Marktszenario 

Der globale Batterie-as-a-Service-Markt wurde im Jahr 2023 auf 212,9 Millionen US-Dollar geschätzt und wird bis Ende 2032 schätzungsweise 1.693,2 Millionen US-Dollar erreichen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 25,91 % im Prognosezeitraum 2024–2032.

Battery as a Service (BaaS) ist ein innovatives Geschäftsmodell, das darauf abzielt, die Elektrofahrzeugbranche (EV) zu verändern, indem Batterien auf Abonnement- oder Leasingbasis angeboten werden. Im Jahr 2023 waren von den 14,2 Millionen weltweit verkauften Elektrofahrzeugen mehr als 9,5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs). Dieses neue Modell ermöglicht es den Kunden, Batterien nicht direkt kaufen zu müssen, und reduziert somit die Kosten für Elektrofahrzeuge im Voraus. Außerdem werden Probleme wie Reichweitenangst und Batteriewartung angegangen. Diese Zahlen werden weiter steigen, da die Nachfrage nach sauberer Energie steigt, die Batterietechnologie Fortschritte macht und die Regierungspolitik Elektrifizierungspläne unterstützt. Das BaaS-Modell eignet sich besonders gut zur Lösung von Problemen wie Reichweitenangst und den hohen Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen in städtischen Gebieten, in denen das Laden zu Hause möglicherweise nicht möglich ist. Mit den richtigen Investitionen und der Zusammenarbeit von Unternehmen aus allen Branchen könnte BaaS zu einer praktikablen Option für Flottenfahrzeuge und andere Anwendungen werden.

Regierungsinitiativen und internationale Organisationen unterstützen zunehmend den Einsatz von Elektrofahrzeugen (EVs) als primäres Transportmittel, was den Markt für Batterieleasingdienstleistungen voraussichtlich ankurbeln wird. Wachsende Umweltbedenken sowie der Bedarf an nachhaltigen Transportlösungen sind die Triebfedern für diese Unterstützung. Derzeit Lithium-Ionen-Batterien den Batterie-as-a-Service-Markt für Energiespeichereinheiten, die in verschiedenen Geräten und Fahrzeugen verwendet werden, einschließlich solcher, die über Batterieleasingdienste angeboten werden. Zu den Fortschritten in der Lithium-Ionen-Technologie gehören Festkörperbatterien, die die Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Lebensdauer verbessern; Die Integration von Nanomaterialien bewirkt dies ebenfalls und verbessert gleichzeitig die Sicherheitsmerkmale.

Unternehmen wie NIO senken ihre Battery-as-a-Service-Preise zusammen mit anderen Anreizen wie „Zahlen Sie für vier, bekommen Sie eins gratis“-Abonnements. Es sind auch kostenlose Gutscheine für den Batteriewechsel erhältlich, damit Kunden noch mehr Nutzen aus ihren Abonnements ziehen können. Das Unternehmen hat außerdem fortschrittliche Systeme entwickelt, die den Zustand und die Nutzung der Batterien überwachen, sodass sowohl die Sicherheit der Kunden als auch eine effiziente Nutzung ohne Energieverschwendung gewährleistet werden kann.

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Marktdynamik 

Fahrer: Der Schlüssel, um Elektrofahrzeuge erschwinglich zu machen, indem die Vorabkosten für Elektrofahrzeuge gesenkt werden

Eines der Hauptargumente, die Menschen von Elektrofahrzeugen (EVs) abhalten, ist ihr hoher Preis. Allein Batterien können etwa 30–40 % der gesamten Fahrzeugkosten ausmachen. Der Battery-as-a-Service-Markt könnte dies jedoch ändern. Es ermöglicht Kunden, die Batterie zu leasen oder zu abonnieren, sodass sie nicht im Voraus dafür bezahlen müssen, was die Kosten für Elektrofahrzeuge senkt. Das ist ein Wendepunkt, denn dadurch könnten sie zum gleichen Preis wie normale Autos mit Verbrennungsmotoren (ICE) kosten. Laut Astute Analytica kann BaaS die Preise für Elektrofahrzeuge um 20–30 % senken. Das bedeutet Einsparungen in Tausenderhöhe, so dass sich viel mehr Menschen diese leisten könnten.

