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Nuevas oportunidades V2G más allá de la red para generar nuevos flujos de valor

• La integración de la tecnología V2G con los Sistemas Inteligentes de Gestión de Energía para el Hogar (HEMS) está creando una nueva e importante oportunidad : en 2024, varias empresas líderes en tecnología V2G anunciaron alianzas con proveedores de HEMS para crear ecosistemas energéticos domésticos unificados. Estas integraciones permiten a los propietarios no solo participar en los servicios de la red eléctrica, sino también optimizar su consumo energético, maximizar el autoconsumo mediante energía solar en el tejado y utilizar su vehículo eléctrico como respaldo continuo durante los cortes de suministro. Una de estas alianzas, anunciada a principios de 2025, tiene como objetivo equipar 10 000 hogares con soluciones integradas V2G-HEMS, estableciendo un nuevo estándar de resiliencia y eficiencia energética residencial.
• Una poderosa tendencia que impulsa la adopción masiva de V2G en el mercado es la rápida proliferación de las funcionalidades de Vehículo a Carga (V2L) y Vehículo a Hogar (V2H). Los fabricantes de automóviles del mercado de Vehículo a Red (V2G) utilizan estas aplicaciones más sencillas como una herramienta clave de marketing, familiarizando a los consumidores con el concepto de usar su vehículo como fuente de energía. En 2024, el número de modelos de VE ofrecidos en Norteamérica con capacidades V2L estándar superó los 20. Datos de principios de 2025 muestran que más de 50.000 nuevos propietarios de VE utilizaron su función V2L para actividades como acampar o teletrabajar, generando confianza y demostrando la utilidad de la energía bidireccional.

Las flotas comerciales se transforman en activos rentables de centrales eléctricas virtuales

La demanda en el mercado de vehículos a red (V2G) está siendo impulsada por el sector de flotas comerciales. Los operadores reconocen que sus vehículos eléctricos también pueden servir como baterías móviles generadoras de ingresos. En un programa piloto de 2024, una empresa líder en logística descargó un total de 500 megavatios-hora a la red, lo que pone de relieve la magnitud de esta oportunidad. Reconociendo este potencial, 25 municipios de EE. UU. lanzaron licitaciones específicas para camiones de servicio municipal con capacidad V2G en 2024. Esta tendencia está creando un nuevo ecosistema; el número de proveedores de software de gestión de flotas que integraron API V2G en sus plataformas llegó a 15 en 2024, lo que permitió una participación fluida en el mercado energético.

Los incentivos financieros son atractivos. Por ejemplo, un programa para 2025 demostró que el ingreso promedio anual por servicio de red por furgoneta eléctrica de reparto era de 2500 dólares. Para respaldar esto, se está construyendo infraestructura, con 50 depósitos de flotas comerciales en el mercado de vehículo a red (V2G) de Norteamérica modernizados para el despacho V2G de varios megavatios en 2024. Las empresas de servicios públicos están impulsando activamente este segmento, y una importante empresa europea anunció 12 nuevas colaboraciones con flotas V2G. El número de centros de reparto de última milla en Europa equipados con carga bidireccional superó los 400 a principios de 2025. En consecuencia, una plataforma líder de software para flotas V2G vio aumentar su número de vehículos gestionados a 40 000 vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2025. Este impulso se extiende al transporte público, donde el número de autobuses eléctricos operativos V2G en una importante capital europea alcanzó los 250 en 2024.

Las plataformas avanzadas de software y datos definen el éxito del mercado V2G

La sofisticación del software es un potente impulsor de la demanda en el mercado de Vehículo a Red (V2G). Las plataformas de agregación avanzadas son el eslabón clave que posibilita y rentabiliza la participación generalizada en la red. En 2024, un proveedor líder de plataformas V2G anunció su exitosa integración con 12 mercados mayoristas de energía distintos, ampliando enormemente las oportunidades de ingresos para sus clientes. El volumen de datos gestionado es inmenso; una plataforma procesó un promedio de 5 millones de llamadas API diarias en el primer trimestre de 2025. La seguridad y la fiabilidad son primordiales, y 10 importantes empresas de software adoptaron formalmente el protocolo de ciberseguridad ISO 15118-20 en 2024 para proteger las comunicaciones.

