Le marché européen des deux et trois roues électriques devrait connaître une augmentation considérable de ses revenus, passant de 6 209,3 millions de dollars américains en 2021 à 21 066,8 millions de dollars américains d’ici 2030. Le marché enregistre un TCAC de 14,5 % sur la période de prévision 2022-2030. En termes de volume , le marché devrait croître à un TCAC de 15 % au cours de la période de prévision. L’Europe possède la deuxième plus grande part de véhicules électriques après l’Asie-Pacifique. L'adoption des véhicules électriques en Europe est activement soutenue par l'Union européenne et plusieurs gouvernements nationaux, provinciaux et locaux en Europe. Le marché est principalement influencé par des facteurs tels que la demande croissante de déplacements domicile-travail économes en énergie et le soutien du gouvernement sous forme de subventions et de réductions d'impôts.

Diverses politiques ont été mises en place par les gouvernements à différents niveaux pour fournir un soutien financier direct aux consommateurs et aux fabricants ; incitations non monétaires ; des subventions pour le déploiement d'infrastructures de recharge ; achat de véhicules électriques pour les flottes gouvernementales ; et des réglementations à long terme avec des objectifs spécifiques. Par exemple, en 2008, la France a introduit un sur le CO2 basé sur qui pénalise les ventes de véhicules à combustibles fossiles, favorisant ainsi la production et la vente de véhicules électriques. En outre, plusieurs gouvernements européens ont pris des engagements à long terme avec des objectifs de conformité dans un délai précis, tels que les mandats ZEV (véhicules à zéro émission) et l'élimination progressive des ventes de véhicules à moteur à combustion interne. Par exemple, la Norvège s’est fixé comme objectif national que toutes les ventes de voitures neuves d’ici 2025 soient des véhicules à zéro émission (électriques ou à hydrogène). En outre, la production de véhicules fonctionnant au gaz devrait diminuer considérablement au cours de la prochaine décennie, car le gaz n'est pas une source d'énergie renouvelable et ne favorise pas le développement durable. Les deux et trois roues électriques offrent zéro émission d’échappement et un transport sans bruit. De plus, l'électrification des véhicules à deux et trois roues devrait entraîner une baisse des coûts d'exploitation et de maintenance par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE), ce qui les rendrait économiquement viables. Cependant, le manque d’ de recharge pour véhicules électriques et les mauvaises normes de conception et de performance des véhicules électriques constituent un défi majeur pour la croissance du marché.

Points clés du rapport : 

• La dernière étude publiée par Astute Analytica analyse le marché européen des véhicules électriques à deux et trois roues pour la période d'étude 2017-2030 ; où les années historiques sont 2017-2020, l’année de référence est 2021 et la période de prévision est 2022-2030.
• Le rapport de recherche propose une étude détaillée des déterminants du marché, y compris les moteurs du marché, les contraintes, les opportunités et les tendances ; ainsi qu'une présentation attrayante sous forme d'analyse d'impact pour obtenir une vue comparative plus simple et facile de tous les déterminants du marché.
• L'étude de recherche est une compilation de 15 chapitres répartis sur 100 pages avec 14 listes de tableaux et 28 listes de figures.
• Le marché est segmenté en fonction du type de véhicule, de son utilisation, de l’utilisateur final et du pays.
• Les estimations du marché sont présentées en termes de valeur (millions de dollars américains) et de volume (unités).
• Parallèlement aux estimations de marché, l'étude de marché a été réalisée sur la base de divers modèles économiques tels que PESTLE et les modèles à cinq forces de Porter.
• Une analyse détaillée de la chaîne de valeur de l’industrie a été réalisée. Il comprend les fournisseurs de matières premières, les fabricants de véhicules électriques, les distributeurs et les utilisateurs finaux.
• La section du tableau de bord concurrentiel comprend une analyse sur la base du ratio de concentration (CR), basée sur la taille du marché et la présence sur le marché des entreprises clés.