Über die direkten finanziellen Vorteile hinaus befasst sich BaaS mit anderen Aspekten des Besitzes von Elektrofahrzeugen, die als kostspielig angesehen werden können. Die Verschlechterung der Batterieleistung ist für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen ein Problem. Mit BaaS übernehmen Anbieter die Verantwortung für den Zustand und die Wartung der Batterie und garantieren die Leistung während der gesamten Mietdauer. Darüber hinaus beinhalten BaaS-Modelle häufig Pannenhilfe und Batteriewechsel bei unerwarteten Ausfällen, was den Besitzern Sicherheit gibt und potenzielle Wartungskosten eliminiert.

Herausforderung: Die Kapitalherausforderung von BaaS meistern

Damit das Battery-as-a-Service-Modell funktioniert, ist eine enorme Summe nötig. Um Stationen zu schaffen, an denen Batterien ausgetauscht werden können, die Batterien für diese Stationen zu kaufen und Software für den Betrieb zu entwickeln, könnten Investitionen in Milliardenhöhe erforderlich sein. Für diejenigen, die in den Markt einsteigen möchten, könnten bereits kleinere Investitionen eine Herausforderung darstellen. Analysten von BloombergNEF prognostizierten kürzlich, dass der Austausch der Infrastruktur gegen in China für Passagiere gebaute Elektrofahrzeuge allein bis 2025 22 Milliarden US-Dollar kosten könnte. Auch in anderen Märkten wären die Kosten enorm.

Um dieses Problem zu umgehen, erwägen Anbieter auf dem globalen Batterie-as-a-Service-Markt verschiedene Finanzierungsmodelle, darunter die Beschaffung von Geldern bei Risikokapitalgebern und Banken oder die Zusammenarbeit mit traditionellen Autoherstellern und die Aufteilung des Risikos. Der schiere Umfang der erforderlichen Investitionen macht deutlich, wie kompliziert BaaS ist. Es geht nicht nur um den Kauf von Vermögenswerten wie Batteriewechselstationen. Außerdem müssten die Unternehmen ihren Tech-Stack ausbauen – Batterieüberwachungssysteme, Plattformen für Kunden und mehr –, was ebenfalls Zeit und Ressourcen kosten würde. Die Zusammenarbeit mit Technologieunternehmen und Logistikexperten kann dabei helfen, diese Ausgaben zu verwalten und gleichzeitig sicherzustellen, dass alles gut zusammenarbeitet.

Trend: Vertikale Integration ist die Zukunft von BaaS

Die vertikale Integration ist mittlerweile zum strategischen Schwerpunkt des Batterie-as-a-Service-Marktes geworden. Durch die vertikale Integration können Unternehmen verschiedene Teile der Lieferkette übernehmen, von den Rohstoffen über die Herstellung bis zum Vertrieb. Daten unterstützen diesen Wandel, da die Automobilindustrie durch den Übergang von herkömmlichen Verbrennungsmotoren (ICE) zu Elektroantrieben eine deutliche Wertsteigerung erwartet. Dies hat OEMs dazu gezwungen, ihrer vertikalen Integration innerhalb ihrer Batterie-Wertschöpfungskette Priorität einzuräumen. Dennoch drängen immer noch viele neue Akteure auf den Markt, die sich auf andere Dinge wie Mobilitätsdienste und integrierte Batterien für BaaS spezialisiert haben.

