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 2025년 매출 수치는 무엇을 보여줄까요?

2025 회계연도 수치가 발표되었는데, 이는 자동차 카메라 시장의 공격적인 회복세와 새로운 활력을 보여줍니다. 전 세계 자동차 판매량은 연간 약 9,170만 대를 기록하며, 업계가 마침내 2019년의 8,990만 대를 넘어선 역사적인 이정표를 세웠습니다. 이러한 회복세는 부품 공급업체들에게 유리한 환경을 조성하고 있으며, 특히 카메라 시장은 자동차 시장보다 훨씬 더 큰 폭으로 성장했습니다. 2025년 말 기준 전 세계 자동차 카메라 시장 규모는 약 129억 1천만 달러에 달할 것으로 예상되며, 이는 당초 보수적인 예측을 뛰어넘는 견조한 전년 대비 성장세를 반영합니다.

향후 자동차 카메라 시장은 연평균 11.30%의 성장률을 기록하며 2035년에는 315억 3천만 달러 규모에 이를 것으로 애널리스트 Astute Analytica는 전망하고 있습니다. 시장 성장을 견인하는 요인들은 놀라울 정도로 강력합니다. 후방 카메라 부문만 해도 2025년까지 4,800만 대 이상 출하될 것으로 예상되며, 이는 첨단 센싱 기술이 주목받고 있음에도 불구하고 기본적인 시야 확보 기능이 여전히 시장의 중심임을 보여줍니다. 또한, 전 세계 전방 ADAS 카메라 설치율이 작년에 72%를 돌파하면서 머신 비전 기술이 현대 자동차 디자인에서 에어컨만큼이나 보편화되었음을 확인할 수 있습니다.

시장을 주도하는 카메라 기술은 무엇일까요?

자동차 카메라 시장의 경쟁 구도는 하드웨어뿐 아니라 복잡한 시각 데이터를 처리하는 데 필요한 "두뇌"까지 제공하는 소수의 거대 기업들에 의해 지배되고 있습니다. 모빌아이(Mobileye )는 ADAS 분야에서 명실상부한 선두주자로, 2025년 말까지 전 세계 2억 3천만 대 이상의 차량에 자사 기술이 탑재될 것으로 예상됩니다. 모빌아이의 이러한 지배력은 널리 사용되는 EyeQ™ 기술, 특히 새로운 EyeQ6L 칩에 기반하며, 이 칩의 출하량은 2025년에 전년 대비 무려 3.5배나 증가했습니다. 이는 신뢰할 수 있고 검증된 ADAS 솔루션을 찾는 OEM 업체들에게 모빌아이를 기본 선택지로 자리매김하게 했으며, 그 결과 모빌아이는 2025년 연간 매출 18억 4천만 달러에서 18억 8천만 달러를 기록할 것으로 전망됩니다.

하지만 모빌아이(Mobileye)가 자동차 카메라 시장에서 독보적인 위치를 차지하고 있는 것은 아닙니다. 소니 반도체 솔루션(Sony Semiconductor Solutions)은 저조도 성능 분야에서 업계 표준으로 자리 잡은 STARVIS 2 기술을 통해 이미지 센서 시장을 장악하고 있으며, 이는 야간 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)의 신뢰성 확보에 필수적인 요소입니다. 소니는 2028년까지 차량당 평균 카메라 개수가 12개로 증가할 것으로 예측하며 영향력을 확대하고 있습니다. 한편, 보쉬(Bosch)와 콘티넨탈(Continental) 같은 1차 협력업체들도 시장 점유율 유지를 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 보쉬의 MPC3 다목적 카메라(객체 인식을 위한 독자적인 AI 기술 활용)와 콘티넨탈의 신제품 Xelve ADAS 솔루션은 유럽과 북미에서 중요한 계약을 확보하며, 자동차 보안 요소 칩 .

자동차 카메라 시장 경쟁은 얼마나 치열한가요?

경쟁은 "하나의 강자와 다수의 강자"라는 구도로 더욱 치열해지면서 혼잡하고 냉혹한 전쟁터가 되었습니다. 모빌아이(Mobileye)가 순수 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 비전 분야에서 선두를 달리고 있는 반면, 엔비디아(NVIDIA)는 소프트웨어 정의 차량(SDV)에 필수적인 고성능 컴퓨팅 분야에서 막강한 입지를 구축했습니다. 이제 경쟁은 누가 최고의 렌즈를 만들 수 있느냐에서 누가 센서 융합, 즉 카메라 데이터와 레이더 및 라이다 입력값을 매끄럽게 결합하는 기술을 마스터하느냐로 바뀌었습니다. 이러한 기술적 마찰로 인해 기존 자동차 제조업체들은 도태를 막기 위해 거대 기술 기업과의 협력에 총력을 기울이고 있습니다.

