동시에, 소프트웨어 정의 차량의 성장은 비물리적 테스트의 거대한 영역을 만들어내고 있습니다. 2024년 프리미엄 차량에는 1억 줄이 넘는 코드가 포함되어 있으며, 이는 심각한 복잡성을 야기합니다. 2024년, 사상 최대 규모인 530건의 사이버 보안 취약점 발견은 강력한 디지털 검증 서비스의 절실한 필요성을 강조합니다. 자율주행차 분야에서 2024년 캘리포니아에서 906만 마일(약 1,100km)의 자율주행 주행과 28,800건의 운전자 이탈은 현재 테스트 프로토콜의 규모와 엄격성을 보여줍니다. Waymo의 차량이 매일 2천만 마일(약 3,000만km)의 시뮬레이션을 실행하고 AVL의 시뮬레이터가 시간당 1만 건의 ADAS 시나리오를 처리하는 상황에서 가상 테스트는 필수적인 요소가 되었습니다.

규제 압력은 자동차 시험 서비스 시장의 근본적인 원동력으로, 지속적이고 진화하는 검증을 요구합니다. 10나노미터(nm) 단위의 미세먼지 배출량을 측정하는 유로 7 표준과 전기차에 적용되는 새로운 브레이크 분진 한계치인 3mg/km는 완전히 새로운 시험 요건을 제시합니다. 안전 규정 또한 더욱 엄격해지고 있으며, ANCAP의 2025년 측면 충돌 시험 속도는 시속 60km로 상향 조정되었습니다. 더 나아가, AVL의 수소 엔진이 리터당 150kW를 달성하는 것을 통해 입증된 대체 연료의 등장은 또 다른 전문 시험 분야를 창출합니다. UTAC의 "선 벤치(Sun Bench)"에서 볼 수 있듯이, 극한의 태양 조건을 시뮬레이션하기 위해 700개의 적외선 램프를 사용하는 환경 내구성 시험 또한 발전하고 있습니다. 

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 자동차 테스트 서비스 시장의 세 가지 변화

1. 생성적 AI와 디지털 트윈은 초현실적인 가상 시험장을 만들어냅니다.

테스트의 미래는 점점 더 가상화되고 있습니다. 기업들은 생성적 AI를 활용하여 카메라부터 LiDAR에 이르기까지 합성 센서 데이터를 생성하고, 물리적으로 재현하기에는 너무 위험하거나 드문 수백만 개의 시뮬레이션 시나리오에서 자율주행 시스템을 테스트하고 있습니다. 이러한 추세는 개발 속도를 가속화하고 있으며, 일부 제조업체는 전체 테스트 주기를 43% 단축하고 테스트 케이스 생성을 60% 가속화했다고 보고했습니다. 2025년까지 실제 차량의 정밀한 가상 복제본인 디지털 트윈은 지속적인 실시간 모니터링 및 분석을 가능하게 하여 값비싼 물리적 프로토타입에 대한 의존도를 크게 줄일 것입니다.

1. EV 열 관리가 중요하고 복잡한 테스트 분야가 되고 있습니다.

전기 자동차가 배터리 용량과 충전 속도의 한계를 뛰어넘으면서, 열 관리는 자동차 테스트 서비스 시장에서 가장 중요한 안전 및 성능 문제로 떠올랐습니다. 테스트는 단순한 온도 모니터링을 넘어 복잡한 수냉 회로, 통합 열 펌프 시스템, 그리고 전력 전자 장치용 은소결 다이 어태치먼트와 같은 첨단 소재의 성능을 검증하는 단계로 발전하고 있습니다. EV 접합부 온도가 175°C를 넘어설 것으로 예상됨에 따라, 극한의 열 응력 하에서 모든 부품의 신뢰성을 보장하는 것은 전문 테스트 서비스 .

1. 데이터 현지화 및 국내 테스트 의무화로 글로벌 전략이 재편되고 있습니다.

