신뢰를 구축하고 양방향 전력의 유용성을 입증했습니다.

상업용 차량이 수익성 있는 가상 발전소 자산으로 전환됩니다.

차량-전력망 연결(V2G) 시장 수요는 상업용 차량 부문의 성장으로 더욱 가속화되고 있습니다. 사업자들은 자사의 전기차 자산이 수익을 창출하는 모바일 배터리 역할도 할 수 있다는 점을 인지하고 있습니다. 2024년 시범 운영을 통해 한 유수 물류 회사는 총 500메가와트시의 전력을 전력망으로 방출하여 이러한 기회의 규모를 입증했습니다. 이러한 잠재력을 인지한 미국 25개 지자체는 2024년에 V2G 지원 지자체 서비스 트럭에 대한 입찰을 진행했습니다. 이러한 추세는 새로운 생태계를 조성하고 있으며, V2G API를 자사 플랫폼에 통합한 차량 관리 소프트웨어 공급업체는 2024년에 15개로 늘어나 에너지 시장 참여가 원활하게 이루어졌습니다.

재정적 인센티브는 매력적입니다. 예를 들어, 2025년 프로그램에 따르면 전기 배달용 밴 한 대당 연평균 그리드 서비스 수익은 2,500달러였습니다. 이를 지원하기 위해 북미 차량-그리드(V2G) 시장의 50개 상업용 차량 창고가 2024년까지 수 메가와트급 V2G 배차에 적합하도록 업그레이드되는 등 인프라가 구축되고 있습니다. 유틸리티 기업들은 이 부문을 적극적으로 육성하고 있으며, 한 유럽 주요 유틸리티 기업은 12개의 새로운 V2G 차량 파트너십을 발표했습니다. 양방향 충전 시스템을 갖춘 유럽의 라스트 마일 배송 허브 수는 2025년 초까지 400개를 넘어섰습니다. 결과적으로, 한 최고의 V2G 차량 소프트웨어 플랫폼은 2025년 1분기까지 관리 차량 수를 4만 대까지 늘렸습니다. 이러한 추세는 대중교통으로 확대되어, 2024년 유럽 주요 수도에서 V2G로 운행되는 전기 버스가 250대에 달했습니다.

고급 소프트웨어 및 데이터 플랫폼이 이제 V2G 시장 성공을 정의하고 있습니다.

소프트웨어의 정교함은 차량-전력망(V2G) 시장의 강력한 수요 동인입니다. 첨단 집계 플랫폼은 광범위한 전력망 참여를 가능하게 하고 수익성을 높이는 핵심 연결 고리입니다. 2024년, 한 선도적인 V2G 플랫폼 제공업체는 12개의 개별 도매 에너지 시장과의 성공적인 통합을 발표하여 고객의 수익 기회를 크게 확대했습니다. 관리되는 데이터의 양은 엄청나며, 한 플랫폼은 2025년 1분기에 하루 평균 500만 건의 API 호출을 처리했습니다. 보안과 안정성은 무엇보다 중요하며, 10개의 주요 소프트웨어 회사가 2024년에 ISO 15118-20 사이버 보안 프로토콜을 공식 채택하여 통신 보안을 강화할 예정입니다.

이러한 플랫폼은 V2G(Vehicle-to-Grid) 시장 전반에서 더욱 스마트하고 효율적으로 발전하고 있습니다. 최고의 V2G 분석 회사는 2024년에 2페타바이트가 넘는 EV 충전 및 방전 데이터를 분석하여 디스패치 알고리즘을 개선했습니다. 2024년에 V2G 배터리 상태 알고리즘에 대한 45개의 새로운 소프트웨어 특허가 부여되어 혁신이 보호되고 있습니다. 성능도 향상되고 있으며, 차세대 플랫폼은 2025년 테스트에서 그리드 신호 응답에 대해 200밀리초 지연 시간을 달성했습니다. 한 공급업체의 개방형 API를 기반으로 구축된 30개의 타사 에너지 관리 애플리케이션에서 알 수 있듯이 개방형 생태계는 더 많은 혁신을 촉진하고 있습니다. 그리드 서비스를 최적화하기 위해 2024년에 부하 예측을 위해 60개의 새로운 머신 러닝 모델이 배포되었습니다. 선도적인 소프트웨어 서비스 제공업체는 현재 15만 개의 충전 지점을 동시에 관리하고 있으며, 2025년 서비스 계약에서 99.9% 가동 시간을 보장합니다.

