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Quelles sont les principales dynamiques de marché qui façonnent le marché des véhicules sous-marins autonomes ?

Les récentes acquisitions de défense navale et de souveraineté façonnent le marché

La modernisation des systèmes de défense est actuellement le principal moteur de la demande en véhicules sous-marins autonomes. Les marines du monde entier réorientent leurs stratégies d'acquisition vers des systèmes sans équipage « à usage unique, persistants et connectés » afin de contrer les menaces asymétriques, de surveiller les câbles sous-marins vitaux et de mener des opérations de lutte contre les mines sans mettre en danger des vies humaines.

• marin autonome géant australien Ghost Shark XL : En septembre 2025, l’Australie a officialisé le programme du drone sous-marin autonome extra-large (XL-AUV) par le biais d’un contrat de 1,7 milliard de dollars australiens (1,1 milliard de dollars américains) avec Anduril. Au lieu d’attendre des décennies pour disposer de sous-marins nucléaires, la Marine royale australienne (RAN) déploie des dizaines de ces drones furtifs. Le 14 avril 2026, la RAN a officiellement activé l’Unité des systèmes autonomes maritimes (MASU), marquant un tournant doctrinal historique : le drone sous-marin autonome est passé de la phase d’essais à une capacité opérationnelle de première ligne.
• Développement de l'US Navy et des forces alliées : L'US Navy poursuit l'intensification de ses essais du drone sous-marin autonome Orca XLUUV de Boeing. La demande croissante de production locale a contraint les fournisseurs à relocaliser leurs activités ; par exemple, le norvégien Kongsberg Discovery a récemment transféré la production de ses drones sous-marins HUGIN aux États-Unis afin de répondre aux besoins de la défense nationale.
• Lutte contre les mines (MCM) : Les AUV légers et moyens remplacent les dauphins et les navires lourds de chasse aux mines. Mi-2026, ZenaTech a entamé des essais en mer de son véhicule sous-marin autonome de détection de mines IQ Aqua en Floride afin de répondre à la demande croissante de drones de sécurité navale rapidement déployables.

Cartographie océanographique et recherche scientifique

La nécessité de mieux comprendre les fonds marins mondiaux engendre une forte demande en véhicules sous-marins autonomes à longue endurance, équipés de sondeurs multifaisceaux et de sonars à synthèse d'ouverture. Cette demande est en grande partie alimentée par le projet Seabed 2030, soutenu par l'ONU, qui vise à cartographier 100 % des fonds océaniques d'ici 2030.

• Cartographie des fonds océaniques : En avril 2026, la Fondation Nippon-GEBCO a annoncé que 28,7 % des fonds marins mondiaux étaient désormais cartographiés selon les normes modernes (soit environ 104 millions de kilomètres carrés). Bien que ce chiffre représente une progression considérable par rapport aux 6 % cartographiés en 2017, près de 71 % des océans restent encore inexplorés.
• Lacunes en matière d'acquisition de données : Un nombre record de 5 millions de kilomètres carrés de données sur les fonds marins ont été ajoutés au cours de l'année écoulée. Toutefois, pour respecter l'échéance de 2030, les levés hydrographiques doivent s'accélérer de façon exponentielle. À titre d'exemple, début 2026, 44 % des eaux américaines restaient encore inexplorées. Les AUV (véhicules sous-marins autonomes) constituent la seule solution viable pour cartographier les régions profondes et isolées, sous les plateformes de glace ou dans des eaux dangereuses où les navires de surface ne peuvent opérer efficacement.

Infrastructures éoliennes en mer et énergétiques en eaux profondes

La transition mondiale vers les énergies renouvelables, parallèlement à l'entretien continu des installations pétrolières et gazières en eaux profondes, génère une forte demande commerciale pour les AUV, qui remplacent activement les navires de soutien des véhicules télécommandés (ROV) avec équipage.