Offensichtlich muss hinter all dieser Bewegung eine gute Begründung stecken. Allein die Kundennachfrage nach Elektrofahrzeugen sollte ein ausreichender Beweis dafür sein. Allein im Jahr 2020 sind die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe um 50 % gestiegen und es wird erwartet, dass sie sich bis 2025 vervierfachen und über 10,6 Millionen Einheiten verkauft werden. Da Probleme wie die Halbleiterknappheit weiterhin bestehen, wenden sich OEMs im Batterie-as-a-Service-Markt der vertikalen Integration als Lösung zu und übernehmen die Produktion von Batteriezellen im Wert von Hunderten von Gigawattstunden pro Jahr. Unternehmen wie CATL und Nio haben bereits Integrationen in ihre BaaS-Systeme vorgenommen, wobei der starke chemische Fußabdruck von LG und die GWh-Produktionskapazitäten von CATL im Jahr 2020 beeindruckende 109 GWh erreichten. Große Automobilhersteller wie Toyota, Tesla, Volkswagen, Stellantis und BMW sind Partnerschaften mit Firmen wie Panasonic und Samsung SDI eingegangen, um auch in der Rangliste aufzusteigen.

Segmentanalyse 

Nach Produkttyp 

Basierend auf Produkten wird der Batterie-as-a-Service-Markt vom stationären Segment mit einem Umsatzbeitrag von 82,6 % angeführt. Die Führungsposition des stationären Segments im Battery as a Service (BaaS)-Markt ist auf die wachsende Nachfrage nach zuverlässigen Energiespeichermöglichkeiten in verschiedenen Branchen zurückzuführen. Der Energiesektor hat einen großen Anteil am stationären BaaS-Kuchen und nutzt solche Lösungen, um Netze zu stabilisieren und erneuerbare Energien reibungslos zu integrieren. Auch der Transport- und Logistiksektor hat damit begonnen, stationäre Batteriesysteme innerhalb der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge . Stationäre Anwendungen können es sich nicht leisten, ohne Strom auszukommen, weshalb BaaS-Modelle für sie attraktiv sind. Durch den Austausch von Batterien oder das Abonnieren von Diensten wird sichergestellt, dass jederzeit genügend geladene Batterien für kritische Systeme in Krankenhäusern, Rechenzentren, Telekommunikationsnetzen und Notstromlösungen zur Verfügung stehen. Diese Zuverlässigkeit und Servicefreundlichkeit treiben das Wachstum des stationären BaaS-Segments voran.

Darüber hinaus bieten größere Batteriesysteme auf dem globalen Batterie-as-a-Service-Markt mehrere Vorteile: Sobald die Betriebskosten im Laufe der Zeit gesenkt werden, können Anbieter riesige Datenmengen und Managementstrategien nutzen, um die Batterienutzung zu optimieren – was zu einer direkten Verbesserung von Effizienz und Rentabilität führt. Auch in diesem Segment gibt es regionale Unterschiede: Nordamerika und Brasilien bieten aufgrund ihrer staatlichen Förderung erneuerbarer Energien und Speicher ein günstiges Umfeld für stationäre BaaS-Lösungen.

Nach Servicetyp 

Basierend auf der Serviceart wird der Batterie-as-a-Service-Markt vom Abonnementmodell mit einem Umsatzbeitrag von 75,1 % angeführt. Der Abonnementaspekt des BaaS-Marktes boomt. Dies ist auf die Digitalisierungswelle und die Einführung fortschrittlicher Serviceplattformen durch größere Organisationen und multinationale Banken zurückzuführen. Abonnementbasierte Plattformen konzentrieren sich auf die Automatisierung, Rationalisierung und Steigerung der Gesamteffizienz. Genau das, was diese großen Konzerne von diesem Trend erwarten. Diese Unternehmen stellen sich auf eine stärker automatisierte Zukunft ein und erkennen daher den Wert der Auslagerung von Backend-Diensten an Experten, da die App-Entwicklung immer komplexer wird. 

Durch das Abonnieren von BaaS-Plattformen können diese Organisationen im Battery-as-a-Service-Markt auf Expertenwissen und kontinuierlichen Support zugreifen, ohne diese Fähigkeiten intern aufbauen zu müssen.