부분 분석 

BEV는 V2G(차량-전력망) 시장의 확실한 강자입니다.

배터리 전기 자동차(BEV)는 차량-전력망 연결(V2G) 시장에서 73.3%의 시장 점유율을 차지하며 확고한 우위를 점하고 있습니다. 이러한 리더십은 이동식 에너지 ​​저장 장치 역할을 하는 대용량 배터리라는 기본 설계에서 비롯됩니다. BEV의 전 세계 도입이 가속화되면서 유럽에서만 판매량이 2019년 100만 대에서 2023년 670만 대로 증가함에 따라 V2G 통합의 잠재력이 기하급수적으로 확대되고 있습니다. 이처럼 증가하는 BEV는 수요가 높거나 재생 에너지 발전이 불안정할 때 전력망을 안정화할 수 있는 분산형의 안정적인 에너지 자원을 제공합니다. 자동차 제조업체들이 이러한 추세를 촉진하고 있습니다. 예를 들어 Toyota는 2030년까지 연간 350만 대의 BEV 판매를 목표로 하고 있으며 SDG&E와 bZ4X 모델을 사용하여 V2G 연구 협업을 시작했습니다.

BEV의 증가는 V2G(Vehicle-to-Grid) 시장에서 그리드 서비스를 위한 광대하고 활용되지 않은 자원을 제공합니다. 미국에서는 100kWh 배터리 팩을 장착한 BEV가 평균 캘리포니아 가구에 거의 일주일 동안 전력을 공급할 수 있는 용량을 가지고 있습니다. 이 용량은 수많은 시범 프로그램에서 활발하게 시험되고 있습니다. 중국 장쑤성의 한 주요 프로젝트는 1,200대 이상의 BEV를 포함하고 있으며, 이는 병목 현상 기간 동안 이러한 차량을 사용하여 그리드에 에너지를 공급하는 확장성을 보여줍니다. 마찬가지로, 대규모 EU 프로젝트는 초기 280대의 BEV를 사용하여 2023년부터 2027년까지 25MW의 공칭 용량을 제공할 예정이며, 이후 700대까지 확장할 계획입니다. 정부 및 공공 서비스 이니셔티브는 이러한 추진력을 더욱 강조합니다. 예를 들어, 2025년 말까지 진행될 예정인 일리노이주 ComEd의 V2G 시범 프로젝트는 BEV 통합의 그리드 영향을 평가할 것입니다.

• GM은 2026년 모델 연도까지 Ultium 기반 EV에 양방향 충전을 표준화하겠다고 약속했습니다.
• 2025년 중국 국가발전개혁위원회는 17,000대 이상의 전기 자동차를 포함하는 30개의 대규모 V2G 시범 프로젝트를 시작했습니다.
• BYD와 Levo Mobility의 협업은 향후 5년 동안 최대 5,000대의 V2G 지원 BEV를 배치하는 것을 목표로 합니다.

하드웨어 혁신으로 시장 확대 촉진

62.2% 이상의 시장 점유율을 기록한 하드웨어 스탠드는 차량-전력망(V2G) 시장의 핵심 동력원으로 자리 잡고 있으며, 물리적 에너지 교환을 촉진하는 역할을 통해 핵심적인 위치를 차지하고 있습니다. 가장 눈에 띄고 필수적인 하드웨어 구성 요소는 양방향 충전기(전기 자동차 공급 장비(EVSE)라고도 함)와 정교한 에너지 관리 시스템입니다. 이러한 첨단 충전기는 양방향 전기 흐름을 가능하게 하여 전기 자동차를 단순한 에너지 소비자에서 능동적인 전력망 자산으로 전환하기 때문에 필수적입니다. V2G 시스템이 더욱 보편화됨에 따라 이러한 특수 EVSE에 대한 수요가 증가하고 있으며, 제조업체는 원활하고 효율적인 에너지 전송을 지원하는 더욱 진보된 솔루션을 개발해야 합니다. 예를 들어, Fermata Energy FE-20 양방향 충전기는 Toyota와 SDG&E의 V2G 시범 사업에 활용되고 있습니다.