하지만 자동차 카메라 시장의 치열한 경쟁은 상당한 재정적 압박을 수반합니다. 특히 중국 시장의 영향력이 확대됨에 따라 가격 경쟁은 2025년의 주요 화두였습니다. 예를 들어 모빌아이(Mobileye)는 제품 포트폴리오를 중국 시장으로 전환하면서 매출총이익률이 48%로 소폭 하락했습니다. 중국 시장은 비용 경쟁이 매우 치열하기 때문입니다. BYD와 지리(Geely) 같은 중국 자동차 제조사들은 하드웨어 비용을 공격적으로 낮추고 있으며, 이로 인해 서구 공급업체들은 빠르게 혁신하지 않으면 마진 압박에 직면하게 되었습니다. 시장은 고마진, 고성능 시스템을 탑재한 서구 프리미엄 전기차 시장 과 저마진, 대량 생산 시스템을 탑재한 급성장하는 아시아 대중 시장으로 양분되고 있습니다.

숨겨진 사업 기회는 어디에 있을까요?

기본 후방 카메라 시장은 포화 상태에 이른 듯 보이지만, 자동차 카메라 시장에는 아직 개척되지 않은 유망한 분야들이 많이 남아 있습니다. 그중 가장 중요한 분야는 운전자 모니터링 시스템(DMS)입니다. 무려 16.29%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록하며 가장 빠르게 성장하는 틈새시장으로 자리매김하고 있습니다. 이 분야의 기회는 단순한 안전 규정 준수를 넘어 맞춤형 경험을 제공하는 데 있습니다. 운전자를 인식하여 시트, 미러, 인포테인먼트 시스템을 즉시 조정하는 카메라가 안전과 고급스러움을 효과적으로 결합하는 미래를 만들어갈 것입니다. 또한, 상용 자동차 비디오 텔레매틱스 시장도 급성장하고 있으며, 특히 블랙박스 시장은 2025년에 29억 3천만 달러 규모로 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 차량 관리 업체들이 보험료 절감을 위해 AI 기반 녹화 장치를 앞다퉈 설치하고 있기 때문입니다.

가시광선 영역을 넘어선 열 화상 카메라는 자동차 카메라 시장에서 엄청난 잠재력을 지닌, 아직 제대로 활용되지 못한 분야입니다. 일반 RGB 카메라는 짙은 안개나 눈부신 햇빛 아래에서 제대로 작동하지 못해 자율주행 기술에 심각한 결함을 초래합니다. FLIR과 같은 기업들이 앞장서고 있는 장파 적외선(LWIR) 열화상 카메라는 '전천후' 자율주행의 차세대 핵심 기술이며, 이 시장은 매년 14%씩 성장할 것으로 예상됩니다. 또한, '미러리스' 혁명은 이제 막 시작되었습니다. 사이드미러를 카메라로 대체하는 카메라 모니터 시스템(CMS)은 현재 아우디 e-tron이나 현대 아이오닉 5에서 볼 수 있듯이, 공기역학에 중점을 둔 전기차에 있어 새로운 가능성을 제시하며, 항력 감소를 통해 주행거리를 ​​늘리고자 하는 제조사들에게 높은 가치를 제공하는 업그레이드 옵션입니다.

어느 국가들이 수요를 주도하고 있습니까?

수요 분포가 극적으로 변화하면서 중국은 자동차 카메라 시장에서 전 세계 판매량의 30.2%를 차지하며 압도적인 선두 자리를 굳혔습니다. 2025년에는 신에너지 자동차(NEV) 보급률이 여러 달 동안 50%를 넘어설 것으로 예상됨에 따라 중국은 첨단 멀티 카메라 아키텍처의 글로벌 테스트 무대가 되었습니다. 반면 북미는 전 세계 시장 점유율 18.4%를 차지하고 있지만, 수요는 테슬라와 리비안처럼 8개 이상의 카메라를 사용하는 고급 혁신 기업과 비디오 텔레매틱스를 도입하는 대규모 상용 차량 시장으로 양극화되어 있습니다.