Estas plataformas se están volviendo más inteligentes y eficientes en el mercado de Vehículo a Red (V2G). Una importante firma de análisis de V2G analizó más de 2 petabytes de datos de carga y descarga de vehículos eléctricos en 2024 para perfeccionar sus algoritmos de despacho. La innovación está protegida, con 45 nuevas patentes de software para algoritmos de salud de baterías V2G otorgadas en 2024. El rendimiento también está mejorando, con una plataforma de última generación que logró una latencia de 200 milisegundos para la respuesta de la señal de red en una prueba de 2025. Los ecosistemas abiertos están fomentando una mayor innovación, como lo demuestran las 30 aplicaciones de gestión energética de terceros basadas en la API abierta de un proveedor. Para optimizar los servicios de red, se implementaron 60 nuevos modelos de aprendizaje automático para la previsión de carga en 2024. Un proveedor líder de software como servicio ahora gestiona 150.000 puntos de carga simultáneamente, ofreciendo una garantía de tiempo de actividad del 99,9 % en sus contratos de servicio de 2025.

Análisis segmentario 

Los vehículos eléctricos (BEV) son la potencia indiscutible del mercado de vehículo a red (V2G)

Los vehículos eléctricos de batería (VEB) han consolidado su dominio en el mercado de vehículos a red (V2G), alcanzando una cuota de mercado del 73,3 %. Su liderazgo se deriva directamente de su diseño fundamental: baterías de gran capacidad que funcionan como unidades móviles de almacenamiento de energía. A medida que se acelera la adopción global de los VEB, con un crecimiento de las ventas solo en Europa de 1 millón en 2019 a 6,7 ​​millones en 2023, el potencial de integración de V2G crece exponencialmente. Esta creciente flota de VEB ofrece una fuente de energía descentralizada y fiable que puede estabilizar las redes eléctricas durante periodos de alta demanda o cuando la generación de energía renovable es irregular. Los fabricantes de automóviles están impulsando esta tendencia; por ejemplo, Toyota se ha fijado como objetivo 3,5 millones de ventas anuales de VEB para 2030 y ha iniciado una colaboración de investigación de V2G con SDG&E utilizando su modelo bZ4X.

El creciente número de vehículos eléctricos de batería (VEB) ofrece un vasto recurso sin explotar para los servicios de red en el mercado de vehículo a red (V2G). En EE. UU., un VEB con una batería de 100 kilovatios-hora tiene la capacidad de alimentar un hogar promedio en California durante casi una semana. Esta capacidad se está probando activamente en numerosos programas piloto. Un proyecto significativo en la provincia china de Jiangsu involucra más de 1200 VEB, lo que demuestra la escalabilidad del uso de estos vehículos para devolver energía a la red durante períodos de cuello de botella. De manera similar, un proyecto a gran escala de la UE está previsto que alcance una capacidad nominal de 25 MW entre 2023 y 2027 utilizando una flota inicial de 280 VEB, con planes de expansión a 700. Las iniciativas gubernamentales y de servicios públicos subrayan aún más este impulso, como el piloto V2G de ComEd en Illinois, que está programado para extenderse hasta finales de 2025 y evaluará los impactos de la integración de VEB en la red.

• GM se ha comprometido a estandarizar la carga bidireccional en sus vehículos eléctricos basados ​​en Ultium para el año modelo 2026.
• En 2025, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China lanzó 30 proyectos piloto V2G a gran escala que involucraron más de 17.000 vehículos eléctricos.
• Una colaboración entre BYD y Levo Mobility tiene como objetivo implementar hasta 5.000 vehículos eléctricos (BEV) habilitados para V2G en cinco años.

