Mercado de LiDAR automotriz: Análisis por tipo de tecnología (LiDAR mecánico, LiDAR de estado sólido); tipo de imagen (2D y 3D); tipo de vehículo de combustión interna (turismos, vehículos comerciales ligeros [LCV], vehículos comerciales pesados [HCV]); alcance (LiDAR de corto y medio alcance [170 metros o menos], LiDAR de largo alcance [más de 170 metros]); longitud de onda láser (infrarrojo cercano, infrarrojo de onda corta, infrarrojo de onda larga); ubicación; proceso de medición; nivel de autonomía; tipo de vehículo eléctrico; región: tamaño del mercado, dinámica del sector, análisis de oportunidades y pronóstico para 2026-2035
- Última actualización: 18 de enero de 2026 | | ID del informe: AA01261667
Escenario de mercado
El tamaño del mercado LiDAR automotriz se valoró en USD 1.26 mil millones en 2025 y se proyecta que alcance la valoración de mercado de USD 25.75 mil millones para 2035 a una CAGR del 35,16% durante el período de pronóstico 2026-2035.
Hallazgos clave
- Se proyecta que la región Asia Pacífico liderará el mercado LiDAR automotriz, capturando una participación del 57,1% en 2025.
- Por tipo de vehículo ICE, se espera que el segmento de vehículos comerciales pesados alcance la CAGR más alta durante el período de pronóstico.
- Por tipo de vehículo eléctrico, se prevé que el segmento de vehículos eléctricos a batería se expanda al ritmo más rápido en el mercado LiDAR automotriz durante el período de pronóstico.
- Por tipo de imagen, se anticipa que el segmento 3D dominará el mercado LiDAR automotriz durante el período de pronóstico.
- Según la longitud de onda del láser, se prevé que el segmento infrarrojo de onda corta registre el mayor crecimiento durante el período de pronóstico.
- Por nivel de autonomía, se proyecta que el segmento semiautónomo registre una CAGR más alta (27,9%) en comparación con el segmento autónomo durante el período de pronóstico.
- Por ubicación, se espera que el segmento de parachoques y parrilla encabece el mercado durante el período de pronóstico.
- Mediante el proceso de medición, se pronostica que el segmento de tiempo de vuelo (ToF) mantendrá el dominio en el mercado durante el período de pronóstico.
- En términos de tecnología, se prevé que el segmento LiDAR de estado sólido supere al segmento LiDAR mecánico en crecimiento durante el período de pronóstico.
Para 2025, la narrativa en torno al mercado del LiDAR automotriz ha cambiado drásticamente, pasando de ser una "necesidad experimental" a una "realidad de mercado masivo". Ya no se define por hardware voluminoso y giratorio sobre portaequipajes, sino que la tecnología ha madurado hasta convertirse en componentes elegantes e integrados, esenciales para la seguridad de los vehículos modernos. Estamos presenciando una separación definitiva entre las empresas capaces de fabricar a gran escala y aquellas que luchan por superar la fase de prototipo. La industria ha superado efectivamente el ciclo de la publicidad exagerada para entrar en un período de comercialización rigurosa, impulsado por estrategias de precios agresivas y mejoras innegables en el rendimiento.
¿Cómo ha evolucionado la tecnología más allá de los voluminosos prototipos del pasado?
Los avances tecnológicos logrados para 2025 son verdaderamente revolucionarios. El avance más significativo en el mercado del LiDAR automotriz es la convergencia precio-rendimiento. Anteriormente, el alto rendimiento requería láseres de comunicación , cuyo coste era prohibitivo. Sin embargo, en 2025, se afianzó el desarrollo de sistemas de 940 nm de alto rendimiento. Por ejemplo, el sensor M3 de RoboSense, presentado recientemente, alcanza un alcance de detección de 300 metros con una reflectividad del 10 % utilizando tecnología de 940 nm. Esta proeza de ingeniería permite una detección de largo alcance sin los elevados costes asociados a los sistemas láser de fibra anteriores.
Además, la miniaturización ha permitido una integración perfecta en el diseño de vehículos. El sensor ATX de Hesai Technology, lanzado en 2024, presenta una reducción del 60 % en volumen y pesa tan solo 360 gramos. Con un consumo de energía reducido a tan solo 8 vatios, estos sensores ya no consumen significativamente las baterías de los vehículos eléctricos. Estos avances significan que el mercado del LiDAR automotriz finalmente puede satisfacer requisitos estéticos elegantes, a la vez que ofrece densidades de datos como la del Scala 3 de Valeo, que genera 12,5 millones de puntos por segundo.