아마도 가장 흥미로운 발전은 인도가 숨은 강자로 떠오르고 있다는 점일 것입니다. 현재 가장 빠르게 성장하는 주요 자동차 시장인 인도는 자동차 카메라 시장에서 글로벌 기술 리더들의 주목을 받고 있습니다. 모빌아이(Mobileye)가 인도를 자사의 REM 지도 네트워크에 참여시킨다는 최근 발표는 서구 기술 대기업들이 비용에 민감하지만 엄청난 규모의 이 시장에 진출하기 위해 움직이고 있음을 시사합니다. 한편, 유럽은 여전히 ​​고가 차량 시장의 강자입니다. 서유럽에서 약 330만 대의 전기차가 판매되며 판매량은 안정세를 보이고 있지만, 복잡하고 다기능적인 카메라 시스템을 의무화하는 엄격한 규제 환경으로 인해 차량당 가격은 여전히 ​​세계 최고 수준입니다.

미래 자동차 카메라 시장을 좌우할 트렌드는 무엇일까요?

자동차 카메라 및 카메라 모듈 분야 의 이해관계자들은 2025년에 구체화되어 미래를 좌우할 세 가지 핵심 트렌드에 대해 경계를 늦추지 않아야 합니다.

첫째는 메가픽셀 경쟁입니다. 1.2MP 카메라 시대는 사실상 끝났고, 업계 표준은 8MP 센서로 빠르게 전환되었습니다. 이는 단순한 허영심이 아닙니다. 8MP 카메라는 200미터 떨어진 곳에서도 신호등을 식별할 수 있는데, 이는 시속 130km 이상의 속도로 주행하는 고속도로 자율주행에 필수적인 요소입니다. 

둘째로, 우리는 '무념 운전' 시대로의 전환을 목격하고 있습니다. 모빌아이가 2029년 출시를 목표로 개발한 EyeQ8 칩은 운전자가 합법적으로 잠을 잘 수 있는 시스템을 위해 설계되었으며, 이를 위해서는 전례 없는 수준의 카메라 중복성과 AI 처리 능력이 필요합니다.

마지막으로, 센서 융합 온 칩(Sensor Fusion on Chip)을 통해 차량 아키텍처 자체가 변화하고 있습니다. 센서별로 별도의 프로세싱 박스를 사용하는 방식에서 벗어나고 있는 추세입니다. 새로운 시스템 온 칩(SoC)은 카메라, 자동차 레이더 , LiDAR 데이터를 단일 실리콘 칩에서 처리하여 지연 시간과 비용을 절감합니다. 이러한 통합으로 인해 카메라 제조업체는 더 이상 독자적으로 운영할 수 없으며, 중앙 집중식 AI 프로세서에 최적화된 하드웨어를 개발해야 합니다. 2026년에도 자동차 카메라 시장은 미래의 눈 역할을 계속해서 수행할 것이며, 대중 시장 가격으로 고화질 영상을 제공하는 기업에게 큰 보상을 안겨줄 것입니다.

부분 분석 

적용 분야: 주차 보조 시스템

규제 의무화로 주차 안전 장비의 대중화가 촉진되고 있습니다

스마트 주차 시스템을 포함하는 주차 보조 시스템은 자동차 카메라 시장을 주도하며 시장 점유율 약 29%를 차지하고 있는데, 이는 소비자 선호도보다는 엄격한 정부 안전 규제에 힘입은 바가 큽니다. 미국에서는 NHTSA의 "후방 시야 확보" 규정(FMVSS No. 111)에 따라 2018년 5월부터 10,000파운드(약 4,500kg) 미만의 모든 신차에 후방 카메라 장착이 의무화되었습니다. 마찬가지로, 유럽 연합의 일반 안전 규정(GSR)은 2024년 중반부터 전면 시행되며 모든 신차에 첨단 장애물 감지 시스템 장착을 요구합니다. 이러한 규제 환경으로 인해 주차 카메라는 고급 옵션에서 필수 안전 장비로 자리매김하게 되었습니다.

주차 보조 분야의 글로벌 리더인 발레오는 재무 전략에서 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 자동 주차 수요의 가속화를 명시적으로 언급하며, 2025년까지 편의 및 운전 보조 시스템 매출을 20억 유로 이상으로 늘리는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 발레오의 자체 개발 기술인 "Park4U"는 기본적인 규제 준수가 센서 기반의 복잡한 수익 창출로 진화하고 있음을 보여줍니다.

유형별 분류: 스테레오 카메라

고수익 ADAS 솔루션에 최적화된 심도 인식 기술

스테레오 카메라 부문은 자동차 카메라 시장에서 25%라는 높은 점유율을 차지하고 있는데, 이는 스테레오 카메라가 완전한 독립형 3D 심도 감지 솔루션으로 기능하여 중형 차량에서 고가의 레이더를 대체할 수 있기 때문입니다. 단안 카메라와 달리 스테레오 카메라는 사람의 양안시를 모방하여 거리를 계산하는데, 이는 정확한 자율 비상 제동(AEB)에 필수적인 요소입니다. 

