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Bahnbrechende Kühlmittelinnovationen und Patente verändern die Wärmemanagementsysteme von Elektrofahrzeugen

Der Markt für Kühlmittel für Batterien von Elektrofahrzeugen erlebt einen Innovationsschub. Zahlreiche Patente werden angemeldet und in den Jahren 2024 und 2025 werden neue Produkte auf den Markt kommen, um den wachsenden Anforderungen an das Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.

• Im Februar 2024 stellte DuPont sein Amberlite EV2X-Harz vor, eine Reinigungslösung zur Verlängerung der Lebensdauer von Kühlmitteln für Elektrofahrzeuge.
• Prestone hat im Oktober 2024 drei neue, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Wärmemanagementflüssigkeiten auf den Markt gebracht.
• Der deutsche Chemieriese LIQUI MOLY wird im Juli 2025 sein neues Batteriekühlmittel EV 200 auf den Markt bringen.
• Am 19. September 2024 wurde Super Micro Computer ein Patent für ein Flüssigkeits-Immersionskühlsystem mit einem zweiphasigen Kühlmittel erteilt.
• EV Battery Technology Inc. hat am 5. Februar 2024 ein Patent für einen neuartigen Kühlbehälter für Batteriepacks angemeldet, der kaltes Gas verwendet.
• Am 31. Dezember 2024 wurde Super Micro Computer ein weiteres Patent für ein Immersionskühlsystem erteilt, das eine dielektrische Kohlenwasserstoffflüssigkeit mit niedrigem Flammpunkt im Kühlmittelmarkt für Elektrofahrzeugbatterien verwendet.
• Neste Corp hat am 10. Januar 2024 ein Patent für eine erneuerbare paraffinische Zusammensetzung zur Verwendung in einphasigen Immersionskühlsystemen angemeldet.
• Am 4. Juli 2024 wurde eine Patentanmeldung von Mitsubishi Heavy Industries für ein fortschrittliches Immersionskühlgerät veröffentlicht.
• Solidion Technology hat am 1. November 2024 ein Patent für ein Graphen-basiertes System angemeldet, das ein 5-minütiges Schnellladen ermöglichen soll.
• Die Wärmeleitfähigkeit des Graphens im System von Solidion beträgt 5300 W/mK und ist damit deutlich höher als die 410 W/mK von Kupfer.

Der expandierende EV-Aftermarket schafft lukrative neue Einnahmequellen für Kühlmittelservices

Da die weltweite Flotte an Elektrofahrzeugen weiter wächst und altert, entwickelt sich im Bereich Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge schnell ein bedeutender und profitabler Aftermarket für Service und Wartung. Der Austausch des Batteriekühlmittels wird in diesem neuen Ökosystem zu einem wichtigen und wiederkehrenden Servicebedarf. Die aktuellen Preise für einen Kühlmittelwechsel weisen eine erhebliche Variabilität auf, die für einen Markt in der Anfangsphase typisch ist. So variieren beispielsweise die Serviceangebote für einen Hyundai Ioniq 5 bei verschiedenen Händlern zwischen angemessenen 500 US-Dollar und deutlich höheren 1500 US-Dollar. Ein ähnlicher Service für einen Chevrolet Bolt kostet 600 US-Dollar, was ein breites Preisspektrum verdeutlicht.

Die Preisschwankungen deuten klar auf eine Chance zur Marktstandardisierung und Wachstum im Batteriekühlmittelmarkt für Elektrofahrzeuge hin. Ein Kühlmittelwechsel für einen Kia Niro EV wurde mit 230 US-Dollar angegeben, während ein Service 291 US-Dollar kostete. Dies deutet auf regionale Preisunterschiede und das Potenzial für standardisierte Servicepakete hin. In Großbritannien kosten Servicepläne für einen Hyundai Ioniq, die einen Kühlmittelwechsel beinhalten, zwischen 390 und 650 Pfund. Für Kühlmittelhersteller, unabhängige Servicezentren und Händlernetzwerke stellen diese Zahlen eine bedeutende und wachsende langfristige Einnahmequelle dar. Die Entwicklung von Schulungsprogrammen für Techniker und die Aufklärung der Verbraucher über die Bedeutung der Kühlmittelwartung sind wichtige Strategien zur Wertschöpfung.

Steigende Produktion von Elektrofahrzeugen führt zu beispielloser Ausweitung der Kühlmittelproduktionskapazität und des Infrastrukturausbaus

Das explosionsartige Wachstum des Elektrofahrzeugmarktes erfordert einen massiven und schnellen Ausbau sowohl der Batterieproduktion als auch der notwendigen Infrastruktur für die Produktion von Kühlflüssigkeiten für Elektrofahrzeuge. Um die rasant steigende Nachfrage zu decken, wird die weltweite Produktionskapazität für Batteriezellen steil ausgebaut. Prognosen zufolge wird sie von 3,3 Terawattstunden (TWh) im Jahr 2024 auf rund 6,5 TWh bis 2030 steigen. Dieser Anstieg der Batterieproduktion korreliert direkt mit der benötigten Menge an speziellen Batteriekühlmitteln, da jedes neue Batteriepaket eine Erstbefüllung mit Wärmemanagementflüssigkeit benötigt. Diese grundlegende Nachfrage veranlasst wichtige Akteure im Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge, ihre Produktionskapazitäten deutlich zu steigern.

• Gezielte Investitionen in wachstumsstarke Regionen: Kühlmittelhersteller investieren strategisch in neue und erweiterte Produktionsanlagen, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum, der 2024 den Markt dominierte. So errichtet Arteco beispielsweise ein neues Werk im chinesischen Nantong, speziell zur Herstellung von Wärmeträgerflüssigkeiten für Fahrzeuge mit neuem Antrieb (NEVs). Die Auslieferung soll im ersten Halbjahr 2024 beginnen. Ebenso eröffnete BASF ein neues Werk im chinesischen Zhanjiang mit einer Jahreskapazität von 80.000 Tonnen Ethylenglykol, einer wichtigen Basis für viele Kühlmittel. Diese Investitionen sind eine direkte Reaktion auf die enorme Produktionsleistung von Elektrofahrzeugen in der Region und die staatlich geförderten Bemühungen zur Elektrifizierung des Marktes für Kühlmittel für Batterien von Elektrofahrzeugen.
• Skalierung zur Deckung des Bedarfs der Automobilhersteller: Allein der enorme Umfang der Elektrofahrzeugproduktion der großen Automobilhersteller erfordert eine parallele Erhöhung der Kühlmittelversorgung. Da der weltweite Batteriebedarf allein für Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 über 950 GWh erreichen und bis 2030 voraussichtlich 3 TWh übersteigen wird, ist der Kühlmittelbedarf enorm. In den USA sollen im Jahr 2025 zehn neue Batteriefabriken in Betrieb gehen, was die Produktionskapazität des Landes um 90 % auf 421,5 GWh pro Jahr steigern wird. Diese inländische Expansion schafft einen dringenden Bedarf an lokaler Kühlmittelproduktion, um Automobilhersteller wie Ford, GM, Hyundai und Toyota zu unterstützen, die allesamt Milliarden Dollar in US-amerikanische Elektrofahrzeug- und Batteriefabriken investieren.

Segmentanalyse

Lithium-Ionen-Batterien – der konkurrenzlose Kern der modernen EV-Kühlung

Der Großteil der Kühlmittel auf dem Elektrofahrzeugbatterien dient der Temperaturregelung von Lithium-Ionen-Batterien . Die Marktführerschaft der Lithium-Ionen-Batterie mit einem Marktanteil von über 62 % basiert auf ihrer beispiellosen Energiedichte und langen Betriebslebensdauer, was sie zur Standardwahl für den Antrieb moderner Elektrofahrzeuge macht. Diese hohe Leistung ist jedoch untrennbar mit der thermischen Stabilität verbunden. Lithium-Ionen-Zellen reagieren äußerst empfindlich auf Temperaturschwankungen. Ein Betrieb außerhalb ihres optimalen thermischen Fensters führt direkt zu einem beschleunigten Kapazitätsabbau und birgt erhebliche Sicherheitsrisiken, einschließlich der Möglichkeit eines thermischen Durchgehens. Jeder Lade- und Entladezyklus erzeugt Wärme, die sorgfältig verwaltet werden muss. Daher sind moderne Kühlmittel, die durch komplexe Netzwerke aus Platten oder Kanälen zirkulieren, unerlässlich, um diese Wärme gleichmäßig abzuleiten und die Funktionsfähigkeit der Batterie zu erhalten und so sowohl Leistung als auch Sicherheit für die Fahrzeuginsassen zu gewährleisten.

Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Batterietechnologie festigt die Dominanz der Lithium-Ionen-Chemie auf dem Markt für Kühlmittel für Elektrofahrzeugbatterien. Das unermüdliche Streben nach größeren Reichweiten und kürzeren Ladezeiten zwingt die Hersteller dazu, Batterien mit immer höherer Energiedichte zu entwickeln. Diese leistungsstärkeren Batterien erzeugen naturgemäß mehr Wärme und erfordern noch effizientere und spezialisiertere Kühllösungen. Dies hat zu erheblichen Innovationen bei Kühlmittelformulierungen geführt, wobei der Schwerpunkt auf Materialien wie Ethylenglykol für eine bessere Wärmeübertragung und der Entwicklung von Flüssigkeiten mit geringer Leitfähigkeit zur Verbesserung der Sicherheit liegt. Da die Forschung thermische Strategien der nächsten Generation wie Immersionskühlung erforscht und Fahrzeugsysteme durch adaptive Ladealgorithmen intelligenter werden, wird die entscheidende Rolle fortschrittlicher, speziell entwickelter Kühlmittel zur Ausschöpfung des vollen Potenzials und zur Gewährleistung der Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien noch wichtiger werden.

• Eine unten montierte Kühlplatte kann eine gleichmäßigere Temperaturverteilung erzeugen und so die Temperaturschwankungen in einem Batteriemodul im Vergleich zu einem seitlich montierten System um bis zu 80 % reduzieren.
• Chemieunternehmen entwickeln innovative Produkte wie Spezialharze, die Kühlmittel reinigen und deren Lebensdauer verlängern, wodurch der Wartungsbedarf für Besitzer von Elektrofahrzeugen sinkt.
• Weltweit entstehen neue Sicherheitsstandards, beispielsweise in China, die die Verwendung bestimmter, sicherheitsgeprüfter Wasser-Glykol-Kühlmittel für Batteriesysteme vorschreiben.

Die Vorherrschaft der BEVs erfordert fortschrittliche Wärmemanagementlösungen

Die Dominanz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen mit einem Marktanteil von über 61 % im Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge ist eine direkte Folge ihrer Designphilosophie. BEVs, die ausschließlich auf große Lithium-Ionen-Akkus zur Stromversorgung angewiesen sind, erzeugen erhebliche thermische Belastungen, die aus Sicherheits- und Langlebigkeitsgründen anspruchsvolle Kühllösungen erfordern. Diese Notwendigkeit wird durch zwei wichtige Branchentrends verstärkt: die Nachfrage der Verbraucher nach größeren Reichweiten, die zu größeren, energiedichteren Batterien führt, und die Einführung der Gleichstrom-Schnellladeinfrastruktur. Die schnelle Energieübertragung beim Schnellladen kann zu sprunghaft ansteigenden Batterietemperaturen führen, weshalb leistungsfähige Flüssigkeitskühlsysteme eine wesentliche, unverzichtbare Komponente darstellen. Diese fortschrittlichen Systeme, die oft das doppelte Flüssigkeitsvolumen eines herkömmlichen Motors benötigen, sind entscheidend für die Wärmeableitung, die Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen zwischen 20 und 40 °C und letztendlich für die von den Verbrauchern erwarteten schnellen Ladegeschwindigkeiten und die langfristige Batteriegesundheit. Diese grundlegende Anforderung festigt die beherrschende Stellung des BEV-Segments auf diesem Markt.

Die Entwicklung des Marktes für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge ist untrennbar mit Innovationen bei BEVs verbunden. Da die Hersteller auf immer schnelleres Laden drängen – mit dem Ziel, eine Reichweite von 200 km in unter 16 Minuten zu erreichen – werden die Anforderungen an Wärmemanagementsysteme dramatisch steigen. Prognosen zufolge muss die Kühlleistung von BEVs von durchschnittlich 1–5 kW auf leistungsstarke 15–25 kW gesteigert werden, um extrem schnelle Ladeprotokolle zu bewältigen. Dieser Sprung erfordert nicht nur ein höheres Kühlmittelvolumen, sondern auch fortschrittliche Formulierungen mit überlegenen Wärmeübertragungseigenschaften. Das enorme Wachstum der BEV-Verkäufe, die im Jahr 2022 um fast 60 % sprunghaft anstiegen, gepaart mit erheblichen Investitionen aller großen Automobilhersteller in den Ausbau ihrer reinen Elektroauto-Produktpaletten, sorgt dafür, dass die Nachfrage nach leistungsstarken Kühlmittellösungen weiter steigen wird und die Führungsposition dieses Segments auf absehbare Zeit gefestigt wird.

• Die Branche entwickelt aktiv 800-V-Fahrzeugarchitekturen zur Senkung des elektrischen Stroms, wodurch die Joule-Wärmeeffekte um bis zu drei Viertel reduziert werden können.
• Kühlmittelsysteme in BEVs erfüllen eine Doppelfunktion: Sie kühlen die Batterie nicht nur während des Betriebs, sondern heizen sie in kälteren Klimazonen auch aktiv auf, um Leistung und Effizienz zu erhalten.
• Führende Kühlmittelhersteller bringen BEV-spezifische Flüssigkeitsleitungen mit geringer elektrischer Leitfähigkeit auf den Markt, um die Risiken im Falle eines Systemlecks zu mindern.

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Regionale Analyse 

Asien-Pazifik dominiert den Weltmarkt mit beispielloser Produktion und Einführung von Elektrofahrzeugen

Die Region Asien-Pazifik, angeführt von einem rasanten Aufschwung in China, festigt ihre Position als unangefochtener Marktführer im Bereich Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge weiter und erobert einen Marktanteil von über 47 %. Im ersten Halbjahr 2025 wurden allein in China unglaubliche 5,5 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Dieses immense Volumen schafft eine grundlegende Nachfrage nach Batteriekühlmitteln, die weltweit beispiellos ist. Auch Südkorea erlebt eine dramatische Erholung: Die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen stiegen im ersten Halbjahr 2025 auf 93.569, und die Verkäufe erreichten im Juli 2025 25.148 Einheiten. Japan verzeichnete im gleichen Zeitraum einen beachtlichen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 13 % und zeigt damit ein stetiges Wachstum in den wichtigsten asiatischen Märkten.

Indien entwickelt sich rasant zu einem wichtigen Wachstumsmarkt. Im ersten Quartal 2025 wurden dort 514.198 Elektrofahrzeuge verkauft. Im gesamten ersten Halbjahr 2025 stiegen die Elektroautoverkäufe auf 74.653 Einheiten. Diese Akzeptanz im Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge wird durch einen umfassenden Infrastrukturausbau unterstützt. Indien verfügt mittlerweile über 29.277 Ladestationen für Elektrofahrzeuge, von denen sich im April 2025 4.625 in Städten der zweiten Kategorie in Betrieb befanden, was eine breitere geografische Erreichbarkeit gewährleistet. Auch Südkoreas Exporte sind robust: Allein im Juni 2025 wurden 22.343 batteriebetriebene Autos exportiert. Das enorme Ausmaß der Fahrzeugproduktion und die steigenden Akzeptanzraten in diesen Ländern machen die Region zum wichtigsten Nachfragezentrum für Lieferanten von Batteriekühlmitteln für Elektrofahrzeuge.

Europas vielfältige Märkte beschleunigen die Einführung von Elektrofahrzeugen dank starker politischer Unterstützung

Der europäische Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge verzeichnet ein starkes und anhaltendes Wachstum, das durch eine Kombination aus starken staatlichen Anreizen und einer Welle neuer, erschwinglicher Modelle vorangetrieben wird. Im ersten Halbjahr 2025 wurden auf dem gesamten Kontinent beeindruckende 2 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Deutschland ist ein herausragender Marktteilnehmer: Die Verkäufe von Elektroautos stiegen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 auf fast 249.155 Einheiten – eine bemerkenswerte Erholung gegenüber dem Vorjahr. Allein im Juni 2025 wurden in Deutschland 47.163 neue Elektrofahrzeuge zugelassen. Auch Großbritannien verzeichnet einen deutlichen Aufschwung: Im ersten Halbjahr wurden 224.841 neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) zugelassen.

Die Dynamik ist weit verbreitet. Der britische Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge verzeichnete im Juni 2025 47.354 BEV-Neuzulassungen, was ein starkes Verbraucherinteresse zeigt. In Frankreich erreichten die BEV-Neuzulassungen im Januar 2025 22.157, während der kombinierte Marktanteil von Plug-in-Fahrzeugen im April 2025 beachtliche 25,3 % betrug. Auch die südkoreanischen Elektrofahrzeugverkäufe in Europa waren ein wichtiger Faktor: Im ersten Halbjahr 2025 wurden 1,19 Millionen Fahrzeuge verkauft. In der gesamten Europäischen Union erreichten BEVs im ersten Halbjahr 2025 einen Marktanteil von 15,6 % mit 869.271 zugelassenen Einheiten. Diese breit angelegte Expansion in mehreren großen Volkswirtschaften unterstreicht eine starke und wachsende Nachfrage nach allen Komponenten der EV-Lieferkette, einschließlich fortschrittlicher Batteriekühlmittel.

Nordamerika baut eine beeindruckende inländische Lieferkette für Elektrofahrzeuge und Batterien auf

Der nordamerikanische Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge baut seine Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge und Batterien aggressiv aus und signalisiert damit ein langfristiges strategisches Engagement für die Elektrifizierung. Die USA stehen an der Spitze dieses industriellen Wandels und planen, bis 2025 zehn neue Batteriefabriken in Betrieb zu nehmen. Diese neuen Anlagen sollen die Produktionskapazität des Landes für Elektrofahrzeugbatterien auf enorme 421,5 Gigawattstunden pro Jahr steigern. Ein solch massiver Anstieg der Batterieproduktion wird eine erhebliche und lokale Nachfrage nach leistungsstarken Batteriekühlmitteln schaffen und damit eine große Chance für Chemielieferanten mit nordamerikanischer Präsenz darstellen.

Was die Fahrzeugverkäufe angeht, verzeichnete der US-Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge im ersten Halbjahr 2025 mit 607.089 verkauften Elektroautos einen neuen Rekord. Allein im zweiten Quartal wurden 310.839 neue Elektrofahrzeuge zugelassen. General Motors hat sich zu einem wichtigen Akteur entwickelt und in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 über 78.000 Elektrofahrzeuge verkauft. Mexiko entwickelt sich schnell zu einer Produktionsmacht und stellt in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 81.049 Elektrofahrzeuge her. Für das Gesamtjahr werden insgesamt über 250.000 Einheiten prognostiziert. Im März 2025 umfasste die mexikanische Lieferkette für Elektrofahrzeuge 439 verschiedene Unternehmen, was die schnelle Reifung des Ökosystems unterstreicht. Das Tesla Model Y dominiert weiterhin die Verkäufe: Im ersten Halbjahr 2025 wurden rund 146.000 Einheiten ausgeliefert.

Die 9 wichtigsten aktuellen Entwicklungen auf dem Markt für Kühlmittel für Elektrofahrzeugbatterien:

• Strategische Investition von SK enmove (Februar 2024): SK enmove, eine Tochtergesellschaft des südkoreanischen Unternehmens SK Innovation, investierte 25 Millionen US-Dollar in GRC (Green Revolution Cooling), ein US-amerikanisches Unternehmen, das auf einphasige Immersionskühlungstechnologie für Rechenzentren und Elektrofahrzeugbatterien spezialisiert ist. Ziel dieser Investition ist es, die Expertise von GRC zu nutzen, um fortschrittliche Wärmemanagementlösungen für den schnell wachsenden Elektrofahrzeugmarkt zu entwickeln.
• Shells Übernahme von Volta (Januar 2024): Shell schloss die Übernahme von Volta Inc., einem führenden Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, für rund 169 Millionen US-Dollar ab. Der Schwerpunkt liegt auf der Ladeinfrastruktur, Shell positioniert sich durch diese Übernahme jedoch stärker im Ökosystem der Elektrofahrzeuge und schafft Synergien für die Schmierstoff- und Wärmeträgersparte, um ein größeres Netzwerk von Elektrofahrzeugen zu bedienen.
• Finanzierungsrunde von M&I Materials (April 2024): M&I Materials, ein britischer Hersteller von Spezialmaterialien, darunter biologisch abbaubare dielektrische Flüssigkeiten für die Immersionskühlung, sicherte sich eine bedeutende Investition der Private-Equity-Firma Inflexion. Die Mittel sind für den Ausbau der Produktionskapazitäten seiner MIVOLT-Flüssigkeiten bestimmt, die unter anderem für die Kühlung von Elektrofahrzeugbatterien entwickelt wurden.
• ExxonMobils Investition in die Lithiumproduktion (November 2024): ExxonMobil, einer der Hauptakteure im Markt für Kühlmittel für Elektrofahrzeugbatterien, kündigte eine Großinvestition an, um ein führender Produzent von Lithium, einem wichtigen Bestandteil von Elektrofahrzeugbatterien, zu werden. Mit dem Eintritt in den Lithiummarkt integriert ExxonMobil seine Interessen vertikal in die Lieferkette für Elektrofahrzeuge. Dies umfasst voraussichtlich die Entwicklung und Lieferung von Spezialflüssigkeiten für Batterien, die aus eigenen Rohstoffen hergestellt werden.
• Erweiterung des Castrol ON-Portfolios (bis 2024): Castrol, eine Tochtergesellschaft von BP, investiert weiterhin stark in die Entwicklung und Vermarktung seiner „Castrol ON“-Reihe von Elektrofahrzeugflüssigkeiten, einschließlich fortschrittlicher Batteriekühlmittel. Diese laufenden Investitionen stellen einen wichtigen strategischen Fokus dar, um einen führenden Marktanteil im Bereich der Elektrofahrzeugflüssigkeiten zu erobern, unterstützt durch die erheblichen finanziellen Ressourcen von BP.
• Valvolines Investition in EV-Services (laufend 2024–2025): Nach dem Verkauf seines globalen Produktgeschäfts an Aramco hat Valvoline seine Investitionen in seine Servicezentren intensiviert, mit besonderem Schwerpunkt auf dem Ausbau ihrer Kapazitäten für die Wartung von Elektrofahrzeugen. Ein wesentlicher Teil dieser Investition umfasst die Schulung und Ausstattung von Technikern für die EV-spezifische Wartung, wie z. B. das Spülen und Wechseln von Batteriekühlmittel.
• PETRONAS Iona EV Fluids-Entwicklung (2024): PETRONAS hat erhebliche Forschungs- und Entwicklungsmittel für die Iona-Reihe von EV-Flüssigkeiten bereitgestellt. Die Investitionen in den Markt für Kühlmittel für Elektrofahrzeugbatterien konzentrieren sich auf die Entwicklung von Wärmemanagementlösungen der nächsten Generation, einschließlich dielektrischer Kühlmittel, die der zunehmenden Energiedichte und den schnelleren Ladefähigkeiten neuer EV-Batterien gerecht werden.
• Ausbau von FUCHS Lubritech für die Elektromobilität (2024): Die FUCHS-Gruppe investiert in den Ausbau ihrer Spezialschmierstoffsparte FUCHS Lubritech, um den Bereich Elektromobilität zu bedienen. Ein Teil dieser Investitionen ist für die Erhöhung der Produktionskapazität für Fette und Flüssigkeiten vorgesehen, die in Elektrofahrzeugantrieben und Batterie-Wärmemanagementsystemen eingesetzt werden.
• TotalEnergies' Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen für EV-Fluide (2024–2025): TotalEnergies hat erheblich in seine Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen investiert, um eine neue Produktlinie von Kühl- und Schmiermitteln speziell für Elektro- und Hybridfahrzeuge zu entwickeln. Diese Investition zielt darauf ab, Herausforderungen wie die Wärmeableitung beim Hochleistungsladen und die Oxidationsstabilität im Kontakt mit Kupferkomponenten zu bewältigen.

Top-Unternehmen auf dem Markt für Batteriekühlmittel für Elektrofahrzeuge

• Arteco
• BASF
• CASTROL LIMITED.
• Exxon Mobil Corporation
• GS Caltex
• Shell plc
• Dober
• VALEO
• Veedol
• Valvoline
• Andere prominente Spieler

Übersicht über die Marktsegmentierung

Nach Fahrzeugtyp 

• Batterieelektrische Fahrzeuge
• Hybrid-Elektrofahrzeuge

Nach Batterietyp 

• Blei-Säure-Batterie
• Lithium -Ionen -Batterie
• Andere

Nach Region

• Nordamerika
  • Die USA
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Westeuropa
    • Großbritannien
    • Deutschland
    • Frankreich
    • Italien
    • Spanien
    • Restliches Westeuropa
  • Osteuropa
    • Polen
    • Russland
    • Restliches Osteuropa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien und Neuseeland
  • Südkorea
  • ASEAN
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Rest von MEA
• Südamerika
  • Argentinien
  • Brasilien
  • Rest von Südamerika