신흥 자동차 시장은 자국 내에서 차량 시험을 실시하도록 요구하는 규정을 점점 더 많이 시행하고 있습니다. 각국은 자체적인 신차평가프로그램(NCAP) 기준을 제정하고 배기가스 및 안전 시스템에 대한 현지 검증을 의무화하고 있습니다. 예를 들어, 일본은 2025년 10월부터 신차에 대한 차량진단(OBD) 시험을 전면 시행하여 특정 국가 내 규정 준수를 요구합니다. 이러한 추세로 인해 글로벌 OEM과 시험 업체들은 현지 시설과 전문 지식에 투자해야 하며, 이로 인해 시장은 중앙 집중식 시험 허브에서 벗어나게 되었습니다.

첨단 소재, 물리적 내구성 테스트의 새로운 패러다임을 주도하다

자동차 테스트 서비스 시장의 강력한 수요 동인은 업계의 첨단 소재 채택 확대에 기인합니다. 전기 자동차로의 전환과 엄격한 효율성 요구는 재료 과학에 혁명을 일으켜 물리적 및 내구성 테스트 프로토콜을 완전히 개편하게 되었습니다. 경량화는 더 이상 사치가 아닌 필수가 되었으며, 전문적인 검증이 필요한 복잡한 복합재, 합금 및 폴리머의 통합으로 이어지고 있습니다. 2024년 기준 평균적인 고급 EV는 배터리 무게를 상쇄하기 위해 150kg 이상의 첨단 복합재를 사용합니다. 중요한 안전 분야에서는 2025년에 1,500메가파스칼을 초과하는 인장 강도를 견딜 수 있는 새로운 등급의 고강도 강철이 시험될 예정입니다. 이러한 이종 소재의 접합 방법 또한 엄격한 검증을 받고 있습니다. 새로운 구조용 접착제는 차체 강성을 보장하기 위해 25메가파스칼의 전단력을 견딜 수 있다는 것을 입증해야 합니다.

더욱이 EV 전용 부품은 극한의 성능 검증을 요구합니다. 다중 재료 복합 소재로 제작되는 배터리 인클로저는 이제 최소 5분 동안 800°C에 달하는 열 폭주 시뮬레이션 시험을 통과해야 합니다. 차체 패널에 사용되는 열가소성 플라스틱은 색상 및 광택 안정성을 검증하기 위해 2,000시간 이상의 가속 내후성 시험을 거칩니다. 더 작은 부품조차도 엄격한 시험을 거칩니다. 새로운 탄소 섬유 강화 플라스틱 부품은 저속 충돌 시험에서 50kJ의 충격 에너지를 흡수하는 것으로 검증되었습니다. 서스펜션 시스템에 사용되는 유리 섬유 복합 소재는 100만 사이클의 피로 시험을 거칩니다. 수명을 보장하기 위해 폴리머 부품은 최소 15가지 자동차 화학 물질에 대한 유체 저항성 시험을 거칩니다. 마지막으로, 경량 합금에 적용되는 고급 코팅은 부식 없이 1,000시간의 연속 염수 분무 시험을 통과해야 합니다.

고전압 EV 아키텍처는 급진적인 새로운 구성 요소 수준 테스트 프로토콜을 요구합니다.

고전압 전기 자동차 아키텍처로의 급속한 전환은 글로벌 자동차 테스트 서비스 시장에서 고도로 전문화된 부품 수준 테스트 서비스에 대한 수요 급증을 야기하고 있습니다. 기존 400V 시스템에서 새로운 800V 플랫폼으로의 전환은 파워트레인 모든 부품의 전기적 스트레스를 근본적으로 변화시켜 차세대 검증 장비 및 절차를 필요로 합니다. 이러한 플랫폼은 치명적인 고장을 방지하기 위해 최대 4,000V DC까지 견딜 수 있는 절연 테스트가 필요합니다. 이러한 시스템의 핵심인 실리콘 카바이드(SiC) 인버터는 이제 20kHz의 지속 스위칭 주파수에서 작동하도록 검증되었으며, 이는 전자파 적합성 테스트에 있어 고유한 과제를 제시합니다. 전기 모터 자체의 회전 속도가 그 어느 때보다 빨라지고 있으며, 새로운 성능 모델은 분당 22,000회전의 연속 작동에 대한 검증이 필요합니다.