La innovación en hardware impulsa el mercado en expansión

El hardware, con una cuota de mercado superior al 62,2 %, se posiciona como un elemento clave en el mercado de Vehículo a Red (V2G), ocupando una posición clave gracias a su papel en la facilitación del intercambio físico de energía. Los componentes de hardware más destacados y esenciales son los cargadores bidireccionales, también conocidos como Equipos de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE), y los sofisticados sistemas de gestión de energía. Estos cargadores avanzados son fundamentales porque permiten el flujo bidireccional de electricidad, transformando un vehículo eléctrico de un simple consumidor de energía en un activo de la red. A medida que los sistemas V2G se generalizan, aumenta la demanda de este EVSE especializado, lo que impulsa a los fabricantes a desarrollar soluciones más avanzadas que permitan una transferencia de energía fluida y eficiente. Por ejemplo, el cargador bidireccional FE-20 de Fermata Energy se está utilizando en un proyecto piloto de V2G con Toyota y SDG&E.

El liderazgo en el mercado de este hardware de conexión vehículo a red (V2G) se debe tanto a los avances tecnológicos como a la creciente compatibilidad. En 2024, el 49 % de los nuevos dispositivos de carga introducidos por los fabricantes eran compatibles con V2G, un claro indicador de la dirección del sector. Importantes programas piloto están implementando esta tecnología a gran escala; por ejemplo, el centro Direct Solar DC V2G de los Países Bajos contaba con 10 cargadores DC V2G, cada uno con una capacidad de 10 kW. El desarrollo de potentes cargadores de pared DC para uso doméstico, capaces de suministrar 11 kW o 22 kW, acelerará aún más la adopción residencial. Además, la creciente integración de la tecnología inteligente es crucial; los fabricantes de automóviles han destinado el 33 % de sus presupuestos de I+D a la mejora de V2G, lo que presagia un futuro en el que los vehículos serán componentes totalmente integrados en la red.

• Más del 28% de todas las nuevas estaciones de carga instaladas en 2024 admitían flujo de energía bidireccional.
• La F-150 Lightning de Ford utiliza el cargador bidireccional Ford Charge Station Pro para habilitar capacidades V2G.
• En un programa piloto del norte de Illinois, recientemente se agregaron 3.500 nuevos puertos de carga de vehículos eléctricos para apoyar las iniciativas V2G.

La carga bidireccional domina el mercado moderno de vehículos a red V2G

La tecnología de carga bidireccional es fundamental en el mercado de Vehículo a Red (V2G), con una cuota de mercado sustancial del 60,1%. Su dominio se debe a su capacidad única para permitir un flujo de energía bidireccional, permitiendo que los vehículos eléctricos no solo extraigan energía de la red, sino que también la realimenten. Esta funcionalidad es esencial para todas las aplicaciones V2G, desde el suministro de energía de respaldo a hogares (V2H) hasta la reventa de energía a la red para obtener beneficios. La creciente demanda de esta tecnología se ve impulsada por el creciente número de vehículos eléctricos compatibles con V2G que llegan al mercado. Por ejemplo, el 44% de los nuevos modelos de VE lanzados entre 2023 y 2024 incorporaron capacidades de carga bidireccional. Esta funcionalidad facilita la participación de los consumidores en los programas V2G, impulsando así la adopción de la tecnología.

Los beneficios económicos y prácticos para los propietarios de vehículos eléctricos son un factor clave en la importancia de la carga bidireccional. Al utilizar sus vehículos como unidades móviles de almacenamiento de energía, pueden reducir sus facturas de electricidad o incluso generar ingresos vendiendo el excedente de energía a los operadores de la red eléctrica durante los periodos de máxima demanda. En 2024, Francia se convirtió en el primer país en habilitar la carga V2G comercial, lo que permitió a los propietarios del Renault 5, que incluye un cargador bidireccional a bordo, obtener ingresos de la red eléctrica. La expansión de la infraestructura compatible con la carga V2G, con más del 53 % de las subvenciones globales para vehículos eléctricos que la respaldan, consolida aún más el liderazgo de la carga bidireccional en el mercado en constante evolución de la carga V2G (Vehículo a Red Eléctrica).