스바루는 이 분야의 매출을 압도적으로 주도하는 기업입니다. 스바루의 " 아이사이트(EyeSight )" 운전자 보조 기술은 스테레오 카메라만을 사용합니다. 최근 발표에 따르면, 스바루는 전 세계적으로 500만 대 이상의 아이사이트 장착 차량을 판매했으며, 이는 전체 판매량의 91%에 해당합니다. 단순한 단일 렌즈 센서에 비해 복잡한 이중 렌즈 모듈의 높은 단가 때문에, 기본 후방 카메라에 비해 절대적인 출하량은 적지만 이 분야의 상당한 매출을 정당화하고 있습니다.

기술 유형별: 디지털 카메라

고해상도 디지털 인터페이스를 통해 고급 컴퓨터 비전 구현

디지털 카메라 부문이 자동차 카메라 시장에서 71.74%의 점유율로 선두를 차지하고 있는 이유는 기존의 아날로그 인프라가 최신 AI 기반 자율 주행에 필요한 데이터 대역폭을 지원할 수 없기 때문입니다. 아날로그 카메라는 저해상도 비디오 전송에만 국한되는 반면, LVDS 및 이더넷과 같은 고속 인터페이스를 사용하는 디지털 카메라는 객체 인식에 필요한 비압축 고화질(HD) 영상을 전송하는 데 필수적입니다. 

이미지 센서 시장 선도 기업인 소니 반도체 솔루션(Sony Semiconductor Solutions)은 IMX 자동차 센서 라인을 통해 업계의 디지털 전환을 적극적으로 추진하고 있습니다. 소니의 2024년 전략은 레벨 3 자율 주행 시스템의 대규모 데이터 처리량을 지원하기 위해 MIPI A-PHY 인터페이스가 내장된 고해상도(8MP 이상) 디지털 센서에 중점을 두고 있습니다. 카메라, 라이다, 레이더 데이터를 결합하는 "센서 융합"이 보편화됨에 따라, 디지털 연결은 모빌아이(Mobileye)와 엔비디아(NVIDIA) 같은 기업들이 개발한 고성능 ADAS 프로세서에 데이터를 공급할 수 있는 유일한 기술이 될 것입니다.

차량 종류별: 승용차

높은 생산량과 소비자 안전 요구

승용차는 여전히 자동차 카메라 시장을 선도하고 있으며, 이는 상용차 대비 승용차 생산량이 훨씬 많고 레벨 2 ADAS 기능이 빠르게 보편화되고 있다는 점에 기인합니다. 상용차에도 안전 기술이 도입되고 있지만, 승용차는 서라운드 뷰, 전자식 사이드미러, 실내 모니터링 등과 같은 멀티 카메라 시스템이 대량으로 보급되는 주요 시장 부문입니다. 

인텔 자회사인 모빌아이는 2024년 말까지 자사의 EyeQ 카메라 기술이 전 세계 2억 대 이상의 승용차에 탑재될 것이라고 발표하며 자동차 카메라 시장의 엄청난 규모를 보여주었습니다. 또한, 유로 NCAP과 같은 소비자 차량 충돌 테스트 프로그램의 평가 기준이 강화되면서, 자동차 제조사들은 5성 안전 등급을 획득하기 위해 일반 승용 해치백과 세단에 전방 카메라를 의무적으로 장착해야 하는 상황에 놓였습니다. 이로 인해 선진 시장에서 승용차 카메라 보급률은 거의 100%에 육박하며, 자동차 카메라 시장의 지배력을 더욱 공고히 하고 있습니다.

 지역분석 

유럽은 엄격한 NCAP 안전 프로토콜과 자율성을 통해 전 세계 매출을 주도하고 있습니다

유럽은 현재 자동차 카메라 시장 매출의 상당 부분을 차지하고 있으며, 유로 NCAP 2025 프로토콜의 엄격한 시행으로 이러한 입지가 더욱 강화되었습니다. 이 엄격한 기준은 이제 광학 시스템이 0.5미터의 정확한 측면 거리에서 취약한 도로 이용자를 식별하도록 의무화하고 있으며, 이는 유럽 전역에 걸쳐 고화질 센서로의 업그레이드를 강제하고 있습니다. 유럽 자동차 제조업체들은 2025년에 인증될 레벨 3 상용 파일럿 프로그램을 지원하기 위해 이러한 기술적 변화를 적극적으로 주도하고 있습니다. 의무화된 자동 긴급 제동(AEB) 시스템의 최소 작동 속도가 시속 10km로 요구됨에 따라, 독일과 프랑스의 생산 라인은 거의 전적으로 고부가가치 8MP 모듈 생산에 집중하고 있습니다. 이러한 규제 압력은 유럽이 기술적 기준점으로 자리매김하고, 현재 회계연도에도 재정적 리더십을 유지하는 데 기여하고 있습니다.