지원 구성 요소의 생태계 또한 더욱 엄격한 테스트를 요구합니다. 고전력 22kW AC 온보드 충전기는 이제 최대 열 및 전기 부하에서 1,000시간 이상의 내구성 테스트를 성공적으로 통과해야 합니다. 배터리 관리 시스템(BMS)은 자동차 테스트 서비스 시장에서 더욱 정교해지고 있으며, 2025년에는 고장 상태를 격리하기 위해 250마이크로초 미만의 응답 시간을 요구합니다. 차량의 저전압 시스템에 전력을 공급하는 DC-DC 컨버터는 에너지 손실을 최소화하기 위해 97%의 전력 변환 효율을 달성하도록 테스트됩니다. 전기적 고장으로부터 안전을 보장하기 위해 주요 버스바와 커넥터는 1,500V를 초과하는 전압에서 부분 방전 테스트를 거칩니다. IGBT가 포함된 전력 모듈은 100,000회의 열 사이클을 거칩니다. 충전 인렛도 최대 정격 전류를 흐르게 하면서 10,000회의 결합 사이클을 견딜 수 있도록 테스트되어 최종 사용자에게 장기적인 신뢰성을 보장합니다.

 부분 분석 

승용차 테스트는 급속한 혁신 속에서 안전을 보장합니다.

승용차 부문이 자동차 테스트 서비스 시장에서 63.82%의 점유율을 차지하는 것은 엄청난 규모와 끊임없는 혁신 속도의 직접적인 결과입니다. 2024년 전 세계 판매량이 7,460만 대에 달하면서 규모가 엄청납니다. 각 차량은 끊임없이 진화하는 엄격한 안전 및 성능 기준을 거쳐야 합니다. 중국 자동차 제조업체가 2024년부터 2026년까지 계획한 330개와 같은 수백 개의 신모델 출시와 2024년에만 미국에서 출시된 24개의 새로운 EV 모델로 인해 복잡성이 가중되었습니다. 이러한 지속적인 개발 및 출시 주기는 포괄적인 평가가 필수적이게 만듭니다. 또한 출시 후 문제는 자동차 테스트 서비스 시장의 중요한 역할을 강조하는데, 2024년 미국에서 2,800만 대 이상의 차량이 리콜되었고 그 중 1,380만 대는 복잡한 소프트웨어 및 전자 문제로 인한 것입니다.

DEKRA의 2,280만 달러 규모의 센터와 도요타의 5천만 달러 규모의 주행 시험장 확장 등 테스트 인프라에 대한 투자는 이 부문의 중요성을 다시 한번 입증합니다. 이러한 시설은 차세대 자동차 기술을 검증하는 데 필수적입니다. 더 안전한 차량에 대한 요구는 시장 주도적인 측면뿐 아니라 규제 측면에서도 중요한데, 2029년까지 자동 비상 제동(AEB)과 같은 기능에 대한 의무화가 시행됨에 따라 OEM은 광범위한 사전 규정 준수 테스트를 수행해야 합니다. 미국 도로에는 공개 리콜이 진행 중인 차량이 7,270만 대에 달한다는 사실은 자동차 테스트 서비스 시장에서 지속적으로 활동하는 중요한 영역임을 시사합니다.

• 2024년에 전자 시스템 오류로 인한 174건의 리콜 캠페인이 실시된 것을 보면 소프트웨어 검증이 가장 중요하다는 것을 알 수 있습니다.
• 2024년에 미국에서 24개의 새로운 전기 자동차 모델이 출시되면서 특수 배터리 및 충전 시스템 테스트에 대한 새로운 수요가 창출되었습니다.
• AEB 요구 사항과 같은 정부 명령은 모든 신모델에 걸쳐 특정 검증 서비스에 대한 협상 불가능한 수요를 생성합니다.

ICE 및 하이브리드 차량, 강력한 테스트 수요 유지

전 세계적인 전기화 추세에도 불구하고, 내연기관(ICE) 차량 부문은 자동차 테스트 서비스 시장에서 62.22%의 점유율을 기록하며 여전히 선두를 달리고 있습니다. 이러한 우세는 수억 대에 달하는 기존 내연기관 차량의 전 세계적 보유량에 기인하며, 지속적인 안전 및 배출가스 검사가 필요합니다. 2025년에는 미국 도로를 달리는 약 2억 9천만 대의 차량 대부분이 여전히 내연기관에 의존할 것입니다. 특히 신흥 시장에서 새로운 내연기관 및 하이브리드 모델의 지속적인 생산은 이러한 수요를 더욱 가속화합니다. 예를 들어, 2024년 오스트리아에서만 8만 4천 대 이상의 신규 가솔린 차량과 약 6만 7천 대의 가솔린-하이브리드 차량이 등록되었으며, 각 차량은 최신 기준에 따른 검증을 받아야 합니다.

엄격한 환경 규제는 여전히 주요 동인으로 남아 있으며, 모든 신차 및 기존 모델에 대해 복잡하고 정밀한 배출가스 검사를 의무화하고 있습니다. 더욱이, ICE 및 하이브리드 파워트레인 관련 안전 리콜은 상당한 시험 작업을 지속적으로 발생시키고 있습니다. 2024년 폭스바겐은 연료 펌프 결함으로 26만 대 이상의 차량을 리콜했고, 토요타는 변속기 제어 문제로 툰드라와 세쿼이아 28만 대 이상을 리콜했습니다. 이러한 대규모 리콜에는 광범위한 진단 및 검증 서비스가 필요합니다. 시장이 진화함에 따라, ICE 기술의 엄청난 규모와 기계적 복잡성은 자동차 시험 서비스 시장에 대한 지속적이고 상당한 수요를 보장합니다.

• 텍사스주에 있는 2,200만 대의 차량은 대부분 ICE로 구동되며 지역별 배출가스 검사를 거쳐야 하므로 지역 수요가 꾸준히 발생합니다.
• GM이 82만 대의 트럭에 대해 취한 조치와 같은 대규모 리콜에는 종종 ICE 플랫폼에만 있는 구성 요소가 관련되므로 전문적인 테스트 지식이 필요합니다.
• 수출 시장을 대상으로 중국 브랜드가 출시하는 신모델에는 다양한 ICE 모델이 포함되며, 각 모델은 목적지 국가에서 규정 준수 여부를 테스트해야 합니다.

OEM은 테스트 수요의 주요 원동력으로 남아 있습니다.

자동차 제조업체(OEM)는 자동차 테스트 서비스 시장의 핵심 사용자로, 차량의 안전과 규정 준수에 대한 궁극적인 책임을 지고 있기 때문에 시장 점유율 40.38%를 차지하고 있습니다. 초기 컨셉 단계부터 최종 수명 종료까지 자동차 수명의 모든 단계는 OEM이 개발, 자금 지원 및 관리하는 테스트 프로토콜에 따라 관리됩니다. 이는 토요타의 5천만 달러 이상 규모의 주행 시험장 개선 사업과 GM의 밀포드 신설 EV 센터와 같이 제조업체가 자체 시설에 투자하는 대규모 투자에서 분명히 드러납니다. 이러한 시설은 R&D의 핵심으로, 새로운 기술과 차량 플랫폼이 대중에게 공개되기 전에 엄격한 검증 과정을 거칩니다.

OEM은 리콜 및 제품 업데이트와 관련된 모든 테스트 활동의 원천이기도 합니다. 2024년 상반기에 포드와 크라이슬러 같은 제조업체들은 수백만 대의 차량을 리콜했고, 이로 인해 OEM이 감독해야 하는 대규모 내부 및 외부 테스트 캠페인이 시작되었습니다. IIHS TOP SAFETY PICK 어워드와 같은 찬사를 받기 위한 경쟁 또한 OEM들이 점점 더 높아지는 안전 기준을 충족하기 위해 끊임없는 테스트를 수행하도록 부추깁니다. 자체적으로 수행하든 외부에서 수행하든 모든 테스트는 궁극적으로 OEM의 목표 달성을 위해 시작되며, 이는 자동차 테스트 서비스 시장에서 OEM의 핵심 역할을 공고히 합니다.

• 중국 OEM이 330개의 신차 모델을 출시하면서 사전 생산 테스트의 엄청난 부담이 제조업체에 전가되었습니다.
• 2024년 2분기에 크라이슬러와 포드는 각각 14건과 12건의 리콜을 실시하며 선두를 달렸으며, 각각 일련의 검증 테스트가 필요했습니다.
• 20개의 주요 자동차 제조업체가 AEB 구현에 대한 공약을 자발적으로 이행했습니다. 이를 위해서는 수년간의 OEM 주도의 전담 테스트와 개발이 필요했습니다.

서비스당 수수료 모델은 필수적인 독립적 전문성을 제공합니다.

서비스 수수료 기반 비즈니스 모델은 자동차 테스트 서비스 시장에서 40.54%의 점유율을 기록하며 업계에 필수적인 전문적이고 공정하며 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 특히 소프트웨어, 사이버 보안 , V2X 통신과 같은 분야에서 차량의 복잡성이 증가함에 따라 많은 OEM이 자체 개발하기 어려운 전문 지식과 장비가 필요합니다. 이는 이미 37개 기관이 참여하고 있는 토요타 애리조나 시험장과 같은 제3자 시설의 높은 활용도에서 입증됩니다. 이러한 독립 공급업체는 검증, 오버플로 테스트 처리, 그리고 중국의 의무 OTA 표준과 같은 새롭고 복잡한 규정 준수 인증에 필수적인 서비스를 제공합니다.

DEKRA의 미시간주 신규 2,280만 달러 시설 등 독립 테스트 회사들의 대규모 투자는 이 부문의 성장과 활력을 강조합니다. 이러한 센터는 스타트업부터 대기업까지 전체 생태계에 매우 중요합니다. 테슬라가 2024년에 510만 대의 차량에 소프트웨어 문제를 일으킨 것처럼 수백만 대의 차량이 소프트웨어 문제로 리콜되는 경우, 보안과 안정성을 보장하기 위해 제3자 소프트웨어 검증의 필요성이 매우 중요해집니다. 자동차 테스트 서비스 시장은 무결성을 유지하고 현대 자동차 환경에 필요한 방대한 양의 테스트를 관리하기 위해 이러한 외부 파트너에 의존합니다.

• 단 하나의 시설에서 외부 고객을 대상으로 수행한 테스트가 203,400시간에 달한다는 것은 아웃소싱 테스트 수요의 엄청난 규모를 보여줍니다.
• Applus와 같은 회사는 첨단 독립 검증에 대한 증가하는 수요에 대응하기 위해 기술 개발에 집중하고 있습니다.
• 2024년에 중국에서 1,100만 대 이상의 자동차에 영향을 미칠 OTA 업데이트의 증가는 전문화된 유료 소프트웨어 테스팅 서비스에 새로운 지평을 열었습니다.

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지역분석

유럽은 규제 및 기술적 엄격성을 통해 글로벌 속도를 설정합니다.

자동차 테스트 서비스 시장에서 40% 이상의 시장 점유율을 기록하는 유럽의 우위는 선제적인 규제 체계와 상당한 인프라 투자를 통해 더욱 강화되었습니다. 예를 들어, 2025년 유로 7 시행으로 16만 킬로미터에 달하는 광범위한 차량 내 배출가스 모니터링이 의무화되면서 장기적인 규정 준수 테스트 수요가 발생합니다. 안전 기준 또한 발전하고 있으며, 2025년 유로 NCAP 프로토콜은 어린이 감지를 위한 네 가지 새로운 시나리오와 오토바이 AEB 대응을 위한 새로운 테스트를 도입합니다. 이러한 심도 있는 규제는 유럽 전역에 걸쳐 지속적이고 정교한 검증 서비스를 제공해야 합니다.

이러한 수요를 충족하기 위해 전문 시설로 자본이 유입되고 있습니다. 독일의 선도적인 입지는 TÜV SÜD의 3,000제곱미터 규모 신규 배터리 랩과 DEKRA의 3천만 유로 규모 자율주행 시험장(두 시설 모두 2024년 개장 예정)에서 분명히 드러납니다. 스페인의 Applus+ IDIADA는 신규 자율주행 트랙에 5천만 유로를 투자했으며, 영국의 UTAC 시설은 1,000kg 탑재량 배터리 진동 장비를 새롭게 설치했습니다. 이러한 전략적 투자를 통해 유럽 시험 기관들은 차세대 차량 검증에 필요한 첨단 역량을 확보할 수 있습니다.

아시아 태평양, 자립적이고 주도적인 EV 테스트 생태계 구축

아시아 태평양 자동차 시험 서비스 시장은 중국의 적극적인 전기차 및 지능형 자동차 시장 진출에 힘입어 시험 인프라를 빠르게 확장하고 있습니다. 중국의 새로운 사이버 보안 표준인 GB 44495-2024는 60개 이상의 기술 요건에 대한 전문 검증에 대한 즉각적인 수요를 야기합니다. 정부의 지원은 분명하며, 현재 17개의 국가급 자율주행 시험 구역이 운영되고 있으며, CATARC는 20억 위안(약 2조 4천억 원) 규모의 전기차 안전 센터를 신설하고 있습니다. 한국의 한국자동차기술연구원(KATECH) 또한 2024년 1만 제곱미터 규모의 배터리 안전 시험 센터를 신설하여 역량을 강화함으로써 아시아 태평양 지역을 배터리 검증 분야의 선두주자로 자리매김했습니다.

북미, 대규모 AV 및 EV 배터리 검증에 집중

북미 지역의 전략은 자율주행차 검증과 국내 전기차 공급망에 대한 막대한 투자를 특징으로 합니다. 미국 정부는 자동차 테스트 서비스 시장 성장을 뒷받침하는 핵심 동력으로, 2024년 차량 기술 프로젝트에 7,100만 달러를 지원합니다. 이러한 공적 지원은 토요타가 애리조나에 새로 건설한 5.5마일(약 8km) 고속 오벌 트랙을 포함한 주요 민간 투자로 뒷받침됩니다. 전기차 배터리 생태계는 인터텍(Intertek)의 18만 제곱미터(약 20만 제곱피트) 규모 연구실 확장과 UL 솔루션즈(UL Solutions)의 미시간 배터리 테스트 시설 확장(2025년 12개의 워크인 챔버 추가 예정)에서 확인할 수 있듯이 주요 목표입니다.

전략적 거래로 글로벌 자동차 테스트 서비스 시장 재편

• Keysight Technologies가 ESI Group 인수(2024년 1월): Keysight는 가상 테스트 및 설계를 위한 소프트웨어 중심 솔루션을 강화하기 위해 가상 프로토타입 및 시뮬레이션 소프트웨어 공급업체인 ESI Group을 9억 1,300만 유로에 인수했습니다.
• Ansys와 Synopsys가 최종 인수 계약 발표(2024년 1월): Synopsys는 시뮬레이션 소프트웨어 분야 선두주자인 Ansys를 약 350억 달러에 인수하기로 합의했습니다. 이는 복잡한 자동차 전자장치를 위한 실리콘-시스템 설계 및 검증 분야의 강자를 만드는 획기적인 거래입니다.
• Element Materials Technology가 Nutech 인수(2024년 1월): Element는 운송 및 인프라 부문의 서비스를 강화하기 위해 재료 테스트 및 컨설팅 엔지니어링 회사인 Nutech를 인수하여 미국 내 역량을 확대했습니다.
• 케이던스, BETA CAE 시스템즈 인수 (2024년 3월): 케이던스는 약 12억 4천만 달러에 BETA CAE 시스템즈를 인수한다고 발표했습니다. 이번 인수를 통해 자동차 구조 및 열 테스트 시뮬레이션에 필수적인 케이던스의 다중물리 시스템 분석 포트폴리오가 확장됩니다.
• SGS가 CGS 그룹 인수(2024년 2월): 글로벌 테스트 분야 선도 기업인 SGS는 동유럽에서 산업 및 자동차 부품 테스트 분야를 강화하기 위해 비파괴 검사 및 검사 서비스 전문 기업인 루마니아의 CGS 그룹을 인수했습니다.
• Formel D가 CPS Quality 인수(2024년 7월): 자동차 서비스 제공업체인 Formel D는 자동차 테스트 서비스 시장을 위한 품질 관리 및 재작업 서비스 전문 기업인 CPS Quality를 인수하여 품질 보증 및 생산 후 테스트 분야의 서비스 포트폴리오를 확대했습니다.
• HORIBA, 영국 신규 시설에 투자(2024년 5월): HORIBA는 영국 Nuneaton 사이트에 미래 모빌리티 테스트에 중점을 둔 혁신 및 기술을 위한 새로운 우수 센터를 설립하기 위해 수백만 파운드를 투자한다고 발표했습니다.
• Trigo가 새로운 자금 조달 라운드 확보(2024년 5월): 자동차 제조를 위한 AI 기반 광학 품질 검사를 제공하는 회사인 Trigo가 Porsche Ventures와 CEP-Research가 주도하는 새로운 자금 조달 라운드를 확보하여 자동화된 시각 테스트 기술을 확장했습니다.
• UL 솔루션, EV 충전 테스트 확대에 투자(2024년 4월): UL 솔루션은 독일에서 EV 충전 테스트 역량을 확대하기 위해 상당한 투자를 했다고 발표했습니다. 이는 OCPP(Open Charge Point Protocol) 및 기타 주요 글로벌 표준을 테스트할 수 있는 용량을 추가하는 것입니다.

자동차 테스트 서비스 시장의 최고 기업

• 데크라 SE
• TÜV SÜD
• 뷰로베리타스 SA
• 인터텍 그룹 PLC
• SGS SA
• 로데슈바르즈
• 요소재료기술
• 앱플러스+
• TRC 주식회사
• 네바다 자동차 시험 센터
• 자동차 테스트 및 개발 서비스 주식회사
• ATESTEO GmbH & Co. KG
• 소설
• 로버트 보쉬 GmbH
• UL LLC
• 지멘스 AG
• ABB 주식회사
• AVL 리스트 GmbH
• 링크 엔지니어링 회사
• 세테콤 어드밴스드
• 호리바
• 오노 소키
• 에이앤디
• 리카르도
• IAV
• 연초
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