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¿Qué catalizadores están impulsando la demanda explosiva en 2025?
El principal impulsor del mercado del LiDAR automotriz es, sin duda, la reducción de costos. El mercado ha alcanzado un punto crítico en cuanto a precios que libera segmentos no exclusivos del lujo. Hesai rompió con la tendencia al anunciar un precio objetivo inferior a USD 200 para sus unidades de nueva generación. De igual manera, RoboSense redujo el precio de sus unidades ADAS a aproximadamente USD 360 (2600 RMB). Con precios de venta promedio en China que oscilan entre USD 450 y USD 500, el LiDAR ya no es exclusivo de vehículos de seis cifras.
La validación regulatoria es el segundo motor de crecimiento. La seguridad se vende, y los reguladores permiten que los coches hagan más. Un gran avance en el mercado de la conducción autónoma : Mercedes-Benz recibió la aprobación crucial para aumentar su velocidad de Nivel 3 "Drive Pilot" a 95 km/h a finales de 2024. Por consiguiente, para soportar estas velocidades, los fabricantes de equipos originales (OEM) requieren la precisión que solo el LiDAR ofrece. El objetivo de autonomía de Nivel 3 en Alemania está previsto para alcanzar los 130 km/h en 2030, lo que garantiza una demanda a largo plazo para sensores de largo alcance.
¿Dónde se concentra la demanda y qué regiones están rezagadas?
Actualmente, el mercado del LiDAR automotriz es una historia de dos mundos, con China como el epicentro indiscutible de la demanda. A mediados de 2024, 128 modelos de vehículos en China venían equipados con LiDAR. La integración es tan generalizada que la tasa de instalación estándar en turismos nuevos en China alcanzó el 6,3 % en mayo de 2024. Esto contrasta marcadamente con Occidente. En el mercado estadounidense solo se lanzaron dos nuevos modelos con LiDAR en 2024, mientras que en Europa se introdujeron aproximadamente diez.
Se estima que los envíos mundiales de LiDAR para turismos alcanzaron los 1,6 millones de unidades en 2024, y la gran mayoría de este volumen se destinó a fabricantes de equipos originales (OEM) chinos. Sin embargo, se están alcanzando hitos en Occidente. Luminar confirmó que los envíos del Volvo EX90 comenzaron en el tercer trimestre de 2024, lo que indica que los fabricantes de equipos originales occidentales están reconociendo poco a poco la necesidad del LiDAR para sus sistemas de seguridad insignia.
¿Qué revelan los libros de pedidos actuales sobre las trayectorias futuras?
La cartera de pedidos para 2025 presenta un innegable impulso y una sólida posición en el mercado del LiDAR automotriz. Liderando el mercado, Hesai Technology ha dominado con éxito el segmento de alto volumen gracias a sus diseños exclusivos de noviembre para todas las series "L", "i" y "MEGA" de Li Auto. Este acuerdo histórico garantiza la producción de millones de unidades hasta 2027, en el momento justo para cumplir con los estrictos requisitos de China NCAP 2026, que favorecen la proliferación de sensores. De igual manera, RoboSense batió récords de envíos en octubre, impulsado por el éxito rotundo de los vehículos eléctricos Han de BYD, lo que demuestra que su adopción en el mercado masivo ya está generando importantes ingresos.
En Occidente, la profundidad estratégica está redefiniendo la arquitectura vehicular. Innoviz Technologies está acelerando las entregas de los vehículos de transporte ID. Buzz de nivel 4 de Volkswagen, que requieren la asombrosa cantidad de 9 unidades por vehículo, mientras que su sensor InnovizThree busca una integración elegante tras el parabrisas.
Mientras tanto, Luminar profundizó su foso con Mercedes-Benz en abril, implementando sensores Halo compactos para ampliar la presencia de su Clase S premium. Con Texas Instruments preparándose para las rampas de FMCW de 2027 y Aeva apuntando a flotas comerciales, la cadena de suministro es robusta. Estos contratos confirmados indican que el mercado del LiDAR automotriz no solo está creciendo, sino que se está convirtiendo en la columna vertebral de la movilidad de próxima generación.
¿Quién está ganando la guerra por el dominio del mercado?
El panorama competitivo del mercado del LiDAR automotriz se ha consolidado en una feroz batalla, liderada principalmente por especialistas chinos. Hesai y RoboSense capturaron conjuntamente el 93% de la cuota de mercado del LiDAR para turismos en 2024. Individualmente, cada uno controlaba el 26%, creando así un duopolio en el segmento de alto volumen.
