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 2025年的销售数据显示了什么？

2025财年的数据已经出炉，展现出汽车摄像头市场强劲复苏和强劲韧性的景象。全年全球汽车销量达到约9170万辆，创下历史新高，终于超越了2019年8990万辆的里程碑。这一复苏为零部件供应商提供了广阔的发展空间，但摄像头市场的表现远超整车市场。截至2025年底，全球汽车摄像头市场规模约为129.1亿美元，同比增长强劲，远超此前的保守预期。.

展望未来，Astute Analytica 的分析师预测，汽车摄像头市场将以 11.30% 的复合年增长率 (CAGR) 高速增长，到 2035 年市场规模有望达到 315.3 亿美元。市场增长动力惊人；仅后视摄像头领域，到 2025 年的出货量就超过 4800 万台，这表明即使高级传感技术备受瞩目，基本的可视性功能仍然是市场主力。此外，去年全球前置ADAS摄像头的安装率突破了 72%，证实机器视觉在现代汽车设计中的普及程度已与空调系统不相上下。

哪些相机技术主导市场？

汽车摄像头市场的竞争格局由少数几家巨头主导，它们不仅提供硬件，还提供处理复杂视觉数据所需的“大脑”。Mobileye公司仍然是ADAS（高级驾驶辅助系统）领域无可争议的领军企业，其技术预计到2025年底将在全球超过2.3亿辆汽车上部署。Mobileye的领先地位源于其无处不在的EyeQ™技术，特别是新款EyeQ6L芯片。该芯片的预计销量在2025年比上一年增长了3.5倍。这巩固了Mobileye作为OEM厂商寻求可靠、经过验证的ADAS解决方案的首选地位，并助力其全年营收达到18.4亿美元至18.8亿美元。

然而，Mobileye并非汽车摄像头市场的唯一赢家。索尼半导体解决方案公司继续在图像传感器领域占据主导地位，其STARVIS 2技术已成为低光性能的行业标杆——这对于夜间ADAS系统的可靠性至关重要。索尼的影响力正在不断扩大，他们预测到2028年，每辆车的平均摄像头数量将增至12个。与此同时，博世和大陆集团等一级供应商正竭尽全力保住市场份额。博世的MPC3多功能摄像头利用独特的AI技术进行物体识别，而大陆集团新推出的Xelve ADAS解决方案则在欧洲和北美市场斩获了重要合同，确保了供应链的多元化，即便在汽车安全元件芯片。

汽车摄像头市场竞争有多激烈？

竞争已演变为“一超一强”的局面，战场拥挤而残酷。Mobileye 在纯 ADAS 视觉领域领先，而 NVIDIA 则在软件定义车辆 (SDV) 所需的高性能计算领域构筑了强大的堡垒。竞争的焦点已从谁能制造出最好的镜头转移到谁能掌握传感器融合技术——即无缝融合摄像头数据、雷达和激光雷达输入​​的能力。这种技术摩擦正在造成传统汽车制造商之间的鸿沟，他们正争相与科技巨头合作，以避免被淘汰。.

然而，汽车摄像头市场的激烈竞争也带来了巨大的财务压力。价格战是2025年的一个显著主题，尤其是在中国市场影响力不断扩大的情况下。例如，由于产品组合转向中国市场（中国市场的成本竞争异常激烈），Mobileye的毛利率略微下降至48%。比亚迪和吉利等中国汽车制造商正在积极降低硬件成本，迫使西方供应商快速创新，否则将面临利润压缩。市场正在经历分化：一方面是面向西方高端电动汽车，另一方面是面向蓬勃发展的亚洲大众市场的低利润、大批量系统。

隐藏的商机在哪里？

尽管基础型倒车摄像头市场看似已趋于饱和，但汽车摄像头市场中仍有许多利润丰厚的细分领域尚未开发，亟待挖掘。其中最重要的是驾驶员监控系统（DMS）领域。车内监控系统以高达16.29%的复合年增长率（CAGR）成为增长最快的细分市场。其发展机遇远不止于满足安全合规要求，更在于提升驾乘体验。未来，能够识别驾驶员并即时调整座椅、后视镜和信息娱乐系统的摄像头将大放异彩，有效融合安全与豪华。此外，商用汽车视频远程信息处理市场也蓬勃发展，仅行车记录仪市场预计到2025年就将达到29.3亿美元，因为车队所有者正竞相安装人工智能驱动的记录仪以降低保险费用。

在可见光谱之外，热成像技术为汽车摄像头市场带来了巨大的、尚未被充分开发的机遇。标准的RGB摄像头在浓雾或强光下会失效，从而在自动驾驶能力方面造成危险的缺口。以FLIR等公司为代表的热成像摄像头（长波红外，LWIR）是实现“全天候”自动驾驶的下一个前沿领域，预计这一细分市场将以每年14%的速度增长。此外，“无后视镜”革命才刚刚开始。用摄像头取代侧视镜的摄像头监控系统（CMS）——目前已应用于奥迪e-tron或现代Ioniq 5等车型——为注重空气动力学的电动汽车开辟了一片“蓝海”，为希望通过降低风阻来延长续航里程的制造商提供了一条高价值的升级途径。

哪些国家引领需求？

需求地域格局已发生显著变化，中国巩固了其在汽车摄像头市场无可争议的销量领先地位，占据全球30.2%的市场份额。随着新能源汽车（NEV）普及率在2025年多个月份超过50%，中国已成为高科技多摄像头架构的全球试验场。相比之下，北美占据了18.4%的全球市场份额，但其需求呈现两极分化：一方面是特斯拉和Rivian等高端创新厂商（采用8个以上摄像头），另一方面是庞大的商用车市场，这些市场正在采用视频远程信息处理技术。.

或许最令人振奋的发展是印度作为“沉睡的巨人”的崛起。目前，印度是增长最快的主要汽车市场，正吸引着全球汽车摄像头市场科技巨头的密切关注。Mobileye 近期确认印度将加入其 REM 地图网络，这表明西方科技巨头终于开始着手开拓这个对成本高度敏感但规模庞大的市场。与此同时，欧洲仍然是高价值车型的堡垒。尽管西欧的电动汽车销量趋于稳定，约为 330 万辆，但由于严格的监管环境要求配备复杂的多功能摄像头套件，其单车价值仍然居全球之首。.

哪些趋势将定义汽车摄像头市场的未来？

汽车摄像头和摄像头模块的利益相关者必须密切关注 2025 年形成的三大决定性趋势，这些趋势将决定未来。

首先是像素竞赛。120万像素摄像头的时代实际上已经结束；行业标准已迅速转向800万像素传感器。这并非虚荣；800万像素摄像头可以在200米外识别交通信号灯，这对于时速超过130公里/小时的高速公路自动驾驶系统来说是必不可少的。. 

其次，我们正在见证“无意识驾驶”的转型。Mobileye 正在研发的 EyeQ8 芯片计划于 2029 年上市，专为驾驶员可以合法睡觉的系统而设计，这需要具备前所未有的冗余性和人工智能处理能力的摄像头。.

最后，车辆本身的架构也正通过片上传感器融合技术发生变革。发展趋势是摒弃为不同传感器配备独立处理盒的做法。新型系统级芯片 (SoC) 在单个硅芯片上处理摄像头、车载雷达和激光雷达的数据，从而降低延迟和成本。这种整合意味着摄像头制造商不能再各自为政；他们必须确保其硬件针对这些集中式人工智能系统进行了完美优化。展望 2026 年，车载摄像头市场将继续扮演未来之眼的角色，那些能够以大众市场价格提供高清感知能力的企业将获得丰厚的回报。

细分分析 

应用领域：泊车辅助系统

监管指令推动停车安全措施的大规模普及

智能泊车系统为主的泊车辅助系统在汽车摄像头市场占据主导地位，市场份额接近29%，这主要是受政府严格的安全法规驱动，而非仅仅出于消费者偏好。在美国，国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的“后方可视性”法规（FMVSS No. 111）自2018年5月起强制要求所有重量低于10,000磅的新车配备倒车摄像头。同样，欧盟的《通用安全法规》(GSR) 也要求所有新车配备先进的障碍物检测系统，该法规将于2024年中期全面生效。这种监管环境使得泊车摄像头从豪华附加功能转变为标配合规硬件。

全球领先的泊车辅助设备制造商法雷奥在其财务战略报告中指出，公司计划到2025年将其舒适驾驶辅助系统的销售额提升至20亿欧元以上，并明确提及了ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动泊车需求的加速增长。其独有的“Park4U”自动泊车技术凸显了该领域如何从基础合规性发展成为复杂且富含传感器的盈利模式。.

按类型细分：立体相机

卓越的深度感知能力助力高收益ADAS解决方案

立体摄像头在汽车摄像头市场占据了高达25%的份额，因为它能够提供完整的独立3D深度感知解决方案，通常可以替代中档车辆中昂贵的雷达。与单目摄像头不同，立体摄像头能够模拟人眼双目视觉来计算距离，这对于精确的自动紧急制动（AEB）至关重要。. 

斯巴鲁公司是该细分市场营收主导地位的绝对推动者；其“ EyeSight ”驾驶辅助技术完全依赖于立体摄像头。斯巴鲁在近期发布的官方新闻稿中确认，全球已售出超过500万辆配备EyeSight系统的汽车，占其总销量的91%。与简单的单镜头传感器相比，这些复杂的双镜头模块单位成本较高，因此，尽管其绝对出货量低于基础倒车摄像头，但该细分市场仍能创造可观的营收。

按技术类型划分：数码相机

高分辨率数字接口助力高级计算机视觉

由于传统的模拟基础设施无法满足现代人工智能驱动的自动驾驶所需的数据带宽，数字摄像头在汽车摄像头市场占据主导地位，市场份额高达71.74%。模拟摄像头仅限于低分辨率视频传输，而采用LVDS和以太网等高速接口的数字摄像头对于传输物体识别所需的未压缩高清视频至关重要。. 

图像传感器市场领导者索尼半导体解决方案公司正凭借其IMX汽车传感器产品线，积极推动行业向数字化转型。索尼的2024年战略重点是开发高分辨率（800万像素以上）数字传感器，并内置MIPI A-PHY接口，以支持L3级自动驾驶系统海量的数据吞吐量。随着“传感器融合”（融合摄像头、激光雷达和雷达数据）成为标准，数字连接是唯一能够为Mobileye和NVIDIA等厂商开发的高性能ADAS处理器提供数据的技术。.

按车辆类型：乘用车

高产量和消费者安全需求

乘用车继续引领车载摄像头市场，这一趋势主要得益于全球轻型汽车产量远超商用车，以及L2级ADAS功能的快速普及。虽然商用车也在采用安全技术，但乘用车仍然是多摄像头系统（环视影像、电子后视镜和车内监控）大规模应用的主要载体。. 

英特尔旗下公司Mobileye透露，截至2024年底，其基于摄像头的EyeQ技术已在全球超过2亿辆乘用车上部署，这凸显了车载摄像头市场的巨大规模。此外，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）等消费者碰撞测试项目提高了评分标准，实际上迫使汽车制造商（OEM）在标准乘用掀背车和轿车上安装前置摄像头，才能获得五星安全评级。这使得发达市场乘用车摄像头的普及率接近100%，进一步巩固了该领域的市场主导地位。

 区域分析 

欧洲凭借严格的NCAP安全协议和自动驾驶技术主导全球收入

欧洲目前占据汽车摄像头市场收入的绝大部分，这一地位因Euro NCAP 2025协议的严格执行而得到巩固。这些严苛的标准要求光学系统能够在0.5米的精确横向距离内识别弱势道路使用者，从而促使整个欧洲升级到高保真传感器。欧洲汽车制造商正积极引领这一技术变革，以支持2025年验证通过的L3级商用试点项目。由于强制性自动紧急制动系统（AEB）要求最低运行速度为10公里/小时，德国和法国的生产线几乎完全将生产重点转向高价值的800万像素模块。这种监管压力确保了欧洲继续保持技术标杆地位，并在本财年继续保持其财务领先地位。.

亚太地区Vision普及率激增，有望在2030年超越欧洲

尽管欧洲在价值方面领先，但亚太地区正在迅速缩小与欧洲在销量上的差距，预计到2030年将占据市场主导地位。这一爆发式增长主要源于中国，仅2024年，中国前置摄像头的安装量就达到了1157万台。更令人瞩目的是，同期该地区的环视摄像头安装量也飙升至2500万至2800万台以上。近期L3级自动驾驶试点项目的获批，允许车辆以80公里/小时的速度自动驾驶，这迫使当地汽车制造商（OEM）将每辆车配备11至12个摄像头的庞大传感器套件标准化。此外，汽车夜视等细分市场也出现了3847台的区域性增长，表明整个汽车摄像头市场对先进感知硬件的需求空前高涨。.

北美凭借联邦紧急制动系统强制令位列第三

与此同时，北美稳居第三，这几乎完全是由新的联邦安全法规而非豪华配置的普及所驱动。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的最终规定将于 2025 年 1 月生效，该规定要求自动紧急制动 (AEB) 功能可在时速高达 145 公里/小时的情况下运行，这引发了美国车队大规模的传感器升级热潮。制造商们正争相确保行人检测功能在时速 73 公里/小时的情况下也能可靠运行，以避免因不合规而受到处罚。因此，北美车载摄像头市场正迅速从传统传感器过渡到能够在时速 100 公里/小时的情况下无需驾驶员干预即可完全制动车辆的硬件，从而确保了该地区的稳定增长。.

汽车摄像头市场近期五大发展趋势

• 通过 2024 年 12 月的新闻稿与
• NVIDIA在持续发布的公告中推进了 DRIVE IX 技术，该技术支持 2025 年车辆中的车内摄像头，用于驾驶员监控、手势识别和注意力分散检测。
• 现代汽车集团在 2025 年 10 月的新闻稿中集成 NVIDIA DRIVE AGX Thor
• 索尼索尼半导体发布了业界首款内置 MIPI A-PHY 接口的汽车级 CMOS 图像传感器，为下一代相机提供高 HDR、低功耗、紧凑设计、符合 ASIL-B/D 标准以及网络安全保障。

汽车摄像头市场顶尖公司

• 联合视觉技术
• 大陆
• 罗伯特·博世
• 法雷奥
• 安波福
• ADA-ES 公司.
• 巴鲁夫
• 巴斯勒股份公司
• 奥托立夫公司
• 德里汽车有限公司
• 电装公司
• TRW汽车
• 麦格纳
• 维尼尔
• 其他杰出球员

市场细分概述

按类型

• 单目
• 立体声

按技术类型

• 热像仪
• 数码相机
• 红外摄像机

按车型分类

• 乘用车
• 商用车辆

按应用类型

• 自适应巡航控制（ACC）
• 泊车辅助系统
• 盲点检测
• 车道保持辅助
• 道路标志协助
• 智能大灯控制
• 车道偏离预警系统
• 其他的

按地区

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 西欧
    • 英国
    • 德国
    • 法国
    • 意大利
    • 西班牙
    • 西欧其他地区
  • 东欧
    • 波兰
    • 俄罗斯
    • 东欧其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚和新西兰
  • 韩国
  • 东盟
  • 亚太地区其他地区
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 南非
  • 阿联酋
  • MEA 的其余部分
• 南美洲
  • 阿根廷
  • 巴西
  • 南美洲其他地区