이 하드웨어의 차량-전력망(V2G) 시장 리더십은 기술 발전과 호환성 증가에 힘입어 더욱 강화되었습니다. 2024년 제조업체가 출시한 신규 충전 장치의 49%가 V2G 호환성을 지원했으며, 이는 업계의 방향을 명확히 보여주는 지표입니다. 주요 시범 사업에서는 이 기술을 대규모로 도입하고 있습니다. 예를 들어 네덜란드의 Direct Solar DC V2G 허브는 각각 10kW 용량의 DC V2G 충전기 10개를 설치했습니다. 11kW 또는 22kW를 공급할 수 있는 가정용 고성능 DC 벽면형 충전기의 개발은 주택 시장 도입을 더욱 가속화할 것입니다. 또한, 스마트 기술의 통합 증가도 매우 중요합니다. 자동차 제조업체는 R&D 예산의 33%를 V2G 향상에 투자했으며, 이는 자동차가 전력망 구성 요소로 완전히 통합되는 미래를 예고합니다.

• 2024년에 설치된 모든 신규 충전소 중 28% 이상이 양방향 전력 흐름을 지원했습니다.
• 포드의 F-150 라이트닝은 Ford Charge Station Pro 양방향 충전기를 활용하여 V2G 기능을 구현합니다.
• 일리노이 북부의 시범 프로그램에서는 최근 V2G 이니셔티브를 지원하기 위해 3,500개의 새로운 EV 충전 포트가 추가되었습니다.

양방향 충전이 현대 차량-전력망 V2G 시장을 지배합니다.

양방향 충전 기술은 차량-전력망(V2G) 시장의 초석으로, 60.1%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 이러한 우위는 양방향 에너지 흐름을 가능하게 하는 독보적인 기능 덕분입니다. 전기차는 전력망에서 전력을 공급받을 뿐만 아니라 다시 공급할 수 있습니다. 이 기능은 가정에 백업 전력을 공급하는 것(V2H)부터 전력망에 에너지를 판매하여 수익을 내는 것까지 모든 V2G 애플리케이션에 필수적입니다. V2G 지원 전기차의 출시 증가는 이 기술에 대한 수요 증가에 기여하고 있습니다. 예를 들어, 2023년에서 2024년 사이에 출시된 신형 EV 모델의 44%는 양방향 충전 기능을 내장했습니다. 이러한 내장 기능은 소비자가 V2G 프로그램에 더 쉽게 참여할 수 있도록 하여 기술 도입을 촉진합니다.

전기차 소유자에게 제공되는 재정적, 실질적 이점은 양방향 충전의 중요성을 뒷받침하는 중요한 요소입니다. 전기차를 이동식 에너지 ​​저장 장치로 활용함으로써 전기차 소유자는 전기 요금을 절감하거나, 최대 수요 기간에 전력망 운영자에게 잉여 에너지를 판매하여 수입을 창출할 수도 있습니다. 2024년 프랑스는 상업용 V2G를 최초로 도입하여 양방향 온보드 충전기가 포함된 르노 5 소유주가 전력망에서 수익을 창출할 수 있도록 했습니다. 현재 전 세계 전기차 관련 보조금의 53% 이상이 V2G 호환 인프라를 지원하고 있으며, 이러한 인프라 확장은 진화하는 차량-전력망(V2G) 시장에서 양방향 충전의 선도적 입지를 더욱 공고히 할 것입니다.