• Essor de l'éolien offshore : début 2026, la capacité éolienne offshore mondiale installée a dépassé 83 gigawatts (GW), 2025 ayant vu un nombre quasi record de 6 773 MW de nouvelle capacité installée dans le monde.
• Obligations d'inspection : Chaque d'éolienne offshore et chaque câble sous-marin doivent faire l'objet d'inspections structurelles, d'affouillement et de corrosion à intervalles stricts (généralement tous les 5 ans) imposés par les sociétés de classification maritime comme DNV et Lloyd's Register.
• Évolution technologique de la demande : Les parcs éoliens constituent des environnements acoustiques extrêmement complexes. Les imposantes fondations en acier des turbines bloquent les systèmes de suivi acoustique traditionnels (USBL) utilisés par les ROV. Par conséquent, les opérateurs exigent des AUV équipés de systèmes avancés de localisation et de cartographie simultanées (SLAM) et d’une intelligence artificielle de navigation visuelle, capables de fonctionner de manière autonome sans être reliés à un navire de surface.
• Secteur pétrolier et gazier : L’ exploitation traditionnelle des combustibles fossiles en eaux profondes demeure un pilier de la demande en véhicules sous-marins autonomes. Dans le seul golfe du Mexique, plus de 2 200 systèmes de production sous-marins actifs nécessitent des inspections continues et rigoureusement contrôlées afin de prévenir les fuites catastrophiques.

Comment l'autonomie sous-marine et l'IA redéfinissent-elles les frontières opérationnelles sur le marché des véhicules sous-marins autonomes ?

Transformer des équipements sous-marins bruts en systèmes intelligents et autonomes exige une refonte complète de leur conception opérationnelle. Les systèmes scientifiques modernes, de très grande taille et spécialisés, fonctionnent désormais couramment à des profondeurs allant jusqu'à 6 000 mètres, permettant ainsi d'accéder physiquement à plus de 90 % des fonds marins mondiaux. 

Parallèlement, l'intégration de piles à combustible à hydrogène et de batteries primaires au lithium de pointe a permis d'étendre l'autonomie des missions de quelques heures à plusieurs mois, autorisant une immersion continue de 30 à 90 jours sur des distances de 2 000 kilomètres. À mesure que les capacités technologiques se perfectionnent, le marché étend sa portée grâce à des systèmes sous-marins permanents qui s'amarrent et se rechargent directement sur le fond marin, éliminant ainsi tout besoin de lancement en surface.

Monétiser l'autonomie sous-marine : les essaims et l'informatique de périphérie multiplient le retour sur investissement opérationnel

À l'intérieur de ces coques, l'autonomie pilotée par l'IA a transformé les systèmes, passant de machines préprogrammées à des agents dynamiques capables d'éviter les obstacles en temps réel. La fusion de capteurs permet le déclenchement simultané d'un sonar à synthèse d'ouverture et de capteurs de conductivité, de température et de profondeur. Dans le contexte plus large du marché des véhicules sous-marins autonomes, cette révolution du calcul en périphérie transforme des semaines de rapports d'anomalies post-mission en moins d'une semaine de traitement des données. 

De plus, des revêtements hydrodynamiques avancés protègent contre la bio-salissure lors de déploiements prolongés, tandis que des systèmes de positionnement acoustique permettent des comportements d'essaim à faible couverture, synchronisant les itinéraires de plusieurs unités pour couvrir le terrain 50 fois plus rapidement. Les acteurs du marché des véhicules sous-marins autonomes doivent privilégier ces capacités hybrides, notamment les planeurs à flottabilité qui coupent 98 % de leur alimentation pour dériver silencieusement, et les HAUV qui combinent la navigation sans fil avec l'intervention précise des bras robotisés des véhicules filaires.

Comment les gestionnaires de flottes peuvent-ils transformer des investissements initiaux élevés en du modèle de données en tant que service ?

L'architecture économique du marché évolue, passant de la propriété des actifs à une évolutivité axée sur les résultats. En réduisant considérablement leur dépendance aux navires de soutien offshore (OSV), les opérateurs s'affranchissent des tarifs journaliers de ces navires, qui oscillent entre 50 000 et 80 000 dollars. Des études de cas sectorielles révèlent que le passage à des levés en eaux profondes menés de manière autonome peut réduire les coûts totaux d'une campagne jusqu'à 59 %. 

Pour maîtriser les coûts d'investissement élevés, les leaders du marché des véhicules sous-marins autonomes doivent identifier les leviers de productivité grâce de robotique en tant que service (RaaS), offrant un accès ponctuel aux ressources sans les lourdes contraintes liées aux achats. De plus, la réduction des importantes équipes de contrôle en surface permet de transférer la main-d'œuvre des coûteux emplois journaliers en mer vers des centres de données terrestres centralisés et plus sûrs.