Abonnementbasierte BaaS-Plattformen eignen sich hervorragend zur Gewährleistung einer effizienten Servicebereitstellung, indem sie über lange Zeiträume hinweg ununterbrochenen Zugriff auf Funktionen und Services ermöglichen. Im Gegensatz zu einmaligen Käufen, die schnell ablaufen, garantieren Abonnements, dass Sie immer Zugriff auf Ihre Ressourcen haben, wann immer Sie sie benötigen. Keine Unterbrechungen erforderlich! Diese Form schafft auch eine attraktive wiederkehrende Einnahmequelle für Anbieter, die damit weiter in ihre eigenen Produkte investieren und das Benutzererlebnis insgesamt verbessern können.

Nach Fahrzeugtyp 

Bezogen auf den Fahrzeugtyp wird der Batterie-as-a-Service-Markt vom Pkw mit einem Umsatzbeitrag von 56,5 % angeführt. Die Pkw-Industrie dominiert aus mehreren Gründen den Battery as a Service (BaaS)-Markt. Elektrofahrzeuge voranzutreiben und das Umweltbewusstsein zu stärken. Mit der großzügigen Unterstützung verschiedener Regierungen auf der ganzen Welt werden Verbraucher dazu ermutigt, auf Elektrofahrzeuge (Elektrofahrzeuge) umzusteigen. Und da Pkw einen erheblichen Anteil an Elektrofahrzeugen ausmachen, kommt BaaS davon direkt zugute. Neben dem Vormarsch von Elektrofahrzeugen gibt es auch die kontinuierliche Einführung neuer Plug-in-Modelle, was den Besitz eines Elektrofahrzeugs noch verlockender macht.

Eine aktuelle Studie zum Batterie-as-a-Service-Markt zeigt, dass die Betriebskosten für Elektro-Pkw im Vergleich zu herkömmlichen gasbetriebenen Fahrzeugen viel niedriger sind. Während Sie für den Kauf eines Elektroautos möglicherweise mehr im Voraus bezahlen müssen, werden durch die Nutzung von BaaS-Modellen oder Batterie-Abonnementdiensten die damit verbundenen Kosten für Wartung und Reparaturen auf lange Sicht erheblich gesenkt. Dieser Erschwinglichkeitsfaktor verleitet Verbraucher dazu, über den Kauf eines Elektroautos nachzudenken, befürchtet jedoch, dass ihnen später möglicherweise zusätzliche versteckte Kosten entstehen. Ein weiterer Grund, warum BaaS bei Personenkraftwagen so beliebt ist, besteht darin, dass dadurch hohe Vorabkosten beim Kauf eines Batteriepakets entfallen. Stattdessen bietet es Benutzern einen „Pay-as-you-go“-Ansatz für die Batterienutzung. Diese flexiblen Zahlungsmöglichkeiten und geringeren finanziellen Belastungen machen BaaS-Lösungen für viele Menschen attraktiv und begehrenswert, was allein in diesem Segment zu einer hohen Nachfrage führt.

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Regionale Analyse 

Die Region Asien-Pazifik hat sich als größter Batterie-as-a-Service-Markt etabliert und wird diesen Trend in den kommenden Jahren fortsetzen. Im Jahr 2023 erwirtschaftete dieser Markt einen Umsatz von über 136,04 Millionen US-Dollar. Auch im Jahr 2022 erreichte es den größten Anteil, Grund hierfür ist die zunehmende Umstellung auf Elektromobilität. Die Region hat ihr Engagement für Elektrofahrzeuge (EVs) mit steigenden Verkäufen unter Beweis gestellt. Japan hat dem EV-Markt besonders geholfen, indem es im vergangenen Jahr eine Rekordzahl von 88.535 Fahrzeugen verkaufte (was 2,2 % der Neuwagenverkäufe ausmachte). Auch Südostasien verzeichnete im Jahresvergleich ein Gesamtwachstum von 894 % bei den Gesamtverkäufen von Elektrofahrzeugen; Thailand verzeichnete im ersten Halbjahr 2023 eine Verdreifachung seiner Elektroautoimporte auf 33.000 Einheiten. Chinas Engagement für Elektrofahrzeuge ist unübertroffen – das Land verkaufte im Jahr 2021 über 3,33 Millionen Elektroautos und wird seinen Status als Spitzenreiter voraussichtlich auch in Zukunft behaupten.