Points clés à retenir du rapport sur le marché européen des deux et trois roues électriques :

• En fonction du type de véhicule, le segment des vélos électriques détient la part la plus élevée du marché européen des deux et trois roues électriques en 2021 et devrait en outre continuer de dominer au cours de la période de projection. Les ventes de vélos électriques ont plus que doublé en 2021, grâce à une forte augmentation de la demande de vélos électriques à grande vitesse, soutenus par des subventions de l'État et du gouvernement central. L’Europe possède le deuxième plus grand stock mondial de véhicules utilitaires légers électriques, soit 33 % en 2021.
• En termes d’utilisation, le segment personnel détient la part de marché la plus élevée en 2021 et enregistre le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision 2022-2030. Les deux et trois roues électriques sont principalement utilisés dans le secteur personnel ou privé, car ils sont largement utilisés pour les déplacements domicile-travail d'un endroit à un autre, car ils sont devenus le système de transport le plus économe en carburant pour les longues distances.
• Les particuliers (B2C) sont les plus grands utilisateurs finaux du marché européen des deux et trois roues électriques en 2021 et présentent le TCAC le plus élevé au cours de la période de projection en raison de l'utilisation accrue des deux et trois roues électriques par les clients, car ils sont rentables et respectueux de l'environnement.
• L’Allemagne domine le marché européen des deux et trois roues électriques en 2021 et maintiendra sa domination au cours de la période de prévision. L’Allemagne est le plus grand marché pour les véhicules utilitaires électriques légers. La part importante du marché des véhicules utilitaires légers est le résultat d'un programme national d'incitation à l'achat auquel les entreprises allemandes ont adhéré. De plus, l’Allemagne a adopté une loi en décembre 2019 visant à éliminer progressivement la vente de voitures utilisant des combustibles fossiles d’ici 2040.

Impact du COVID-19 

La pandémie de COVID-19 a gravement paralysé l’industrie automobile, et les perturbations ont eu un impact sur la demande de deux et trois roues électriques. La production et les ventes de nouveaux deux et trois roues électriques se sont arrêtées dans toute la région européenne, l’ensemble de l’écosystème étant perturbé. De plus, l’approvisionnement en batteries lithium-ion a été impacté par la pandémie et est resté perturbé pendant plusieurs semaines. Toutefois, le marché est en train de se redresser et devrait prospérer à l’avenir. 

Aperçu concurrentiel

Les principaux acteurs du marché européen des deux et trois roues électriques sont Riese & Müller GmbH, Leon Cycle, Govecs AG, Walberg Urban Electrics GmbH, myStromer AG, Zero Motorcycles, Inc., Emco Electroroller GmbH et Energica Motor Company SpA, entre autres. Grâce à des recherches approfondies, il a été constaté que les grands acteurs ont adopté diverses stratégies concurrentielles telles que les fusions et acquisitions afin de maîtriser les scénarios de marché stabilisés. En outre, les grandes entreprises élargissent leurs frontières géographiques en acquérant de petites marques et des entreprises nationales.

Aperçu des segmentations 

Voici les différents segments du marché européen des deux et trois roues électriques : 

Par type de véhicule, le segment du marché européen des véhicules électriques à deux et trois roues est sous-segmenté en :

• Vélos électriques
• Trottinettes électriques
• Deux-roues
  • Trottinettes
  • Motos
• Trois-roues
  • 3-Roues passagers
  • Cargo 3 roues

 Par segment d’utilisation du marché européen des véhicules électriques à deux et trois roues, il est sous-segmenté en :

• Personnel
• Commercial
  • Transporteur de passagers
  • Transporteur de marchandises

 Par segment d’utilisateur final du marché européen des véhicules électriques à deux et trois roues, il est sous-segmenté en :

• Particuliers (B2C)
• Entreprises (B2B)
  • Entreprises de logistique
  • Transport (opérateurs de flotte)
  • Vente au détail et commerce électronique
  • Utilitaires
  • Hospitalité
  • Autres

Le segment par pays du marché européen des véhicules électriques à deux et trois roues est sous-segmenté en :

• Allemagne
• France
• Italie
• Espagne
• Russie
• Pologne