아시아 태평양 지역의 비전 기술 도입 급증으로 2030년까지 유럽 추월 예상

유럽이 가치 면에서 선두를 달리고 있지만, 아시아 태평양 지역은 물량 면에서 빠르게 격차를 좁히고 있으며 2030년까지 시장을 선도할 것으로 예상됩니다. 이러한 폭발적인 성장세는 주로 중국에서 비롯되었는데, 2024년 한 해에만 전방 카메라 설치 대수가 1,157만 대에 달했습니다. 더욱 놀라운 것은 같은 기간 동안 서라운드 뷰 카메라 설치 대수가 2,500만~2,800만 대를 넘어섰다는 점입니다. 최근 시속 80km의 자율주행 속도를 허용하는 레벨 3 시범 운행 승인으로 인해 각국의 자동차 제조업체들은 차량당 11~12대의 카메라로 구성된 대규모 센서 세트를 표준화하고 있습니다. 또한, 자동차 야간 투시경과 같은 틈새 시장에서는 3,847대의 이례적인 성장률을 기록하며 자동차 카메라 시장 전반에 걸쳐 첨단 인지 하드웨어에 대한 엄청난 수요를 보여주고 있습니다.

연방 정부의 긴급 제동 의무화 조치에 힘입어 북미 지역이 3위를 차지했습니다

한편, 북미는 고급 기능 채택보다는 새로운 연방 안전 규정에 힘입어 강력한 3위 자리를 차지하고 있습니다. 2025년 1월부터 시행되는 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 최종 규정, 즉 시속 145km까지의 속도에서 자동 긴급 제동(AEB) 기능 의무화는 미국 전역의 차량에 센서 개조 붐을 일으켰습니다. 제조업체들은 규정 미준수 시 벌금을 피하기 위해 시속 73km에서도 보행자 감지 기능이 안정적으로 작동하도록 서둘러 조치를 취하고 있습니다. 결과적으로 북미 자동차 카메라 시장은 기존 센서에서 운전자 조작 없이 시속 100km에서 차량을 완전히 정지시킬 수 있는 하드웨어로 빠르게 전환되고 있으며, 이는 꾸준한 지역 성장을 보장하고 있습니다.

자동차 카메라 시장의 최근 5대 주요 동향

• 스트래드비전은 , 비용 효율적인 ADAS 카메라의 인지 및 안전성 향상을 위해 RoX에 AI 비전 기술을 접목했습니다.
• NVIDIA는 2025년 차량에 운전자 모니터링, 동작 인식 및 주의 산만 감지를 위한 실내 카메라 기능을 지원할 예정이라고 밝혔습니다.
• 현대자동차그룹은 NVIDIA DRIVE AGX Thor를 차량 내부 카메라에 통합하여 AI 기반 안전 및 몰입형 경험을 제공한다고 발표했습니다.
• 소니 소니 반도체는 업계 최초로 MIPI A-PHY 인터페이스가 내장된 자동차용 CMOS 이미지 센서를 출시했습니다. 이 센서는 차세대 카메라를 위해 고감도 HDR, 저전력, 소형 디자인, ASIL-B/D 규격 준수 및 사이버 보안 기능을 제공합니다.

자동차 카메라 시장의 주요 기업

• 얼라이드 비전 테크놀로지스
• 컨티넨탈
• 로버트 보쉬
• 발레오
• 앱티브
• ADA-ES 주식회사.
• 발루프
• 바슬러 AG
• 오토립 주식회사
• 델리 오토모티브 PLC
• 덴소 주식회사
• TRW 오토모티브
• 마그나
• 베오니어
• 다른 저명한 플레이어

시장 세분화 개요

유형별

• 단안경
• 스테레오 재생

기술 유형별

• 열화상 카메라
• 디지털 카메라
• 적외선 카메라

차량 유형별

• 승용차
• 상업용 차량

애플리케이션 유형별

• 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
• 주차 보조 시스템
• 사각지대 감지
• 차선 유지 보조 시스템
• 도로 표지판 안내
• 지능형 헤드라이트 제어
• 차선 이탈 경고 시스템
• 기타

지역별

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 서유럽
    • 영국
    • 독일
    • 프랑스
    • 이탈리아
    • 스페인
    • 서유럽의 나머지 지역
  • 동유럽
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