Führende Automobilhersteller haben in letzter Zeit stark in Batterieproduktionsanlagen im gesamten asiatisch-pazifischen Batterie-as-a-Service-Markt investiert, während die zunehmende Unterstützung der Regierungen für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Elektrofahrzeugbatterien ebenfalls eine Schlüsselrolle bei der Ankurbelung des BaaS-Wachstums spielte. China dominiert die weltweite Batterieherstellung, da es im Jahr 2022 einen Umsatzanteil von mehr als 89,5 % am chinesischen Markt für Traktionsbatterien hielt. Diese Zahl könnte sogar noch größer werden, da bis 2030 etwa 130 Giga-Fabriken geplant sind. Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EV). Der kontinuierliche Anstieg, erhebliche Investitionen in Speichersysteme für erneuerbare Energien und höhere Verkaufszahlen sind Faktoren für das BaaS-Wachstum in der gesamten Region.

Aktuelle Highlights im globalen Batterie-as-a-Service-Markt 

• Partnerschaften und Expansion: Unternehmen spezialisiert auf Batteriewechsel bilden strategische Partnerschaften, um ihre Reichweite und Infrastruktur zu erweitern. Beispiele hierfür sind:
  • Nio, ein führender Akteur auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt, erweitert sein Netzwerk an Wechselstationen weltweit.
  • Umfangreiche Partnerschaften mit Unternehmen wie Uber und Sally, um den Batteriewechsel für Mitfahrfahrzeuge anzubieten.
  • Kooperationen zwischen Batteriewechselunternehmen und großen Automobilherstellern, um die Austauschkompatibilität in neue EV-Modelle zu integrieren.
• Staatliche Unterstützung: Regierungen in mehreren Ländern fördern aktiv den Austausch und das Leasing von Batterien. Zu den wichtigsten Beispielen gehören:
  • Indien entwirft umfassende Richtlinien zur Standardisierung der Batteriewechseltechnologie und zur Förderung ihrer Einführung.
  • Chinas anhaltende Unterstützung für den Batterieaustausch treibt Innovation und Infrastrukturentwicklung im Batterie-as-a-Service-Markt des Landes voran.
• Innovation und Technologie: Das Batteriedesign und die Austauschmechanismen werden ständig weiterentwickelt. Einige bemerkenswerte Bereiche:
  • Schnellere Batteriewechselstationen für kürzere Ausfallzeiten
  • „Battery as a Service“ (BaaS)-Modelle, bei denen Benutzer Batterien getrennt vom Fahrzeug leasen, wodurch die Vorabkosten von Elektrofahrzeugen gesenkt werden.

Top-Player im globalen Battery as a Service-Markt

• NIO
• Epiroc
• Global Technology Systems, Inc.
• Zeitgenössische Amperex Technology Co
• Swobee
• Harding Energy, Inc.
• ReJoule
• Oktillion
• Numerizität
• Skoon
• Numerizität
• Skoon
• Andere prominente Spieler

Überblick über die Marktsegmentierung:

Nach Produkttyp:

• Stationär
• Mobil/tragbar

Nach Servicetyp:

• Abonnement (Verleih)
• Bezahlung pro Nutzung

Nach Fahrzeugtyp:

• 2- und 3-Rad
• Personenkraftwagen
• Leichtes Nutzfahrzeug (LCV)
• Schweres Nutzfahrzeug (HCV)
• Andere (Teleskoplader, Gabelstapler und andere)

Nach Region:

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen 
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien und Neuseeland
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika (MEA)
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika