Zusammenfassung: Vietnamesischer Nutzfahrzeugmarkt  

2.1. Forschungsziel

2.2. Produktübersicht

2.3. Marktsegmentierung

2.4. Qualitative Forschung
2.4.1. Primär- und Sekundärquellen

2.5. Quantitative Forschung
2.5.1. Primär- und Sekundärquellen

2.6. Aufschlüsselung der primären Forschungsteilnehmer nach Region

2.7. Annahmen für die Studie

2.8. Schätzung der Marktgröße

2.9. Datentriangulation

3.1. Wertschöpfungskettenanalyse der Branche
3.1.1. Komponentenlieferant
3.1.2. Hersteller
3.1.3. Vertriebspartner
3.1.4. Endnutzer

3.2. Branchenausblick
3.2.1. Nutzfahrzeugabsatz – Vietnam, 2020–2024
3.2.2. Export-Import-Analyse, 2024
3.2.3. Regulatorisches Umfeld
3.2.4. Handlungsempfehlungen – Strategische Handlungsempfehlungen

3.3. PESTLE-Analyse

3.4. Porters Fünf-Kräfte-Analyse
3.4.1. Verhandlungsmacht der Lieferanten
3.4.2. Verhandlungsmacht der Käufer
3.4.3. Bedrohung durch Substitute
3.4.4. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3.4.5. Wettbewerbsintensität

3.5. Marktwachstum und Ausblick
3.5.1. Umsatzprognose (Mio. US$), 2020–2035
3.5.2. Absatzprognose (Mio. Einheiten), 2020–2035
3.5.3. Preistrendanalyse nach Fahrzeugtyp

3.6. Marktanalyse
3.6.1. Nach Fahrzeugtyp
3.6.2. Nach Region
3.6.3. Handlungsempfehlungen (Analystenempfehlungen)

4.1 Marktdynamik und -trends
4.1.1 Wachstumstreiber
4.1.2 Hemmnisse
4.1.3 Chancen
4.1.4 Wichtigste Trends

4.2. Wettbewerbsübersicht
4.2.1. Marktkonzentrationsrate
4.2.2. Marktanteilsanalyse der Unternehmen (Wert in %), 2024
4.2.3. Wettbewerberanalyse und Benchmarking

4.3. Marktgröße und Prognose, 2020–2035 (Mio. US$ und Mio. Einheiten)
4.3.1. Nach Fahrzeugklasse
4.3.1.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.1.1.1. Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
4.3.1.1.2. Mittlere Nutzfahrzeuge (MCV)
4.3.1.1.3. Schwere Nutzfahrzeuge (HCV)
4.3.1.1.4. Spezialfahrzeuge
4.3.2. Nach Fahrzeugtyp
4.3.2.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.2.1.1. Lkw
4.3.2.1.1.1. Pick-up 4.3.2.1.1.2
. Kastenwagen
Pritschenwagen 4.3.2.1.1.4
. Sattelzugmaschine / Sattelzugmaschine
4.3.2.1.1.5. Kettenfahrzeug / Raupenfahrzeug
4.3.2.1.1.6. Feuerwehrfahrzeug
4.3.2.1.1.7. Lieferwagen
4.3.2.1.1.8. Sonstige Spezialfahrzeuge
4.3.2.1.2. Transporter
4.3.2.1.2.1. Kastenwagen 4.3.2.1.2.2. Kleinbus
4.3.2.1.2.3.
Lieferwagen
4.3.2.1.2.4. Sonstige Transporter
4.3.2.1.3. Nutzfahrzeuge für den Personentransport
4.3.2.1.3.1. Pkw
4.3.2.1.3.2. Taxi
4.3.2.1.3.3. Mietwagen
4.3.2.1.3.4. Trolleybus
4.3.2.1.3.5. Wohnmobil-Transportdienst
4.3.2.1.3.6. Andere Personenkraftwagen
4.3.2.1.4. Lieferwagen / Stadtlieferfahrzeuge
4.3.2.1.5. Spezialfahrzeuge
4.3.2.1.5.1. Nutzfahrzeuge / Kommunalfahrzeuge
4.3.2.1.5.2. Sonstige
4.3.3. Nach Antriebsart
4.3.3.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.3.1.1. Verbrennungsmotor (ICE)
4.3.3.1.1.1. Diesel
4.3.3.1.1.2. Benzin
4.3.3.1.1.3. Sonstige
4.3.3.1.2. Elektrische Nutzfahrzeuge
4.3.3.1.2.1. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV)
4.3.3.1.2.2. Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge (HEV/PHEV)
4.3.3.1.2.3. FCEV (Brennstoffzellenfahrzeuge – Wasserstoff)
4.3.4. Nach Leistung
4.3.4.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.4.1.1. <150 PS
4.3.4.1.2. 150–250 PS
4.3.4.1.3. 250–350 PS
4.3.4.1.4. 350 PS (Schwerlast-Langstrecken- und Bergbaufahrzeuge)
4.3.5. Nach Gewichtsklasse / zulässigem Gesamtgewicht
4.3.5.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.5.1.1. Klasse 1–3: Bis zu 6 Tonnen
4.3.5.1.2. Klasse 4–6: 6–16 Tonnen
4.3.5.1.3. Klasse 7–8: Über 16 Tonnen
4.3.6. Nach Anwendung / Endverwendung
4.3.6.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.6.1.1. Logistik & Transport
4.3.6.1.1.1. Zustellung auf der letzten Meile
4.3.6.1.1.2. Fernverkehr
4.3.6.1.1.3. Güterverkehr & Distribution
4.3.6.1.2. Bauwesen & Bergbau
4.3.6.1.2.1. Muldenkipper
. Kipplaster
4.3.6.1.2.3. Betonmischer
4.3.6.1.3. Öffentlicher Verkehr
4.3.6.1.3.1. Stadtbusse
4.3.6.1.3.2. Fernbusse
4.3.6.1.4. Land- & Forstwirtschaft
4.3.6.1.5. Öl & Gas
4.3.6.1.6. Kommunale Dienstleistungen
4.3.6.1.7. Tourismus & Gastgewerbe Transport
4.3.6.1.8. Regierung & Verteidigung
4.3.6.1.9. Sonstige
4.3.7. Nach Vertriebskanal
4.3.7.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.7.1.1. OEM / Neuwagenverkauf
4.3.7.1.2. Aftermarket / Flottenmodernisierung
4.3.7.1.3. Leasing & Vermietung
4.3.8. Nach Region
4.3.8.1. Wichtigste Erkenntnisse
4.3.8.1.1. Nordregion
4.3.8.1.2. Nordzentralregion
4.3.8.1.3. Zentralregion (Südzentralküste)
4.3.8.1.4. Zentrales Hochland
4.3.8.1.5. Südregion

5.1. THACO (Truong Hai Auto Corporation)
5.2. Isuzu Vietnam Co., Ltd.
5.3. Ford Vietnam Limited
5.4. Toyota Motor Vietnam
5.5. Hyundai Motor Company
5.6. UD Trucks Vietnam
5.7. Mercedes-Benz Vietnam
5.8. Mitsubishi Motors Vietnam
5.9. AB Volvo
5.10. Nissan Motor Co. Ltd.
5.11. Honda Vietnam Co.
5.12. Dongfeng Motor Corporation
5.13. Weitere bedeutende Akteure

6.1. Liste der Sekundärquellen
6.2. Wichtige Ländermärkte – Makroökonomische Aussichten/Indikatoren