Monétisation de la logistique sous-marine : les modèles DaaS permettent de générer un retour sur investissement de plusieurs milliards de dollars dans la maintenance préventive

La logistique de mobilisation est elle aussi bouleversée ; les systèmes portables peuvent être acheminés par avion et mis à l’eau depuis de petites embarcations, évitant ainsi les coûts exorbitants des infrastructures portuaires. En définitive, l’avenir du marché des véhicules sous-marins autonomes repose sur le transfert des risques opérationnels. Éliminer les plongeurs humains des environnements dangereux réduit les risques professionnels et optimise les primes d’assurance. 

Le retour sur investissement de la maintenance préventive est atteint lorsque l'IA embarquée détecte instantanément la dégradation des équipements, évitant ainsi des pannes offshore aux conséquences désastreuses. Grâce aux systèmes sous-marins résidents, qui éliminent totalement les déplacements des navires, les inspections quotidiennes des infrastructures deviennent enfin économiquement viables. Les entreprises de maintenance adaptent ainsi leur modèle commercial, facturant non plus les heures d'intervention, mais les données fournies sous forme de service, ce qui permet de réduire jusqu'à 30 % le temps total d'inspection.

Comment les opérateurs énergétiques offshore peuvent-ils tirer parti de l'autonomie pour atteindre la neutralité carbone et mettre en place une maintenance prédictive ?

Les objectifs de la transition énergétique exigent une efficacité opérationnelle optimale. Pour l'inspection d'un pipeline sous-marin de 200 km, une campagne sans équipage peut désormais être menée à bien en seulement 2 à 3 jours de navigation, contre 10 à 14 jours pour les systèmes traditionnels à câble. Dans le secteur de l'énergie, le véhicule sous-marin autonome est un élément essentiel pour atteindre les objectifs de neutralité carbone ; l'association de plateformes sous-marines et de navires de surface sans équipage permet d'éliminer une consommation massive de gazole. 

Ce déploiement rapide et dense est particulièrement vital pour l'éolien offshore, permettant des relevés continus des câbles d'exportation et de la protection contre l'affouillement sans interrompre le fonctionnement des turbines, ainsi que des relevés microbathymétriques pré-pose à haute résolution pour prévenir les pannes de câbles coûteuses.

Monétisation de l'IRM en mer : les balayages sans câble permettent un démantèlement massif en eaux profondes 

L'évolution du marché des véhicules sous-marins autonomes démontre que les capteurs chimiques de pointe sont essentiels à la sécurité environnementale des eaux profondes, permettant de localiser avec précision les panaches de méthane dissous jusqu'aux têtes de puits en eaux profondes. Lors du démantèlement des champs pétroliers en fin de vie, ces systèmes sans équipage cartographient automatiquement les fonds marins avant les opérations de bouchage, qui représentent un investissement de plusieurs millions de dollars. 

Les opérateurs qui tirent profit du marché des véhicules sous-marins autonomes y parviennent en s'affranchissant des treuils lourds et de la résistance des câbles, grâce à la mise à l'eau en immersion qui permet d'effectuer des inspections critiques même par gros temps et mer agitée. Les processus intégrés d'inspection, de réparation et de maintenance (IRM) utilisent désormais des balayages sans équipage pour repérer les anomalies, réservant les interventions avec câbles aux seules réparations ciblées.

Analyse concurrentielle : Les 5 principaux acteurs qui dominent actuellement le marché des véhicules sous-marins autonomes