• El Kia EV9, cuando se combina con el Wallbox Quasar 2, ofrece funcionalidades completas de carga bidireccional V2H y V2G.
• Nissan, pionera en este espacio, ha involucrado más de 500 de sus vehículos en varios proyectos globales V2X.
• Los Países Bajos y el Reino Unido lideran la preparación de infraestructura, con el 66% de sus centros de carga públicos preparados para el uso de V2G.

La aplicación de potencia máxima genera una participación lucrativa 

Las ventas de energía en horas punta se han convertido en la aplicación más importante del mercado de Vehículo a Red (V2G), con una cuota de mercado significativa del 59,3%. La principal razón de este dominio es el incentivo financiero directo que ofrece tanto a los propietarios de vehículos eléctricos como a los operadores de la red. Durante los picos de demanda eléctrica, las compañías eléctricas se enfrentan a mayores costes para generar o adquirir energía adicional. La tecnología V2G ofrece una solución rentable al permitir que la red utilice la energía almacenada en miles de baterías de vehículos eléctricos conectados. Este proceso, conocido como "ahorro de picos", ayuda a estabilizar la red y a evitar la necesidad de centrales eléctricas de "hora punta" costosas y, a menudo, menos respetuosas con el medio ambiente. Por su participación, los propietarios de vehículos eléctricos reciben una compensación, lo que genera un flujo de ingresos directo que puede compensar el coste de propiedad del vehículo.

El modelo económico de venta de energía durante periodos de alta demanda resulta sumamente atractivo. Los propietarios de vehículos eléctricos pueden ganar hasta 1000 dólares anuales suministrando energía a la red, transformando sus vehículos personales en activos financieros. Este potencial de ingresos es un potente impulsor de la adopción por parte de los consumidores. Las empresas de servicios públicos, a su vez, muestran un creciente interés, y más del 30 % de ellas exploran activamente soluciones V2G para gestionar mejor la distribución de energía y reducir la demanda máxima en un 10-15 %. A medida que la infraestructura de redes inteligentes se expande y más empresas de servicios públicos ofrecen programas estructurados, como los que ofrecen incentivos económicos para la gestión de la demanda, se prevé que el papel de la venta de energía en horas punta en el mercado de Vehículo a Red (V2G) se fortalezca aún más.

• Algunos mercados de regulación de frecuencia basados ​​en el rendimiento están diseñados para activos de rápido crecimiento, como las baterías de vehículos eléctricos, y ofrecen oportunidades de ingresos especializadas.
• Un programa piloto V2G de PG&E permite a los propietarios de vehículos eléctricos ganar dinero al proporcionar energía durante períodos de alta demanda.
• La Universidad de Delaware tiene una asociación de larga data con PJM, una organización de transmisión regional, para participar en el mercado de electricidad utilizando V2G.

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Análisis Regional 

La política y la infraestructura de Europa impulsan un dominio sin igual del mercado V2G

Europa está consolidando su posición como líder mundial en el mercado de Vehículo a Red (V2G) mediante políticas decisivas, un sólido crecimiento de la infraestructura e implementaciones comerciales pioneras. En Francia, en 2024 se lanzó un innovador servicio comercial V2G para los propietarios de Renault 5, sentando un precedente para los modelos de negocio orientados al consumidor. El país también contaba con 120.354 puntos de carga públicos a principios de 2024, creando una densa red para servicios bidireccionales. En Alemania, las compañías eléctricas están adquiriendo activamente servicios V2G, y un operador de transmisión ha contratado 60 megavatios adicionales de reserva de control basada en V2G a principios de 2025.