Su dominio se basa en su capacidad de escalamiento. Hesai alcanzó una tasa de entrega mensual de 100.000 unidades en diciembre de 2024. RoboSense alcanzó un volumen total de ventas de 544.200 unidades en 2024, un aumento interanual del 109,6 %.
Sin embargo, las empresas occidentales están creando nichos de mercado basados en la disciplina financiera y las aplicaciones especializadas. Ouster, con un fuerte enfoque en lidar digital para mercados diversificados, logró un margen bruto del 42 % según los PCGA en el tercer trimestre de 2025 y aumentó sus ingresos un 33 % en 2024. La consolidación también está despejando el terreno; Koito Manufacturing adquirió las acciones restantes de Cepton por aproximadamente 50 millones de dólares, eliminando a un competidor independiente. Hesai incluso logró el hito de ser la primera en alcanzar una rentabilidad neta no conforme a los PCGA para todo el año en 2024, lo que demuestra la viabilidad de su modelo de negocio.
¿Qué desarrollos emergentes redefinirán el panorama del mercado?
Las partes interesadas en el mercado de LiDAR automotriz deben estar atentas a la "Tendencia de Diversificación". La ciclicidad del sector automotriz es arriesgada, por lo que las empresas inteligentes están invirtiendo su tecnología en robótica e inteligencia artificial. RoboSense destinó 250 millones de RMB a la innovación en IA y robótica en 2024. Esta apuesta está dando sus frutos; vendieron 24.400 unidades para aplicaciones no automotrices en 2024. De igual manera, Hesai entregó 20.000 unidades para robótica en tan solo un mes (diciembre de 2024).
Otro avance clave es la consolidación de las flotas de camiones comerciales y robotaxi de Nivel 4 (L4), aunque a un ritmo más lento que el de los vehículos de consumo. Se pronostica que el segmento de mercado global de LiDAR L4 alcanzará los 166 millones de dólares en 2024. La obtención de dos nuevos programas OEM por parte de Innoviz para su plataforma de Nivel 4 sugiere que, si bien los ADAS de consumo son el motor del volumen, la autonomía de alto nivel sigue siendo la vocación tecnológica.
Análisis segmentario
Los vehículos comerciales pesados lideran la CAGR gracias al transporte autónomo de larga distancia
Se proyecta que el segmento de vehículos comerciales pesados (VCP) alcance la mayor tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) en el mercado de LiDAR automotriz, principalmente porque el sector logístico considera el transporte autónomo como la única solución viable a la escasez crónica de conductores y las estrictas regulaciones sobre horas de servicio. A diferencia de los vehículos de pasajeros que circulan por centros urbanos impredecibles, el transporte de larga distancia opera en carreteras estructuradas, donde el LiDAR es esencial para detectar obstáculos mucho más allá de la distancia de frenado de un camión Clase 8 completamente cargado.
La necesidad operativa impulsa una rápida adopción; por ejemplo, Volvo Autonomous Solutions ha presentado oficialmente el Volvo VNL Autonomous, listo para producción, que integra el LiDAR de Aurora Innovation para detectar objetos a más de 400 metros de distancia. De igual forma, Daimler Truck está integrando la tecnología LiDAR 4D de Aeva en su plataforma Freightliner Cascadia para lograr la autonomía de Nivel 4. Estas implementaciones estratégicas de gigantes del sector confirman que el segmento de vehículos pesados está pasando de las fases piloto a la escalabilidad comercial, impulsando un crecimiento sustancial del mercado.
Los vehículos eléctricos de batería aceleran la integración del LiDAR como estándar Premium Tech
Se prevé que el segmento de vehículos eléctricos de batería (VEB) experimente la mayor expansión en el mercado automotriz del LiDAR, ya que los fabricantes de automóviles utilizan cada vez más plataformas de VE para lanzar arquitecturas avanzadas definidas por software. Los VEB son especialmente adecuados para sensores de alto rendimiento, ya que sus baterías de alto voltaje satisfacen fácilmente los requisitos de energía del LiDAR y las supercomputadoras de a bordo sin las limitaciones del alternador de los motores de combustión interna. Esta sinergia ha llevado a que el LiDAR se convierta en equipo estándar en lugar de una actualización opcional; Volvo Cars, por ejemplo, ha estandarizado el LiDAR Iris de Luminar en todos los Volvo EX90, posicionando al SUV eléctrico como un referente en seguridad.
Además, NIO, líder chino en vehículos eléctricos, ha equipado su sedán ET7 con el sistema Falcon LiDAR de Innovusion de serie, mientras que Lotus utiliza un sistema LiDAR desplegable en su hiperSUV Eletre para equilibrar la aerodinámica con la autonomía. A medida que tanto los fabricantes de equipos originales tradicionales como las startups se inclinan por la gama de vehículos eléctricos, se prevé que el volumen de unidades LiDAR integradas en los vehículos eléctricos de batería supere a todos los demás tipos de propulsión.
Las imágenes de nubes de puntos 3D dominan el mercado gracias a su fidelidad espacial superior
El segmento de imágenes 3D, también conocido como sistema de captura de movimiento 3D, domina el mercado del LiDAR automotriz, ya que proporciona datos esenciales de "realidad real" que las cámaras y radares automotrices 2D no pueden generar de forma fiable. Mientras que las cámaras tienen dificultades con la iluminación de bajo contraste y los radares automotrices carecen de suficiente resolución, el LiDAR 3D crea una nube de puntos densa y volumétricamente precisa que define la forma, el tamaño y la distancia de un objeto en tiempo real. Esta capacidad es indispensable para los fabricantes que buscan la automatización SAE Nivel 3, donde el vehículo asume la responsabilidad.
Valeo, líder mundial en sensores automotrices, informa que su LiDAR SCALA 3 de tercera generación genera más de 12 millones de píxeles por segundo, lo que permite al sistema identificar obstáculos oscuros en carreteras sin iluminación a distancias superiores a 150 metros. Grandes fabricantes de automóviles, como Mercedes-Benz, confían en estos datos 3D de alta fidelidad para sus sistemas Drive Pilot a fin de garantizar la redundancia. En consecuencia, la importancia crucial para la seguridad de las imágenes 3D consolida su liderazgo sobre las alternativas 2D en el conjunto de sensores para la conducción autónoma.
El predominio del infrarrojo de onda corta impulsa la autonomía en carretera y la seguridad ocular
Se prevé que el segmento de infrarrojos de onda corta (SWIR) registre el mayor crecimiento en el mercado de LiDAR automotriz, impulsado por la ventaja física de los láseres de 1550 nm, que permiten la autonomía en autopistas a alta velocidad. A diferencia de los sensores de infrarrojo cercano de 905 nm, que deben limitar la potencia para proteger la visión humana, las longitudes de onda SWIR son absorbidas por el líquido ocular, lo que permite que los sensores funcionen a niveles de potencia significativamente mayores sin riesgo de dañar la retina. Este aumento de potencia es crucial para el alcance; Luminar Technologies utiliza tecnología de 1550 nm en su sensor Iris para lograr alcances de detección superiores a los de los sistemas tradicionales, proporcionando el tiempo de reacción necesario para la conducción en autopista.
De forma similar, el Falcon LiDAR de Innovusion emplea esta longitud de onda para detectar objetos a una distancia de hasta 500 metros, una especificación elegida por NIO para permitir funciones autónomas seguras a altas velocidades. A medida que fabricantes de equipos originales (OEM) como Continental también invierten en tecnología SWIR mediante alianzas con AEye para detectar pequeños residuos en la carretera a distancias extendidas, esta longitud de onda se está convirtiendo rápidamente en el estándar de la industria para el rendimiento de próxima generación.
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Análisis Regional
Asia Pacífico domina una cuota de mercado del 57,10 % gracias a la estandarización agresiva del LiDAR en el mercado masivo
La región Asia Pacífico no solo lidera, sino que también marca el ritmo tecnológico del mercado LiDAR automotriz, con una cuota de mercado dominante del 57,10 % a partir de 2025. Esta hegemonía se debe a un panorama de consumo único en China, donde las capacidades de "conducción inteligente" son el principal factor de compra de vehículos de nueva energía (NEV).
A diferencia de los mercados occidentales, donde el LiDAR es una opción de lujo, fabricantes de equipos originales chinos como BYD y Xiaomi han democratizado la tecnología. Por ejemplo, el Xiaomi SU7, cuyo volumen de entregas superó las 135.000 unidades en 2025, incorpora LiDAR incluso en configuraciones de gama media. Esta estrategia de priorizar el volumen en el mercado del LiDAR automotriz ha permitido a las empresas chinas líderes Hesai y RoboSense captar más del 80% del volumen total de envíos de LiDAR automotriz a nivel mundial.
Además, el precio unitario promedio del LiDAR para automoción en China cayó por debajo de los 400 dólares en 2025, impulsado por la localización masiva de la cadena de suministro. Con una tasa de penetración de vehículos eléctricos de nueva generación (NEV) en China que alcanzó el 50 % este año, la integración de sensores en modelos asequibles como la serie Xpeng MONA garantiza que Asia Pacífico siga siendo el motor del volumen de la industria.
Europa fortalece su posición en el mercado mediante estrictas regulaciones de seguridad y productos de lujo premium
Europa se posiciona como un bastión crucial en el mercado del LiDAR automotriz, priorizando el volumen y el valor gracias a marcos regulatorios que exigen redundancia de alta fidelidad. La influencia de la región se ve reforzada por la legalización en Alemania de la autonomía de Nivel 3 a velocidades más altas. En 2025, Mercedes-Benz actualizó su sistema Drive Pilot para operar a 95 km/h en las autopistas alemanas, una hazaña legalmente permitida únicamente gracias a la inclusión del LiDAR SCALA de Valeo, que cuenta con una cartera de pedidos masiva que supera los mil millones de euros.
En su transición a Escandinavia, Volvo Cars inició las entregas masivas del EX90 en 2025, sentando un precedente en el mercado automotriz LiDAR al incorporar el sensor Iris de Luminar como equipamiento de serie en la totalidad de la línea de modelos, en lugar de ser una opción. Esta medida, por sí sola, impulsó la venta de decenas de miles de unidades al mercado europeo. Además, las actualizaciones del Reglamento 157 de la CEPE en 2025 presionaron aún más a fabricantes de equipos originales premium como BMW para ampliar la disponibilidad de su Personal Pilot L3 más allá de la Serie 7, consolidando el papel de Europa como referente en aplicaciones LiDAR críticas para la seguridad.
América del Norte expande su presencia en el mercado mediante flotas de robotaxis a gran escala y vehículos eléctricos de alta gama
Norteamérica ocupa el tercer puesto en el mercado mundial de LiDAR automotriz, pero lidera a nivel mundial el despliegue comercial de flotas autónomas de alto rendimiento. La narrativa aquí la define Waymo, que en 2025 expandió con éxito su servicio comercial a Austin y Atlanta, superando los 150.000 viajes pagados por semana. Este enorme esfuerzo de escalamiento se vio respaldado por el lanzamiento del Controlador de 6.ª Generación de Waymo, que utiliza una suite LiDAR personalizada y de bajo coste, diseñada para la fabricación en masa.
En cuanto al consumo, el mercado automotriz LiDAR cuenta con el respaldo de los nuevos modelos eléctricos de "verdadero lujo". Lucid Motors inició la producción en serie del SUV Gravity a finales de 2024 o principios de 2025, con un LiDAR de alta resolución integrado a la perfección en el capó. Además, la planta de fabricación de Polestar en Carolina del Sur incrementó la producción del Polestar 3 en 2025, entregando miles de unidades equipadas con LiDAR a clientes estadounidenses. Si bien la adopción masiva va a la zaga de China, Norteamérica sigue siendo líder en implementaciones de LiDAR de alto valor y alto rendimiento para la autonomía L4.
Los 5 principales desarrollos recientes del mercado LiDAR automotriz
- Texas Instruments lanzó el LMH13000 , el primer controlador láser LiDAR de alta velocidad de un solo chip de la industria, el 15 de abril de 2025, lo que permite una detección de objetos más rápida para la autonomía del vehículo.
- Hesai Technology anunció el suministro exclusivo de LiDAR para todos los modelos Li Auto en su plataforma de conducción asistida de próxima generación el 11 de noviembre de 2025, cubriendo las series "L", "i" y "MEGA".
- Innoviz Technologies aceleró la entrega de su nueva plataforma LiDAR a Volkswagen el 12 de mayo de 2025 , mejorando así la identificación autónoma de nivel 4. Buzz se desplaza con nueve unidades por vehículo para una cobertura de 360°.
- Luminar Technologies firmó un acuerdo de desarrollo con Mercedes-Benz el 29 de abril de 2025 para sus sensores LiDAR Halo compactos, avanzando más allá del suministro anterior de Iris para ofrecer funciones autónomas más seguras.
- Innoviz el 13 de noviembre de 2025, con un volumen un 60 % menor para su instalación detrás del parabrisas, menor consumo y un rendimiento de tiempo de vuelo de 905 nm mejorado.