1. Kongsberg Maritime: domine les secteurs commercial et scientifique avec sa série HUGIN, réputée pour ses levés en eaux profondes haute résolution, la cartographie énergétique offshore et une précision de navigation inégalée.
2. Teledyne Marine: Leader grâce à ses AUV modulaires Gavia. Sa position dominante repose sur sa capacité à fournir des véhicules sous-marins polyvalents et facilement configurables, permettant un déploiement rapide dans diverses applications de défense et commerciales.
3. Huntington Ingalls Industries (HII): Suite à l'acquisition d'Hydroid, HII domine le marché militaire avec la série de drones sous-marins REMUS. Cette plateforme est la référence mondiale incontestée en matière de déminage naval et de reconnaissance en eaux peu profondes.
4. General Dynamicsa consolidé sa position de leader grâce à l'acquisition de Bluefin Robotics. L'entreprise domine le secteur de la défense et de la surveillance, et se spécialise dans la lutte anti-sous-marine, le transport de charges utiles en eaux profondes et la surveillance maritime sans équipage.
5. Saab ABa révolutionné le marché avec le Sabertooth, un AUV/ROV hybride de pointe. L'entreprise domine le secteur de la maintenance offshore et sous-marine en permettant des interventions autonomes prolongées et permanentes, sans nécessiter le soutien constant d'un navire de surface.

Analyse segmentaire du marché des véhicules sous-marins autonomes

Par type : Les AUV de taille moyenne (100 à 1 000 m) dominent le marché

Le segment des AUV de taille moyenne domine le marché mondial et devrait générer la plus grande part de revenus en 2026. Cette position dominante s'explique par un équilibre optimal entre résistance à la pression et rentabilité. Capables d'opérer jusqu'à 1 000 mètres de profondeur, ces unités sont parfaitement adaptées aux inspections énergétiques offshore et à la reconnaissance navale côtière. 

Contrairement aux modèles de faible profondeur, ils résistent efficacement aux pressions des eaux profondes. À la différence des imposants véhicules sous-marins de grande taille, les AUV de moyenne portée permettent un déploiement rapide sans soutien logistique coûteux. En 2026, la forte augmentation des acquisitions souveraines de plateformes tactiques de moyenne portée a renforcé leur position de leader sur le marché. Parmi les principaux facteurs expliquant l'importance de ce segment, on peut citer :

• Elle détient plus de 42 % des parts de marché en termes de revenus sur le marché des véhicules sous-marins autonomes en 2026.
• Alimentée par l'augmentation des dépenses d'investissement dans les projets énergétiques offshore, qui atteignent 100 milliards de dollars américains.
• Permet une adaptabilité rapide des missions grâce à des architectures de charge utile hautement modulaires et interchangeables.
• Acquisition intensive par les agences de défense nationale pour les opérations tactiques de lutte contre les mines.

Par propulsion : les systèmes de propulsion électrique dominent grâce à une efficacité inégalée

Le segment de la propulsion électrique domine le marché des véhicules sous-marins autonomes, grâce aux progrès réalisés dans le domaine des batteries à semi-conducteurs haute densité. Cette domination s'explique par leur signature acoustique exceptionnellement faible, une condition essentielle pour les missions de reconnaissance militaire furtives et la surveillance biologique sensible. Les systèmes électriques éliminent les points de défaillance mécaniques complexes, réduisant considérablement les temps d'arrêt pour maintenance par rapport aux solutions hybrides. 

En 2026, les progrès en matière de densité énergétique ont considérablement accru l'autonomie opérationnelle, répondant ainsi directement aux limitations historiques des systèmes sous-marins. Par conséquent, la propulsion électrique demeure l'architecture standard dans tous les secteurs. Parmi les facteurs clés qui soulignent l'importance de ce segment, on peut citer :

• Elle représente la norme de propulsion de référence sur 85 % du marché des véhicules sous-marins autonomes.
• Génère des émissions acoustiques ultra-faibles, essentielles pour les applications classifiées de lutte anti-sous-marine.
• Tire parti des avancées prévues en 2026 en matière de densité énergétique des batteries pour une autonomie de mission prolongée de 72 heures.
• Réduit considérablement les coûts du cycle de vie en éliminant les exigences complexes d'entretien de la transmission mécanique.

Par charge utile : Sonar/Imagerie – Conquérir le marché

Les systèmes sonar et d'imagerie dominent incontestablement le segment de la charge utile sur le marché des véhicules sous-marins autonomes, avec le taux d'adoption le plus élevé en 2026. Cette domination s'explique par la nécessité d'une cartographie topographique haute résolution et d'une identification des cibles dans des environnements en eaux profondes à visibilité nulle. 