• Kia EV9는 Wallbox Quasar 2와 함께 사용하면 완전한 V2H 및 V2G 양방향 충전 기능을 제공합니다.
• 이 분야의 선구자인 닛산은 다양한 글로벌 V2X 프로젝트에 500대 이상의 차량을 참여시켰습니다.
• 네덜란드와 영국은 인프라 준비성 측면에서 선두를 달리고 있으며, 공공 충전 허브의 66%가 V2G 사용을 위해 준비되었습니다.

피크 전력 애플리케이션이 수익성 있는 점유율을 차지합니다. 

피크 전력 판매는 차량-전력망(V2G) 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 59.3%의 높은 매출 점유율을 기록하고 있습니다. 이러한 우세의 주된 이유는 전기차 소유자와 전력망 운영자 모두에게 직접적인 재정적 인센티브를 제공하기 때문입니다. 전력 수요가 최대치에 달하는 시기에 전력회사는 추가 전력을 생산하거나 조달하는 데 더 높은 비용을 부담해야 합니다. V2G 기술은 전력망이 수천 개의 연결된 전기차 배터리에 저장된 에너지를 활용할 수 있도록 하여 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 피크 쉐이빙(peak shaving)으로 알려진 이 과정은 전력망을 안정화하고 비용이 많이 들고 환경 친화적이지 않은 "피크" 발전소의 필요성을 줄이는 데 도움이 됩니다. 전기차 소유자는 이러한 참여에 대한 보상을 받고, 차량 소유 비용을 상쇄할 수 있는 직접적인 수익을 창출합니다.

수요가 높은 기간에 전력을 판매하는 경제 모델은 매우 매력적입니다. 전기차 소유자는 전력망에 에너지를 공급하여 개인 차량을 활성 금융 자산으로 전환함으로써 연간 최대 1,000달러의 수입을 올릴 수 있습니다. 이러한 잠재적 수입은 소비자의 전기차 도입을 촉진하는 강력한 동력입니다. 이에 따라 전력 회사들의 관심도 높아지고 있으며, 현재 전력 회사의 30% 이상이 에너지 분배를 더욱 효율적으로 관리하고 최대 수요를 약 10~15% 줄이기 위해 V2G 솔루션을 적극적으로 검토하고 있습니다. 스마트 그리드 인프라가 확장되고 더 많은 전력 회사가 수요 관리에 대한 금전적 인센티브를 제공하는 등 체계적인 프로그램을 제공함에 따라, 차량-전력망(V2G) 시장에서 최대 전력 판매의 역할은 더욱 커질 것으로 예상됩니다.

• 일부 성과 기반 주파수 규제 시장은 EV 배터리와 같이 빠르게 성장하는 자산을 대상으로 설계되어 특수한 수익 창출 기회를 제공합니다.
• PG&E의 V2G 시범 프로그램을 통해 EV 소유자는 수요가 높은 시간에 에너지를 공급하여 수익을 창출할 수 있습니다.
• 델라웨어 대학은 V2G를 사용하여 전기 시장에 참여하기 위해 지역 송전 기관인 PJM과 오랜 파트너십을 맺고 있습니다.

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지역분석 

유럽의 정책과 인프라가 독보적인 V2G 시장 지배력을 주도합니다.

유럽은 과감한 정책, 탄탄한 인프라 성장, 그리고 선구적인 상용화를 통해 차량-전력망(V2G) 시장의 글로벌 리더로서의 입지를 공고히 하고 있습니다. 프랑스에서는 2024년 르노 5 차량 소유주를 대상으로 획기적인 상용 V2G 서비스를 출시하여 소비자 중심 비즈니스 모델의 선례를 만들었습니다. 또한 2024년 초까지 120,354개의 공공 충전소를 구축하여 양방향 서비스를 지원하는 고밀도 네트워크를 구축했습니다. 독일에서는 전력 회사들이 V2G 서비스를 적극적으로 조달하고 있으며, 한 송전 사업자는 2025년 초 V2G 기반 제어 예비력 60MW를 추가로 계약했습니다.

영국 또한 핵심 동력으로, 정부는 2024년에 기술 및 상용화 준비를 가속화하기 위해 20개의 새로운 V2G 혁신 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 차량 통합은 주요 초점이며, 4,000대의 V2G 지원 상업용 밴과 트럭이 전국적인 전력망 균형 조정 프로그램에 참여하고 있습니다. 높은 전기차 보급률로 유명한 네덜란드에는 2024년에 2,500개의 새로운 가정용 양방향 충전기가 설치되었습니다. 또한 스칸디나비아 국가들은 15개의 지방 자치 단체 V2G 시범 프로젝트를 운영하고 있습니다. 유럽 연합은 또한 V2G 차량이 제공할 수 있는 5개의 새로운 보조 서비스를 공식적으로 인정하기 위해 전력망 규정을 개정했습니다.

북미, 차량 전기화 이니셔티브를 통해 V2G를 빠르게 확장

북미 차량-전력망 연결(V2G) 시장은 대규모 차량 프로젝트, 특히 전기 스쿨버스와 공공사업 주도의 대규모 투자에 중점을 두고 있습니다. 캘리포니아는 이러한 추세를 선도하고 있으며, 2024년 오클랜드에서 시행될 계획에 따라 74대의 전기 스쿨버스가 연간 약 2.1기가와트시의 전력을 전력망에 공급할 예정입니다. 캘리포니아주는 V2G 지원 스쿨버스 1,000대의 온라인 충전을 위한 추가 예산을 확보했습니다. 뉴욕 공공서비스위원회는 새로운 상업용 관리형 충전 프로그램을 승인했으며, 콘 에디슨(Con Edison)의 준비 완료 프로그램은 고속 충전 프로젝트에 3억 4,700만 달러를 투자했으며, 이 중 다수는 V2G를 염두에 두고 있습니다.

캐나다 최대 전력 회사인 누브(Nuvve)는 대륙 전역에서 2024년까지 30개 지역에 V2G 지원 충전 인프라 구축에 1,500만 달러를 투자한다고 발표하며 차량-전력망 연결(V2G) 시장을 더욱 확대했습니다. 이러한 시장의 성장세를 뒷받침하듯, 핵심 기술 공급업체인 누브는 2024년 초 500번째 전기 스쿨버스 충전소 구축을 기념했습니다. PJM 인터커넥션은 2025년 1분기에 주파수 조정을 위해 300건의 V2G 급전 이벤트를 기록하며 전력망 수준의 통합을 더욱 강화했습니다. 연방 정부 지원 또한 확대되고 있으며, V2G 연구 및 구축을 위해 40건의 신규 보조금이 지원되었습니다.

아시아 태평양, 야심찬 국가 시범 프로그램으로 V2G 도입 가속화

아시아 태평양 차량-전력망 연결(V2G) 시장은 급속한 전기화로 인한 전력망 과부하 문제를 해결하기 위한 강력한 정부 주도 사업과 대규모 도시 시범 프로그램을 특징으로 합니다. 중국은 적극적인 움직임을 보이고 있으며, 2024년에 최소 5개 도시가 도시 전체 프로젝트를 시행하도록 의무화하는 전국적인 V2G 시범 사업을 시작합니다. 목표는 전기차 충전의 60%를 비수기 시간대로 전환하는 것입니다. 2024년 초, NIO는 상하이의 다양한 상업 및 주거 지역에 V2G 충전소 10곳을 처음으로 가동했습니다.

V2G의 역사가 오래된 일본에서는 정부가 2024년 V2G 및 V2H 보조금 프로그램에 5만 건의 신청을 접수하며 소비자들의 높은 관심을 입증했습니다. 한국은 다양한 전력망 서비스 모델을 시험하기 위해 1,200대의 전기차를 투입하는 8개의 주요 V2G 시범 사업을 진행하고 있습니다. 호주는 시드니에서 진행하는 주파수 조정 시범 사업에 250대의 상업용 전기차가 참여하는 등 차량 시험 운행에 집중하고 있습니다. 한편, 싱가포르는 2023년 말 상업용 밴 15대와 충전기 10대를 투입하는 최대 규모의 테스트베드를 가동했습니다.