Principales empresas del mercado LiDAR automotriz
- Continental AG
- Delphi Automotriz
- First Sensor AG
- Infineon Technologies AG
- Innoviz Technologies, Ltd
- LeddarTech, Inc.
- Quanergy Systems, Inc
- Texas Instruments, Inc.
- Velodyne LiDAR, Inc.
- ZF Friedrichshafen AG
- Otros jugadores destacados
Descripción general de la segmentación del mercado
Por tipo de tecnología:
- LiDAR mecánico
- LiDAR de estado sólido
Por tipo de imagen:
- 2D
- 3D
Por tipo de vehículo ICE:
Turismos
Vehículos comerciales ligeros (LCV)
Vehículos comerciales pesados (HCV)
Por rango:
- LiDAR de corto y medio alcance (170 metros o menos)
- LiDAR de largo alcance (más de 170 metros)
Por longitud de onda láser:
- Infrarrojo cercano
- Infrarrojos de onda corta
- Infrarrojos de onda larga
Por ubicación:
- Parachoques y parrilla
- Faros delanteros y traseros
- Techo y pilar superior
- Otros
Por proceso de medición:
- Onda continua modulada en frecuencia (FMCW)
- Tiempo de vuelo (ToF)
Por nivel de autonomía:
- Semiautónomo
- Autónomo
Por tipo de vehículo eléctrico:
- Vehículo eléctrico de batería (VEB)
- Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)
- Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV)
- Vehículo eléctrico híbrido (HEV)
Por región
- América del norte
- Estados Unidos
- Canadá
- México
- Europa
- Europa occidental
- el reino unido
- Alemania
- Francia
- Italia
- España
- Resto de Europa occidental
- Europa Oriental
- Polonia
- Rusia
- Resto de Europa del Este
- Europa occidental
- Asia Pacífico
- Porcelana
- India
- Japón
- Australia y Nueva Zelanda
- Corea del Sur
- ASEAN
- Resto de Asia Pacífico
- Medio Oriente y África
- Arabia Saudita
- Sudáfrica
- Emiratos Árabes Unidos
- Resto de MEA
- Sudamerica
- Argentina
- Brasil
- Resto de Sudamérica
PREGUNTAS FRECUENTES
El mercado del LiDAR automotriz se encuentra en una trayectoria de crecimiento explosivo. Con un valor de 1260 millones de dólares en 2025, se proyecta que este mercado se disparará hasta alcanzar los 25750 millones de dólares en 2035. Esto representa una impresionante tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 35,16 %, impulsada por la transición de las pruebas piloto experimentales a la comercialización masiva en vehículos de pasajeros.
Asia Pacífico es el líder indiscutible, con una participación de mercado del 57,1 % en 2025. Este dominio está impulsado por la agresiva competencia de NEV de China, donde fabricantes de equipos originales como Xiaomi y BYD han estandarizado el LiDAR incluso en modelos de gama media, lo que empuja los precios unitarios promedio por debajo de los 400 dólares.
La convergencia precio-rendimiento ha sido el principal catalizador. Con proveedores como Hesai, que alcanzan precios inferiores a USD 200, y RoboSense, que implementa la rentable tecnología de 940 nm (que reemplaza a los costosos láseres de fibra de 1550 nm), el LiDAR ya no es prohibitivo para los segmentos que no son de lujo, lo que permite una amplia integración.
Los vehículos eléctricos de batería (VEB) están experimentando una adopción acelerada. Sus arquitecturas de alto voltaje satisfacen fácilmente los requisitos de potencia del LiDAR, lo que permite a marcas como Volvo (EX90) y NIO incorporar sensores de alto rendimiento como equipamiento estándar en lugar de actualizaciones opcionales.
El mercado se ha consolidado como un duopolio de gran volumen. Los especialistas chinos Hesai y RoboSense captaron conjuntamente el 93 % del mercado mundial de vehículos de pasajeros en 2024. Empresas occidentales como Luminar e Innoviz están conquistando nichos con éxito en los sectores de camiones comerciales y de lujo premium.
Las regulaciones están obligando a realizar mejoras en el mercado automotriz de LiDAR. Los mandatos NCAP 2026 de China están incrementando el número de sensores para las clasificaciones de seguridad, mientras que la aprobación de 95 km/h en Alemania para sistemas de Nivel 3 (Mercedes-Benz) exige la precisión de LiDAR de largo alcance, lo que valida la tecnología como un elemento esencial para la seguridad, más que como una novedad.
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