L'intégration du sonar à synthèse d'ouverture (SOS) à l'imagerie pilotée par l'IA a révolutionné la prise de décision en temps réel sous-marine. Ces systèmes fonctionnent même dans des eaux extrêmement turbides, garantissant des inspections continues des infrastructures commerciales et une détection précise des menaces navales. L'essor des projets d'infrastructures sous-marines prévu pour 2026 exige une imagerie acoustique de précision, consolidant ainsi ce secteur d'investissement lucratif. Parmi les principaux facteurs expliquant l'importance de ce segment, on peut citer :

• Générer un chiffre d'affaires maximal en termes de charge utile sur le marché mondial des véhicules sous-marins autonomes en 2026.
• L'intégration du sonar à synthèse d'ouverture permet d'atteindre une résolution d'imagerie sous-marine sans précédent de 5 centimètres.
• Les algorithmes sonar améliorés par l'IA réduisent considérablement les taux de faux positifs lors des missions de reconnaissance militaire critiques.
• Indispensable pour la réalisation des évaluations obligatoires d'intégrité structurelle des infrastructures de pipelines sous-marins vieillissantes.

Par application : Le secteur de la défense domine avec la modernisation navale stratégique

Le secteur des applications de défense domine le marché des véhicules sous-marins autonomes, représentant une part de marché écrasante de 55 % en 2020. Cette domination s'explique par l'escalade des tensions géopolitiques maritimes et la modernisation rapide des marines à l'échelle mondiale. Les agences de défense investissent massivement dans les systèmes autonomes pour mener des opérations à haut risque de lutte anti-sous-marine, de collecte de renseignements et de déminage sans exposer leur personnel. 

Le passage à des plateformes modulaires dotées d'intelligence artificielle a permis aux marines d'étendre considérablement leurs de surveillance sous-marine . Des cycles d'acquisition publics structurés garantissent un flux de capitaux constant, protégeant ainsi ce secteur des fluctuations du marché. Parmi les facteurs clés expliquant l'importance de ce secteur, on peut citer :

• Elle s'assure une part de marché dominante de 55 % sur le marché mondial des véhicules sous-marins autonomes en 2026.
• Motivée par des budgets de défense pluriannuels massifs visant à étendre la surveillance maritime sans équipage.
• Utilise la navigation pilotée par l'IA pour exécuter des missions de reconnaissance en eaux profondes hautement classifiées et de longue durée.
• Réduit considérablement les risques opérationnels en remplaçant les plongeurs humains dans les opérations de déminage à l'explosif.

Analyse régionale du marché des véhicules sous-marins autonomes

L'Amérique du Nord s'assure une domination incontestée sur le marché

L'Amérique du Nord domine largement le marché mondial, générant la plus grande part de revenus en 2026. Cette suprématie bien ancrée est principalement alimentée par des investissements fédéraux massifs dans la défense et par une infrastructure énergétique sous-marine très mature. Les États-Unis constituent le moteur incontesté de cette domination régionale, grâce notamment au déploiement accéléré, dès 2026, par l'US Navy de véhicules sous-marins autonomes de très grande taille (XLUUV) et à de lutte .

 De plus, la forte concentration de fabricants maritimes de premier plan opérant dans les pôles technologiques côtiers américains assure la commercialisation rapide de technologies d'IA de pointe. Le Canada renforce directement cette position dominante régionale en investissant des capitaux importants dans la surveillance maritime arctique et les architectures avancées de surveillance océanographique et climatique. 

Parallèlement, les inspections continues de l'intégrité structurelle des installations pétrolières offshore vieillissantes du golfe du Mexique génèrent un flux constant et très lucratif de déploiements commerciaux de véhicules sous-marins autonomes (AUV). En conséquence, des cycles d'acquisition gouvernementaux robustes, des budgets de défense souverains sans précédent et une chaîne d'approvisionnement sous-marine entièrement intégrée consolident définitivement la position de l'Amérique du Nord comme leader du marché des véhicules sous-marins autonomes.

La région Asie-Pacifique s'impose comme la région à la croissance la plus rapide sur le marché des véhicules sous-marins autonomes

La région Asie-Pacifique connaît une croissance exponentielle et devrait devenir la zone de marché la plus dynamique d'ici 2026. Cette croissance est principalement due à l'escalade des tensions géopolitiques en mer de Chine méridionale, contraignant les nations à moderniser en profondeur leurs systèmes de défense navale. La Chine joue un rôle moteur dans cette expansion régionale, investissant massivement dans la fabrication de drones sous-marins afin de renforcer ses vastes réseaux de surveillance côtière. 