최근 V2G(Vehicle-to-Grid) 시장을 형성하는 개발

• 모빌리티 하우스, 시리즈 C 펀딩 확보: 독일 V2G 전문 기업인 모빌리티 하우스는 메르세데스-벤츠를 포함한 투자자들이 공동으로 주도한 2024년 4월 신규 펀딩 라운드를 성공적으로 마감하여 소프트웨어 플랫폼을 유럽과 북미 전역으로 확장했습니다.
• Nuvve가 IPO 후 지분 투자를 발표했습니다. 2024년 10월, V2G 기술 리더인 Nuvve Holding Corp.는 글로벌 학교 버스 전기화 프로젝트를 지원하고 GIVe 소프트웨어 플랫폼을 확장하기 위해 IPO 후 지분 거래에서 338만 달러를 확보했습니다.
• Ford와 Duke Energy가 F-150 Lightning V2G 프로그램 확대: 이전의 협업을 바탕으로 Duke Energy와 Ford는 2024년 초에 노스캐롤라이나에서 확대된 시범 프로그램을 발표하여 V2G 그리드 서비스에 등록하는 F-150 Lightning 소유자에게 재정적 인센티브를 제공했습니다.
• Cemex Ventures가 V2G 스타트업에 투자: Cemex의 기업 벤처 캐피털 부문은 2024년 중반에 유럽 V2G 기술 스타트업에 전략적 투자를 하여 산업 현장에서 전기 중장비 차량을 에너지 저장 자산으로 사용하는 방안을 모색했습니다.
• OVO 에너지, V2G 인프라 구축에 자금 지원: 영국의 에너지 공급업체 OVO는 2024년 초에 수백만 파운드를 투자하여 고객을 위해 수천 개의 국내 V2G 충전기를 구축한다고 발표했습니다. 이를 통해 영국 차량-전력망(V2G) 시장에서 가장 큰 주거용 가상 발전소 중 하나가 탄생하게 됩니다.
• 캐나다 연금 기금, V2G 애그리게이터에 투자: 캐나다의 주요 연금 기금이 2024년 북미 V2G 애그리게이터에 대한 대규모 자금 조달 라운드를 주도하면서 기관 투자자들이 V2G 서비스의 장기적 수익성에 대한 확신을 나타냈습니다.
• 자동차 제조업체 컨소시엄, 충전 네트워크에 10억 달러 투자 발표: GM과 BMW를 포함한 7대 자동차 제조업체의 합작 투자 회사는 2023년 말에 2024년에 충전소를 개설할 계획이라고 발표했으며, V2G 기능을 지원하기 위한 미래형 네트워크 구축에 중점을 두었습니다.

V2G(Vehicle-to-Grid) 시장의 주요 플레이어

• 닛산 자동차 주식회사
• 미쓰비시 자동차 주식회사
• NUVVE 코퍼레이션
• 엔지그룹
• OVO 에너지 주식회사
• 르노 그룹
• 혼다 자동차 주식회사
• 현대자동차
• 에디슨 인터내셔널.
• 덴소(주)
• 볼더 전기 자동차
• EV 그리드
• 히타치
• 넥스트에너지
• NRG 에너지
• OVO 에너지 주식회사
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요:

차량 유형별

• 배터리 전기자동차(BEV)
• 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEV)
• 연료전지자동차(FCV)

솔루션 유형별

• 하드웨어
  • 전기차 공급
  • 장비(EVSE)
  • 스마트 미터
  • V2G 충전기
• 소프트웨어
  • V2G 프로그램 관리
  • 동적 부하 관리 시스템
• 서비스

충전 유형별

• 단방향
• 양방향

애플리케이션 별

• 피크 전력 판매
• 회전 예비비
• 기본 부하 전력
• 기타

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 스페인
    • 이탈리아
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • UAE
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • MEA의 나머지 부분
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역