El Reino Unido también es un impulsor clave, ya que el gobierno financió 20 nuevos proyectos de innovación V2G en 2024 para acelerar la preparación tecnológica y comercial. La integración de flotas es un objetivo fundamental, con 4.000 furgonetas y camiones comerciales habilitados para V2G que participan en un programa nacional de equilibrio de la red. En los Países Bajos, un país conocido por su alta densidad de vehículos eléctricos, se conectaron 2.500 nuevos cargadores bidireccionales residenciales en 2024. Además, los países escandinavos están ejecutando 15 proyectos piloto municipales de V2G. La Unión Europea también ha actualizado su código de red para reconocer formalmente cinco nuevos servicios auxiliares que pueden proporcionar las flotas V2G.

América del Norte amplía rápidamente la tecnología V2G mediante iniciativas de electrificación de flotas

El mercado norteamericano de Vehículo a Red (V2G) se define por su enfoque en proyectos de flotas a gran escala, en particular autobuses escolares eléctricos, y por sus sustanciales inversiones impulsadas por las empresas de servicios públicos. California está a la vanguardia, donde una iniciativa para 2024 permitirá que 74 autobuses escolares eléctricos en Oakland devuelvan aproximadamente 2,1 gigavatios-hora a la red anualmente. El estado también comprometió fondos para poner en funcionamiento 1000 autobuses escolares con capacidad V2G. La Comisión de Servicio Público de Nueva York aprobó nuevos programas comerciales de carga gestionada, mientras que el programa de preparación de Con Edison destinó 347 millones de dólares a proyectos de carga rápida, muchos de ellos con la tecnología V2G en mente.

En todo el continente, la mayor empresa eléctrica de Canadá anunció una inversión de 15 millones de dólares en 2024 para infraestructura de carga compatible con V2G en 30 comunidades, impulsando aún más el mercado de Vehículo a Red (V2G). Como muestra del impulso del mercado, Nuvve, un proveedor clave de tecnología, celebró el despliegue de su estación de carga número 500 para autobuses escolares eléctricos a principios de 2024. La mayor integración a nivel de red se evidencia en la Interconexión PJM, que registró 300 eventos de despacho V2G para regulación de frecuencia en el primer trimestre de 2025. El apoyo federal también está creciendo, con 40 nuevas subvenciones otorgadas para la investigación y el despliegue de V2G.

Asia Pacífico acelera la adopción de V2G con ambiciosos programas piloto nacionales

El mercado de Vehículo a Red (V2G) de Asia Pacífico se caracteriza por sólidas iniciativas gubernamentales y programas piloto urbanos a gran escala destinados a abordar la sobrecarga de la red eléctrica derivada de la rápida electrificación. China está avanzando con decisión, lanzando una prueba nacional de V2G en 2024, con un mandato para que al menos cinco ciudades implementen proyectos a nivel urbano. El objetivo es trasladar el 60 % de la carga de vehículos eléctricos a horas valle. A principios de 2024, NIO puso en funcionamiento sus primeras 10 estaciones de carga V2G en Shanghái, en diversos entornos comerciales y residenciales.

En Japón, donde la tecnología V2G tiene una trayectoria más larga, el gobierno recibió 50.000 solicitudes para su programa de subsidios V2G y V2H de 2024, lo que indica un gran interés de los consumidores. Corea del Sur está ejecutando ocho importantes proyectos de demostración de V2G con 1.200 vehículos eléctricos para probar diversos modelos de servicio a la red. Australia se centra en pruebas de flotas, con 250 vehículos eléctricos comerciales participando en un programa piloto de regulación de frecuencia en Sídney. Mientras tanto, Singapur inauguró su mayor banco de pruebas a finales de 2023, con 15 furgonetas comerciales y 10 cargadores.