Parallèlement, le Japon et l'Australie augmentent considérablement leurs acquisitions navales tactiques afin de contrer les menaces régionales asymétriques et de protéger les câbles de communication sous-marins vulnérables. Au-delà de la défense, la transition rapide de la région vers les énergies renouvelables joue un rôle commercial crucial. La construction en plein essor de parcs éoliens offshore de grande capacité à Taïwan, en Corée du Sud et au Japon exige des inspections automatisées et continues des câbles sous-marins. 

Par ailleurs, les initiatives stratégiques de l'Inde en matière d'exploitation minière en eaux profondes, lancées en 2026, ont fortement accéléré l'adoption, au niveau national, de plateformes d'exploration capables d'opérer en eaux profondes. L'ensemble de ces impératifs de défense et le développement rapide des activités commerciales en mer positionnent la région Asie-Pacifique comme un marché en pleine expansion pour les véhicules sous-marins autonomes.

Les 4 principaux développements récents sur le marché des véhicules sous-marins autonomes

1. Nauticus Robotics – Prototype de manipulateur électrique : Le 28 juillet, Nauticus a finalisé son premier prototype de manipulateur électrique de nouvelle génération, conçu pour les AUV et autres systèmes sous-marins autonomes. Ce développement permettra de réaliser des missions d’inspection et d’intervention sous-marines plus performantes. 
2. Vatn Systems – Lancement de SIGURD : Le 14 juillet, Vatn a lancé SIGURD, un système modulaire autonome de lutte contre les mines conçu pour détecter et neutraliser les mines navales, renforçant ainsi les applications des AUV dans la défense et la sécurité maritime. 
3. Moana Minerals et Ocean Infinity – relevé des fonds marins profonds : Le 14 juillet, trois AUV HUGIN opérant depuis l'Armada 8605 d'Ocean Infinity ont cartographié et photographié le fond marin des îles Cook à des profondeurs dépassant 5 000 mètres, démontrant la capacité des AUV pour l'exploration minière en eaux profondes. 
4. Cellula Robotics et le DRDC du Canada – progrès en matière d'endurance : Le 9 juillet, Cellula et le DRDC ont annoncé des progrès continus dans le développement d'AUV à longue endurance, suite à une collaboration soutenue sur les opérations sous-marines alimentées par des piles à combustible à hydrogène. 

Principales entreprises du marché des véhicules sous-marins autonomes

• BAE Systems PLC
• General Dynamics
• Industries aérospatiales israéliennes
• Kongsberg Gruppen ASA
• L3Harris Technologies, Inc.
• Leidos
• Société Lockheed Martin
• Société Northrop Grumman
• SAAB AB
• Teledyne Technologies Inc. (Teledyne Marine Technologies)
• Autres joueurs importants

Aperçu de la segmentation du marché

Par type

• AUV de faible profondeur (<100 m)
• AUV de taille moyenne (100–1 000 m)
• Grand/Très grand AUV (XLUUV)

Par propulsion

• Électrique
• Hybride
• Mécanique

Par charge utile

• Sonar/Imagerie
• Caméras/Capteurs
• Navigation inertielle
• Communications

Sur demande

• Défense
  • Contre-mesures de mines
  • Renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR)
  • Guerre anti-sous-marine
• Commercial
  • Étude énergétique en mer
  • Inspection des pipelines et des infrastructures
• Scientifique/Environnemental

Par l'utilisateur final

• Défense/Marine
• Pétrole et gaz
• Recherche et environnement

Par région

• Amérique du Nord
  • Les États-Unis.
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Europe occidentale
    • Le Royaume-Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Le reste de l'Europe occidentale
  • Europe de l'Est
    • Pologne
    • Russie
    • Le reste de l'Europe de l'Est
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie et Nouvelle-Zélande
  • Corée du Sud
  • ASEAN
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste du Moyen-Orient
• Amérique du Sud
  • Argentine
  • Brésil
  • Le reste de l'Amérique du Sud