구성요소별

• 하드웨어
  • 압축기 열량계
  • 압축기 내구성 시험대
  • 저공기 흐름 테스트 벤치
  • 폐쇄력 측정기
  • 모바일 테스트 레인
  • 소음계
  • 속도계 테스터
  • 기타
• 소프트웨어
  • 시뮬레이션 소프트웨어
  • 임베디드 소프트웨어 테스팅
  • 기능 안전 소프트웨어
• 서비스
  • 전통적인 테스트
    • 배출 테스트
      • 배기관 배출
      • 연료 증기 배출
      • 실제 주행 배출량(RDE)
      • 기타(냉간 시동 배출 테스트, 연료 투과 테스트 등)
    • 안전 테스트
      • 충돌 안전성(정면/측면/전복)
      • 충돌 회피(ABS, ESC)
      • 탑승자 보호(에어백, 안전벨트)
      • 기타(아동 보호 시스템(CRS) 테스트, 연료 시스템의 내화성 등)
    • 성능 테스트
      • 주행성
      • 가속
      • 최고 속도
      • 기어 전환 장치
      • 기타
        • 핸들링 및 안정성
        • 제동 거리
        • 기타(NVH 테스트(소음, 진동, 거칠기), 열 관리 시스템 테스트(냉각, HVAC))
    • 재료 테스트
      • 인장 및 피로 시험
      • 야금 분석
      • 코팅 및 표면 테스트
      • 기타(내마모성(좌석, 원단, 단추), 노화/풍화 테스트(제논 아크, 오존))
  • 고급 테스트
    • 자율주행 시스템 및 ADAS 테스트
      • 센서 보정(LIDAR, 레이더, 카메라)
      • 시나리오 시뮬레이션(도시/고속도로)
      • V2X 통신 테스트
      • 차선 이탈 경고
      • 적응형 크루즈 컨트롤
      • AEB(자동 비상 제동)
      • 기타(에지 케이스 시나리오 시뮬레이션, 센서 퓨전 테스트 등)
    • 사이버 보안 테스트
      • 침투 테스트
      • 보안 부팅 검증
      • 네트워크 침입 탐지
      • 기타(위협 모델링 및 위험 평가(TARA), 보안 통신 프로토콜 검증 등)
    • 배터리 테스트(EV)
      • 충전/방전 사이클 테스트
      • 열 폭주 분석
      • 배터리 오용 테스트(낙하, 충격)
      • 충전기 호환성 및 상호 운용성 테스트
      • 고전압 안전 테스트(절연, 누설)
      • 기타(전기 부하 상자 테스트, 릴레이, 퓨즈 및 스위치 내구성 테스트 등)
    • 기타

차량 유형별

• 승용차
  • 이륜차
  • 자동차
  • SUV 및 MUV
  • 의자 가마
  • 해치백
  • 컨버터블
  • 기타
• 상업용 차량
  • 경상용차(LCV)
  • 대형 상용차(HCV)
• 오프로드 차량
  • 농업용 트랙터
  • 건설장비
  • 기타

차량 구성 요소별

• 차량
• 파워트레인
  • 엔진
  • 변속기/기어박스
  • 연료 시스템
  • EV 모터 및 인버터
  • 배터리 팩 및 BMS
  • 기타
• 차대
  • 보류
  • 스티어링 시스템
  • 타이어 및 휠
  • 기타
• 소프트웨어

추진 유형별

• 내연 엔진 (ICE) 차량
  • 가솔린 엔진
    • 디젤 엔진
    • 기존 디젤
    • HVO(수소처리 식물성 오일)
    • 기타 대체 디젤 연료
• 전기자동차(EV)
• 수소연료전지차

비즈니스 모델별

• 서비스별 수수료 테스트
• 계약 기반 장기 테스트
• OEM-연구소 공동 협업
• 정부 승인 유형 승인 테스트

위치별

• 현장
• 오프사이트

테스트 기간으로

• 단기주기(규정 준수, 1~2주)
• 중간주기(기능 검증, 3~6개월)
• 장기 사이클(내구성 및 수명 주기 테스트, 1년 이상)

최종 사용자별

• OEM(자동차 제조업체)
• 1계층 및 2계층 공급업체
• 정부 규제 기관
• 자동차 R&D 기관
• 테스트 연구소/서비스 제공업체

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
    • 폴란드
    • 러시아 제국
    • 나머지 동유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 아세안
  • 아시아 태평양 지역
• 중동 및 아프리카
  • UAE
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카
  • MEA의 나머지 부분
• 남아메리카
  • 아르헨티나
  • 브라질
  • 남아메리카의 나머지 지역