Desarrollos recientes que configuran el mercado de vehículo a red (V2G)

• The Mobility House obtiene financiación de serie C: el especialista alemán en V2G cerró con éxito una nueva ronda de financiación en abril de 2024, codirigida por inversores como Mercedes-Benz, para expandir su plataforma de software en Europa y América del Norte.
• Nuvve anuncia inversión de capital posterior a la IPO: en octubre de 2024, el líder en tecnología V2G, Nuvve Holding Corp., obtuvo $3,38 millones en una transacción de capital posterior a la IPO para respaldar sus proyectos globales de electrificación de autobuses escolares y expandir su plataforma de software GIVe.
• Ford y Duke Energy amplían el programa F-150 Lightning V2G: basándose en colaboraciones anteriores, Duke Energy y Ford anunciaron a principios de 2024 un programa piloto ampliado en Carolina del Norte, que ofrece incentivos financieros para los propietarios de F-150 Lightning que se inscriban en sus servicios de red V2G.
• Cemex Ventures invierte en startup V2G: La unidad de capital de riesgo corporativo de Cemex realizó una inversión estratégica en una startup europea de tecnología V2G a mediados de 2024 para explorar el uso de flotas de vehículos pesados ​​eléctricos como activos de almacenamiento de energía en sus sitios industriales.
• OVO Energy financia la implementación de infraestructura V2G: el proveedor de energía del Reino Unido OVO anunció una inversión multimillonaria a principios de 2024 para implementar miles de cargadores V2G domésticos para sus clientes, creando una de las plantas de energía virtuales residenciales más grandes en el mercado de vehículo a red (V2G) del país.
• Un fondo de pensiones canadiense invierte en un agregador V2G: un importante fondo de pensiones canadiense lideró una importante ronda de financiación para un agregador V2G norteamericano en 2024, lo que indica la confianza de los inversores institucionales en la rentabilidad a largo plazo de los servicios V2G.
• Consorcio de fabricantes de automóviles anuncia mil millones de dólares para una red de carga: una empresa conjunta de siete importantes fabricantes de automóviles, incluidos GM y BMW, anunció a fines de 2023 planes para comenzar a abrir estaciones de carga en 2024, con el objetivo de preparar la red para el futuro y admitir funcionalidades V2G.

Principales jugadores en el mercado Vehículo a red (V2G)

• Corporación Nissan Motor
• Corporación Mitsubishi Motors
• Corporación NUVVE
• Grupo ENGIE
• OVO Energía Ltd.
• Grupo Renault
• Honda Motor Co., Ltd.
• Compañía de motores Hyundai
• Edison Internacional.
• DENSO Co.
• Vehículo eléctrico de roca
• Red de vehículos eléctricos
• Hitachi
• Siguiente energía
• Energía NRG
• OVO Energía Ltd.
• Otros jugadores destacados

Descripción general de la segmentación del mercado:

Por tipo de vehículo

• Vehículos eléctricos de batería (BEV)
• Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)
• Vehículos de pila de combustible (FCV)

Por tipo de solución

• Hardware
  • Suministro de vehículos eléctricos
  • Equipo (EVSE)
  • Medidores inteligentes
  • Cargadores V2G
• Software
  • Administración del programa V2G
  • Sistema de gestión de carga dinámica.
• Servicios

Por tipo de carga

• Unidireccional
• Bidireccional

Por aplicación

• Ventas máximas de energía
• Reservas giratorias
• Potencia de carga base
• Otros

Por región

• América del norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
  • México
• Europa
  • Europa occidental
    • Reino Unido
    • Alemania
    • Francia
    • España
    • Italia
    • Resto de Europa occidental
  • Europa Oriental
    • Polonia
    • Rusia
    • Resto de Europa del Este
• Asia Pacífico
  • Porcelana
  • India
  • Japón
  • Australia y Nueva Zelanda
  • ASEAN
  • Resto de Asia Pacífico
• Medio Oriente y África (MEA)
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica
  • Resto de MEA
• Sudamerica
  • Argentina
  • Brasil
  • Resto de Sudamérica